Когда Mercedes-Benz решил выпустить пикап, мир автопрома вздрогнул: бренд, ассоциирующийся с роскошными седанами и внедорожниками, внезапно представил премиальный грузовик. X-Class (W470) стал первым и единственным серийным пикапом компании — проектом, который обрёл культовый статус, несмотря на короткий жизненный цикл (2017–2020 гг.). Сегодня этот автомобиль — редкость на вторичном рынке, но спрос на него не падает. Почему?

Дело не только в логотипе на решётке радиатора. X-Class сочетал в себе уникальную для Mercedes архитектуру — шасси от Nissan Navara с доработанной подвеской и салоном уровня C-Class. Это был эксперимент: можно ли продавать пикап за 50+ тысяч евро тем, кто привык к GLE или S-Class? Ответ оказался неоднозначным — но для ценителей X-Class остаётся одним из самых интересных автомобилей последнего десятилетия.

1. История создания: почему Mercedes решил сделать пикап

Идея появилась не на пустом месте. В 2010-х годах рынок премиальных пикапов начал расти: Ford Ranger Raptor, Toyota Hilux в топовых комплектациях, а позже — Volkswagen Amarok V6. Mercedes-Benz увидел нишу: в Европе и Австралии пикапы покупали не только фермеры, но и бизнесмены, которым нужен был статусный автомобиль с практичностью грузовика.

Однако разрабатывать платформу с нуля было дорого. Решение пришло в 2015 году, когда Mercedes и Renault-Nissan подписали соглашение о сотрудничестве. В его рамках немцы получили доступ к платформе Nissan Navara D23 — надёжной, но далеко не премиальной базе. Инженерам пришлось:

  • 🔧 Усилить раму для соответствия стандартам Mercedes (на 20% жёстче, чем у Navara).
  • 🛋️ Полностью переработать салон, добавив материалы из C-Class и V-Class.
  • 🚗 Доработать подвеску для комфортной езды (многорычажка сзади вместо рессор у базовой версии).
  • 💨 Установить свои двигатели — дизельные OM654 (2.3 л) и бензиновые M274 (2.0 л).

Первые прототипы показали в 2016 году, а серийное производство стартовало в Барселоне (Испания) и Кордобе (Аргентина). Цель была амбициозной: продавать по 100 000 машин в год. Реальность оказалась суровей — за 3 года выпустили около 15 000 экземпляров.

📊 Как вы относитесь к идее премиальных пикапов?
  • Положительно — это стильно и практично
  • Отрицательно — пикап должен быть простым и дешёвым
  • Нейтрально — не мой сегмент
  • Купил бы, если бы цена была ниже

2. Технические характеристики: что под капотом у X-Class

X-Class предлагался с тремя типами двигателей, двумя приводами и тремя уровнями оснащения. Базовая версия Pure была ближе к Navara, а топовая Power — к ML-Class. Рассмотрим ключевые параметры:

Модификация Двигатель Мощность (л.с.) Крутящий момент (Н·м) Привод Разгон 0–100 км/ч (с)
X 200 d 2.3 TDI (OM654) 163 400 Задний / Полный 12.9 / 13.2
X 220 d 2.3 TDI (OM654) 190 450 Полный 11.8
X 250 d 2.3 TDI (OM654) 190 (битурбо) 500 Полный 10.9
X 254 2.0 T (M274) 211 350 Полный 9.5

Особняком стоит версия X 350 d с V6 OM642 (258 л.с., 550 Н·м), которую предлагали только в Австралии и ЮАР. Она разгонялась до 100 км/ч за 7.9 секунды — рекорд для пикапов того времени. Все модификации комплектовались 7-ступенчатым 7G-Tronic Plus (кроме X 200 d с 6-ступенчатой МКПП).

Подвеска заслуживает отдельного внимания:

  • 🔄 Передняя: независимая, пружинная, с амортизаторами Bilstein.
  • 🔄 Задняя: многорычажная (в версии 4MATIC) или рессорная (в базовой Pure).
  • 🛡️ Клиренс: 202 мм (с защитами) — достаточно для лёгкого бездорожья.

💡

Если планируете ездить по бездорожью, обратите внимание на версии с задним мостом Eaton и блокировкой дифференциала — они встречаются только в топовых комплектациях Power.

