Mercedes-Benz CLS «Банан»: история, особенности и почему он вызывает споры

Если вы когда-нибудь слышали про Mercedes-Benz CLS с прозвищем «Банан», то наверняка задавались вопросом: почему четырехдверное купе с элегантными линиями сравнивают с тропическим фруктом? Этот термин прочно закрепился за моделями CLS второго поколения (C218, 2010–2018 гг.), особенно после рестайлинга 2014 года. Причина кроется в необычной форме задней части кузова — вытянутой, плавно сужающейся к багажнику, что визуально напоминает изогнутый банан.

Споры вокруг этого дизайна не утихают до сих пор. Одни называют его шедевром немецкой инженерии, другие — неудачным экспериментом с пропорциями. Но как бы то ни было, CLS C218 стал культовым: его покупали звезды, тюнинговали энтузиасты, а на вторичном рынке он до сих пор вызывает ажиотаж. В этой статье разберем, почему «Банан» так полюбился (или, наоборот, разочаровал) водителей, какие у него скрытые проблемы с кузовом и подвеской, и как правильно выбрать экземпляр, чтобы не пожалеть о покупке.

Почему Mercedes CLS называют «Бананом»?

Все дело в дизайнерском решении, которое Mercedes применил к задней части кузова. В отличие от первого поколения (CLS C219, 2004–2010), где линии были более строгими, во втором поколении инженеры сделали ставку на плавность и обтекаемость. Результат — длинный, покатый багажник с мягким изгибом, который визуально «тянется» назад, как кожура банана. Особенно это заметно на моделях после рестайлинга 2014 года, где задние фонари стали уже, а линия крыши — еще более пологой.

Интересно, что сам Mercedes-Benz никогда официально не признавал это прозвище, но оно прижилось среди автолюбителей и даже стало частью культуры. Например, в некоторых странах Европы CLS C218 называют «Banana-Benz», а в России — просто «Банан». При этом дизайнеры бренда утверждали, что вдохновлялись не фруктами, а аэродинамикой и элегантностью яхт. Как бы то ни было, именно эта спорная форма сделала модель узнаваемой.

• 🍌 Основная причина прозвища — вытянутая задняя часть с плавным сужением.
• 🔍 Рестайлинг 2014 года усилил эффект за счет измененных фонарей и линии крыши.
• 🎨 Официальное объяснение: дизайн вдохновлен яхтами, а не фруктами.
• 🌍 Культурный феномен: прозвище прижилось в Европе, России и даже США.

Технические характеристики: что скрывает «Банан» под капотом?

Mercedes-Benz CLS C218 предлагался с широким спектром двигателей — от экономичных дизелей до мощных AMG-версий. Базовые модификации оснащались бензиновыми V6 3.5 л (306 л.с.) и дизельными V6 3.0 л (265 л.с.), а топовые — CLS 63 AMG с V8 5.5 л (557–585 л.с.). При этом даже в «гражданских» версиях автомобиль весил порядка 1.8–2.1 тонны, что сказывалось на динамике.

Особенностью модели стала 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic, которая в паре с дизельными моторами обеспечивала впечатляющую экономичность (расход по трассе — около 5.5–6.5 л/100 км). Однако владельцы часто жалуются на проблемы с гидротрансформатором после 150–200 тыс. км, особенно если не соблюдался регламент замены масла. Также в CLS использовалась система полного привода 4MATIC, которая добавляла уверенности на скользкой дороге, но увеличивала аппетит к топливу.

Модификация	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0–100 км/ч (с)	Средний расход (л/100 км)
CLS 350 CGI	V6 3.5 л	306	6.0	9.5–11.0
CLS 350 CDI	V6 3.0 л (дизель)	265	6.2	6.0–7.5
CLS 500	V8 4.7 л (битурбо)	408	4.8	10.5–12.0
CLS 63 AMG	V8 5.5 л (битурбо)	557–585	4.2–4.4	12.0–14.0

⚠️ Внимание: Если вы рассматриваете CLS 350 CDI с пробегом более 200 тыс. км, обязательно проверьте состояние EGR-клапана и турбин. Дизельные версии склонны к забиванию сажевого фильтра (DPF), а его замена обходится в 150–250 тыс. руб..

