Mercedes-Benz CLS 2018: Эволюция стиля и технологий

Третий по счету Mercedes-Benz CLS 2018 модельного года стал знаковым событием, ознаменовавшим не просто рестайлинг, а полную смену генераций легендарного купеобразного седана. Инженеры из Штутгарта сделали ставку на радикальное обновление дизайна, сохранив при этом узнаваемый силуэт, который когда-то и породил целый класс автомобилей. В этом кузове, известном под индексом C257, ставка была сделана на технологичность, гибридные системы и агрессивную внешность, призванную конкурировать с Audi A7 и BMW 6 Series Gran Coupe.

Внешность автомобиля претерпела серьезные изменения: передняя оптика стала уже и злее, решетка радиатора приобрела характерный наклон, а задние фонали получили сложную светодиодную структуру. Салон также был полностью переработан, получив широчайшие экраны мультимедиа и цифровую приборную панель, что вывело CLS 2018 на новый уровень цифрового комфорта. Однако за красивым фасадом скрывается сложная техническая начинка, требующая внимательного изучения перед покупкой.

Стоит отметить, что именно в 2018 году модель окончательно отказалась от атмосферных двигателей V6 и V8 в пользу турбированных рядных «шестерок» с электрическим наддувом. Это решение позволило значительно снизить расход топлива и улучшить экологические показатели, сохранив при этом внушительную динамику разгона. Для многих автолюбителей этот год стал分水ментом между классическими мерседесовскими моторами и новой эрой даунсайзинга с электрической поддержкой.

Дизайн экстерьера и аэродинамика кузова

Внешний облик Mercedes-Benz CLS 2018 вызвал бурные дискуссии среди поклонников марки еще на этапе премьеры. Дизайнеры отошли от плавных, «перетекающих» линий предыдущего поколения, добавив в облик больше граней и резких переходов. Передняя часть кузова получила опцию Multibeam LED, где каждый из 84 светодиодов может индивидуально управлять пучком света, создавая футуристический эффект «глаза рептилии».

Профиль автомобиля сохранил покатую линию крыши, но задние стойки стали более массивными, что ухудшило обзорность, но добавило визуальной мощи корме. Задние фонари, выполненные в виде россыпи из 112 светодиодов, являются визитной карточкой модели. Они не только эффектно выглядят в темное время суток, но и выполняют функцию динамических указателей поворота, предупреждая других участников движения о маневрах.

⚠️ Внимание: При осмотре б/у экземпляров 2018 года уделяйте особое состояние лакокрасочного покрытия на гранях капота и крышки багажника. Тонкий слой краски в этих местах склонен к сколам даже от мелкого гравия, что может привести к коррозии алюминия.

Аэродинамика кузова была доведена до совершенства: коэффициент лобового сопротивления Cx составляет всего 0.26, что является выдающимся показателем для серийного седана. Этому способствуют активные жалюзи в решетке радиатора, которые открываются только при необходимости охлаждения двигателя, и плоское днище, закрытое специальными панелями. Все эти элементы работают в унисон, снижая шум ветра и повышая топливную эффективность на высоких скоростях.

Интерьер: технологии и комфорт

Салон Mercedes-Benz CLS 2018 — это торжество минимализма и высоких технологий. Центральное место занимает единая стеклянная панель, объединяющая два широкоформатных дисплея диагональю 12.3 дюйма каждый. Разрешение экранов составляет 1920×720 пикселей, что обеспечивает невероятную четкость изображения даже при ярком солнечном свете. Графический интерфейс MBUX (в более поздних версиях) или COMAND Online (в ранних 2018 года) позволяет управлять множеством функций автомобиля.

Материалы отделки соответствуют премиальному статусу: мягкий пластик, натуральная кожа Nappa, открытые поры дерева и элементы из шлифованного алюминия создают атмосферу роскоши. Освещение салона Ambient Light предлагает 64 цвета, позволяя водителю создавать уникальную атмосферу. Светодиодные ленты опоясывают всю переднюю панель и дверные карты, визуально расширяя пространство.

Эргономика сидений также была пересмотрена. Спортивные кресла с интегрированными подголовниками обеспечивают отличную боковую поддержку, но могут показаться жестковатыми для длительных поездок по плохим дорогам. Система массажа и вентиляции доступна в топовых комплектациях и работает бесшумно, быстро приводя водителя в тонус.

• 🚗 Widescreen Cockpit: Панель приборов без козырьков, полностью цифровая и настраиваемая.
• 🌡️ Климат-контроль: 4-зонная система с функцией ароматизации Air Balance.
• 🔊 Аудиосистема: Опциональный звук Burmester High-End 3D мощностью 1250 Вт.
• 📱 Беспроводная зарядка: Встроенная в передний подлокотник для смартфонов.

