Mercedes-Benz CLS 2019: Эволюция стиля и технологий

Модельный ряд Mercedes-Benz в 2019 году пополнился вторым поколением купеобразных седанов серии C257, которое стало настоящим событием в мире люксовых автомобилей. Этот автомобиль, пришедший на смену первому поколению C218, сохранил узнаваемый силуэт «падающей крыши», но стал значительно технологичнее и агрессивнее в дизайне. Для многих автолюбителей именно этот год стал переломным, так как бренд окончательно отказался от атмосферных двигателей V6 в пользу турбированных агрегатов с mild-hybrid системой.

Внешность машины претерпела кардинальные изменения: передняя оптика лишилась сдвоенных фар, получив одну длинную светодиодную полоску, что придало «морде» хищное выражение. Внутри салона царит атмосфера футуризма благодаря системе MBUX с двумя огромными экранами, объединенными под общим стеклом. Это не просто обновление, это переход на новый уровень цифровизации, который задал тон всему модельному ряду компании на ближайшие годы.

Выбор модификаций в 2019 году был широким: от базовых дизельных версий до мощнейшего CLS 53 AMG. Покупатели могли выбирать между задним и полным приводом 4MATIC, а также различными пакетами опций, превращающими гражданский седан в спорткар или комфортабельный круизер. Давайте разберем детально, что скрывается под капотом и кузовом этого немецкого шевра.

Дизайн и аэродинамика кузова

Внешний облик Mercedes CLS 2019 года вызывает полярные мнения, но равнодушным не оставляет никого. Инженерам удалось достичь феноменального коэффициента аэродинамического сопротивления Cx=0.26, что является одним из лучших показателей в классе. Кузов лишен острых граней, все линии плавно перетекают одна в другую, создавая эффект обтекаемого камня.

Задняя часть автомобиля выполнена в стиле «узких глаз», что визуально сужает корму и подчеркивает ширину колеи. Светодиодная оптика MULTIBEAM LED умеет адаптироваться к дорожной ситуации, выключая отдельные сегменты, чтобы не слепить встречных водителей, но при этом максимально освещать обочину. Это не просто декоративный элемент, а сложнейшая система безопасности.

Габариты автомобиля внушительны: длина составляет почти 5 метров, что относит его скорее к бизнес-классу E-Class, чем к среднему сегменту. Однако низкая посадка и покатая крыша диктуют свои правила, делая автомобиль визуально приземистым и динамичным даже в статичном положении.

• 🚗 Агрессивная решетка радиатора с одной горизонтальной ламелью в стиле AMG.
• 💡 Уникальная оптика, состоящая из 84 светодиодов в каждой фаре для точного управления пучком света.
• 🌪️ Опциональные активные жалюзи в переднем бампере для улучшения аэродинамики на высоких скоростях.

Интерьер и мультимедийная система MBUX

Салон второго поколения CLS стал революционным для марки благодаря внедрению системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Центральное место занимает дисплей мультимедиа диагональю 12,3 дюйма, который может быть объединен с приборной панелью в единую стеклянную панель. Графика настолько детализирована, что напоминает компьютерную игру, а не интерфейс автомобиля.

Управление системой осуществляется через сенсорный экран, тачпад на центральном тоннеле или, что самое впечатляющее, голосовые команды. Фраза «Привет, Мерседес» активирует искусственный интеллект, который понимает естественную речь и может выполнять сложные запросы, например, изменить температуру в конкретной зоне или проложить маршрут с учетом пробок.

Качество материалов отделки находится на высочайшем уровне. Даже в базовых комплектациях используется мягкий пластик, натуральная кожа и дерево. Опционально доступны открытые поры дерева и декоративные вставки из карбона или алюминия. Атмосферная подсветка насчитывает 64 цвета и оплетает весь салон, создавая уникальную вечернюю атмосферу.

