Mercedes W212 рестайлинг (2013-2016): что изменилось и стоит ли брать?

Введение: почему рестайлинг W212 стал поворотным моментом для E-Class

Рестайлинг Mercedes-Benz W212, представленный в 2013 году, стал не просто косметическим обновлением, а стратегическим шагом немецкого бренда в борьбе за лидерство в сегменте бизнес-седанов. Модель, дебютировавшая ещё в 2009 году, к 2013-му начала уступать позицию более современным конкурентам — BMW 5 Series F10 и Audi A6 C7. Инженеры из Штутгарта ответили на вызов комплексным апгрейдом, затронувшим не только внешность, но и начинку автомобиля.

Главная фишка рестайлинга — это первое в истории E-Class использование светодиодных фар в базовой комплектации (опция Intelligent Light System с 2014 года). Но изменения коснулись и шасси: адаптивная подвеска AIRMATIC получила новую калибровку, а система Direct Steer сделала рулевое управление острее. В этой статье разберём, какие именно novum принес рестайлинг, как отличить обновлённую версию от дореформенной и на что обратить внимание при покупке подержанного W212 2013–2016 годов.

Внешние изменения: как отличить рестайлинговый W212 с первого взгляда

Самые заметные трансформации коснулись передней части автомобиля. Дизайнеры полностью переработали оптику: фары стали уже и длиннее, а их внутренняя структура обрела характерные "бровки" из светодиодов (в топовых версиях). Решётка радиатора теперь имеет три горизонтальные планки вместо двух, причём центральная выделена хромированной окантовкой — это визитная карточка рестайлинга. Бампер тоже претерпел изменения: появились более агрессивные воздухозаборники и интегрированные противотуманки (в некоторых комплектациях).

Сзади обновления менее радикальные, но не менее важные:

• 🔴 Задние фонари получили LED-технологию даже в базовых версиях (ранее светодиоды были только в опции)
• 🔄 Изменилась форма отражателей в фарах — теперь они выполнены в стиле "бочки"
• 🚗 Бампер стал более обтекаемым, а выхлопные трубы в топовых модификациях (E 400, E 500) получили хромированные наконечники
• 🎨 Появились новые цвета кузова: Dakota Brown и Selenite Grey (металлик)

Интересный факт: после рестайлинга Mercedes начал предлагать опциональную полноцветную подсветку салона (пакет Ambient Lighting), которая ранее была доступна только в S-Class. Это решение подчеркнуло премиальность W212 и помогло модели конкурировать с Audi A6, где аналогичная функция появилась ещё в 2011 году.

Технические нововведения: что под капотом и в шасси

Рестайлинг W212 принёс не только косметические, но и серьёзные технические обновления. Главное из них — появление 9-ступенчатой автоматической коробки передач 9G-TRONIC (с 2014 года). Она заменила устаревшую 7G-TRONIC и стала первой в мире серийной 9-ступенчатой АКПП для заднеприводных автомобилей. Новая коробка сократила расход топлива на 6–8% и улучшила динамику разгона.

Двигательная гамма тоже претерпела изменения:

• 🔥 Бензиновые моторы: дебют M276 (3.0 V6 битурбо) в E 400 с отдачей 333 л.с. (ранее был 306 л.с.)
• ⚡ Дизели: обновлённый OM651 (2.1 R4) в E 220 CDI получил систему AdBlue для соответствия нормам Euro 6
• ⚡ Гибрид: появилась версия E 300 BlueTEC Hybrid с комбинированным расходом 4.1 л/100 км

Не менее важные изменения коснулись шасси:

• 🛞 Подвеска AIRMATIC получила новую электронику с функцией Curve Tilt, которая наклоняет кузов в поворотах (аналог системы Active Body Control из S-Class)
• 🚗 Рулевое управление Direct Steer с переменным передаточным числом стало стандартным для всех версий
• 🛡️ Тормозная система теперь оснащалась Brake Hold (автоматическое удержание на подъёме)

Подробности о 9G-TRONIC

Эта коробка стала революционной не только из-за количества передач, но и благодаря системе Torque Converter Lock-Up Clutch, которая блокирует гидротрансформатор уже на второй передаче. Это снизило потери мощности и улучшило отзывчивость. Однако первые версии (до 2015 года) страдали от "дерганий" при переключениях, что было исправлено обновлением программного обеспечения.

