Mercedes CLS 63 AMG от Венгалби: Символ тюнингового искусства

Автомобильный мир полон громких имен и легендарных ателье, но Mercedes CLS 63 AMG в исполнении компании CarEx, известной как Венгалби (Vengalbi), занимает особое место в истории тюнинга 90-х годов. Это не просто доработка серийного купе, а попытка создать собственный, уникальный продукт, который по агрессивности и эксклюзивности мог бы соперничать с лучшими образцами итальянской школы. В те годы стандартный CLS считался эталоном четырехдверного купе, однако для ценителей истинного драйва его возможностей было недостаточно.

Инженеры из Венгалби подошли к вопросу кардинально, превратив гражданский седан в настоящего зверя, скрывающегося под маской люксового автомобиля. Уникальной особенностью проекта стала интеграция аэродинамического обвеса, который не только менял внешность, но и реально улучшал прижимную силу на высоких скоростях. Владельцы таких машин получали не просто транспортное средство, а статусный объект, количество которых исчислялось единицами во всей Европе.

Сегодня найти сохранившийся экземпляр CLS 63 AMG с пакетом от Vengalbi — задача архисложная, но именно это делает их коллекционными. Мы подробно разберем, что именно делали специалисты с этим автомобилем, как изменилась его динамика и почему этот проект до сих пор вызывает восхищение у фанатов марки.

Философия и история ателье Vengalbi

Компания Венгалби emerged на европейском рынке в период расцвета культуры тюнинга, когда границы между заводскими модификациями и сторонними доработками были весьма размыты. В отличие от массовых тюнинг-ателье, ориентированных на доступные хэтчбеки, Vengalbi специализировалась на премиальном сегменте. Их целью было создание образа "успешного бунтаря", и Mercedes подходил для этого идеально.

Основной упор делался на визуальную агрессию и звуковое сопровождение. Инженеры понимали, что владелец CLS 63 — это человек, который ценит комфорт, но хочет выделяться из потока. Поэтому доработки никогда не носили характер "колхоза" или излишней вульгарности. Все линии обвеса повторяли и усиливали естественную мускулатуру кузова C218 или более раннего C219, в зависимости от года выпуска.

⚠️ Внимание: При покупке автомобиля с историей тюнинга от малоизвестных ателье 90-х годов критически важно проверять качество сварочных работ и крепления обвесов. Непрофессиональная установка могла привести к коррозии в местах стыков кузовных панелей.

Философия бренда заключалась в балансе между роскошью и производительностью. Они не просто ставили спойлеры, они перерабатывали концепцию автомобиля. Для Mercedes это означало смещение акцента с чистого комфорта в сторону спортивной управляемости, что в те годы было смелым шагом.

Экстерьер: Аэродинамика и агрессия

Визуально CLS 63 AMG от Венгалби отличался от стоковой версии кардинально. Первым делом бросался в глаза полностью переработанный передний бампер. Он имел огромные воздухозаборники, которые не были декоративными, а служили для охлаждения разогретого двигателя и тормозной системы. Аэродинамика здесь вышла на первый план.

Боковые юбки были расширены и опущены ближе к земле, что визуально "приземляло" автомобиль, делая его профиль более стремительным. Задняя часть также претерпела изменения: диффузор стал более глубоким, а места для патрубков выхлопной системы — шире. Часто устанавливался фиксированный спойлер на крышку багажника, который добавлял прижимной силы задней оси.

• 🚀 Передний бампер: Увеличенные каналы для забора воздуха и интегрированные противотуманные фары новой формы.
• 🎨 Пороги: Расширенные накладки, меняющие геометрию боковины и скрывающие широкие колеса.
• 💨 Задний диффузор: Агрессивный дизайн с вертикальными ребрами для стабилизации потоков воздуха.

Материалы использовались преимущественно из стекловолокна или ABS-пластика высокого качества, что позволяло сохранять вес на приемлемом уровне. Окраска производилась в цвет кузова с соблюдением заводских технологий, чтобы граница между штатными элементами и тюнингом была неразличима.

💡

Обратите внимание на зазоры между кузовом и элементами обвеса. У качественного тюнинга от Венгалби они должны быть равномерными по всему периметру, без видимых следов герметика или кривых креплений.

Двигатель и технические характеристики

Сердцем любого CLS 63 AMG является двигатель, и специалисты Венгалби уделяли ему особое внимание. Базовый мотор M156 (атмосферный V8 6.2 литра) или более новый M157 (битурбо V8 5.5 литра) подвергался глубокой модернизации. Целью было не только увеличение мощности, но и улучшение отклика дроссельной заслонки.

В список доработок входила установка более производительных впускных систем с нулевым сопротивлением и перепрошивка ECU (электронного блока управления). Это позволяло снять заводские ограничения и раскрыть потенциал силового агрегата. В некоторых версиях устанавливались более легкие шкивы коленвала и усиленные пружины клапанов.

Ниже представлена таблица сравнения стандартных характеристик и показателей после тюнинга от Vengalbi:

Параметр	Stock CLS 63 AMG	После тюнинга Vengalbi	Изменение
Мощность (л.с.)	517 - 557	600 - 650	+15-17%
Крутящий момент (Нм)	680 - 720	800 - 850	+15-18%
Разгон 0-100 км/ч	4.1 - 4.3 сек	3.6 - 3.8 сек	-0.5 сек
Макс. скорость	250 км/ч (огр.)	320 км/ч	Снятие лимита

Важно отметить, что рост мощности требовал соответствующего охлаждения. Поэтому часто устанавливались дополнительные радиаторы и более эффективные интеркулеры. Выхлопная система также заменялась на полностью прямоточную из нержавеющей стали, что давало тот самый рычащий звук, который ассоциируется с AMG.