3. Дизайн и салон: где здесь Mercedes?

Снаружи X-Class пытался выглядеть как Mercedes, но унаследованные от Navara пропорции выдавали его происхождение. Тем не менее, дизайнеры сделали максимум:

  • 🚘 Передняя часть: решётка радиатора с двумя ламелями (как у G-Class), светодиодные фары, массивный бампер.
  • 🔄 Бока: хромированные молдинги, 18–20-дюймовые диски (в Power — 21-дюймовые).
  • 🛠️ Кузов: двойная кабина (единственный вариант), грузоподъёмность до 1 тонны.

А вот салон — это чистый Mercedes. В версии Power он почти идентичен V-Class:

  • 🛋️ Материалы: кожа ARTICO, алюминиевые вставки, мягкий пластик.
  • 📱 Мультимедия: система COMAND Online с 7-дюймовым экраном (опционально 8.4"), поддержка Apple CarPlay и Android Auto.
  • 🎛️ Управление: руль от C-Class, сенсорные кнопки под экраном, климат-контроль Thermotronic.

Однако были и компромиссы. Например, задний ряд остался тесным (как у всех пикапов), а шумовиброизоляция уступала седанам Mercedes. Зато в Power добавили:

  • 🔊 Аудиосистему Burmester (опция).
  • 🌡️ Подогрев/вентиляцию сидений.
  • 🚗 Адаптивный круиз-контроль DISTRONIC.
Какие детали выдают "Ниссановское" происхождение?

Даже в топовой версии Power остались некоторые элементы от Navara:

- Рычаг переключения передач (в базовых версиях).

- Некоторые пластиковые панели под торпедо.

- Задняя подвеска в версии Pure (рессоры вместо многорычажки).

- Электроника управления полным приводом (аналогичная Nissan).

4. Проблемы и надёжность: чего бояться при покупке

X-Class не стал исключением из правила: первый год производства всегда самый проблемный. Основные "болезни" связаны с:

  • 🔧 Двигателем OM654: проблемы с системой AdBlue (забиваются форсунки, выходит из строя насос).
  • 🛠️ Коробкой 7G-Tronic: рывки при переключении, износ гидротрансформатора после 100 000 км.
  • 💡 Электроникой: глюки COMAND, отказ датчиков парктроников.
  • 🚗 Подвеской: стуки в задней многорычажке (особенно в мороз).

Самая надёжная версия — X 250 d с битурбо-дизелем. Бензиновый X 254 страдает от перегрева (особенно в пробках) и повышенного расхода масла. Перед покупкой обязательно проверьте:

☑️ Чек-лист перед покупкой X-Class

Выполнено: 0 / 5

Стоимость владения высока: оригинальные запчасти дороже, чем у Navara, в 2–3 раза. Например, турбина для OM654 обойдётся в 150 000–200 000 рублей, а блок управления COMAND — в 100 000+ рублей.

💡

Если бюджет ограничен, ищите версии с пробегом до 60 000 км и полной сервисной историей. После 100 000 км риск дорогостоящего ремонта резко возрастает.

5. X-Class vs конкуренты: кто лучше?

На момент выпуска у X-Class было три главных соперника: Volkswagen Amarok V6, Ford Ranger Raptor и Toyota Hilux в топовых комплектациях. Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр Mercedes X-Class VW Amarok V6 Ford Ranger Raptor Toyota Hilux
Цена (новый, 2020) от 45 000 € от 40 000 € от 50 000 € от 35 000 €
Мощность (макс.) 258 л.с. (X 350 d) 258 л.с. 213 л.с. 204 л.с.
Грузоподъёмность 1 000 кг 1 150 кг 800 кг 1 050 кг
Премиальность ⭐⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐ ⭐⭐

X-Class выигрывал по комфорту и статусности, но проигрывал в грузоподъёмности и надёжности. Amarok V6 был практичнее и дешевле в обслуживании, а Ranger Raptor — лучше приспособлен для бездорожья. Hilux оставался самым надёжным, но его салон выглядел скромно на фоне немца.

Сегодня на вторичном рынке X-Class держит ценник выше конкурентов. Например, в 2026 году за X 250 d Power 2019 года просят 3 500 000–4 000 000 рублей, тогда как Amarok V6 того же года — 2 800 000–3 300 000 рублей.

