Модельный ряд Mercedes-Benz в 2017 году ознаменовался знаковым событием — переходом к новому поколению CLS, получившему заводской индекс C257. Этот автомобиль стал не просто обновлением, а смелым шагом вперед, закрепившим за маркой статус создателя класса четырехдверных купе. Именно в этот период дизайнеры окончательно отказались от угловатых форм, переходя к «чувственной чистоте» линий, что сделало силуэт машины невероятно обтекаемым и современным.
Для потенциальных покупателей и владельцев этот год стал переломным, так как на рынке начали появляться первые экземпляры новой генерации, насыщенные передовыми технологиями. Кузов C257 принес с собой не только внешнюю эстетику, но и глубокую модернизацию технической начинки. В 2017 году еще можно было застать финальные версии предыдущего кузова C218, однако именно новые модели задали тон на ближайшие годы, внедрив сложные электронные системы и новые силовые агрегаты.
Рассматривая Mercedes-Benz CLS этого периода, нельзя игнорировать тот факт, что автомобиль позиционировался как идеальный баланс между комфортом бизнес-седана и драйверскими качествами спорткара. Инженеры уделили особое внимание аэродинамике, достигнув коэффициента лобового сопротивления, который был лучшим в классе на момент выхода. Это позволило не только снизить расход топлива, но и уменьшить шум ветра на высоких скоростях, что критически важно для автомобиля подобного уровня.
Дизайн и аэродинамика кузова C257
Внешность автомобиля 2017 модельного года претерпела кардинальные изменения по сравнению с предшественником. Если предыдущее поколение славилось своей «улыбкой» в передней части и более классическими пропорциями, то новый CLS получил агрессивную оптику и стремительную линию крыши. Передняя часть кузова лишена острых граней, переходя в капот плавными перекатами, что подчеркивает мускулистую архитектуру автомобиля.
Особое внимание designers уделили задней части, где фонари приобрели характерную вытянутую форму, часто сравниваемую с прищуренным взглядом хищника. Такая оптика стала визитной карточкой модели и значительно улучшила ночную辨识度. Кузовные панели выполнены с минимальными зазорами, что говорит о высоком качестве сборки и сложной штамповке металла.
⚠️ Внимание: При осмотре б/у экземпляров 2017 года обращайте особое внимание на состояние переднего бампера и порогов. Низкий клиренс и широкие арки делают эти зоны уязвимыми для сколов и царапин при парковке у высоких бордюров.
Аэродинамические свойства были доведены до совершенства благодаря активным жалюзи в радиаторной решетке и плоскому днищу. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до рекордных значений, что напрямую повлияло на топливную экономичность и акустический комфорт в салоне. Даже боковые зеркала были оптимизированы для снижения шумов воздушного потока.
- 🚗 Уникальная светодиодная оптика MULTIBEAM LED с 84 диодами в каждой фаре, адаптирующая световой пучок в реальном времени.
- 💨 Коэффициент лобового сопротивления Cd 0.26, что является одним из лучших показателей в сегменте luxury-автомобилей.
- 🎨 Отсутствие острых кромок на кузове — философия «одной линии», проходящей от фар до задних фонарей.
Владельцы часто отмечают, что автомобиль выглядит дороже своей реальной стоимости благодаря сложным играм света и тени на кузове. Это достигается за счет качественной покраски и полировки, которые требуют бережного отношения. Любые дефекты лакокрасочного покрытия на таком кузове становятся заметны сразу, поэтому состояние краски — первый индикатор того, как эксплуатировалась машина.
Технические характеристики и линейка двигателей
В 2017 году линейка силовых агрегатов претерпела значительную трансформацию. На смену атмосферным двигателям и простым турбомоторам пришли сложные агрегаты с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Базовым двигателем для многих рынков стал 3.0-литровый V6 с турбонаддувом, известный под индексом M276 в различных модификациях. Этот мотор зарекомендовал себя как надежный и достаточно мощный, обеспечивая уверенную динамику разгона.
Для тех, кто искал максимальную производительность, была доступна версия CLS 500 с 4.7-литровым битурбированным V8. Этот двигатель обеспечивал феноменальную тягу на любых оборотах, превращая тяжелый седан в настоящий снаряд. Сочетание мощного мотора и 9-ступенчатой автоматической коробки передач 9G-TRONIC позволяло разгоняться до сотни менее чем за 5 секунд, сохраняя при этом плавность хода.