⚠️ Внимание: Сенсорные кнопки на руле очень чувствительны и не имеют тактильной отдачи. При активной езде по неровной дороге случайно нажать не ту функцию проще простого, поэтому лучше использовать голосовое управление или тачпад.

Технические характеристики и двигатели

В 2019 году Mercedes-Benz окончательно перешел на турбированные двигатели. На смену легендарному атмосферному V6 объемом 3.5 литра пришел рядный шестицилиндровый мотор объемом 3.0 литра с турбонаддувом. Важной особенностью стала система EQ Boost — 48-вольтовый мягкий гибрид, который добавляет 14 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента при разгоне, а также позволяет автомобилю катиться накатом с выключенным двигателем.

Линейка дизельных двигателей также обновилась. Базовый CLS 300 d оснащается четырехцилиндровым мотором объемом 2.0 литра, который, благодаря двойному турбонаддуву, выдает мощность, сопоставимую с атмосферниками прошлого объемом 3.0 литра. Это позволяет сочетать отличную динамику с рекордно низким расходом топлива.

Версия CLS 53 AMG получила тот же рядный шестицилиндровый двигатель, но в форсированном состоянии. Здесь система EQ Boost работает в полную силу, а турбина имеет электрический компрессор, устраняющий турбояму. Это обеспечивает мгновенную реакцию на педаль газа и впечатляющую динамику разгона до сотни менее чем за 4.5 секунды.

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Разгон 0-100 км/ч
CLS 300 d	2.0 Дизель	245	500	6.4 сек
CLS 350	2.0 Бензин	299	400	6.0 сек
CLS 400 d	3.0 Дизель	340	700	5.3 сек
CLS 450	3.0 Бензин	367 + 22	500 + 250	5.1 сек
CLS 53 AMG	3.0 Бензин	435 + 22	520 + 250	4.5 сек

Трансмиссия и ходовые качества

Все модели CLS 2019 года оснащаются девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC. Этот агрегат известен своей плавностью и способностью незаметно переключать передачи, поддерживая обороты двигателя в оптимальном диапазоне. В спортивном режиме коробка работает агрессивнее, задерживая переключения и совершая их с характерным «пинком».

Подвеска автомобиля зависит от выбранной комплектации. Базовая версия имеет стальную подвеску, которая может показаться жестковатой на крупных неровностях. Однако опциональная пневмоподвеска AIRMATIC творит чудеса, делая ход автомобиля плавным, как у лимузина, несмотря на низкие 19- или 20-дюймовые колеса.

Система полного привода 4MATIC в этом кузове имеет задний уклон. В обычном режиме она передает 45% тяги на переднюю ось и 55% на заднюю, что обеспечивает отличную управляемость и снижает склонность к сносу передней оси. При пробуксовке крутящий момент может быть перераспределен в любую сторону вплоть до 100%.

Безопасность и системы помощи водителю

Модель 2019 года стала одной из первых, получивших системы полуавтономного вождения второго уровня. Комплекс Drive Pilot умеет не только держать автомобиль в полосе и соблюдать дистанцию, но и автоматически перестраиваться при легком касании рычага поворотника. Камеры и радары сканируют пространство вокруг автомобиля на 360 градусов.

Система PRE-SAFE prepares the car to an impending collision. Если электроника detects a high risk of an accident, she tightens the seat belts, closes the windows and sunroof, and turns on the hazard lights. In some versions, even sound impulses are emitted to prepare the hearing organs for the impact noise.

Парковочный ассистент с функцией Active Parking Assist позволяет автомобилю самостоятельно заезжать и выезжать из парковочного кармана. Водителю нужно лишь удерживать кнопку и контролировать окружение, в то время как электроника крутит руль и управляет газом и тормозом.

⚠️ Внимание: Камеры системы кругового обзора расположены в решетке радиатора и под зеркалами. Они часто забиваются грязью или насекомыми, что приводит к ложным срабатываниям датчиков парковки или некорректной работе системы удержания в полосе. Регулярно протирайте объективы.