Скрытые функции меню инженера

В скрытом меню сервиса можно активировать отображение температуры масла в трансмиссии и точное напряжение бортовой сети, что полезно для диагностики при установке дополнительного оборудования.

Линейка двигателей и динамические характеристики

В 2018 году Mercedes-Benz CLS перешел исключительно на рядные шестицилиндровые двигатели серии M256. Это 3.0-литровые агрегаты, которые сочетают в себе турбонаддув и электрический компрессор EQ Boost. Стартер-генератор мощностью 14 лошадиных сил (в базовой версии) или 22 лошадиные силы (в версии 450) не только помогает двигателю при разгоне, устраняя турбояму, но и позволяет автомобилю двигаться накатом с заглушенным ДВС.

Базовой версией для многих рынков стала CLS 350 d (дизель) и CLS 450 (бензин). Дизельный мотор выдает 286 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 600 Нм, что делает его идеальным для спокойной и экономичной езды. Бензиновая версия CLS 450 развивает 367 л.с. и разгоняется до сотни за 4.8 секунды, что сопоставимо с показателями спортивных купе прошлого.

Отдельного внимания заслуживает топовая модификация Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+. Этот автомобиль оснащен двигателем, форсированным до 435 лошадиных сил, и системой полного привода, которая может перебрасывать до 100% момента на заднюю ось для дрифта. Динамика разгона до 100 км/ч занимает всего 4.5 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч	Привод
CLS 350 d	3.0 Diesel	286	5.9 сек	4MATIC
CLS 400 d	3.0 Diesel	340	5.1 сек	4MATIC
CLS 450	3.0 Benzine	367	4.8 сек	4MATIC
AMG CLS 53	3.0 Benzine	435	4.5 сек	4MATIC+

⚠️ Внимание: Двигатели серии M256 чувствительны к качеству топлива и интервалам замены масла. Использование бензина ниже АИ-98 на версиях AMG может привести к детонации и повреждению поршневой группы.

Трансмиссия и система полного привода

Все версии Mercedes-Benz CLS 2018 оснащаются 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC. Этот агрегат славится своей плавностью и способностью незаметно переключать передачи, поддерживая обороты двигателя в оптимальном диапазоне. В спортивном режиме S+ коробка работает более агрессивно, задерживая переключения до красной зоны тахометра.

Система полного привода 4MATIC в этом кузове является постоянно действующей с распределением тяги 45:55 в пользу задней оси. Это обеспечивает классическую заднеприводную манеру поведения автомобиля в обычных условиях, но при необходимости подключает передок для улучшения сцепления. В версии AMG CLS 53 применяется система 4MATIC+, которая имеет два фрикциона на передней оси и способна полностью отключать передний привод для дрифта.

Для управления режимами работы трансмиссии и двигателя используется шайба DYNAMIC SELECT, расположенная на центральной консоли. Водителю доступны режимы Eco, Comfort, Sport, Sport+ и Individual. В режиме Eco коробка стремится как можно быстрее переключиться на 9-ю передачу, экономя топливо, тогда как в Sport+ она держит передачу до отсечки.

Подвеска, управляемость и тормоза

Шасси Mercedes-Benz CLS 2018 построено на полностью новой платформе, что позволило улучшить развесовку и снизить центр тяжести. В базовом исполнении автомобиль оснащается пневматической подвеской AIRMATIC, которая автоматически adjusts жесткость амортизаторов в зависимости от качества дорожного покрытия. Это обеспечивает фирменную «плывущую» мягкость на трассе и собранность в поворотах.

Опционально доступна система Active Curve System с активными стабилизаторами, которые противодействуют кренам кузова при прохождении поворотов на высокой скорости. Также доступна функция Curve, которая слегка наклоняет кузов внутрь поворота (как мотоцикл), снижая нагрузку на пассажиров. Задняя рулевая система, доступная как опция, уменьшает радиус разворота на низких скоростях и повышает стабlizator на высоких.

Тормозная система в зависимости от модификации может быть оснащена дисками диаметром до 400 мм спереди. В версии AMG применяются тормоза с перфорацией и керамические опции, способные выдерживать многократные экстренные торможения без потери эффективности. Электронный стояночный тормоз активируется автоматически при остановке и выключении двигателя.

Системы безопасности и ассистенты водителя

В 2018 году Mercedes-Benz сделал огромный шаг вперед в области автономного вождения. Пакет Driving Assistance Plus включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, который способен самостоятельно вести автомобиль в пробке, следуя за впереди идущей машиной. Система удержания в полосе Active Lane Keeping Assist не просто предупреждает о съезде, но и подруливает, возвращая автомобиль в центр полосы.

