Mercedes CLS 400: роскошный купе-кроссовер с характером AMG

Mercedes-Benz CLS 400 — это автомобиль, который мастерски сочетает элегантность купе, практичность седана и динамику спорткара. Модель четвертого поколения (C257), дебютировавшая в 2018 году, стала воплощением философии бренда: "красота требует жертв" — здесь жертвой стала традиционная классификация. CLS 400 не просто транспорт, а заявление о статусе, где каждый элемент дизайна и технической начинки проработан до мелочей.

Под капотом этого "четырехдверного купе" скрывается 3.0-литровый битурбо V6 (M256), развивающий 367 л.с. и 500 Н·м крутящего момента. Эта силовая установка в паре с 9-ступенчатым "автоматом" 9G-TRONIC разгоняет машину до 100 км/ч за 4.8 секунды — результат, который ставят под сомнение многие "горячие" хэтчбеки. Но CLS 400 — не про гонки. Это про комфорт на высоких скоростях, про ощущение контроля над 1.9-тонной машиной, которая ведет себя как гоночный болид на трассе и как лимузин в городском потоке.

В 2026 году модель остается актуальной благодаря обновлению 2023 года: новый дизайн передней части с Digital Light фарами, расширенные опции персонализации и улучшенная мультимедийная система MBUX второго поколения. Но стоит ли переплачивать за престижный кузов и технологичные "фишки"? Разбираемся в деталях.

Технические характеристики Mercedes CLS 400 (C257)

Сердце модели — бензиновый двигатель M256 E30 DEH LA с системой EQ Boost (48-вольтовый стартер-генератор), который добавляет 22 л.с. и 250 Н·м на короткие промежутки времени. Этот мотор стал ответом Mercedes на ужесточающиеся экологические нормы, сочетая мощность с относительной экономичностью. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8.9–9.4 л/100 км — неплохо для автомобиля такого класса.

Ключевые технические параметры:

• 🔥 Двигатель: 2.999 см³, V6, битурбо, EQ Boost
• ⚡ Мощность: 367 л.с. (270 кВт) при 5500–6100 об/мин
• 🌀 Крутящий момент: 500 Н·м при 1600–4500 об/мин
• ⚙️ Трансмиссия: 9G-TRONIC, полный привод 4MATIC
• 🏁 Разгон 0–100 км/ч: 4.8 с
• 🚀 Макс. скорость: 250 км/ч (электронно ограничена)

Особого внимания заслуживает подвеска. В базовой комплектации это пневматическая подвеска AIRMATIC с адаптивными амортизаторами, которая автоматически регулирует клиренс в зависимости от скорости и режима движения. Опционально доступна система Magic Body Control с камерами, сканирующими дорогу впереди и подстраивающими жесткость подвески под неровности. На практике это означает, что CLS 400 "проглатывает" ямы на российских дорогах лучше многих кроссоверов.

Дизайн: почему CLS 400 выделяется на дороге

CLS четвертого поколения сохранил фирменные черты "четырехдверного купе", но стал более агрессивным и современным. Передняя часть с панорамной решеткой радиатора и узкими фарами Multibeam LED создает эффект "лица хищника". Задние фонари, соединенные светящейся полосой, подчеркивают ширину автомобиля, а покатая линия крыши (угол наклона 26°) придает динамику даже на стоянке.

Внутреннее пространство — это отдельная история. Здесь Mercedes использовал принцип "широкой архитектуры": панель приборов и центральная консоль визуально сливаются в единое целое, создавая эффект обволакивающего кокпита. Материалы отделки — натуральная кожа Nappa, дерево открытого пора или углеродное волокно — подчеркивают премиальный статус. Особое внимание привлекает руль с сенсорными тачпадами, который стал визитной карточкой новых Mercedes.