💡

Если вам важен статус, но не хочется переплачивать за обслуживание, рассмотрите VW Amarok V6 в комплектации Aventura — он предлагает схожий уровень комфорта за меньшие деньги.

6. Тюнинг и доработки: как сделать X-Class уникальным

Владельцы X-Class делятся на два лагеря: те, кто хочет подчеркнуть премиальность, и те, кто стремится улучшить проходимость. Рассмотрим популярные направления тюнинга:

  • 🔥 Внешность:
    • Установка обвеса от Brabus или Mansory (от 500 000 рублей).
    • Окраска в цвета AMG (например, Brilliant Blue или Designo Diamond White).
    • Замена оптики на светодиодную от Mercedes G-Class.
  • 🛠️ Ходовая:
    • Лифт-кит +30–50 мм (например, от Old Man Emu).
    • Установка блокировок дифференциалов (для серьёзного бездорожья).
    • Замена амортизаторов на Fox или KW.
  • 💨 Двигатель:
    • Чип-тюнинг для OM654 (до 220–240 л.с. без потери ресурса).
    • Установка выхлопа Remus или Akrapovic.

Самый дорогой проект — X-Class от Brabus с двигателем V8 (500+ л.с.), но таких экземпляров единицы. Более реалистичный вариант — доработка подвески и установка 22-дюймовых колёс (например, Monoblock Z от Brabus).

Сколько стоит тюнинг X-Class?

Цены варьируются в зависимости от глубины доработок:

- Косметический тюнинг (винил, тонировка, свет): 100 000–300 000 рублей.

- Подвеска + колёса: 400 000–800 000 рублей.

- Двигатель (чип-тюнинг + выхлоп): 200 000–500 000 рублей.

- Полный рестайлинг от Mansory: 2 000 000+ рублей.

7. Где купить X-Class сегодня: рынок и цены

Новых X-Class не производит с 2020 года, но на вторичном рынке они встречаются. Основные источники:

  • 🌍 Европа: Германия, Испания, Франция (цены от 25 000 € за версии Pure 2018 года).
  • 🇦🇪 ОАЭ: много машин с пробегом до 50 000 км (но риск "скрученного" пробега).
  • 🇷🇺 Россия: около 50–70 экземпляров в продаже, цены от 3 000 000 рублей.
  • 🇦🇺 Австралия: версии X 350 d с V6 (от 50 000 AUD).

При покупке обратите внимание на:

  • 📄 Документы: X-Class часто привозили "серыми" схемами, проверяйте таможенные декларации.
  • 🔧 Сервис: ищите машины, обслуживавшиеся у официальных дилеров Mercedes.
  • 🛡️ Гарантию: некоторые дилеры в Европе предлагают расширенную гарантию до 10 лет/250 000 км.

Самые востребованные версии — X 250 d Power и X 350 d (для Австралии). Редкость добавляет им ценности: через 5–10 лет X-Class может стать коллекционным автомобилем, как Mercedes 300 GD (пикап на базе G-Class 1980-х).

💡

Если планируете покупать X-Class для инвестиций, выбирайте версии с минимальным пробегом (до 30 000 км) и полной историей обслуживания. Их цена будет расти быстрее остальных.

8. Будущее X-Class: вернётся ли пикап от Mercedes?

Официально Mercedes-Benz не анонсировал возвращение пикапа, но слухи ходят постоянно. В 2023 году патентное бюро Германии зарегистрировало товарный знак "X-Class" на имя компании — это может означать подготовку к рестарту проекта.

Возможные сценарии:

  • 🔄 Новая платформа: совместная разработка с Nissan или Stellantis (на базе Ram 1500).
  • 💡 Электрическая версия: пикап на платформе EQXX с запасом хода 600+ км.
  • 🌍 Региональный проект: выпуск только для Австралии, ЮАР и Ближнего Востока.

Главное препятствие — экономическая целесообразность. В 2020 году X-Class закрыли из-за низких продаж (всего 15 000 машин за 3 года при плане 100 000 в год). Сегодня спрос на премиальные пикапы растёт, но конкуренция усилилась: Ford F-150 стал глобальным, а Tesla Cybertruck перетягивает внимание на электрические грузовики.

