Когда на свет появляется автомобиль, сочетающий в себе утилитарность седана, элегантность купе и ярость гоночного болида, мир luxury-сегмента замирает в ожидании. Именно таким событием стал Mercedes-CLS 63 AMG 2018 модельного года, знаменующий собой начало эры модели C257. Это не просто рестайлинг или очередная итерация, это фундаментальное переосмысление того, каким должен быть четырехдверный купеобразный гран-туризмо от немецкого ателье из Аффальтерхама. В отличие от предшественника, который многие любили за его "мускулистый" и даже брутальный дизайн, новый кузов стал легче, технологичнее и визуально утонченнее, сохранив при этом хищный оскал.
Под капотом этого красавца скрывается M177 — легендарный 4.0-литровый V8 с двумя турбинами, который в базовой версии выдает 571 лошадиную силу. Однако инженеры AMG не были бы собой, если бы остановились на этом. Версия S-модель предлагает 612 л.с. и крутящий момент в 900 Нм, что превращает гражданский автомобиль в оружие массового поражения на асфальте. Система полного привода 4MATIC+ с дрифт-режимом позволяет управлять этой мощью с хирургической точностью, перераспределяя тягу между осями за миллисекунды. Это автомобиль, который требует уважения и мастерства, но щедро вознаграждает за смелость.
Выбирая CLS 63 AMG 2018, вы покупаете не просто средство передвижения, а статус и передовую инженерию. Салон встречает владельца двумя огромными дисплеями мультимедиа, объединенными в единую панель, и спортивными сиденьями с расширенным функционалом массажа и поддержки. Но за этой роскошью скывается серьезная техника: активная пневмоподвеска, задние поворотные колеса и керамические тормоза. В этой статье мы детально разберем все аспекты владения этим шедевром, от технических нюансов до реального расхода топлива.
Дизайн кузова и аэродинамика C257
Внешность Mercedes-CLS 63 AMG 2018 вызывает полярные мнения, и это нормально для автомобиля, ломающего стереотипы. Дизайнеры отошли от тяжелых, раздутых форм предыдущего поколения (C218) в пользу более чистых, "текущих" линий. Передняя часть лишилась агрессивных "жабр" на крыльях, став более элегантной, но не менее узнаваемой благодаря решетке радиатора Panamericana с вертикальными ламелями, ставшей визитной карточкой современных AMG. Оптика Multibeam LED с 84 отдельными светодиодами в каждой фаре не только эффектно выглядит, но и интеллектуально управляет пучком света, вырезая из него встречные автомобили.
Профиль автомобиля — это教科书ное определение стиля "купе". Плавная линия крыши, спадающая к корме, и полное отсутствие рамок оконных проемов создают ощущение монолитности. Задняя часть стала уже и острее, а светодиодные фонари напоминают распахнутые глаза хищника. Особого внимания заслуживает система Active Aerodynamics. За передним бампером скрываются активные жалюзи AIRPANEL, которые открываются для охлаждения двигателя при высоких нагрузках и закрываются для улучшения аэродинамики на трассе. Сзади же имеется активный спойлер, меняющий угол атаки в зависимости от скорости.
⚠️ Внимание: Несмотря на кажущуюся хрупкость тонких линий кузова по сравнению с "пухлым" предшественником, панели кузова выполнены из высокопрочных материалов. Однако низкий клиренс и огромные диски делают передний бампер и пороги крайне уязвимыми к высоким бордюрам и плохим дорогам.
Для тех, кто хочет выделиться еще больше, пакет AMG Night Package предлагает элементы кузова, окрашенные в черный глянец. Это включает в себя окантовку окон, зеркала и элементы решетки. Также стоит упомянуть опциональные кованые диски диаметром до 20 дюймов, которые не только выглядят потрясающе, но и снижают неподрессоренную массу, улучшая работу подвески.