Элемент дизайна	Особенности	Опции
Передние фары	Multibeam LED (84 светодиода в каждой), адаптивный свет	Digital Light (проекция символов на дорогу)
Задние фонари	Светодиодные, соединенные светящейся полосой	Динамические указатели поворота
Колесные диски	18–20 дюймов, легкospлавные	Диски AMG с 5 спицами, черного или серебристого цвета
Цвета кузова	12 вариантов, включая designo Diamond White и Hyacinth Red	Матовая покраска (+150 000 ₽)

Однако дизайн CLS 400 имеет и практические недостатки. Из-за покатой крыши задние пассажиры теряют 5 см пространства над головой по сравнению с E-Class. Багажник объемом 520 л (против 540 л у E-Class) тоже не рекордный для класса. Но ради такого силуэта многие готовы пойти на компромиссы.

Комплектации и цены в России (2026 год)

В России Mercedes CLS 400 официально предлагается в двух комплектациях: Exclusive и AMG Line. Разница между ними не только в экстерьере, но и в настройках подвески, рулевого управления, а также в списке опций. Цены стартуют от 9 890 000 ₽ (базовая версия), но с популярными опциями сумма легко переваливает за 12 млн.

Что входит в базовую комплектацию Exclusive:

• 🎨 ARTICO/микроволокно в отделке салона
• 🔊 Аудиосистема Burmester (13 динамиков, 590 Вт)
• 📱 MBUX с двумя 12.3-дюймовыми экранами и голосовым управлением
• 🚗 Пневмоподвеска AIRMATIC с адаптивными амортизаторами
• 🔑 Бесключевой доступ KEYLESS-GO и запуск двигателя кнопкой

Комплектация AMG Line (от +700 000 ₽) добавляет:

• 🏎️ Спортивный обвес AMG (передний сплиттер, боковые юбки, диффузор)
• 🖥️ Цифровая приборная панель с AMG-специфичными меню
• 🎯 Спортивное рулевое управление с переменным передаточным числом
• 🔥 Система выхлопа с клапанами и звуковым сопровождением AMG

Среди популярных опций (стоимость указана для Moscow City):

• 💺 Пакет Premium (+450 000 ₽): вентиляция/массаж передних сидений, подогрев задних, Head-Up Display
• 🎶 Аудиосистема Burmester 4D (+300 000 ₽): 25 динамиков, 1540 Вт, вибрационные сабвуферы в сиденьях
• 🚦 Пакет Driving Assistance (+280 000 ₽): адаптивный круиз-контроль DISTRONIC, помощь при смене полосы, автопарковщик

⚠️ Внимание: При заказе через официального дилера срок ожидания нового CLS 400 может достигать 6–8 месяцев из-за ограниченных поставок компонентов. Альтернатива — покупка с пробегом (2020–2022 г.в.) по цене от 7.5 млн ₽, но здесь критически важно проверить историю обслуживания — особенно состояние турбин и системы EQ Boost.

CLS 400 vs конкуренты: что выбрать?

В сегменте "премиальных четырехдверных купе" у Mercedes CLS 400 есть три главных соперника: Audi A7, BMW 8 Series Gran Coupe и Porsche Panamera. Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр	Mercedes CLS 400	Audi A7 55 TFSI	BMW 840i GC	Porsche Panamera
Двигатель	3.0 V6, 367 л.с.	3.0 V6, 340 л.с.	3.0 B58, 340 л.с.	2.9 V6, 330 л.с. (база)
Разгон 0–100 км/ч	4.8 с	5.3 с	5.2 с	5.3 с
Цена (базовая, Россия)	от 9.89 млн ₽	от 9.5 млн ₽	от 10.1 млн ₽	от 12.3 млн ₽
Преимущество	Лучшая подвеска, MBUX	Больший багажник (535 л)	Спортивное управление	Бренд, задний привод

CLS 400 выигрывает у конкурентов по двум ключевым параметрам:

1. Комфорт подвески — даже на 20-дюймовых дисках автомобиль остается мягким и управляемым.
2. Технологичность — система MBUX с голосовым помощником "Hey Mercedes" и жестовым управлением опережает аналоги от Audi и BMW.