Проблемы и «болезни» Mercedes CLS «Банан»: на что обратить внимание?

Несмотря на премиальный статус, CLS C218 имеет ряд типичных проблем, о которых молчат дилеры. Одна из самых распространенных — коррозия задних арок и порогов. Дело в том, что дренажные отверстия в колесных арках часто забиваются грязью, из-за чего вода скапливается внутри и запускает процесс ржавления. Если не чистить их регулярно, через 5–7 лет могут появиться сквозные дыры.

Еще одна «болезнь» — электроника. Владельцы жалуются на сбои в работе:

• 🔋 Системы COMAND (навигация, мультимедиа) — часто «глючит» экран или перестает читать карты.
• 🚗 Датчики парктроника — ложные срабатывания или полный отказ.
• 💡 Адаптивные фары — перегорают лампы или выходит из строя блок управления.

Также стоит упомянуть подвеску. Передние стойки Airmatic (пневматическая подвеска) в среднем служат 100–150 тыс. км, после чего требуют замены. Стоимость нового комплекта — от 200 тыс. руб.. Альтернатива — переделка на обычные пружины, но это скажется на комфорте.

Тюнинг Mercedes CLS «Банан»: как сделать его еще круче?

Благодаря своему необычному дизайну, CLS C218 стал любимчиком тюнинг-ателье. Наиболее популярные направления модификаций:

• 🔥 Двигатель: чип-тюнинг (для CLS 350 можно получить +50–70 л.с.), установка спортивного выхлопа.
• 🎨 Экстерьер: тонировка фар, виниловые наклейки (например, матовый черный или «хамелеон»), замена решетки радиатора на AMG-стиль.
• 🛞 Подвеска: установка кованых дисков (например, 20–21 дюйм) и низкопрофильной резины.
• 💺 Салон: перетяжка кожей с контрастной строчкой, установка спортивного руля.

Однако с тюнингом важно не переборщить. Например, чрезмерное занижение подвески может привести к проблемам с пневмобаллонами, а слишком широкие диски — к трению о колесные арки. Также стоит помнить, что любые изменения в конструкции (например, замена фар на несертифицированные) могут вызвать проблемы при прохождении техосмотра.

Сколько стоит Mercedes CLS «Банан» сегодня: цены и что влияет на стоимость?

На вторичном рынке Mercedes-Benz CLS C218 можно найти в широком ценовом диапазоне — от 1.2 млн руб. за экземпляры с пробегом 150–200 тыс. км до 3.5–4 млн руб. за CLS 63 AMG в идеальном состоянии. Основные факторы, влияющие на цену:

• 📊 Пробег: до 100 тыс. км — премиум-сегмент, после 200 тыс. км — бюджетные предложения.
• 🔧 История обслуживания: наличие дилерских записей увеличивает стоимость на 15–20%.
• 🎨 Комплектация: машины с AMG-пакетом, панорамной крышей и кожаным салоном дороже.
• 🛠️ Состояние кузова: отсутствие коррозии и следов ДТП — ключевой плюс.

Самые востребованные версии — CLS 350 CDI (за экономичность) и CLS 500 (за баланс мощности и комфорта). А вот CLS 250 CDI (с 4-cylinder дизелем) продаются хуже из-за слабой динамики. Если вы ищете автомобиль для ежедневной эксплуатации, оптимальный выбор — CLS 350 с пробегом до 120 тыс. км и полной историей обслуживания.

Mercedes CLS «Банан» vs конкуренты: что лучше?

В классе премиальных четырехдверных купе у CLS C218 было несколько прямых конкурентов:

• 🚘 Audi A7 (C7) — более сдержанный дизайн, но лучшая мультимедийная система (MMI).
• 🚘 BMW 6 Series Gran Coupe (F06) — спортивнее в управлении, но менее комфортный.
• 🚘 Porsche Panamera (970) — динамичнее, но дороже в обслуживании.

