Mercedes-Benz W218 (CLS-класс): всё, что нужно знать перед покупкой

Кузов W218 — второе поколение легендарного Mercedes-Benz CLS-класса, которое производилось с 2011 по 2018 год. Этот автомобиль стал символом роскоши и динамичности, сочетая элегантный дизайн купе с практичностью четырёхдверного седана. W218 пришёл на смену W219 и получил полностью обновлённую платформу, улучшенные двигатели и передовые технологии безопасности.

Модель позиционировалась как премиальный автомобиль для тех, кто ценит спортивный характер, но не готов жертвовать комфортом. В линейке были представлены версии с бензиновыми и дизельными моторами, включая AMG-модификации с мощностью до 585 л.с. Однако, как и любой автомобиль с пробегом, W218 имеет свои скрытые проблемы, о которых важно знать перед покупкой.

Технические характеристики Mercedes W218 (CLS-класс)

Второе поколение CLS предлагалось с широким выбором силовых агрегатов — от экономичных дизелей до мощных AMG-моторов. Базовая комплектация CLS 250 CDI оснащалась 2.1-литровым турбодизелем мощностью 204 л.с., тогда как топовая CLS 63 AMG S получила 5.5-литровый V8 Biturbo с отдачей 585 л.с.

Все двигатели сочетались с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic Plus, а с 2014 года на некоторые модели стал устанавливаться 9-ступенчатый 9G-Tronic. Привод — исключительно задний (RWD) или полный (4MATIC) в зависимости от модификации.

• 🔧 Двигатели: бензиновые V6/V8 (3.5–5.5 л), дизельные R4/V6 (2.1–3.0 л)
• ⚡ Мощность: от 204 л.с. (CLS 250 CDI) до 585 л.с. (CLS 63 AMG S)
• 🚀 Разгон 0–100 км/ч: от 4.3 с (AMG) до 7.8 с (дизель)
• 💨 Макс. скорость: 250 км/ч (электронно ограничена)

Модификация	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0–100 км/ч (с)	Средний расход (л/100 км)
CLS 250 CDI	OM651 2.1 R4 Turbo Diesel	204	7.8	5.2
CLS 350 CGI	M276 3.5 V6 Twin-Turbo	306	6.0	9.1
CLS 500	M278 4.7 V8 Biturbo	408	4.8	10.3
CLS 63 AMG	M157 5.5 V8 Biturbo	525 / 557 (S)	4.4 / 4.3	11.8

⚠️ Внимание: Двигатели M276 (V6) и M278 (V8) склонны к перегреву турбин при агрессивной езде. Рекомендуется проверять состояние интеркулера и масляных магистралей при покупке б/у автомобиля.

Дизайн и интерьер: почему W218 до сих пор актуален

Внешний вид W218 разработал Петер Пфицнер — дизайнер, ответственный за многие культовые модели Mercedes-Benz. Автомобиль получил выразительную переднюю часть с LED-оптикой (опция), длинный капот и плавно ниспадающую линию крыши, создающую эффект купе. Задняя часть с узкими фонарями и интегрированным спойлером подчёркивает спортивный характер модели.

В салоне доминируют premium-материалы: натуральная кожа Nappa, дерево или алюминий в отделке, а также цифровая приборная панель (опция). Эргономика на высоте — управление мультимедией осуществляется через COMAND Online с сенсорной панелью или голосовыми командами. Однако некоторые владельцы жалуются на неудобные задние сиденья из-за низкой посадки и небольшого пространства для ног.

• 🎨 Цветовые решения: классические Obsidian Black, Iridium Silver, Designo Diamond White
• 🪑 Опции салона: подогрев/вентиляция сидений, массажные функции, панорамная крыша
• 🔊 Аудиосистема: Harman Kardon или Bang & Olufsen (опция)

Слабые места и типичные проблемы W218

Несмотря на премиальный статус, W218 имеет ряд хронических болезней, которые проявляются после 100–150 тыс. км пробега. Наиболее частые жалобы владельцев связаны с электроникой, подвеской и двигателями.

Самые проблемные узлы:

• 🔋 Электроника: сбои в работе COMAND, неисправности датчиков парктроника, проблемы с Keyless-Go
• 🛞 Подвеска: износ стоек стабилизатора, стуки в Airmatic (пневмоподвеска), течи амортизаторов
• 🔥 Двигатели:
  • OM651 (дизель) — проблемы с цепью ГРМ и сажевым фильтром (DPF)
  • M276/M278 — масложор и износ турбин после 150 тыс. км
• 🔌 Коробка передач: рывки 7G-Tronic Plus при переключении, износ гидротрансформатора

⚠️ Внимание: Пневмоподвеска Airmatic на W218 требует обслуживания каждые 80–100 тыс. км. Стоимость замены пневмобаллонов и компрессора может превысить 200 000 рублей.

Подробнее о проблемах дизеля OM651

Двигатель OM651 (2.1 CDI) известен двумя критическими проблемами:

1. Растяжение цепи ГРМ — при обрыве гнёт клапана. Рекомендуется замена цепи и башмаков каждые 150 тыс. км.

2. Забитый сажевый фильтр (DPF) — требует чистки или замены при частой езде на короткие дистанции. Стоимость нового DPF — от 120 000 рублей.

Как выбрать б/у Mercedes W218: чек-лист покупателя

При покупке W218 с пробегом необходимо уделить внимание не только техническому состоянию, но и истории обслуживания. Автомобили, эксплуатировавшиеся в такси или с пробегом за 200 тыс. км, часто требуют капитального ремонта.

