Mercedes CLS 218 рестайлинг: Эволюция стиля и технологий

Появление Mercedes-Benz CLS первого поколения произвело фурор в автомобильном мире, создав совершенно новый класс четырехдверных купе. Однако именно модель с индексом кузова 218, особенно после планового обновления, довела эту концепцию до совершенства. Рестайлинг, затронувший модельный ряд в 2014 году, принес не только косметические изменения внешности, но и кардинальные перемены под капотом.

Владельцы и ценители марки часто спорят о том, какая версия является более привлекательной для покупки. С одной стороны, дорестайлинг обладает своей уникальной харизмой, но с другой — обновленная версия предлагает более современные технологии и экономичные силовые агрегаты. Понимание различий между этими периодами выпуска критически важно для правильного выбора автомобиля на вторичном рынке.

В этой статье мы детально разберем все аспекты обновленного CLS 218, от изменений в дизайне оптики до нюансов обслуживания новых двигателей. Вы узнаете, почему именно эта версия стала эталоном в своем сегменте и на что стоит обратить внимание при осмотре конкретного экземпляра.

Внешние изменения и дизайн кузова

Первое, что бросается в глаза при сравнении дорестайлинговой и обновленной версий, — это оптика. Инженеры Mercedes-Benz отказались от четырех отдельных круглых фар в пользу более интегрированных блоков. Теперь передняя оптика представляет собой цельную конструкцию с характерными светодиодными полосами дневных ходовых огней, которые часто называют «ресницами».

Изменения коснулись не только формы, но и технологий. Базовая версия получила галогеновые фары с LED-элементами, в то время как топовые комплектации оснащались системой Intelligent Light System. Эта система адаптировала пучок света в зависимости от дорожной ситуации, что значительно повысило безопасность в ночное время.

• 💡 Цельные фары головного света с интегрированными LED-элементами.
• 🚗 Обновленный передний бампер с увели воздухозаборниками для улучшенного охлаждения.
• ✨ Задние фонари с двухконтурной светодиодной графикой и эффектом затемнения.
• 🎨 Новые цвета кузова, включая популярный «Гипно-серый» и «Медно-коричневый».

⚠️ Внимание: При замене фар на рестайлинговой модели обязательно требуется программирование блока SAM через диагностический сканер. Простая установка новых блоков без адаптации приведет к ошибкам в бортовой сети и некорректной работе световых приборов.

Задняя часть автомобиля также претерпела изменения. Линия фонарей стала более плавной, соединяясь хромированной накладкой на крышке багажника. Это визуально расширило корму и придало автомобилю более приземистый и спортивный вид. К слову, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx снизился до 0,26, что является выдающимся показателем для автомобиля такого класса.

Техническое перевооружение: Двигатели и Трансмиссии

Наиболее значимые изменения коснулись линейки силовых агрегатов. Эпоха атмосферных двигателей и механических компрессоров ушла в прошлое, уступив место турбонаддуву и непосредственному впрыску топлива. Базовым двигателем для CLS 218 рестайлинг стал новый трехлитровый V6 битурбо серии M276.

Этот мотор пришел на смену популярному 3.5-литровому атмосфернику. Несмотря на уменьшение объема, мощность и крутящий момент выросли, а расход топлива, наоборот, снизился. Для дизельных версий также подготовили обновления: трехлитровый V6 OM642 получил улучшенную систему экологии и возросшую отдачу.

Модификация	Двигатель	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Разгон 0-100 км/ч
CLS 350	3.0 V6 Biturbo	333	480	5.3 сек
CLS 400	3.0 V6 Biturbo	367	520	5.2 сек
CLS 500	4.7 V8 Biturbo	435	700	4.9 сек
CLS 63 AMG S	5.5 V8 Biturbo	585	900	3.6 сек

Все двигатели агрегатировались с девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC (на более поздних версиях рестайлинга) или проверенной семиступенчатой 7G-TRONIC PLUS. Переход на девять ступеней позволил сделать переключения практически незаметными и еще больше снизить расход топлива на трассе.

Интерьер и мультимедийная система

Салон обновленного CLS 218 унаследовал лучшие черты S-класса того периода. Центральное место в интерьере занимает широкоформатный дисплей мультимедийной системы. В рестайлинге базовая аудио-система Audio 20 уступила место более продвинутой системе COMAND Online с навигацией и выходом в интернет.

Управление системой осуществляется через контроллер на центральном тоннеле. Интерфейс стал более графически насыщенным, поддерживая трехмерные карты и высокую детализацию изображений. Разрешение экрана составляет 1280x480 пикселей, что для 2014 года было отличным показателем.

• 📡 Поддержка модуля LTE для высокоскоростного доступа в сеть.
• 🎵 Аудиосистемы Harman Kardon или Bang & Olufsen с 3D-звуком.
• 🌡️ Четырехзонный климат-контроль с функцией ароматизации AIR-BALANCE.
• 📱 Интеграция смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto (в более поздних версиях ПО).