Главное преимущество CLS — это как раз его уникальный дизайн, который не спутаешь ни с чем другим. По комфорту он опережает BMW 6 Series, а по статусности — Audi A7. Однако если вам важна динамика, то Porsche Panamera или CLS 63 AMG будут лучшим выбором. Также стоит учитывать, что Mercedes традиционно лидирует по уровню шумоизоляции и качеству отделочных материалов.

⚠️ Внимание: Если вы выбираете между CLS и Audi A7, учтите, что у последнего чаще встречаются проблемы с мультитроником (роботизированной коробкой), а у Mercedes — с пневмоподвеской. Оба варианта требуют внимательного подхода к обслуживанию.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы «Банана» из первых рук

Чтобы составить объективное мнение о Mercedes-Benz CLS C218, мы проанализировали отзывы владельцев на форумах и в соцсетях. Вот что они выделяют:

Плюсы:

• ✅ Внешний вид — даже через 10 лет машина выглядит современно.
• ✅ Комфорт — лучшая шумоизоляция в классе, мягкая подвеска.
• ✅ Статусность — CLS ассоциируется с успехом и стилем.
• ✅ Дизельные версии — экономичны и надежны при правильном обслуживании.

Минусы:

• ❌ Дорогое обслуживание — особенно если ломается пневмоподвеска или COMAND.
• ❌ Коррозия — проблема задних арок актуальна для большинства экземпляров.
• ❌ Тесный задний ряд — despite на внешние габариты, сидеть сзади неудобно высоким пассажирам.
• ❌ Низкая посадка — не всем нравится «лежачее» положение за рулем.

Реальный отзыв владельца CLS 350 CDI

Я купил CLS 2015 года с пробегом 80 тыс. км три года назад. Машина радует каждый день — и внешне, и по езде. Но за это время я уже поменял пневмобаллоны (180 тыс. руб.), два датчика парктроника (30 тыс. руб.) и чистил EGR (25 тыс. руб.). Если бы знал заранее, взял бы версию на пружинах — дешевле в обслуживании. Но несмотря на это, продавать не планирую — слишком уж он красивый!

FAQ: Частые вопросы о Mercedes CLS «Банан»

🔧 Почему у CLS «Банан» так часто гниют задние арки?

Проблема кроется в конструкции дренажных отверстий — они маленькие и быстро забиваются грязью. Вода скапливается внутри арки, что приводит к коррозии. Решение: регулярно прочищать отверстия (раз в 6 месяцев) и обрабатывать арки антикором.

💰 Сколько стоит замена пневмоподвески на CLS C218?

Полная замена всех четырех пневмобаллонов и компрессора обойдется в 200–300 тыс. руб. (оригинальные запчасти). Альтернатива — переделка на пружины (стоимость 80–120 тыс. руб.), но это снизит комфорт.

🚗 Какой двигатель у CLS «Банан» самый надежный?

Самые беспроблемные варианты — CLS 350 CGI (бензин) и CLS 350 CDI (дизель). CLS 500 с V8 4.7 л мощнее, но дороже в обслуживании. CLS 63 AMG требует особого внимания к турбинам и охлаждению.

🎨 Можно ли убрать «бананообразную» форму кузова?

Нет, это заводская конструкция. Однако визуально сгладить эффект можно с помощью:

• 🔹 Тонировки задних фонарей (делает заднюю часть визуально уже).
• 🔹 Установки спойлера на багажник (отвлекает внимание от формы).
• 🔹 Виниловой оклейки в темных тонах (маскирует изгибы).

🔄 Стоит ли покупать CLS «Банан» сегодня?

Если вам нравится его дизайн и вы готовы к расходам на обслуживание — да. Это стильный, комфортный автомобиль с хорошей динамикой. Главное — тщательно проверять историю и избегать экземпляров с пробегом более 150 тыс. км без сервисных записей.