Однако BMW 8 Series будет интереснее тем, кто ценит спортивный характер, а Porsche Panamera — тем, кто готов переплатить за престиж марки. Audi A7 же предлагает лучший баланс цена/пространство, но проигрывает в статусности.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы CLS 400

Анализ отзывов на Drive2, Drom.ru и зарубежных форумах (например, MBWorld) выявляет типичные впечатления владельцев. Среди главных плюсов:

• ✨ Дизайн: "Машина привлекает внимание на дороге как суперкар — особенно в цвете designo Diamond Blue".
• 🛋️ Комфорт: "На трассе чувствуешь себя как в бизнес-джете — тихо, мягко, никакой усталости после 1000 км".
• 📱 MBUX: "Голосовой помощник понимает даже разговорную речь, а экран реагирует на жесты как смартфон".
• 🚗 Динамика: "Разгон с 4.8 с — это быстро, но главное, как плавно двигатель отдает мощность".

Но есть и критические замечания:

• 💰 Цена обслуживания: "Замена турбин обходится в 600 000 ₽, а официальное ТО — от 80 000 ₽ за раз".
• 🔧 Надежность: "У некоторых владельцев после 50 000 км начинают скрипеть пневмоподвеска и люфт рулевой рейки".
• 🅿️ Практичность: "Задние сиденья подходят только для детей или невысоких пассажиров".

⚠️ Внимание: Владельцы CLS 400 с пробегом более 100 000 км часто сталкиваются с проблемами системы EQ Boost (48-вольтовая сеть). Симптомы — рывки при разгоне и ошибка P00C0 (неисправность стартер-генератора). Ремонт обходится в 150 000–200 000 ₽, поэтому при покупке б/у автомобиля обязательно проверяйте напряжение в бортовой сети (должно быть 13.8–14.4 В на холостом ходу).

Интересный факт: на вторичном рынке CLS 400 теряет в цене медленнее, чем Audi A7, но быстрее, чем BMW 8 Series. Через 3 года эксплуатации остаточная стоимость составляет около 70% от первоначальной — это хороший показатель для премиального сегмента.

Тест-драйв: как ведет себя CLS 400 на дороге?

Первое, что бросается в глаза при тест-драйве — необычное положение за рулем. Из-за низкой посадки и длинного капота создается ощущение, что ты управляешь гоночным автомобилем, а не премиальным седаном. Руль с переменным передаточным числом (в комплектации AMG Line) делает машину невероятно "поворотливой" для своих габаритов (4988×1890×1428 мм).

В режиме Comfort CLS 400 ведет себя как идеальный туринговый автомобиль:

- Подвеска сглаживает даже крупные неровности.

- Двигатель работает почти бесшумно до 3000 об/мин.

- 9-ступенчатый "автомат" переключается незаметно, если не нажимать педаль газа в пол.

Но переведите селектор в режим Sport+, и характер машины меняется:

- Двигатель начинает "подхватывать" уже с 1500 об/мин благодаря системе EQ Boost.

- Звук выхлопа становится глубже (особенно с опцией AMG Performance Exhaust).

- Подвеска жестчает, а руль становится острее — теперь CLS 400 готов к агрессивному вождению.

Однако есть нюанс: despite на мощность 367 л.с., автомобиль не любит резких маневров на высоких скоростях. Из-за большого веса (1920 кг) и полного привода 4MATIC с передними колесами на пределе возможностей может проявляться недоповорот. Это не спортивный автомобиль, а скорее "Grand Tourer" — машина для дальних поездок с комфортом.

Как включить "секретный" режим Individual>

Чтобы настроить собственные параметры подвески, руля и двигателя:

1. Переведите селектор в положение Individual.
2. Нажмите кнопку OK на руле.
3. В меню Driving Programs выберите Configure.
4. Отрегулируйте жесткость подвески, отзывчивость педали газа и рулевого управления.

Эти настройки сохранятся даже после выключения зажигания.

Стоит ли покупать Mercedes CLS 400 в 2026 году?

Ответ зависит от ваших приоритетов. CLS 400 — это автомобиль для тех, кто:

• 💼 Ценит статус и эксклюзивность (в России продается всего ~200 единиц в год).
• 🛣️ Часто ездит на дальние расстояния и ценит комфорт.
• 📱 Обожает передовые технологии (MBUX, Digital Light, EQ Boost).
• 🎨 Готов платить за дизайн и премиальные материалы.

