Mercedes-AMG CLS: Совершенство линий и ярость AMG

Когда на свет появился Mercedes-Benz CLS, он мгновенно создал новый сегмент — четырехдверное купе. Однако для истинных ценителей скорости и драйва стандартных версий было недостаточно, и инженеры подразделения Mercedes-AMG взялись за дело, превратив элегантный седан в настоящий снаряд для скоростных магистралей.

Этот автомобиль сочетает в себе утилитарность четырехдверного кузова с агрессивной динамикой спорткаров, предлагая владельцу уникальное сочетание статуса и адреналина.

В данной статье мы детально разберем технические нюансы, различия между модификациями 53 и 63, а также ответим на вопрос, почему CLS часто называют самым красивым автомобилем в модельном ряду компании.

Эволюция дизайна и аэродинамика

Внешность Mercedes-AMG CLS — это результат кропотливой работы дизайнеров, стремящихся сохранить «стреловидный» силуэт, но придать ему мускулистость.

Первое, что бросается в глаза — это передняя часть с характерной решеткой радиатора Panamericana, вертикальные ламели которой стали визитной карточкой современных AMG.

В отличие от гражданских версий, AMG-модификации оснащаются более широкими колесными арками, что позволяет устанавливать колеса увеличенной размерности и придает кузову приземистый, хищный вид.

Аэродинамика здесь играет ключевую роль: активный передний фартук и выдвижной спойлер на задней кромке багажника оптимизируют потоки воздуха, прижимая автомобиль к дороге на высоких скоростях.

• 🔥 Уникальная решетка радиатора с вертикальными планками.
• 🔥 Диффузор с четырьмя трапециевидными патрубками выхлопной системы.
• 🔥 Оптика Multibeam LED с адаптивным дальним светом.

⚠️ Внимание: Занижение клиренса на AMG-версиях требует повышенной аккуратности при парковке у высоких бордюров. Использование режима подъема подвески обязательно.

Задняя часть автомобиля также претерпела изменения: более узкие светодиодные фонари визуально расширяют корму, а агрессивный бампер подчеркивает ширину колеи.

Двигатели и технические характеристики

Сердцем любого AMG является двигатель, и в случае с CLS покупателям предлагается выбор между двумя выдающимися силовыми установками.

Модификация CLS 53 4MATIC+ оснащается рядной «шестеркой» объемом 3.0 литра с турбонаддувом и электрическим компрессором e-turbo.

Эта технология позволяет исключить турбояму, обеспечивая мгновенный отклик на педаль газа. Мощность агрегата составляет 435 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 520 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 4.4 секунды.

Флагманская версия CLS 63 S 4MATIC+ скрывает под капотом легендарный 4.0-литровый V8 Biturbo.

Этот мотор развивает 612 лошадиных сил и колоссальные 850 Нм крутящего момента. Разгон до сотни занимает всего 3.4 секунды, что является феноменальным показателем для автомобиля такого размера и класса.

Оба двигателя агрегатируются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, которая обеспечивает молниеносные переключения и высокую топливную эффективность в спокойном режиме.

Важно отметить, что система полного привода 4MATIC+ здесь не симметричная: она умеет перераспределять момент между осями и даже полностью отключать переднюю ось, превращая автомобиль в заднеприводный дрифт-кар.

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч
CLS 53 4MATIC+	3.0 л I6 Turbo + EQ Boost	435 + 22	4.4 сек
CLS 63 S 4MATIC+	4.0 л V8 Biturbo	612	3.4 сек
CLS 63 S (RWD)	4.0 л V8 Biturbo	612	3.5 сек

Управляемость и ходовая часть

Управлять таким массивным автомобилем на высоких скоростностях помогает сложнейшая система подвески.

В базовом оснащении используется адаптивная пневмоподвеска AMG RIDE CONTROL+, которая автоматически adjusts жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения.

Система Active Roll Control практически полностью исключает крены кузова в поворотах, создавая иллюзию, что автомобиль движется по рельсам.

Задне-рулевое управление — еще один ключевой элемент. На низких скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную сторону передним, уменьшая радиус разворота, а на высоких — в ту же сторону, повышая стаб-ильность при перестроениях.

• 🏎️ Три режима работы подвески: Comfort, Sport, Sport+.
• 🏎️ Электронно-управляемый дифференциал повышенного трения.
• 🏎️ Тормозная система AMG High-Performance с керамическими опциями.

⚠️ Внимание: При замене тормозных колодок на AMG-версиях обязательно требуется компьютерная адаптация суппортов через диагностический сканер.

Тормоза заслуживают отдельного внимания: огромные вентилируемые диски (до 400 мм спереди) и многопоршневые суппорты обеспечивают феноменальное замедление даже после многократных циклов «разгон-торможение».

Интерьер: Роскошь и технологии

Салон Mercedes-AMG CLS — это место, где технологии будущего встречаются с классической немецкой роскошью.

