Mercedes E63 AMG W212 Рестайлинг: Король Битурбо

В отличие от классических автоматов с гидротрансформатором, здесь использовалось мокрое сцепление. Это обеспечивало мгновенную реакцию на педаль газа и отсутствие потерь энергии. Переключения происходили молниеносно, особенно в режиме Sport+, когда коробка могла игнорировать команды водителя и держать передачу до отсечки.

Система полного привода была настроена с смещением момента в пользу задней оси. В обычных условиях распределение составляло 33% на перед и 67% на зад. Однако при пробуксовке или активном маневрировании электроника могла перебросить до 100% момента назад, позволяя пустить автомобиль в可控ируемый занос.

Салон: Комфорт и Технологии

Интерьер рестайлингового W212 AMG 63 сохранил высокое качество материалов, но получил ряд важных обновлений. Центральное место заняла мультимедийная система COMAND Online с большим дисплеем. Она поддерживала навигацию с 3D-картами и интернет-сервисы, что для 2013 года было передовым решением.

Спортивные сиденья с расширенным функционалом регулировок стали стандартом. Они оснащались встроенными подушками безопасности Neck-Heating и системой динамической поддержки боковин. В поворотах подушки надувались, удерживая водителя в кресле, что было особенно актуально при высоких поперечных перегрузках.

Отделка салона могла варьироваться от классического дерева до карбона и алькантары. Особого внимания заслуживает рулевое колесо с плоским низом и кнопками управления режимами работы двигателя. Переключатель режимов C/S/M позволял мгновенно менять характер автомобиля от комфортного круизера до трекового болида.

Типичные Проблемы и Надежность

Несмотря на инженерное совершенство, Mercedes E63 AMG W212 рестайлинг не лишен характерных болезней. Владение таким автомобилем требует не только финансовых вложений, но и технической грамотности. Игнорирование мелких неисправностей может привести к капитальному ремонту двигателя.

Одной из самых известных проблем является разрушение катализаторов. Керамическая пыль от выкрошившихся катализаторов могла попадать обратно в цилиндры, вызывая задиры на стенках цилиндров и залегание поршневых колец. Это приводило к повышенному расходу масла и потере компрессии.

⚠️ Внимание: При покупке обязательно проведите эндоскопию цилиндров. Наличие даже минимальных задиров на ранней стадии может стать поводом для торга или отказа от сделки, так как ремонт двигателя M157 крайне дорог.

Также стоит отметить проблему с маслосъемными колпачками. К пробегу в 80-100 тысяч километров они теряли эластичность, что приводило к масложору и задымлению при старте. Замена требовала снятия ГБЦ или использования специального инструмента, что увеличивало стоимость обслуживания.

• 🔥 Разрушение катализаторов и риск задира цилиндров.
• 💧 Течи масла из-под клапанной крышки и теплообменника.
• ⚡ Отказы датчиков давления в турбинах.
• 🔧 Износ опор двигателя при агрессивной езде.

Динамические Характеристики и Ощущения

Что чувствует водитель за рулем 585-сильного монстра? Это сочетание абсолютной власти и пугающей эффективности. Разгон до сотни занимает менее 4 секунд, и это ощущение сопоставимо с ударом в спину. Тяга доступна практически с холостых оборотов, что позволяет уверенно чувствовать себя в любом потоке.

Управляемость автомобиля заслуживает отдельного внимания. Несмотря на внушительную массу, W212 AMG 63 удивляет своей остротой реакций. Рулевое управление с переменным усилием точно передает информацию о дороге, а подвеска, даже в жестком режиме, остается собранной и не превращает поездку в пытку.

В режиме Manual коробка передач позволяет полностью контролировать процесс переключения. Лепестки на руле имеют приятный тактильный отклик. Звук выхлопа, проходящий через настроенные резонаторы, создает уникальный акустический фон, который не утомляет в дальних поездках, но будоражит кровь при резком ускорении.