- 3.0 дизель (экономичность)
- 3.0 бензин (баланс)
- 4.7 V8 Biturbo (мощность)
- Гибридные версии
Дизельные модификации, такие как CLS 350 d, также пользовались высоким спросом, особенно в Европе. Они предлагали впечатляющий крутящий момент, доступный с низких оборотов, и отличную топливную экономичность. Однако в 2017 году дизельные двигатели уже оснащались сложными системами нейтрализации выхлопных газов, включая систему AdBlue, что требовало от владельца дополнительного контроля.
| Модель | Двигатель | Мощность (л.с.) | Разгон 0-100 км/ч | Привод |
|---|---|---|---|---|
| CLS 350 | 3.0 V6 Turbo | 333 | 5.6 сек | RWD / 4MATIC |
| CLS 400 4MATIC | 3.0 V6 Biturbo | 333 | 5.2 сек | 4MATIC |
| CLS 500 | 4.7 V8 Biturbo | 455 | 4.9 сек | RWD |
| CLS 350 d | 3.0 V6 Diesel | 258 | 6.4 сек | RWD / 4MATIC |
Важно отметить, что в 2017 году начала внедряться система mild-hybrid (мягкий гибрид) на некоторых модификациях, хотя массово она станет стандартом чуть позже. Это добавляло системе старт-стоп большей плавности работы и позволяло экономить топливо в городском цикле. Трансмиссия 9G-TRONIC работала в паре с любым из этих двигателей, обеспечивая быстрое и незаметное переключение передач.
Интерьер и мультимедийные системы
Салон Mercedes CLS 2017 года — это пространство, где технологии гармонично переплетаются с роскошью. Передняя панель, получившая название «двойной экран», стала революционной для того времени. Два широкоформатных дисплея, объединенные под общим стеклом, создавали эффект парящей панели приборов, что визуально расширяло пространство и делало интерфейс более современным.
Качество материалов отделки вышло на новый уровень. Натуральная кожа, открытые поры дерева и шлифованный алюминий стали стандартом даже в базовых комплектациях. Атмосферная подсветка с 64 цветами позволяла настроить настроение в салоне, а ночью она превращала интерьер в произведение светового искусства. Контурные сиденья с функцией массажа и вентиляции обеспечивали комфорт даже в длительных путешествиях.
Секреты настройки подсветки салона
В меню настроек можно активировать динамические сценарии подсветки, которые меняют цвет в зависимости от температуры в салоне или выбранного режима воления. Также доступна синхронизация с музыкальным ритмом.
Мультимедийная система COMAND Online в 2017 году предлагала навигацию с жестким диском, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также голосовое управление. Однако интерфейс мог казаться перегруженным для новых пользователей, привыкших к сенсорным экранам смартфонов. Управление осуществлялось через тачпад на центральном тоннеле, который требовал привыкания к жестам.
- 🎛️ Широкоформатная приборная панель с полностью настраиваемыми виджетами и тремя режимами отображения.
- 🎵 Аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound с 14 динамиками и мощностью 590 Вт.
- 📱 Система беспроводной зарядки для смартфонов, интегрированная в подлокотник.
Пространство на втором ряду сидений в C257 осталось таким же, как и в предыдущем поколении — то есть, достаточным для двоих взрослых пассажиров среднего роста, но тесноватым для троих. Покатая линия крыши ограничивает запас места над головой для высоких пассажиров, что является типичной жертвой ради купеобразного силуэта.
Управляемость и системы безопасности
В 2017 году Mercedes-Benz сделал огромный рывок в области систем помощи водителю. Пакет Driving Assistant Plus включал в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, систему удержания в полосе и активный рулевой помощник. Автомобиль мог самостоятельно подруливать, следуя за впереди идущей машиной, что значительно снижало утомляемость водителя в пробках.
Подвеска автомобиля, особенно в версии с пневмоэлементами AIRMATIC, обеспечивала удивительный баланс между мягкостью и собранностью. В режиме Comfort кузов плыл над дорогой, глотая неровности, а в режиме Sport+ подвеска жестчала, а реакции руля становились острее. Система 4MATIC в новых версиях стала более заднеприводной по характеру, подключая переднюю ось только при необходимости, что улучшило маневренность.
При покупке CLS 2017 года обязательно проверьте работу пневмоподвески. Поднимите и опустите автомобиль несколько раз через меню, прислушиваясь к работе компрессора и отсутствию утечек воздуха в стойках.