Если X-Class вернётся, он должен будет:

  • 🔋 Предлагать гибридную или электрическую версию.
  • 💰 Стоить дешевле 50 000 € в базовой комплектации.
  • 🛡️ Иметь надёжную платформу (возможно, на базе GLS или EQS).
📊 Хотели бы вы увидеть новый Mercedes X-Class?
  • Да, но только с электродвигателем
  • Да, но дешевле и надёжнее
  • Нет, лучше пусть сосредоточатся на SUV
  • Мне безразлично

Пока же X-Class остаётся уникальным экспериментом — автомобилем, который опередил своё время. Для одних это коллекционная редкость, для других — доказательство того, что даже Mercedes может ошибаться. Но точно не спорный: он вызывает эмоции.

FAQ: Частые вопросы о Mercedes X-Class

❓ Можно ли ставить на X-Class газовое оборудование?

Технически да, но не рекомендуется для двигателей OM654 и M274. Эти моторы чувствительны к октановому числу, а газ может привести к:

  • 🔥 Перегреву цилиндров (особенно в X 254).
  • 🛠️ Ускоренному износу клапанов.
  • 💥 Потере гарантии (если она ещё действует).

Лучше рассмотреть установку AdBlue-нейтрализатора для дизельных версий — это снизит расходы на топливо без риска для двигателя.

❓ Какой реальный расход топлива у X-Class?

Официальные данные завышены. Реальный расход (по отзывам владельцев):

  • 🚗 X 200 d (2.3 TDI, 163 л.с.): 8.5–10 л/100 км (город), 6.5–7.5 л/100 км (трасса).
  • 🚗 X 250 d (2.3 TDI, 190 л.с.): 9.5–11 л/100 км (город), 7–8 л/100 км (трасса).
  • 🚗 X 254 (2.0 T, 211 л.с.): 12–14 л/100 км (город), 9–10 л/100 км (трасса).

Расход растёт при:

  • 🏔️ Езде по бездорожью (+2–3 л/100 км).
  • 🚛 Перевозке грузов близко к максимальной массе.
  • 🌡️ Эксплуатации зимой (дизель густеет, расход увеличивается на 10–15%).
❓ Какие шины лучше ставить на X-Class?

Заводские размеры:

  • 🔄 Pure/Progressive: 245/65 R17 или 255/60 R18.
  • 🔄 Power: 255/50 R19 или 265/45 R20.

Рекомендации по маркам:

  • 🛣️ Для города/трассы: Continental ContiCrossContact LX2, Pirelli Scorpion Verde.
  • 🏔️ Для бездорожья: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, Goodyear Wrangler Duratrac.
  • ❄️ Зимние: Nokian Hakkapeliitta LT3, Bridgestone Blizzak DM-V2.

⚠️ Внимание: При установке колёс больше 20 дюймов проверяйте совместимость с арками — в некоторых версиях требуется доработка подвески.

❓ Можно ли буксировать прицеп на X-Class?

Да, но с ограничениями:

  • 🚐 Максимальная масса прицепа:
    • Без тормозов: 750 кг.
    • С тормозами: 3 500 кг (для версий с V6).
    • Для X 200 d/X 220 d: 2 500 кг.
  • 🔧 Требования:
    • Обязательна электроника стабилизации прицепа (Trailer Stability Assist).
    • Для буксировки более 2 тонн нужен пакет "Тягово-сцепное устройство" (опция).

⚠️ Внимание: При буксировке тяжелых прицепов (>2.5 т) расход топлива вырастает до 15–18 л/100 км, а ресурс коробки 7G-Tronic сокращается.

❓ Где можно найти запчасти для X-Class?

Оригинальные запчасти продаются:

  • 🏢 У официальных дилеров Mercedes-Benz (самые высокие цены, но гарантия качества).
  • 🌍 В европейских интернет-магазинах:
    • Autodoc (доставка в Россию).
    • EPC Online (каталог оригинальных деталей).
    • Mercedes Classic Center (для редких запчастей).
  • 🔧 У специализированных поставщиков:
    • Для двигателей OM654: Diesel Technic, Febi.
    • Для подвески: Lemforder, TRW.

Аналоги от Nissan Navara подходят только для некоторых деталей подвески и кузова (например, стойки стабилизатора, некоторые сайлентблоки). Для электроники и двигателя — только оригинал.