Основные моменты для проверки:

✅ Состояние цепи ГРМ (для дизелей OM651)

✅ Работа пневмоподвески (Airmatic) — нет ли утечек, равномерно ли поднимается/опускается кузов

✅ Проблемы с турбинами (проверка на масляный дым из выхлопной трубы)

✅ Работа коробки передач — плавность переключений, отсутствие рывков

✅ Состояние электроники — тест всех датчиков, камеры, мультимедии

-->

Также стоит обратить внимание на:

• 📄 Сервисную книжку: регулярность замены масла (каждые 10–15 тыс. км для бензиновых двигателей)
• 🔍 Кузов: следы коррозии на порогах и арках, качество покраски (часто перекрашивают после ДТП)
• 💰 Стоимость владения: запасные части и ремонт обходятся дорого — например, замена турбины на M278 стоит от 150 000 рублей.

Обслуживание и расходы: сколько стоит содержать W218

Содержание Mercedes-Benz W218 нельзя назвать бюджетным. Среднегодовые затраты на обслуживание (без учёта ремонта) составляют 80–150 тыс. рублей, в зависимости от пробега и стиля езды.

Основные статьи расходов:

Узел/Система	Средняя стоимость работ (₽)	Периодичность
Замена масла и фильтров	8 000–15 000	10–15 тыс. км
Замена тормозных колодок и дисков	30 000–60 000	50–70 тыс. км
Обслуживание пневмоподвески	50 000–200 000	80–100 тыс. км
Замена ремня/цепи ГРМ	40 000–100 000	150–200 тыс. км

Особенно дорого обходится ремонт AMG-версий. Например, замена V8 Biturbo на CLS 63 может потянуть на 1–1.5 млн рублей. Поэтому при покупке спортивных модификаций рекомендуется проверять историю гонок или агрессивной езды.

Модификации и редкие версии: на что обратить внимание

Помимо стандартных версий, W218 предлагался в нескольких уникальных модификациях, которые сегодня считаются коллекционными:

• 🏆 CLS 63 AMG S (2014–2018): 585 л.с., разгон до 100 км/ч за 4.3 с, ограниченная серия с углеволоконными элементами.
• 🖤 CLS 500 Shooting Brake: универсал с увеличенным багажником (590 л), редкая версия для российского рынка.
• 🔵 CLS 400 4MATIC (рестайлинг 2014): 3.0 V6 Biturbo (333 л.с.) с полным приводом, оптимальный баланс мощности и надёжности.

Самые востребованные на вторичном рынке — дизельные версии CLS 250 CDI и CLS 350 CDI благодаря экономичности. Однако AMG-модификации теряют в цене быстрее из-за высоких расходов на обслуживание.

Среди редких опций, повышающих стоимость автомобиля:

• 🎨 Designo-пакет: эксклюзивные цвета кузова и салона (например, Designo Magno Alanite Grey)
• 💺 Сиденья с функцией массажа и вентиляцией
• 📡 Система Magic Body Control (активная подвеска с камерами, сканирующими дорогу)

Альтернативы Mercedes W218: что выбрать вместо CLS

Если W218 кажется слишком дорогим в обслуживании, стоит рассмотреть альтернативы в том же классе:

Модель	Плюсы	Минусы
BMW 6 Series Gran Coupe (F06)	Более динамичное управление, надёжные двигатели N55/N63	Менее роскошный салон, проблемы с iDrive
Audi A7 (4G)	Виртуальная приборная панель, полный привод Quattro в базе	Слабые двигатели 3.0 TDI (проблемы с турбинами)
Porsche Panamera (970)	Лучшая динамика, спортивный характер	Ещё дороже в обслуживании, жёсткая подвеска

Если же приоритет — надёжность, то стоит присмотреться к Lexus GS (особенно с гибридной установкой) или Jaguar XF с двигателями 3.0 V6 Supercharged.

FAQ: Частые вопросы о Mercedes W218

❓ Какой двигатель на W218 самый надёжный?

Самыми надёжными считаются:

• M274 (2.0 Turbo, CLS 200/250) — простой и экономичный;
• OM642 (3.0 V6 Diesel) — ресурс до 400 тыс. км при правильном обслуживании;
• M276 (3.5 V6) — меньше проблем с турбинами, чем у V8.

Худший выбор — OM651 (2.1 CDI) из-за проблем с цепью ГРМ и сажевым фильтром.

❓ Сколько стоит контрактный двигатель на CLS 63 AMG?

Стоимость б/у двигателя M157 (5.5 V8 Biturbo) на разборках начинается от 800 000 рублей. Новый мотор обойдётся в 2–2.5 млн рублей. Учтите, что замена требует квалифицированных мастеров — ошибки при установке могут привести к повторному ремонту.

❓ Можно ли ездить на W218 без обслуживания пневмоподвески?

Технически можно, но крайне не рекомендуется. Со временем пневмобаллоны трескаются, компрессор выходит из строя, а автомобиль начинает "проседать" на одной стороне. Ремонт обойдётся дороже планового обслуживания. Альтернатива — замена на обычные пружины (стоимость ~100 000 рублей).

❓ Какие шины лучше ставить на W218?

Заводские размеры:

• Стандарт: 245/45 R18 (перед) и 275/40 R18 (зад);
• AMG: 255/40 R19 (перед) и 285/35 R19 (зад).

Рекомендуемые бренды: Michelin Pilot Sport 4S, Continental ContiSportContact 5, Pirelli P Zero. Для зимы подойдут Michelin Pilot Alpin 5 или Continental WinterContact TS 860.

❓ Где лучше покупать запчасти для W218?

Оригинальные запчасти:

• Официальные дилеры Mercedes-Benz (гарантия, но дорого);
• Сертифицированные интернет-магазины (Autodoc, Exist.ru).

Аналоги (качественные):

• Bilstein (амортизаторы), Febi (расходники), Mahle (фильтры).

Для AMG-моделей лучше избегать дешёвых аналогов — экономия может обернуться поломкой.