Mercedes E-Class: эволюция легенды от W120 до W214 — история, фото, технические характеристики

Mercedes-Benz E-Class — это не просто автомобиль, а символ немецкой инженерной мысли, сочетающий роскошь, динамику и инновации. За почти 80 лет существования модель прошла путь от скромного седана W120 до высокотехнологичного W214 с системами автономного вождения. В этой статье мы детально разберём каждое поколение E-Class, выделим ключевые вехи в его эволюции и расскажем, почему эта модель остаётся эталоном в своём классе.

От классических линий кузова 1950-х до футуристичного дизайна 2020-х — E-Class всегда задавал тренды. Здесь вы найдёте сравнительные таблицы технических характеристик, анализ изменений в интерьере и экстерьере, а также ответы на частые вопросы владельцев. Особое внимание уделим уникальной особенности W213 — системе Drive Pilot, которая стала первым шагом к автономному вождению в серийных автомобилях Mercedes.

1. Поколение W120 (1953–1962): начало легенды

Mercedes-Benz W120 — первое поколение, положившее начало истории E-Class. Дебютировав в 1953 году, модель стала революционной для своего времени благодаря несущему кузову (вместо традиционной рамы) и независимой подвеске всех колёс. Это был первый седан Mercedes с понтонной компоновкой, которая определила дизайн автомобилей на десятилетия вперёд.

Под капотом устанавливались бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 2.2 литра (мощностью 52–80 л.с.), а также дизельный агрегат OM636 (40 л.с.) — редкость для того времени. Максимальная скорость составляла скромные 130–140 км/ч, но для 1950-х это был вполне конкурентоспособный показатель. Интересно, что W120 стал первым Mercedes с гидравлическими тормозами на всех колёсах.

• 🔧 Инновации: несущий кузов, независимая подвеска, гидравлические тормоза
• 🛢️ Двигатели: бензин 1.8–2.2 л (52–80 л.с.), дизель 1.8 л (40 л.с.)
• 💰 Цена (в 1950-х): ~$3,500 (эквивалент ~$40,000 сегодня)

⚠️ Внимание: Модели W120 с дизельными двигателями сегодня считаются раритетом. При покупке проверьте оригинальность двигателя — подделки с современными дизелями встречаются часто.

2. W110 "Хвост плавника" (1961–1968): дизайн, ставший иконой

Mercedes-Benz W110, известный как "Хвост плавника" (Fintail), получил своё прозвище благодаря характерным вертикальным задним фонарям. Это поколение стало первым, где появилась система вентиляции с фильтром — прорыв для комфорта пассажиров. Кузов стал более просторным, а безопасность улучшилась за счёт зон деформации.

Линейка двигателей расширилась: бензиновые M127 (1.9–2.3 л, 80–120 л.с.) и дизельные OM621 (2.0 л, 55 л.с.). В 1965 году дебютировал 230S с инжекторным двигателем — первый серийный Mercedes с впрыском топлива. Максимальная скорость выросла до 160–170 км/ч.

Модификация	Двигатель	Мощность	Макс. скорость	Годы производства
190c	1.9 л (M127)	80 л.с.	150 км/ч	1961–1965
200D	2.0 л дизель (OM621)	55 л.с.	135 км/ч	1961–1968
230S	2.3 л инжектор (M127)	120 л.с.	170 км/ч	1965–1968

Интересный факт: W110 стал первым Mercedes, который официально экспортировался в США в больших количествах. Именно эта модель заложила фундамент для будущего успеха E-Class на американском рынке.

3. W123 (1975–1985): самый надёжный Mercedes в истории

Mercedes-Benz W123 часто называют "неубиваемым" — и не зря. Это поколение прославилось своей легендарной надёжностью: многие экземпляры до сих пор на ходу с пробегами за миллион километров. Кузов получил улучшенную антикоррозийную защиту, а подвеска стала ещё более комфортной.

В двигательной гамме появились экономичные дизели OM616/OM617 (2.0–3.0 л, 55–125 л.с.) и бензиновые M115/M110 (2.0–2.8 л, 95–185 л.с.). В 1980 году дебютировал 300D Turbodiesel — первый серийный Mercedes с турбодизелем, развивающий 125 л.с. и разгоняющий автомобиль до 180 км/ч.

• 🔩 Конструкция: усиленный кузов с оцинкованными панелями, независимая подвеска всех колёс
• ⛽ Топливо: бензин/дизель, впервые турбодизель в 1980 году
• 🌍 Экспорт: продавался в 120 странах, включая СССР (в ограниченных количествах)

⚠️ Внимание: При покупке W123 обращайте внимание на состояние подвески — изношенные сайлентблоки и шаровые могут привести к опасному люфту колёс. Оригинальные запчасти до сих пор выпускаются Mercedes.

