Второе поколение Mercedes-Benz CLS, дебютировавшее в кузове C218, к 2014 году окончательно закрепило за собой статус родоначальника сегмента четырехдверных купе. Этот автомобиль перестал быть просто красивой «игрушкой» и превратился в полноценного конкурента седанов бизнес-класса, сохранив при этом дерзкий, стремительный силуэт. Именно в 2014 году модель пережила плановое обновление, которое принесло новые опции, улучшенные двигатели и более агрессивный дизайн передней части кузова.
Инженеры из Штутгарта в этом году сделали ставку на технологичность и экономичность, внедрив повсеместно системы BlueEFFICIENCY и новые 9-ступенчатые трансмиссии на топовых версиях. В 2014 году CLS стал первым автомобилем в мире, получившим полностью светодиодную оптику без единой лампочки накаливания во всей электрической схеме. Это не просто маркетинговый ход, а реальный прорыв в безопасности и долговечности световых приборов.
Покупка этого автомобиля сегодня — это баланс между желанием обладать iconic-дизайном и необходимостью тщательного подбора технического состояния. Машина требует к себе уважения и квалифицированного обслуживания, но в ответ дарит ни с чем не сравнимое чувство драйва и статуса. Давайте разберем, что скрывается под капотом и в недрах электроники этого шевра немецкого автопрома.
Дизайн и внешность обновленного C218
Внешность модели 2014 года претерпела заметные изменения по сравнению с дорестайлинговыми версиями 2010–2013 годов. Передний бампер стал более массивным, а воздухозаборники получили хромированную окантовку, что визуально расширило автомобиль. Решетка радиатора теперь оснащена одной горизонтальной ламелью, а логотип Mercedes-Benz сместился ближе к кромке капота, добавляя агрессии облику.
Задняя часть также получила новую диффузорную вставку и измененные плафоны фонарей, которые стали более вытянутыми. Линия крыши по-прежнему остается главной фишкой модели, плавно стекающей к багажнику, создавая эффект спортивного купе. Безрамочные двери при открывании всегда производят вау-эффект, подчеркивая премиальность класса.
⚠️ Внимание: При осмотре кузова обращайте особое внимание на пороги и нижние кромки дверей. Из-за низкой посадки и широких порогов они часто принимают на себя удары камнями и реагентами, что может привести к скрытой коррозии.
Лакокрасочное покрытие в 2014 году стало более устойчивым к сколам, однако владельцам все равно стоит быть осторожными. Особого внимания требует состояние хромированных элементов, которые под воздействием реагентов могут помутнеть. Цветовая гамма предлагала множество перламутровых оттенков, среди которых особым спросом пользовался «Iridium Silver» и «Diamond White».
- 🚗 Обновленная передняя оптика Intelligent Light System с адаптивным дальним светом.
- 🎨 Новые цвета металлик и возможность заказа индивидуальной окраски через MANUFAKTUR.
- 💎 19-дюймовые диски в качестве базы для версий CLS 500 и CLS 63 AMG.
Двигатели и технические характеристики
Линейка силовых агрегатов в 2014 году отличалась разнообразием, предлагая решения как для экономных водителей, так и для фанатов скорости. Бензиновые моторы серии M276 объемом 3.5 литра стали «золотой серединой», сочетая надежность и приемлемую динамику. Они оснащались непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения, что обеспечивало отличную тягу на низких оборотах.
Дизельные версии, особенно популярный CLS 350 BlueTEC, демонстрировали чудеса экономичности. Шестицилиндровый мотор объемом 3.0 литра выдавал 252 лошадиные силы, но потреблял значительно меньше топлива, чем бензиновые аналоги. Система AdBlue позволяла соблюдать жесткие экологические нормы Euro-6, хотя и требовала регулярной дозаправки мочевиной.
- 3.5 Бензин (CLS 400/500)
- 3.0 Дизель (CLS 350d)
- V8 Biturbo (CLS 63 AMG)
- Гибрид (CLS 400 Hybrid)
Вершина эволюции — CLS 63 AMG с двигателем M157. Этот 5.5-литровый битурбо-монстр выдавал от 525 до 585 лошадиных сил в зависимости от пакета Performance. Разгон до сотни занимал около 4.3 секунды, что для пятиместного седана является феноменальным результатом. Ресурс двигателя при должном уходе высок, но турбины и интеркулеры требуют внимательного отношения.
| Модель | Объем, л | Мощность, л.с. | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| CLS 350 BlueTEC | 3.0 Diesel | 252 | 6.4 сек |
| CLS 400 4MATIC | 3.5 Petrol | 333 | 5.3 сек |
| CLS 500 | 4.7 Biturbo | 435 | 4.9 сек |
| CLS 63 AMG S | 5.5 Biturbo | 585 | 4.1 сек |
Трансмиссия и система полного привода 4MATIC
В 2014 году большинство версий Mercedes-Benz CLS комплектовалось 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS. Этот агрегат славится своей плавностью и надежностью, однако требует регулярной замены масла каждые 60 тысяч километров. Алгоритмы работы коробки были перенастроены для более быстрой реакции на педаль газа в спортивном режиме.
Для мощных версий, таких как CLS 500 и CLS 63 AMG, уже стала доступна новая 9-ступенчатая трансмиссия 9G-TRONIC. Она позволила значительно снизить расход топлива на трассе за счет возможности двигаться на низких оборотах при высокой скорости. Переключения стали практически незаметными, создавая ощущение плывущего автомобиля.