- Серый матовый (Selenite Grey Magno)
- Черный металлик (Obsidian Black)
- Синий (Brilliant Blue)
- Белый (Diamond White)
Технические характеристики и двигатель M177
Сердцем Mercedes-CLS 63 AMG 2018 является двигатель M177 DE40 AL. Это 4.0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами, расположенными не снаружи, а в развале блока цилиндров ("hot inside V"). Такое расположение сокращает путь выхлопных газов к турбинам, минимизируя турбояму и улучшая отклик дроссельной заслонки. В стандартной версии мощность составляет 571 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент достигает 750 Нм. Если же вам этого мало, версия S поднимает планку до 612 л.с. и 900 Нм, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 3.4 секунды.
Трансмиссия представлена 9-ступенчатым автоматом AMG SPEEDSHIFT MCT 9G. В отличие от классических автоматов, здесь нет гидротрансформатора, его роль выполняет многодисковое сцепление. Это позволяет передавать крутящий момент мгновенно и обеспечивает более резкие переключения, особенно в режимах Sport+ и Race. Полный привод AMG Performance 4MATIC+ является полностью адаптивным. В обычном режиме он может передавать до 50% тяги на переднюю ось, но в режиме Drift автомобиль становится заднеприводным, позволяя контролировать занос газом.
Ниже приведена таблица сравнения ключевых показателей производительности для разных модификаций:
| Параметр | CLS 63 AMG | CLS 63 S AMG 4MATIC+ |
|---|---|---|
| Объем двигателя | 3982 см³ | 3982 см³ |
| Мощность | 571 л.с. | 612 л.с. |
| Крутящий момент | 750 Нм | 900 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.5 сек | 3.4 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (опц. 300) | 250 км/ч (опц. 300) |
Секрет названия M177
Двигатель M177 технически является половинкой от V8 битурбо M178, который устанавливается на AMG GT. Однако, в отличие от GT, в CLS он имеет "мокрый" картер и адаптирован для продольной установки в салоне.
Интерьер, технологии и комфорт
Салон Mercedes-CLS 63 AMG 2018 — это торжество цифровизации и тактильного комфорта. Центральное место занимает панель из двух стыкующихся экранов диагональю 12.3 дюйма каждый. Левый отвечает за приборы, правый — за мультимедиа COMAND Online. Графика настолько детализирована, что шкалы тахометра и спидометра выглядят как настоящие. Управление осуществляется через тачпад на центральном тоннеле или сенсорные кнопки на руле, хотя многие водители предпочитают использовать привычный поворотный контроллер.
Спортивные сиденья с интегрированными подголовниками и логотипом AMG не только отлично держат в поворотах благодаря раздвижным боковинам, но и предлагают 10-ступенчатую регулировку поясничного упора, подогрев, вентиляцию и функцию Hot-Stone (массаж горячими камнями). Отделка салона может варьироваться от открытопористого дерева до карбона и алькантары. Освещение Ambient Light с 64 цветами создает уникальную атмосферу, меняя настроение в салоне от строгого делового до расслабляющего лаунжа.
Аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound с 13 динамиками и мощностью 590 Вт превращает салон в концертный зал. Звук передается через алюминиевые динамики, подсвеченные светодиодной подсветкой, что добавляет визуальной магии. Однако, несмотря на все технологии, эргономика остается классической для Mercedes: все ключевые кнопки управления климатом и основными функциями вынесены отдельно, что позволяет управлять ими на ощупь, не отвлекаясь от дороги.
Используйте профили пользователей в системе COMAND. Они позволяют сохранять не только настройки сидений и климата, но и предпочтения в навигации и медиасистеме, переключаясь между водителями мгновенно.
Ходовые качества и управляемость
Управляемость CLS 63 AMG строится на трех китах: пневматической подвеске AMG RIDE CONTROL+, системе полного привода 4MATIC+ и задних поворотных колесах. Пневмоподвеска автоматически адаптируется к дорожным условиям и стилю вождения. В режиме Comfort она сглаживает неровности, делая поездку плавной, но в режиме Sport+ автомобиль "приседает", становясь жестче и собраннее. Задние колеса поворачиваются в противофазе передним на малых скоростях, уменьшая радиус разворота, и в фазе на высоких скоростях, повышая стабильность при перестроениях.
Тормозная система — это отдельная тема для гордости. Стандартные суппорты имеют 6 поршней спереди и окрашены в красный цвет с логотипом AMG. Для тех, кто планирует выезды на трек или просто ценит максимальную эффективность, доступна опция AMG Carbon Ceramic. Такие тормоза весят на 40% меньше чугунных, что положительно сказывается на динамике разгона и торможения, а также практически не подвержены перегреву.