Модификация	Дорестайлинг (2009–2013)	Рестайлинг (2013–2016)
E 200 CGI	1.8 T (184 л.с.), 7G-TRONIC	2.0 T (184 л.с.), 7G-TRONIC/9G-TRONIC
E 350 CGI	3.5 V6 (306 л.с.), 7G-TRONIC	— (заменён на E 400)
E 400	—	3.0 V6 битурбо (333 л.с.), 7G-TRONIC/9G-TRONIC
E 220 CDI	2.1 R4 (170 л.с.), без AdBlue	2.1 R4 (170 л.с.), с AdBlue, Euro 6

Интерьер: премиальность на новом уровне

Салон рестайлингового W212 претерпел наиболее заметные изменения среди всех Mercedes того периода. Главное нововведение — полностью цифровая приборная панель (опция Virtual Cockpit), которая ранее была доступна только в S-Class W222. Дисплей диагональю 12.3 дюйма с разрешением 1920×720 предлагал три режима отображения: Classic, Sport и Progressive.

Другие ключевые обновления интерьера:

• 🎛️ Новый руль с сенсорными кнопками (аналог S-Class), в том числе с подогревом в опции
• 📱 Система COMAND Online получила поддержку Apple CarPlay (с 2015 года) и обновлённую навигацию с 3D-картами
• 🪑 Сиденья с функцией ENERGIZING Comfort (массаж, вентиляция, подогрев) — опция для версий Exclusive и AMG
• 🔊 Аудиосистема Burmester (13 или 16 динамиков) стала доступна для всех модификаций

Материалы отделки тоже стали более премиальными: появились новые сорта кожи (Designo с перфорацией), декоративные вставки из алюминия с волокнами углерода и даже опция Wood/Leather Steering Wheel — руль, обтянутый кожей и деревом. Интересно, что после рестайлинга Mercedes начал предлагать индивидуальную подсветку порогов с логотипом модели — ранее такая опция была только у Maybach.

Сравнение с конкурентами: BMW 5 Series и Audi A6

К 2013 году Mercedes E-Class столкнулся с серьёзной конкуренцией: BMW 5 Series F10 уже прошёл рестайлинг в 2011-м, а Audi A6 C7 дебютировал в 2010 году с революционной MLB-платформой. Чтобы не потерять позиции, инженеры Mercedes сделали ставку на технологичность и комфорт, в то время как BMW традиционно акцентировал внимание на управляемости, а Audi — на дизайне и мультимедиа.

Ключевые отличия рестайлингового W212 от конкурентов:

• 🔧 Надёжность: Mercedes использовал проверенные моторы (M274, M276), тогда как BMW страдал от проблем с цепью ГРМ в N20/N26, а Audi — от масляного аппетита 3.0 TFSI
• 💺 Комфорт: только E-Class предлагал опцию AIRMATIC с функцией Curve Tilt (наклон кузова в поворотах)
• 📱 Технологии: Audi лидировал с системой MMI Touch, но Mercedes ответил COMAND Online с голосовым управлением и жестами (опция)
• 💰 Стоимость владения: W212 оказался дешевле в обслуживании, чем A6 с quattro, но дороже 5 Series из-за сложной электроники

Однако у E-Class были и слабые стороны. Например, система Distronic Plus (адаптивный круиз-контроль) уступала по плавности работы аналогичной системе ACC от Audi. А подвеска, несмотря на все обновления, оставалась более "мягкой" по сравнению со спортивной настройкой BMW.

Типичные проблемы и что проверять при покупке

Несмотря на общую надёжность, рестайлинговый W212 имеет несколько "болезней", о которых стоит знать перед покупкой. Главная из них — проблемы с электроникой, особенно в машинах первых годов выпуска (2013–2014). Чаще всего владельцы сталкиваются с:

• 🔋 Аккумулятор: система Start/Stop быстро сажает АКБ, если автомобиль эксплуатируется в городе. Рекомендуется замена на AGM-аккумулятор ёмкостью не менее 95 А·ч
• 💡 Светодиоды: в фарах и задних фонарях со временем перегорают отдельные диоды (замена обходится в 10–15 тыс. рублей за фару)
• 📡 COMAND: навигационная система может "глючить" из-за устаревших карт или сбоев в блоке управления (NTG 4.5/4.7)
• 🛞 Подвеска: стойки AIRMATIC служат ~100–120 тыс. км, после чего требуют замены (стоимость комплекта — от 80 тыс. рублей)

Двигатели в целом надёжны, но есть нюансы:

• 🔥 M274 (2.0 T): чувствителен к качеству масла — при пробеге >100 тыс. км может появиться расход масла (до 1 л/1000 км)
• ⚡ OM651 (2.1 CDI): проблемы с AdBlue (замерзание жидкости зимой, ошибки датчиков)
• 🔥 M276 (3.0 V6): надёжен, но турбины требуют проверки на люфт после 150 тыс. км

⚠️ Внимание: При тест-драйве обязательно проверьте работу системы Distronic Plus на скорости выше 60 км/ч. Если автомобиль "дергается" при торможении адаптивным круизом, это может указывать на неисправность радара или блока управления. Ремонт обойдётся в 50–70 тыс. рублей.