Особенности работы 4MATIC
Система полного привода 4MATIC в CLS 2014 года базируется на постоянном распределении крутящего момента в пропорции 45:55 в пользу задней оси. Это сохраняет заднеприводный характер автомобиля, добавляя уверенность в плохую погоду. Межосевой дифференциал способен перераспределять тягу при проскальзывании колес.
Система полного привода 4MATIC в этом кузове работает в паре с электронной имитацией блокировок. Это не внедорожный инструмент, а система для повышения курсовой устойчивости и безопасности в дождь или снег. Она не предполагает преодоление серьезного бездорожья, но отлично справляется с заснеженными парковками и скользкими подъемами.
- 🔄 Динамическое распределение тяги между осями в зависимости от сцепления.
- ⚙️ Интеграция с системой курсовой устойчивости ESP для предотвращения заносов.
- 🛣️ Отсутствие раздаточной коробки в классическом понимании, все встроено в АКПП.
Интерьер: комфорт и технологии
Салон Mercedes-Benz CLS 2014 года — это эталон того, каким должен быть премиальный интерьер. Высококачественные материалы, идеальная подгонка панелей и эргономика, проверенная годами. В 2014 году в список опций вошел мультимедийный комплекс COMAND Online с экраном высокого разрешения и поддержкой 3D-навигации.
Особого внимания заслуживают сиденья с функцией массажа и динамической поддержкой боков. В режиме Dynamic Select при агрессивной езде подушки боковой поддержки автоматически надуваются, удерживая водителя в кресле. Опциональная аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG мощностью 1260 Вт превращает салон в концертный зал.
⚠️ Внимание: Проверяйте работу пневмоэлементов передних сидений. Их мембраны со временем теряют герметичность, и система выдает ошибку «Seat occupied» или перестает держать накачку.
Пространство на втором ряду достаточное для двоих взрослых пассажиров, но троим будет тесновато из-за массивного центрального туннеля. Обзорность через заднее стекло ограничена, но это компенсируется отличной работой камер и парктроников. Климат-контроль имеет отдельные зоны для водителя, пассажира и заднего ряда.
☑️ Проверка салона перед покупкой
Управляемость и поведение на дороге
Несмотря на внушительные габариты, CLS удивляет своей маневренностью. Рулевое управление с электроусилителем Direct-Steer меняет передаточное число в зависимости от угла поворота. В центре руль тяжелее и информативнее, на парковке — легкий и быстрый. Это позволяет легко маневрировать в плотном городском потоке.
Подвеска AIRMATIC творит чудеса, сглаживая неровности асфальта. В режиме Comfort автомобиль плывет над дорогой, поглощая стыки и ямы. Переключение в режим Sport+ жестко приземляет кузов, делая реакции острым, как у спорткара. Длинная база обеспечивает отличную устойчивость на высоких скоростях, но требует аккуратности в узких поворотах.
Тормозная система даже в стоке обладает огромным запасом прочности. Большие вентилируемые диски уверенно останавливают тяжелый автомобиль с любых скоростей. Однако при активной езде на треке штатные тормоза могут перегреваться, поэтому для трек-дней рекомендуется установка более производительных колодок.
- 🛑 Адаптивные амортизаторы подстраиваются за миллисекунды.
- 📉 Низкий центр тяжести благодаря компоновке двигателя.
- 🎯 Точное следование траектории даже в затяжных дугах.
Расходы на содержание и типичные проблемы
Владение Mercedes-Benz CLS 2014 года — удовольствие не из дешевых. Расход топлива в городе для версии CLS 500 легко достигает 16-18 литров, а в пробках и того больше. Дизельные версии экономичнее, но требуют затрат на AdBlue и сажевый фильтр. Стоимость запчастей соответствует премиальному классу: оптика, элементы подвески и кузовные детали стоят дорого.
К типичным проблемам можно отнести растяжение цепи ГРМ на ранних 3.5-литровых моторах (хотя в 2014 году эту проблему в основном решили), выход из строя датчиков давления в шинах и glitches электроники. Также стоит следить за состоянием патрубков интеркулера на турбированных версиях — они могут трескаться от температуры.
При покупке обязательно проверьте историю замены масла в АКПП. Если пробег более 60-70 тысяч км без замены, готовьтесь к возможному ремонту гидроблока или замене масла с осторожностью, чтобы не смыть фрикционную пыль, которая пока держит диски.
Несмотря на возможные затраты, этот автомобиль теряет в цене медленнее, чем многие конкуренты, благодаря своему культовому статусу. Грамотное обслуживание позволяет проходить сотни тысяч километров без капитальных вложений в двигатель. Главное — использовать качественные расходники и не экономить на диагностике.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какой пробег считается критическим для двигателя CLS 2014?
Для атмосферных моторов V6 пробег в 300+ тысяч км не является критическим при своевременном обслуживании. Турбированные версии требуют более внимательного отношения к состоянию турбин после 150 тысяч км.
Нужно ли прогревать коробку передач зимой?
Да, 7G-TRONIC и 9G-TRONIC чувствительны к температуре масла. Рекомендуется первые 5-10 минут двигаться в спокойном режиме без резких ускорений, пока коробка не выйдет на рабочую температуру.
Правда ли, что светодиодные фары не перегорают?
Сами диоды служат очень долго, но блоки розжига и системы охлаждения фар могут выходить из строя. Замена целой фары в сборе — очень дорогая процедура, поэтому проверяйте их работу при покупке.
Стоит ли брать CLS с передним приводом?
В 2014 году большинство мощных версий были заднеприводными или полноприводными. Передний привод на CLS — редкость для этого года и обычно указывает на базовые дизельные версии, которые менее интересны с точки зрения драйва.