Технические детали доработки M157

Для двигателей с битурбонаддувом специалисты часто меняли заводские турбины на аналоги с увеличенным колесом или полностью заменяли узел на гибридные турбокомпрессоры, что позволяло держать высокое давление буста на высоких оборотах без эффекта "затухания".

Тормозная система и ходовая часть

Увеличение мощности двигателя CLS 63 неизбежно влечет за собой необходимость модернизации тормозов. Стоковые суппорты могли не справиться с возросшей массой и динамикой разгона, особенно в условиях трека или активной езды по городу. Венгалби предлагала установку многопоршневых суппортов, часто окрашенных в яркие цвета для визуального акцента.

Подвеска подвергалась занижению и жесткой настройке. Использовались койловеры с возможностью регулировки высоты и жесткости сжатия/отбоя. Это позволяло владельцу настроить автомобиль под свой стиль вождения: сделать его мягче для города или жестче для трека. Стабилизаторы поперечной устойчивости также менялись на более толстые, чтобы уменьшить крены в поворотах.

• 🛑 Тормозные диски: Перфорированные или керамические диски увеличенного диаметра для лучшего теплоотвода.
• 🔧 Рычаги подвески: Замена резиновых сайлентблоков на полиуретановые или шарнирные соединения для точности руления.
• 🏎️ Колесные диски: Кованые диски большого диаметра (20-21 дюйм) для снижения неподрессоренной массы.

Результатом таких доработок становилась отличная управляемость. Автомобиль меньше кренится, точнее входит в повороты и увереннее ведет себя на высоких скоростях. Однако стоит помнить, что жесткая подвеска требует идеального качества дорожного покрытия.

⚠️ Внимание: Установка слишком жесткой подвески и низкопрофильной резины на дорогах с плохим покрытием может привести к быстрому выходу из строя элементов ходовой части и повреждению колесных дисков.

Интерьер: Салон премиум-класса

Внутри Mercedes CLS 63 AMG от Vengalbi царил настоящий luxury. Тюнинг салона редко затрагивал эргономику, фокус смещался на материалы и персонализацию. Стандартная кожа заменялась на более дорогую, часто с ромбовидной прострочкой, характерной для ателье Brabus или Lorinser, но с уникальным почерком Венгалби.

Рулевое колесо перешивалось, часто становилось более плоским (flat-bottom) для спортивного вида. На торпедо и дверных картах появлялись вставки из карбона или алькантары. Приборная панель могла быть перекалибрована: шкалы становились ярче, а максимальная отметка спидометра поднималась до 360 км/ч.

Аудиосистема также часто подвергалась апгрейду. Устанавливались более мощные усилители и динамики, способные перекричать рев мотора. Мультимедийная система обновлялась до более современных версий с поддержкой навигации и Bluetooth, если речь шла о более старых моделях.

☑️ Проверка салона при покупке

Состояние кожи на сиденьях (трещины/потертости)Работа всех электронных блоковНаличие оригинального коврика с логотипомСостояние рулевого колеса

Выполнено: 0 / 4

Рыночная стоимость и коллекционная ценность

На сегодняшний день CLS 63 AMG с пакетом от Венгалби — это редкий экземпляр, цена на который формируется индивидуально. В отличие от массового тюнинга, здесь играет роль история автомобиля и документальное подтверждение доработок. Хороший экземпляр может стоить в разы дороже обычной версии AMG.

Факторы, влияющие на цену, включают пробег, общее состояние кузова (отсутствие коррозии под обвесом) и оригинальность установленных компонентов. Если обвесы и колеса сохранились родные, это огромный плюс. Владельцы таких машин редко расстаются с ними, рассматривая как инвестицию.

Покупка такого автомобиля требует тщательной проверки. Важно убедиться, что все технические доработки выполнены качественно и не несут скрытых угроз для безопасности. Документация на внесенные изменения должна быть в порядке, чтобы избежать проблем с регистрацией.

💡

Главная ценность CLS 63 AMG от Венгалби заключается в его уникальности и сочетании заводской надежности AMG с эксклюзивным тюнингом, что делает его желанным объектом для коллекционеров.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли найти новые запчасти обвеса Vengalbi для CLS 63?

Найти новые оригинальные запчасти практически невозможно, так как производство ограничено. Придется искать б/у варианты на аукционах или заказывать изготовление копий в специализированных мастерских.

Влияет ли тюнинг Венгалби на гарантию Mercedes?

Поскольку речь идет о автомобилях 90-х и начала 2000-х годов, заводская гарантия давно истекла. Однако, если вы покупаете свежий CLS и планируете ретро-тюнинг, любые вмешательства в двигатель и электронику снимут официальную гарантию дилера.

Насколько надежен двигатель после чип-тюнинга от Vengalbi?

При грамотном исполнении и использовании качественных компонентов ресурс двигателя снижается незначительно (примерно на 10-15%). Однако агрессивная езда на форсированном моторе всегда требует более частого обслуживания и замены масла.

Отличается ли тюнинг для кузова C219 и C218?

Да, это разные поколения CLS. Кузова имеют разную геометрию, поэтому обвесы от Vengalbi для C219 (первое поколение) не подойдут на C218 (второе поколение) без серьезной доработки.