Центральное место занимает мультимедийная система MBUX с двумя огромными экранами, объединенными под единым стеклом.

Рулевое колесо с плоским низом и кнопками управления на спицах (так называемые «шайбы» AMG Drive Unit) позволяет менять настройки автомобиля, не убирая рук с руля.

Секреты системы MBUX

Система искусственного интеллекта "Hey Mercedes" понимает голосовые команды на естественном языке и может управлять климатом, навигацией и даже рассказывать jokes. Она обучается привычкам водителя и сама предлагает запустить навигацию до дома в вечернее время.

Кресла с интегрированными подголовниками и контрастной прострочкой не только выглядят спортивно, но и обеспечивают отличную боковую поддержку благодаря раздувающимся надувным валикам в поворотах.

Материалы отделки включают в себя натуральную кожу Nappa, открытые поры дерева, алюминий и карбон.

Атмосферная подсветка с 64 цветами создает уникальное настроение в салоне, меняясь в зависимости от температуры климат-контроля или выбранного режима движения.

Режимы движения AMG DYNAMIC SELECT

Характер CLS полностью меняется в зависимости от выбранного режима.

В режиме Slippery автомобиль становится максимально плавным и предсказуемым, что идеально для зимних дорог или дождя.

Режим Comfort делает подвеску мягкой, а переключения передач — незаметными, превращая «заряженный» седан в комфортный круизер для长途 поездок.

Переключатель Sport и Sport+ заставляют двигатель держать высокие обороты, коробка передач переключается с характерным ударом, а выхлопная система издает рычащий звук.

• 🌪️ Individual — режим для настройки всех параметров под себя.
• 🌪️ Race — максимальная агрессия для трека (доступен на некоторых рынках).
• 🌪️ Drift Mode — позволяет контролируемо уходить в занос на полном приводе.

Особого внимания заслуживает система выхлопа AMG Performance. Инженеры настроили клапаны так, чтобы в режиме Comfort автомобиль звучал благородно и тихо, а в Sport+ — гремел и стрелял на сбросе газа.

Безопасность и водительские ассистенты

Несмотря на спортивный характер, Mercedes-AMG CLS остается флагманом безопасности.

Комплекс Driving Assistant Plus включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, который может самостоятельно вести автомобиль в пробке, следуя за впереди идущей машиной.

Система активного подруливания помогает удерживать автомобиль в центре полосы, мягко корректируя траекторию, если водитель начинает смещаться к разметке.

Камеры и радары по периметру кузова создают 360-градусный обзор, предупреждая о слепых зонах и возможности бокового столкновения.

⚠️ Внимание: Датчики системы безопасности требуют регулярной очистки от грязи и снега. Загрязнение камеры или радара может временно отключить функции автопилота.

В случае неизбежного столкновения система Pre-Safe натягивает ремни, закрывает окна и люк, а также переводит сиденья в безопасное положение, чтобы минимизировать травмы пассажиров.

Практичность владения и обслуживание

Владение AMG — это не только удовольствие, но и ответственность.

Расход топлива в городском цикле для версии CLS 63 S может достигать 18-20 литров на 100 км, тогда как CLS 53 более экономичен и укладывается в 12-14 литров.

Ресурс двигателя и трансмиссии напрямую зависит от качества обслуживания.

Масло в двигателе и коробке передач необходимо менять строго по регламенту, а для AMG-версий часто рекомендуется сокращать интервалы замены до 7-8 тысяч километров при активной эксплуатации.

Стоимость страховки и налогов также будет существенно выше, чем у обычных моделей Mercedes, из-за высокой мощности двигателя и стоимости запчастей.

Итоговое резюме

Mercedes-AMG CLS — это автомобиль для тех, кто не готов выбирать между комфортом бизнес-седана и динамикой спорткара.

Он предлагает уникальный опыт вождения, где каждый километр пути превращается в событие.

Неважно, выберете ли вы «шестерку» 53-й модели или монструозный V8 в 63-й, вы получите автомобиль, который всегда будет привлекать внимание и дарить эмоции.

Приобретая такой автомобиль, вы становитесь частью элитного клуба ценителей инженерного искусства и высокого стиля.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Какой реальный расход топлива у Mercedes-AMG CLS 63 S?

В смешанном цикле расход составляет около 13-14 литров, но в городском режиме с активной ездой он легко достигает 20-22 литров на 100 км.

Насколько надежна пневмоподвеска на AMG?

Современные пневмоэлементы ходят 80-100 тысяч км, но их замена дорога. Ресурс напрямую зависит от состояния дорог и своевременной замены стоек.

Есть ли у CLS 63 версия без полного привода?

Да, существует заднеприводная версия CLS 63 S (RWD), которая ориентирована на дрифт и более спортивное вождение, но она менее распространена.

Можно ли увеличить мощность AMG CLS чип-тюнингом?

Да, Stage 1 позволяет поднять мощность CLS 63 до 700+ л.с., однако это может повлиять на гарантию и ресурс двигателя.