Особого внимания заслуживает система Pre-Safe Impulse Side. Если датчики бокового радара фиксируют неизбежное боковое столкновение, автомобиль за доли секунды приподнимает соответствующую сторону кузова на 8 сантиметров. Это позволяет удару принять на себя более прочные пороги, а не двери, спасая жизни пассажиров. Также доступна функция автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов.

Камера кругового обзора 360° обеспечивает отличную картинку при парковке, а система Active Parking Assist может самостоятельно парковать автомобиль как параллельно, так и перпендикулярно, управляя рулем, газом и тормозом. Водителю остается лишь контролировать процесс и переключать передачи.

Типичные неисправности и надежность

Несмотря на высокий технологический уровень, Mercedes-Benz CLS 2018 не лишен детских болезней. Одной из главных проблем ранних выпусков являются датчики системы EQ Boost. Ошибки в программном обеспечении инвертора могут приводить к потере мощности или невозможности запуска двигателя. Эта проблема решается перепрошивкой блока управления у официального дилера.

Пневмоподвеска, хотя и стала надежнее, все же остается уязвимым элементом. Микротрещины в трубках или износ мембран баллонов приводят к утечкам воздуха. Срок службы пневмоэлементов на российских дорогах редко превышает 100 000 км. Также стоит следить за состоянием сайлентблоков передних рычагов, которые могут начать скрипеть уже на 40-50 тысячах пробега.

Электроника автомобиля требует качественного обслуживания. Скачки напряжения в бортовой сети могут вывести из строя дорогие блоки управления. Рекомендуется定期检查 состояние аккумулятора и генератора, так как система 48V очень чувствительна к перепадам напряжения.

• 🔧 Течь масла: Из-под теплообменника или клапанной крышки на пробегах свыше 80 тыс. км.
• ❄️ Замерзание датчиков: Зимой датчики радаров могут загрязняться реагентами, отключая ассистенты.
• 🔋 Разряд АКБ: Частая проблема при коротких поездках, система старт-стоп активно расходует заряд.
• 📡 Мультимедиа: Периодические зависания экрана, требующие перезагрузки кнопкой питания.

⚠️ Внимание: При покупке автомобиля 2018 года выпуска обязательно проверьте историю сервисного обслуживания. Отсутствие записи о замене масла в АКПП каждые 60 000 км может свидетельствовать о скрытых проблемах с гидроблоком.

Итоги и стоит ли покупать CLS 2018

Mercedes-Benz CLS 2018 — это автомобиль для тех, кто ищет баланс между статусом, комфортом и динамикой. Он предлагает уникальный дизайн, который до сих пор выглядит современно, и технологии, опережающие время. Это выбор для людей, ценящих индивидуальность и не готовых мириться с консерватизмом классического E-Class.

Однако потенциальному владельцу стоит трезво оценивать свои финансовые возможности. Содержание такого автомобиля требует значительных вложений, особенно если закончится гарантия. Расходные детали, шины большого диаметра и сложная электроника — все это стоит дорого. Но эмоции от вождения и взгляды прохожих часто перекрывают эти недостатки.

Если вы готовы уделять внимание обслуживанию и использовать качественные расходники, этот автомобиль подарит вам незабываемые ощущения от каждой поездки. Он остается одним из самых красивых седанов в истории марки, воплощающим дух инноваций и роскоши.

Секрет долгой службы

Для продления жизни двигателя M256 рекомендуется использовать масло с допуском MB 229.52 или 229.6 и менять его не реже раза в 7-8 тысяч км, особенно при эксплуатации в городском режиме.

Какой реальный расход топлива у Mercedes CLS 2018?

В смешанном цикле бензиновая версия CLS 450 потребляет около 9-10 литров на 100 км. В городском режиме с частыми пробками расход может достигать 13-14 литров, а на трассе при скорости 110-120 км/ч реально уложиться в 7.5-8 литров благодаря аэродинамике и 9-й передаче.

Насколько надежна коробка 9G-TRONIC?

Коробка считается достаточно надежной, но требует регулярной замены масла (каждые 60 000 км). Основные проблемы связаны с перегревом при активной езде или буксировке, поэтому рекомендуется следить за чистотой радиаторов охлаждения трансмиссии.

Есть ли у CLS 2018 проблемы с ржавчиной?

Кузов хорошо оцинкован, но уязвимыми местами являются кромки дверей, область вокруг эмблем и низы порогов, особенно если автомобиль эксплуатировался в регионах с агрессивным использованием реагентов. Сколы на капоте требуют немедленного устранения.

Можно ли использовать CLS 2018 зимой?

Да, автомобиль отлично адаптирован к зиме благодаря системе полного привода и предпусковым подогревателям. Однако низкий клиренс и большие диски требуют осторожности при парковке у высоких бордюров и езды по нечищеным дорогам.