Расход топлива и стоимость обслуживания

Несмотря на внушительные габариты и мощность, Mercedes CLS 2019 демонстрирует приемлемый аппетит, особенно в дизельных версиях. Система mild-hybrid позволяет экономить топливо в городском цикле за счет рекуперации энергии торможения и движения накатом. Однако стиль вождения напрямую влияет на цифры: спокойная езда и агрессивный драйвер увидят в бортовом компьютере совершенно разные значения.

Обслуживание автомобиля относится к премиальному сегменту. Замена масла, фильтров и расходников обходится дороже, чем у массовых брендов. Особое внимание стоит уделять состоянию воздушной подвески и сложной электронике. Ремонт пневмостоек или блоков управления светом может влететь в копеечку.

Стоимость владения также включает в себя налоги и страховку, которые для двигателей объемом 3.0 литра и выше будут существенными. Однако для целевой аудитории этого автомобиля стоимость владения редко является решающим фактором по сравнению с комфортом и статусом.

Реальный расход топлива по отзывам владельцев

Владельцы дизельных версий CLS 300 d и 400 d сообщают о расходе 7-9 литров в смешанном цикле. Бензиновые CLS 450 потребляют в среднем 11-13 литров, а в городском режиме с пробоками цифра легко достигает 15-16 литров. Версия AMG 53 в динамичном режиме может потреблять более 18 литров на 100 км.

Типичные проблемы и надежность

Хотя Mercedes-Benz славится качеством, у модели 2019 года есть свои «детские болезни». В первую очередь владельцы жалуются на работу мультимедийной системы MBUX: периодические зависания экрана, проблемы с подключением смартфона по Bluetooth или сбои в работе голосового ассистента. Часто решить проблему помогает программное обновление у дилера.

Двигатели серии OM654 (дизель 2.0) и M256 (бензин 3.0) в целом надежны, но чувствительны к качеству топлива и масла. Система AdBlue на дизелях может доставлять хлопоты: кристаллизация мочевины в форсунке или выход из строя насоса — нередкие случаи на пробегах до 100 тысяч километров.

Электрика — еще один потенциальный источник проблем. Датчики парковки, камеры, сенсоры в ручках дверей — все эти элементы подвержены воздействию влаги и реагентов. Коррозия может поражать элементы подвески и выхлопную систему, если автомобиль эксплуатировался в условиях суровых зим.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Стоит ли покупать CLS 2019 года с пробегом более 100 000 км?

Покупка такого автомобиля возможна, но требует тщательной диагностики. Необходимо проверить состояние пневмоподвески, турбин и состояние цепи ГРМ (хотя она там довольно надежная). Обязательно сделайте компьютерную диагностику всех систем, так как скрытые ошибки могут стоить дорого в устранении.

Какая разница между CLS 350 и CLS 450?

Основное отличие в двигателях. CLS 350 оснащается двухлитровым четырехцилиндровым турбомотором, тогда как CLS 450 получает трехлитровую рядную «шестерку» с системой EQ Boost. CLS 450 мощнее, динамичнее и звучит благороднее, но и расходует больше топлива.

Нужно ли прогревать двигатель CLS 2019 зимой?

Современные двигатели Mercedes не требуют длительного прогрева на месте. Достаточно 30-60 секунд для стабилизации давления масла, после чего можно начинать движение в щадящем режиме. Длительный прогрев на холостых может даже навредить, так как масло в таких условиях нагревается медленно, а конденсат в выхлопной системе накапливается.

Можно ли чиповать Mercedes CLS 2019?

Технически это возможно, и многие тюнинг-ателье предлагают услуги по увеличению мощности. Однако это почти всегда приводит к потере заводской гарантии. Кроме того, электронные блоки защиты могут зафиксировать вмешательство, что затруднит официальное обслуживание в будущем.