⚠️ Внимание: Не игнорируйте сообщения о неисправности систем безопасности. В моделях 2017 года датчики радаров и камер требуют калибровки после любых работ с передним бампером или лобовым стеклом.
Тормозная система также получила обновление. Появились вентилируемые диски увеличенного диаметра и более эффективные суппорта. В топовых версиях была доступна керамическая тормозная система, обеспечивающая стабильное торможение даже при экстремальных нагрузках на треке.
Типичные неисправности и обслуживание
Несмотря на высокий статус, CLS 2017 года не лишен технических нюансов, о которых должен знать владелец. Одной из распространенных проблем является система охлаждения, в частности, помпа и термостат, которые могут потребовать замены к пробегу в 80-100 тысяч километров. Также стоит уделять внимание состоянию патрубков интеркулера, которые могут трескаться от перепадов температур.
В двигателях серии M276 и M278 иногда встречается проблема с растяжением цепи ГРМ, хотя в 2017 году ресурс цепей был существенно увеличен по сравнению с ранними версиями. Регулярная замена масла и использование качественных расходников критически важны для longevity этих моторов. Игнорирование интервалов обслуживания может привести к дорогостоящему ремонту фазовращателей.
☑️ Чек-лист проверки перед покупкой CLS 2017
Электроника автомобиля также может доставлять хлопоты. Сбои в работе мультимедийного блока, ошибки датчиков парковки или проблемы с модулем комфорта — все это требует профессиональной компьютерной диагностики. Часто проблема решается обновлением программного обеспечения, но иногда требуется замена блоков управления.
- 🔋 Аккумуляторная батарея: сложная система энергоменеджмента требует использования специальных аккумуляторов AGM и их регистрации через диагностический сканер.
- 🛠️ Тормозные суппорты: направляющие могут закисать, поэтому при каждой замене колодок необходима тщательная смазка и обслуживание.
- 💧 Система кондиционирования: конденсатор расположен в передней части и уязвим для камней, что может привести к утечке фреона.
Стоимость владения и рыночная ситуация
Покупка Mercedes CLS 2017 года сегодня — это входной билет в мир премиальных автомобилей по цене, которая стала значительно доступнее, чем на момент выхода модели. Однако стоимость владения остается высокой. Страховка, налог на мощность, дорогое оригинальное обслуживание и высокая цена запчастей — это факторы, которые нельзя сбрасывать со счетов.
Ликвидность модели на вторичном рынке остается стабильной благодаря узнаваемому дизайну и статусу бренда. Хорошо сохранившиеся экземпляры с прозрачной историей и одним владельцем ценятся очень высоко. Наиболее востронованными на рынке являются версии с двигателем 3.0 литра и полным приводом 4MATIC в черном или белом цвете кузова.
CLS 2017 года — это автомобиль для тех, кто ценит стиль и технологии, но готов мириться с высокими затратами на содержание ради удовольствия от вождения и статуса.
При выборе между рестайлинговой версией C218 и новым кузовом C257 стоит учитывать, что C257 выглядит современнее, но может быть дороже в ремонте из-за сложной электроники и кузовных элементов. C218 к 2017 году был уже отлаженной и более понятной механикам моделью, что может быть плюсом для регионов с менее развитой сервисной инфраструктурой.
Стоит ли покупать CLS 2017 года с пробегом более 100 000 км?
Покупка автомобиля с таким пробегом оправдана только при наличии полной сервисной истории и подтвержденной замене всех критических узлов (цепи ГРМ, турбины, элементы подвески). Обязательно проведение эндоскопии цилиндров и проверка компрессии перед сделкой.
Какая коробка передач стоит на CLS 2017 года?
На все модели 2017 года устанавливается 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия 9G-TRONIC. Она отличается плавностью работы и экономичностью, но требует регулярной замены масла каждые 60 000 км, несмотря на заявления производителя о «заправке на весь срок».
Насколько надежен полный привод 4MATIC на этой модели?
Система 4MATIC на базе C257 является надежной и преимущественно задней. Раздаточная коробка не имеет понижающей передачи и служит для перераспределения момента. Основные проблемы могут возникать при разносе колес (разный износ шин), поэтому менять резину нужно комплектом.
Реален ли расход топлива, заявленный производителем?
Заводские цифры часто далеки от реальности. В городском цикле расход бензинового V6 составляет 13-15 литров, а V8 легко достигает 18-20 литров. Дизельные версии более экономичны и укладываются в 8-10 литров по городу.