Какой рестайлинговый W212 выбрать: рекомендации по модификациям

Выбор модификации зависит от бюджета и приоритетов. Для городской эксплуатации оптимален E 200 (2.0 T, 184 л.с.) с 9G-TRONIC — он экономичен (расход ~8 л/100 км) и достаточно динамичен. Тем, кто часто ездит по трассе, лучше рассмотреть E 220 d (2.1 CDI, 170 л.с.) — его крутящий момент 400 Н·м позволяет уверенно обгонять даже на "низах".

Для любителей мощных автомобилей подойдут:

• 🏁 E 400 (3.0 V6, 333 л.с.) — лучший баланс между динамикой и комфортом
• 🔥 E 500 (4.7 V8, 408 л.с.) — для тех, кто ценит звук и ускорение (0–100 км/ч за 4.8 с)
• ⚡ E 300 Hybrid — если приоритет экономичность (расход ~5 л/100 км)

Среди кузовов самый универсальный — седан. Однако Estate (S212) предлагает больше пространства (объём багажника 695 л против 540 л у седана) и идентичную колесную базу, что делает его не менее комфортным. А вот Coupé (C207) и Cabriolet (A207) после рестайлинга получили обновлённые бамперы и опциональную систему Magic Sky Control (тонировка крыши по кнопке), но их задние сиденья менее практичны.

При выборе комплектации обратите внимание на опции:

• 🔑 Keyless-Go — бесключевой доступ и запуск двигателя
• 👁️ Night View Assist — тепловизор для ночной езды
• 🎵 Burmester Surround — аудиосистема премиум-класса
• 🪑 Memory Package — запоминание положения сидений и руля

⚠️ Внимание: Избегайте модификаций с двигателем M271 (1.8 T в дорестайлинговых версиях) — он известен проблемами с цепью ГРМ и расходом масла. В рестайлинге его заменили на более надёжный M274.

FAQ: ответы на частые вопросы о рестайлинге W212

Можно ли установить цифровую приборную панель на дорестайлинговый W212?

Технически возможно, но это потребует замены блока приборов, проводки и прошивки COMAND. Стоимость работ в официальном сервисе составит ~150–200 тыс. рублей, поэтому экономически целесообразнее покупать уже рестайлинговую версию.

Какое масло лить в двигатель M274 (2.0 T)?

Производитель рекомендует MB 229.51 (полусинтетика или синтетика с вязкостью 5W-30 или 0W-30). Важно: интервал замены — каждые 15 тыс. км или раз в год, так как двигатель чувствителен к качеству масла. При использовании масел MB 229.52 (для гибридов) интервал можно увеличить до 20 тыс. км.

Сколько служат светодиодные фары на рестайлинговом W212?

Средний ресурс светодиодов в фарах — 50–80 тыс. км. Однако отдельные диоды могут перегорать раньше, особенно при частых поездках по неровным дорогам (вибрация ускоряет деградацию). Замена одного диода в сервисе обходится в 3–5 тыс. рублей, но часто требуется замена всего блока.

Как отключить систему Start/Stop?

Есть два способа:

1. Краткосрочно: нажать кнопку A на центральной консоли (отключит систему до следующего запуска двигателя).
2. Постоянно: через меню Настройки → Экономичность → Функция Start/Stop (требуется COMAND с последней прошивкой).

Какая коробка передач надёжнее: 7G-TRONIC или 9G-TRONIC?

9G-TRONIC надёжнее в долгосрочной перспективе, но только если автомобиль эксплуатировался без агрессивных разгонов и с регулярной заменой масла (каждые 80–100 тыс. км). Первые версии (2013–2014 гг.) могли "дергаться" при переключениях, но проблема была решена обновлением ПО. 7G-TRONIC проще в ремонте, но менее экономична и имеет меньший ресурс (особенно в паре с мощными моторами).