4. W124 (1984–1995): революция в безопасности и аэродинамике

Mercedes-Benz W124 стал первым автомобилем в мире с интегрированной системой пассивной безопасности, включая предварительные натяжители ремней и подушки безопасности. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx=0.28) был рекордным для того времени. Кузов стал на 30% жёстче, а вес уменьшился на 100 кг за счёт использования алюминия.

Двигатели предлагались от 2.0-литрового дизеля (OM601, 75 л.с.) до 5.0-литрового V8 (M119, 326 л.с. в 500E). В 1990 году появилась полноприводная версия 4Matic, а в 1993 — E60 AMG с 381 л.с. — первый "горячий" E-Class от подразделения AMG.

Инновация	Описание	Год внедрения
ASR	Антипробуксовочная система	1987
4Matic	Постоянный полный привод	1990
Double-pane windows	Стеклопакеты для снижения шума	1993
E60 AMG	Первый серийный E-Class от AMG	1993

W124 стал последним E-Class, который разрабатывался без использования компьютерного моделирования — все чертежи делались вручную. Сегодня хорошо сохранившиеся экземпляры 500E (сборка Porsche) оцениваются в $100,000+.

5. W210 (1995–2002): электронная революция и спорный дизайн

Mercedes-Benz W210 стал первым E-Class с полностью электронной системой управления двигателем (ME-SFI). Внешность, разработанная под руководством Бруно Сако, вызвала споры — особенно передняя оптика с "четырёхглазыми" фарами. Однако аэродинамика улучшилась (Cx=0.27), а кузов стал на 50% жёстче.

В 1996 году дебютировал Common Rail дизель (OM611, 2.1 л, 125 л.с.) — прорыв в экономичности. Бензиновые двигатели включали атмосферные M111/M112 (1.8–4.2 л) и компрессорный M112K (231–306 л.с.). В 1998 году появилась система ESP в стандартной комплектации.

• 💡 Электроника: первый CAN-шин, электронный иммобилайзер, климат-контроль с датчиком качества воздуха
• 🔄 Трансмиссия: 5-ступенчатый "автомат" 722.6 с адаптивной логикой
• 🚗 Кузова: седан, универсал (S210), купе (C208), кабриолет (A208)

⚠️ Внимание: В W210 с двигателями M112 (V6/V8) часто изнашиваются цепи ГРМ. Рекомендуемая замена — каждые 150,000 км, иначе риск обрыва и встречи клапанов с поршнями.

6. W211 (2002–2009): роскошь и первые гибриды

Mercedes-Benz W211 ознаменовал переход к премиальному позиционированию E-Class. Дизайн стал более агрессивным, а интерьер обзавёлся деревянными вставками ручной работы и кожаной отделкой Designo. В 2005 году дебютировал первый гибрид — E320 Bluetec Hybrid (дизель + электромотор).

Технически модель получила 7-ступенчатый автомат 7G-Tronic, адаптивную подвеску Airmatic и систему Pre-Safe, которая автоматически натягивает ремни при обнаружении аварийной ситуации. Бензиновые двигатели (M271/M272/M273) развивали 163–514 л.с. (в E63 AMG), дизели (OM642) — до 231 л.с.

Что такое система Pre-Safe?

Система Pre-Safe использует радар и датчики для обнаружения потенциального столкновения. При срабатывании она автоматически:

- натягивает ремни безопасности,

- закрывает окна и люк,

- поднимает подголовники,

- активирует дополнительное демпфирование подвески.

Это снижает риск травм на 30–40% при ДТП.

Модификация	Двигатель	Мощность	Разгон 0–100 км/ч
E200 Kompressor	1.8 л (M271)	163 л.с.	10.5 с
E350 CGI	3.5 л (M272)	272 л.с.	6.8 с
E400 CDI	4.0 л V8 дизель (OM628)	260 л.с.	6.5 с
E63 AMG	6.2 л V8 (M156)	514 л.с.	4.5 с

В 2006 году W211 прошёл рестайлинг, получив светодиодные дневные ходы и обновлённую мультимедийную систему COMAND с жёстким диском. Это поколение стало последним, где предлагалось купе и кабриолет — впоследствии они выделились в отдельную модель CLK-Class.

