Mercedes-Benz 124 1996: Последний год эры классики

Автомобиль Mercedes-Benz 124 1996 года выпуска — это не просто машина, а настоящий артефакт инженерной мысли, знаменующий собой закат целой эпохи. Именно в этот период заводские конвейеры в Штутгарте и Зиндельфингене завершали выпуск модели, которая уже официально носила имя E-Class, но сохраняла узнаваемый силуэт «сто двадцать четвертого». Для коллекционеров и ценителей немецкого автопрома этот год является пограничным, так как он объединяет в себе проверенную временем надежность старой школы и элементы зарождающегося технологического комфорта.

В 1996 году модельный ряд претерпевал финальные трансформации перед полным переходом на кузов W210 с его характерными «глазами» в фарах. Однако спрос на классические формы оставался высоким, и Mercedes продолжал производить седаны, универсалы и купе в кузове W124, адаптируя их под новые экологические стандарты. Если вы рассматриваете покупку такого автомобиля сегодня, важно понимать, что вы имеете дело с машиной, которая создавалась с расчетом на ресурс в миллион километров, но требует грамотного и, что немаловажно, дорогостоящего обслуживания.

Уникальность экземпляров 1996 года заключается в их редкости. Найти «сто двадцать четвертый» в идеальном состоянии с минимальным пробегом и родным лакокрасочным покрытием становится все сложнее. Многие из них уже прошли через руки нескольких владельцев или были безвозвратно испорчены некачественным ремонтом. Тем не менее, правильно подобранный Mercedes 124 способен дарить эмоции от вождения, недоступные современным бюджетным седанам, предлагая ту самую «немецкую валкость» и ощущение абсолютной безопасности на дороге.

Исторический контекст и особенности 1996 года

К середине 90-х годов автомобильная индустрия переживала бурные изменения, и концерн Daimler-Benz не стал исключением. 1996 год стал финальным аккордом для кузова W124, который производился с 1984 года. К этому моменту модель уже прошла через серьезный рестайлинг в 1989 году, получивший внутреннее обозначение S124 для универсалов и просто обновленную линейку для седанов. Однако именно в 1995-1996 годах произошло окончательное переименование модели в E-Class, хотя в технической документации и среди фанатов она по-прежнему часто именуется «124-м».

В этот период инженеры сосредоточились на улучшении экологических показателей и безопасности. Автомобили, выпущенные в 1996 году, часто оснащались уже доработанными системами впрыска и катализаторами, соответствующими нормам Euro-2. Это особенно актуально для рынков Европы, куда поставки велись наиболее активно. В то же время, для некоторых рынков, включая страны СНГ, могли поставляться версии с упрощенной комплектацией, но с тем же неубиваемым шасси.

Важно отметить, что к 1996 году производство седанов W124 на основных заводах уже сворачивалось в пользу нового W210. Однако завод в Граце (Австрия) и некоторые другие мощности продолжали сборку отдельных модификаций, особенно полноприводных версий 4MATIC и моделей с дизельными двигателями, которые пользовались устойчивым спросом у таксопарков и государственных служб. Поэтому встречающийся сегодня на дороге «124-й» 1996 года выпуска может иметь интересную географическую историю, побывав, например, в качестве служебного транспорта в Альпах.

Почему 1996 год считается переходным?

В 1995 году Mercedes представил новый E-Class W210, но производство W124 не остановилось мгновенно. В 1996 году выпускались последние партии, часто с обновленной электроникой и элементами салона от новой модели, что делает их гибридами двух эпох.

Двигатели и технические характеристики

Линейка силовых агрегатов для Mercedes 124 1996 года была широкой и разнообразной, охватывая спектр от экономичных дизелей до мощных бензиновых V8. Основным преимуществом этих моторов была их ремонтопригодность и огромный запас прочности. Бензиновые версии, такие как M102 и более современные M111, отличались тяговитостью и способностью работать на топливе разного качества, хотя последний год производства диктовал свои условия по экологии.

Дизельные двигатели, ставшие легендой надежности, в 1996 году уже оснащались турбонаддувом на большинстве модификаций. Моторы серии OM602 и OM605 (пятицилиндровый) считались этлоном долговечности. Их конструкция с механическим ТНВД (топливный насос высокого давления) позволяла работать даже на не самом качественном дизеле, что было критически важно для экспорта в Восточную Европу и Азию. Однако стоит помнить, что механический насос требует периодической регулировки и качественного обслуживания.