Система DYNAMIC SELECT позволяет водителю выбирать из пяти режимов работы автомобиля: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual. В режиме Individual можно настроить каждый параметр отдельно: двигатель, трансмиссию, подвеску, рулевое управление и даже систему старт-стопа. Это дает возможность создать гибрид, где мотор работает в режиме Sport+, а подвеска остается в Comfort для городской езды.
Главная особенность ходовой CLS 63 AMG 2018 — это способность трансформироваться из мягкого круизера в жесткий трек-кар одним нажатием кнопки на руле.
Расход топлива и эксплуатационные расходы
Владение таким автомобилем требует понимания, что Mercedes-CLS 63 AMG 2018 не создан для экономии. Двигатель V8 Biturbo, особенно в связке с мощной трансмиссией, потребляет топливо щедро. В городском цикле с частыми пробками и активной ездой расход легко может достигать 20-24 литров на 100 км. На трассе при спокойном движении в диапазоне 110-130 км/ч и включенном режиме Eco можно уложиться в 10-11 литров, но мало кто покупает 612-сильный автомобиль для экономичной езды.
Обслуживание также относится к классу люкс. Замена масла требуется каждые 10 000 км или раз в год, и объем масла в двигателе составляет около 8.5 литров. Тормозные колодки и диски — это расходный материал, стоимость которого исчисляется тысячами евро, особенно если речь идет о керамике. Шины размером 265/35 R20 спереди и 295/30 R20 сзади (для 20-х дисков) также стоят недешево и требуют регулярной проверки давления и состояния.
- 🛢️ Моторное масло: Требуется синтетическое масло спецификации MB 229.5 или 229.6, объем замены около 8.5 литров.
- 🔧 Регламент ТО: Малое ТО каждые 10 000 км, большое — каждые 20 000 км или раз в год.
- 🔋 Аккумулятор: Используется AGM батарея повышенной емкости, замена требует адаптации через диагностический сканер.
⚠️ Внимание: При покупке подержанного экземпляра обязательно проверьте состояние интеркулеров и патрубков турбин. На высоких пробегах возможны течи масла, которые могут привести к гидроудару, если масло скопится во впускном коллекторе.
☑️ Проверка перед покупкой CLS 63 AMG
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Насколько надежен двигатель M177 в CLS 63 AMG?
Двигатель M177 считается одним из самых надежных современных моторов AMG. Он лишен многих проблем предшественника M157. Однако, как и любой форсированный мотор, он требует качественного топлива (минимум АИ-98, лучше 100) и строгого соблюдения интервалов замены масла. При должном уходе ресурс мотора превышает 200 000 км.
Можно ли отключить систему полного привода 4MATIC+?
Полностью отключить привод на переднюю ось в движении нельзя, система всегда готова подключить его при необходимости. Однако в режиме Drift (доступен в S-модели через меню или сочетание кнопок) распределение момента смещается максимально назад, имитируя поведение заднеприводного автомобиля и позволяя контролируемо скользить.
Какая максимальная скорость доступна без ограничителя?
Стандартно скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. При заказе пакета AMG Driver's Package (опция, доступная не во всех странах) ограничение поднимается до 300 км/ч (для версии S) или 290 км/ч (для базовой). Для достижения таких скоростей требуются шины с соответствующим индексом скорости (Y или W).
Реально ли использовать CLS 63 AMG как ежедневный автомобиль?
Да, это возможно. В режиме Comfort подвеска достаточно мягкая для городских дорог, а обзорность и габариты, хоть и крупные, привычны через неделю эксплуатации. Единственный минус — жесткость шин с низкопрофильной резиной на плохом асфальте и высокий расход топлива в пробках.
Подводя итог, Mercedes-CLS 63 AMG 2018 — это автомобиль, который предлагает редкое сочетание эмоций и практичности. Он красивее, быстрее и технологичнее своего предшественника, оставаясь при этом полноценным четырехместным купе. Это выбор для тех, кто не готов идти на компромиссы между комфортом бизнес-класса и динамикой суперкара.