7. W212 (2009–2016): цифровая эпоха и экономичность

Mercedes-Benz W212 дебютировал с революционной системой Attention Assist, отслеживающей усталость водителя по 70 параметрам. Дизайн стал более динамичным, а коэффициент лобового сопротивления снизился до Cx=0.25. Впервые появилась полностью светодиодная оптика (Intelligent Light System).

Двигатели стали более экономичными: бензиновые M271/M276 (1.8–3.5 л) с прямым впрыском, дизели OM651/OM642 с системой AdBlue. В 2012 году дебютировал E400 Hybrid (3.5 л V6 + электромотор, 333 л.с.), а E63 AMG получил 5.5-литровый битурбо V8 (557 л.с.).

• 📱 Мультимедия: система COMAND Online с 3D-навигацией и интернетом
• 🚦 Безопасность: Collision Prevention Assist (автоматическое торможение)
• 🌿 Экология: все дизели соответствовали норме Euro 6 с 2014 года

💡

W212 стал первым E-Class с функцией Magic Body Control — камеры сканируют дорогу впереди и подстраивают жёсткость подвески под неровности.

8. W213 (2016–2023) и W214 (с 2023): будущее уже здесь

Mercedes-Benz W213 представил полуавтономное вождение благодаря системе Drive Pilot (уровень 2 по SAE). Дизайн обрёл футуристичные линии, а интерьер — два 12.3-дюймовых экрана (Widescreen Cockpit). Кузов на 70% состоит из алюминия, что снизило вес на 100 кг.

Двигатели: бензиновые M264/M176 (2.0–4.0 л, 197–612 л.с.), дизели OM654/OM656 (2.0–3.0 л, 160–340 л.с.), а также гибриды EQ Power (например, E300e с запасом хода 50 км на электричестве). В 2020 году появился E450 4Matic+ с системой E-Active Body Control, которая наклоняет кузов в поворотах как у мотоцикла.

W214 (с 2023 года) стал первым E-Class только с гибридными и электрическими силовыми установками. Бензиновые двигатели теперь оснащаются системой ISG (интегрированный стартер-генератор), а дизели — технологией second-generation RDE для соответствия Euro 7. Новый MBUX Superscreen с 14.4-дюймовым центральным экраном поддерживает жесты и голосовое управление.

⚠️ Внимание: В W213/W214 с системой Drive Pilot требуется обязательное обновление карт каждые 2 года. Без актуальных данных функция полуавтономного вождения отключается.

FAQ: Частые вопросы о Mercedes E-Class

Какое поколение E-Class самое надёжное для покупки сегодня?

W124 (1984–1995) считается самым надёжным, но требует вложений в восстановление. Для повседневной эксплуатации лучше выбрать W211 (2002–2009) с двигателями OM642 (дизель) или M272 (бензин) — они сбалансированы по надёжности и комфорту. Избегайте ранних W210 с проблемами электроники.

Стоит ли покупать E-Class с пробегом более 300,000 км?

Да, но только модели W123, W124 или W210 с дизельными двигателями (OM617, OM606, OM602). Бензиновые моторы такого пробега обычно изношены. Обязательно проверьте:

• Состояние турбины (если есть)
• Утечки масла из-под клапанной крышки
• Работу АКПП (особенно 722.6 в W210)

Бюджет на восстановление — от $3,000.

Какой двигатель E-Class самый экономичный?

Самый экономичный — OM654 (2.0 л дизель) в W213, расходующий 4.2 л/100 км в смешанном цикле. Среди бензиновых выделяется M264 (1.5 л с ISG) в E200 (6.5 л/100 км). Для старых моделей лучший выбор — OM602 (2.5 л дизель) в W124 (6–7 л/100 км).

Можно ли установить Android Auto в старые поколения E-Class?

Да, но с оговорками:

• W211 (2002–2009): требуется замена головного устройства на Android-бокс (например, Dynavin) или установка Carlinkit через COMAND.
• W210 (1995–2002): только внешний дисплей (например, Pumpkin) с подключением к штатной магнитоле.
• W124 и старше: возможна только полная замена аудиосистемы.

Стоимость переоборудования — от $200 до $1,500.

Чем отличаются E-Class и S-Class?

E-Class позиционируется как "бизнес-седан", а S-Class — как "флагманский лимузин". Ключевые различия:

Параметр	E-Class	S-Class
Колёсная база	2,870–2,990 мм	3,090–3,360 мм
Двигатели	4–8 цилиндров	6–12 цилиндров (включая V12)
Подвеска	Airmatic (опция)	Magic Body Control (стандарт)
Цена (новый)	От $55,000	От $110,000

E-Class более динамичный и практичный, а S-Class предлагает максимальный комфорт и престиж.