Ниже приведена таблица основных технических характеристик популярных модификаций, актуальных для 1996 года выпуска:

Модель	Двигатель	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч
E 200	M111 (Бензин)	2.0	136	10.5 сек
E 220	M111 (Бензин)	2.2	150	9.8 сек
E 320	M104 (Бензин)	3.2	220	7.4 сек
E 250 Diesel	OM605 (Дизель)	2.5	113	12.5 сек
E 300 Diesel	OM606 (Дизель)	3.0	136	10.8 сек

Особого внимания заслуживает система 4MATIC, которая в 1996 году уже была хорошо отлажена. Полноприводные версии, чаще всего встречавшиеся с двигателями E280 и E320, имели постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала. Это делало автомобиль невероятно устойчивым на скользкой дороге, превращая его в всесезонный инструмент. Однако конструкция трансмиссии добавляла вес и усложняла обслуживание, что необходимо учитывать при покупке.

Кузов и внешние изменения

Кузов W124 всегда славился своей феноменальной коррозионной стойкостью, достигнутой благодаря оцинковке и качественной покраске. Однако к 1996 году даже самые стойкие экземпляры могли иметь скрытые очаги ржавчины, если за ними не следили должным образом. Визуально автомобиль 1996 года выпуска практически не отличался от моделей 1994-1995 годов, сохраняя классические прямоугольные формы, которые к тому времени уже стали восприниматься как консервативная классика.

Одной из ключевых особенностей этого периода стало внедрение более стойких лакокрасочных материалов и улучшенной антикоррозийной обработки днища. Тем не менее, владельцам стоит уделять особое внимание аркам, порогам и низам дверей. Именно в этих местах влага и реагенты, используемые зимой, делают свое дело. Если вы видите автомобиль с идеально ровными порогами, но подозрительно свежей краской на крыльях — это повод для тщательной проверки толщиномером.

В 1996 году также начали активнее применять пластиковые элементы в нижней части кузова, которые меньше подвержены гниению, но склонны к механическим повреждениям. Бамперы окрашивались в цвет кузова, что делало автомобиль более нарядным, но требовало бережного отношения. Любая царапина на бампере 1996 года выпуска может стоить дорого, так как найти оригинальные запчасти в цвет становится все сложнее.

⚠️ Внимание: При осмотре Mercedes 124 1996 года обязательно загляните под резиновые уплотнители дверей и под пластиковые накладки порогов. Часто продавцы маскируют коррозию свежей краской или новыми накладками, скрывая реальное состояние металла.

Салон и комфорт

Интерьер Mercedes 124 1996 года — это эталон эргономики 80-х и начала 90-х. Все органы управления расположены логично и находятся под рукой водителя. Материалы отделки, использованные в последний год производства, отличаются высоким качеством: мягкий пластик, натуральная кожа и дерево. Даже спустя десятилетия салон правильно законсервированного автомобиля может выглядеть как новый, что говорит о долговечности материалов.

В 1996 году в салонах уже можно было встретить более современные системы кондиционирования и аудиоподготовки. Однако классическая «торпеда» оставалась неизменной, радуя глаз своей простотой. Сиденья, особенно в версиях с электрорегулировками и подогревом, обеспечивают отличную поддержку спины при длительных поездках. Это один из тех автомобилей, где можно проехать 1000 километров и выйти свежим, без затекшей спины.

Шумоизоляция кузова заслуживает отдельного упоминания. Инженеры Mercedes уделили ей максимум внимания, используя тяжелые маты виброизоляции и качественные уплотнители. На скорости 120-140 км/ч в салоне царит тишина, нарушаемая лишь шелестом шин. Это создает ощущение премиальности, которое сегодня встречается редко даже в более дорогих классах.

Трансмиссия и ходовая часть

Ходовая часть W124 построена по схеме с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной системой сзади. Такая конструкция обеспечивает идеальную развесовку и управляемость. К 1996 году подвеска стала чуть жестче по сравнению с первыми моделями 80-х, что улучшило поведение на высоких скоростях, но сохранило комфорт. Регулировка развала-схождения требует квалифицированного подхода и специального оборудования.

Автоматические коробки передач, устанавливаемые в 1996 году, отличались плавностью переключений и надежностью. Гидротрансформатор эффективно сглаживал рывки, делая езду в городе комфортной. Механические коробки передач, хотя и встречались реже, славились своей «неубиваемостью». Однако сцепление и двухмассовый маховик (на некоторых версиях) являются расходными материалами и требуют замены при появлении вибраций или шума.

Особое внимание стоит уделить системе ABS и ASR, которые в 1996 году уже были стандартом для большинства комплектаций. Эти системы работают безупречно, если датчики чисты и проводка цела. Часто проблемы возникают именно с окислением контактов датчиков колес, что приводит к загоранию лампочки ошибки на панели приборов. Диагностика этой системы проста и не требует сложного оборудования.