Особого внимания заслуживает панель приборов. В топовых комплектациях она стала полностью цифровой или комбинированной с крупным цветным дисплеем между аналоговыми шкалами. Это позволило выводить туда навигационные подсказки, данные о расходе топлива и информацию о работе систем помощи водителю.

Платформа и системы безопасности

Mercedes CLS 218 базируется на платформе W212, что обеспечивает отличную управляемость и комфорт. Однако инженеры внесли ряд доработок в подвеску specifically для кузова купе. Дорожный просвет был уменьшен, а жесткость пружин и стабилизаторов увеличена для улучшения поведения в поворотах.

В списке опций доступна пневматическая подвеска AIRMATIC. Она позволяет изменять клиренс и жесткость амортизаторов. В режиме Comfort автомобиль плывет над дорогой, поглощая неровности, а в режиме Sport+ подвеска «каменеет», обеспечивая острую реакцию на действия рулем.

⚠️ Внимание: Ресурс пневмобаллонов на CLS 218 составляет в среднем 80-100 тысяч километров. При появлении характерного шипения при парковке или частой работе компрессора необходимо провести диагностику пневмоподвески, иначе есть риск сгорания компрессора.

Системы безопасности в рестайлинговой версии шагнули далеко вперед. Автомобиль научился самостоятельно тормозить перед препятствиями, держать полосу движения и даже распознавать пешеходов в темное время суток. Камера ночного видения Night View Assist Plus подсвечивает пешеходов инфракрасным прожектором, выделяя их на экране ярким цветом.

Частые неисправности и обслуживание

Несмотря на высокий статус, автомобиль требует внимательного отношения. Двигатели серии M276, устанавливаемые на CLS 350 и CLS 400, известны своей надежностью, но имеют ряд особенностей. Основной проблемой ранних версий этих моторов был износ звезд распредвалов, хотя на рестайлинговых моделях этот узел был доработан.

Турбокомпрессоры на бензиновых моторах ходят долго, но требуют качественного масла и своевременной замены. На дизельных версиях основным врагом остается сажевый фильтр DPF и система EGR, особенно если автомобиль эксплуатируется исключительно в городском режиме с короткими поездками.

Электрическая часть автомобиля насыщена различными блоками управления. Часто владельцы сталкиваются с глюками блока SAM или отказом датчиков парковки. Использование некачественных аккумуляторов может привести к серьезным сбоям в работе электроники, так как система управления энергией очень чувствительна к напряжению в сети.

Секрет долговечности турбин

Турбины на двигателе M276 имеют водяное охлаждение. После активной езды не рекомендуется глушить двигатель сразу. Дайте ему поработать 30-60 секунд на холостых оборотах, чтобы циркуляция масла и антифриза остыла турбину равномерно, предотвращая закоксовку масла в подшипниках.

Стоимость владения и рыночная ситуация

Покупка Mercedes CLS 218 рестайлинг — это инвестиция в эмоции, но она требует финансовых вложений. Расход топлива в смешанном цикле для версии CLS 350 составляет около 9-10 литров, что является хорошим показателем для трехлитрового мотора мощностью 333 л.с. Однако стоимость запчастей соответствует премиальному классу.

На вторичном рынке наиболее ликвидными являются версии с двигателями 3.5 и 3.0 дизель. Они легче продаются и проще в обслуживании. Версии V8, такие как CLS 500, теряют в цене быстрее из-за высокого расхода топлива и более дорогой эксплуатации, хотя и предлагают несопоставимую динамику.

Страховые взносы для таких автомобилей также высоки. Каско может составлять значительную часть расходов, особенно для молодых водителей или водителей с небольшим стажем. Тем не менее, для многих CLS остается автомобилем мечты, сочетающим практичность седана и эмоции спорткара.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

В чем главное отличие CLS 218 рестайлинг от дорестайлинга?

Главные отличия кроются в оптике (цельные фары вместо четырех круглых), новых двигателях серии M276 (битурбо вместо атмосферников или компрессоров) и обновленной мультимедийной системе COMAND Online с более современным интерфейсом.

Какой двигатель на CLS 218 самый надежный?

Наиболее надежным считается дизельный двигатель OM642 объемом 3.0 литра. Он обладает огромным ресурсом, тяговит и при должном уходе ходит более 400 тысяч километров. Среди бензиновых моторов хорош M276 3.0 V6 Biturbo, лишенный проблем старых атмосферников.

Есть ли у CLS 218 полный привод 4MATIC?

Да, для большинства модификаций CLS 218 рестайлинг доступен полный привод 4MATIC. Он постоянно подключен и распределяет крутящий момент между осями в соотношении 45:55, обеспечивая отличную курсовую устойчивость и проходимость в зимних условиях.

Стоит ли покупать CLS 63 AMG?

CLS 63 AMG — это автомобиль для энтузиастов. Он предлагает фантастическую динамику и звук, но требует очень дорогого и квалифицированного обслуживания. Если вам нужна просто быстрая машина, CLS 500 будет разумнее. Если эмоции и статус — тогда только AMG.