Не стоит выбирать CLS 400, если:

• 👨‍👩‍👧‍👦 Вам нужна практичная семейная машина (задний ряд тесноват).
• 🏁 Вы ожидаете спортивной динамики (для этого есть AMG CLS 53).
• 💸 Бюджет ограничен 7–8 млн ₽ (лучше рассмотреть E-Class Coupe).

Альтернативные варианты в зависимости от запросов:

• 🔹 Больше пространства: Mercedes E-Class (S213) или BMW 5 Series GT.
• 🔹 Больше мощности: Mercedes AMG CLS 53 (435 л.с.) или BMW M850i (530 л.с.).
• 🔹 Ниже цена: Audi A7 45 TFSI (2.0 T, 265 л.с.) от 8.5 млн ₽.

Если же вы твердо решили остановиться на CLS 400, вот чек-лист перед покупкой:

FAQ: ответы на популярные вопросы о Mercedes CLS 400

❓ Какой реальный расход топлива у CLS 400?

В городе расход составляет 14–16 л/100 км, на трассе — 7.5–8.5 л/100 км. В смешанном цикле владельцы отмечают 10–12 л/100 км, что на 1–2 литра выше паспортных данных. Зимой расход может увеличиваться до 18 л/100 км из-за прогрева и работы печки.

❓ Можно ли установить на CLS 400 шины 21 дюйм?

Официально Mercedes не рекомендует ставить диски больше 20 дюймов, так как это ухудшает комфорт и увеличивает нагрузку на подвеску. Однако некоторые владельцы устанавливают 21-дюймовые диски от AMG CLS 53, но в этом случае необходимо:

1. Использовать шины с низким профилем (например, 255/35 R21 спереди и 285/30 R21 сзади).
2. Проверять клиренс на парковках и лежачих полицейских.
3. Быть готовым к более жесткой езде и увеличенному износу амортизаторов.

❓ Какие самые частые поломки у CLS 400?

По данным сервисных центров, типичные проблемы:

• 🔋 48-вольтовая система: выход из строя стартер-генератора (P00C0) после 80 000–100 000 км.
• 🌀 Турбины: износ лопастей после 120 000 км (стоимость замены ~600 000 ₽).
• 🎛️ Электроника: глюки MBUX (перезагрузка системы, зависание экрана).
• 🔊 Пневмоподвеска: утечки в пневмобаллонах (ремонт ~150 000 ₽).

Рекомендуется протягивать все электрические контакты раз в 2 года и обновлять ПО MBUX у официального дилера.

❓ Сколько стоит страховка КАСКО на CLS 400?

Стоимость КАСКО зависит от региона, возраста водителя и истории вождения. В среднем по России:

• 📌 Москва: 180 000–250 000 ₽/год (с франшизой 50 000 ₽).
• 📌 Регионы: 120 000–180 000 ₽/год.
• 📌 Молодой водитель (до 25 лет): от 300 000 ₽/год.

Совет: многие владельцы экономят, оформляя частичное КАСКО (только от угона и тотала) или используя программы лойальности от Ренессанс Страхование и Ингосстрах.

❓ Можно ли тюнинговать CLS 400?

Да, но с оговорками. Популярные направления тюнинга:

• 🔧 Чип-тюнинг: прошивка ЭБУ (например, от RaceChip) добавляет до 50 л.с. и 80 Н·м, но сокращает ресурс турбин.
• 🎨 Экстерьер: установка сплиттера AMG, диффузора, виниловая оклейка (популярны цвета matte black и gold chrome).
• 🔊 Аудио: замена штатной системы на Focal Utopia или Hertz Mille (бюджет от 500 000 ₽).

⚠️ Внимание: Любые изменения в ЭБУ двигателя лишают гарантии на силовой агрегат. Кроме того, чип-тюнинг может привести к перегреву турбин и выходу из строя катализаторов (стоимость замены ~400 000 ₽).