• 🔧 Регулярно проверяйте уровень масла в АКПП, используя щуп (если предусмотрен) или через контрольное отверстие.
• 🔧 Следите за состоянием сайлентблоков рычагов — их износ приводит к уводу автомобиля в сторону.
• 🔧 Проверяйте пыльники ШРУСов: их разрыв приводит к быстрому выходу из строя шарниров равных угловых скоростей.

Типичные неисправности и их устранение

Несмотря на легендарную надежность, Mercedes 124 1996 года не лишен характерных болезней. Возраст берет свое, и даже самые качественные материалы стареют. Одной из самых частых проблем является течь масла из-под клапанной крышки и прокладки ГБЦ. Это лечится заменой уплотнителей, но требует аккуратности, так как алюминиевые головки блока чувствительны к перетяжке болтов.

Электрика автомобиля также может доставлять хлопоты. Окисление контактов в блоке предохранителей, расположенном в подкапотном пространстве, — классическая болезнь модели. Вода попадает в блок, вызывая короткое замыкание или отказ отдельных узлов. Профилактическая чистка и смазка контактов специальными составами помогает избежать большинства проблем.

Проблема с «вялым» дросселем

Если автомобиль плохо реагирует на педаль газа, проверьте дроссельную заслонку. На старых бензиновых моторах она часто зарастает нагаром, что нарушает проходимость воздуха и сбивает настройки холостого хода.

Система охлаждения требует постоянного контроля. Расширительный бачок, выполненный из пластика, со временем становится хрупким и может треснуть. Также стоит следить за состоянием помпы и термостата. Перегрев двигателя для M104 или M111 крайне нежелателен и может привести к деформации головки блока цилиндров.

⚠️ Внимание: Никогда не игнорируйте горящую лампочку давления масла. На двигателях Mercedes 124 это часто свидетельствует об износе масляного насоса или закоксовке маслоприемника, что может привести к провороту вкладышей и капитальному ремонту двигателя.

Стоимость владения и целесообразность покупки

Покупка Mercedes 124 1996 года сегодня — это скорее инвестиция в эмоции и статус, чем рациональное вложение средств с точки зрения экономии. Стоимость хороших экземпляров растет с каждым годом, особенно моделей в кузове купе или кабриолет. Однако содержание такого автомобиля требует финансовых вложений: запчасти дорожают, а специалистов, умеющих правильно обслуживать классические Mercedes, становится меньше.

Расход топлива у бензиновых версий может быть высоким по современным меркам, особенно в городском цикле. Дизельные модификации в этом плане более экономичны, но требуют качественного топлива и дорогостоящего масла. Страховка и налоги также зависят от мощности двигателя и региона регистрации, что нужно учитывать при составлении бюджета.

Тем не менее, Mercedes 124 1996 года остается одним из последних настоящих автомобилей, созданных с душой. Он дарит ни с чем не сравнимое чувство уверенности на дороге и уважение со стороны окружающих. Если вы готовы уделять ему время и деньги, он станет верным другом на долгие годы.

• 💰 Бюджет на покупку должен включать резерв в 20-30% на немедленное обслуживание (замена масел, фильтров, ремней).
• 💰 Ищите автомобили с полной историей обслуживания и минимальным количеством владельцев.
• 💰 Рассмотрите возможность установки ГБО для бензиновых версий, чтобы снизить эксплуатационные расходы.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Какой двигатель Mercedes 124 1996 года считается самым надежным?

Самым надежным считается пятицилиндровый дизельный двигатель OM605 объемом 2.5 литра. Он обладает огромным ресурсом, прост в ремонте и неприхотлив к качеству топлива. Среди бензиновых моторов отличной репутацией пользуется рядная шестерка M104.

Стоит ли покупать Mercedes 124 с автоматической коробкой передач?

Да, стоит. Автоматические коробки передач того периода (4-ступенчатые) очень надежны и обеспечивают высокий комфорт. Главное — проверить историю замены масла и отсутствие пинков при переключении передач.

Насколько сложно найти запчасти для Mercedes 124 в 2026 году?

С расходниками (фильтры, колодки, свечи) проблем нет. Кузовные детали и элементы салона найти сложнее и они дороже. Для редких модификаций запчасти часто приходится заказывать из Европы или искать на разборках.

Какой пробег считается нормальным для Mercedes 124 1996 года?

Для автомобиля 1996 года выпуска нормальным считается пробег от 300 000 до 500 000 км, если двигатель дизельный. Бензиновые моторы обычно ходят чуть меньше, около 300-400 тысяч км до первого серьезного вмешательства. Главное — не сам пробег, а история обслуживания.