Mercedes CLS 350d 4MATIC: Эстетика и мощь дизеля

Автомобильный мир редко видит такие гармоничные сочетания, как Mercedes CLS 350d 4MATIC. Это не просто средство передвижения, а заявление о статусе, где элегантность линий кузова переплетается с грубой силой шестицилиндрового дизельного мотора. В эпоху электрификации и downsizing'а, эта модель остается оазисом классической инженерной мысли, предлагая водителю полный набор эмоций от вождения.

Многие скептически относятся к дизелям в спортивных купе, считая их уделом утилитарных седанов. Однако инженеры Mercedes-Benz сумели доказать обратное, создав силовой агрегат, который по тяге и эластичности превосходит многие бензиновые аналоги. Система 4MATIC в связке с дизельным мотором OM656 обеспечивает сцепление, сравнимое с гоночными болидами, но в условиях обычной дороги.

Вам предстоит познакомиться с автомобилем, который стирает грань между комфортным круизером и динамичным гран-туризмо. Мы разберем технические нюансы, скрытые особенности эксплуатации и реальные показатели эффективности.

Дизайн и аэродинамика кузова C257

Внешность CLS всегда была его козырем, и поколение C257 не стало исключением. Дизайнеры сохранили узнаваемый силуэт "four-door coupe", но сделали его более мускулистым и агрессивным. Передняя часть с характерной решеткой радиатора Diamond grille мгновенно идентифицирует автомобиль как представителя высшей касты.

Особого внимания заслуживает оптика. MULTIBEAM LED фары не только обеспечивают идеальное освещение дороги, но и создают неповторимый визуальный образ в темное время суток. Каждая линия кузова продумана с целью снижения аэродинамического сопротивления.

Коэффициент лобового сопротивления Cx = 0.26 — это результат кропотливой работы в аэродинамической трубе. Такие показатели напрямую влияют на шумность в салоне и, что критично для дизеля, на расход топлива на высоких скоростях.

⚠️ Внимание: Низкий клиренс и длинные свесы требуют аккуратности при парковке у высоких бордюров. Передний бампер — самая уязвимая часть при въезде в подземные паркинги с крутым углом заезда.

Сбоку автомобиль выглядит приземистым и широким, особенно в комплектации AMG Line. Большие колесные диски, часто достигающие 20 или 21 дюйма, заполняют арки, подчеркивая спортивный характер машины.

Технические характеристики двигателя OM656

Сердцем Mercedes CLS 350d является трехлитровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с кодовым названием OM656. Это современный агрегат, в котором алюминий используется повсеместно, что позволило существенно снизить вес по сравнению с предшественниками.

Мощность двигателя составляет 286 лошадиных сил, а крутящий момент достигает внушительных 600 Нм. Для сравнения, многие бензиновые конкуренты могут только мечтать о таких показателях тяги на низких оборотах. Это обеспечивает уверенный разгон даже при полной загрузке салона.

В конструкции применена технология NANOSLIDE, которая создает на стенках цилиндров сверхтонкое железосодержащее покрытие. Это снижает трение поршневых колец и улучшает теплоотвод, повышая общую эффективность работы силового агрегата.

Система турбонаддува здесь двухступенчатая (twin-turbo). Один турбокомпрессор работает на низких оборотах, обеспечивая мгновенный отклик, второй подключается при высоких нагрузках для максимальной отдачи. Такая схема полностью исключает эффект "турбоямы".

Трансмиссия и полный привод 4MATIC

Передачу крутящего момента на колеса обеспечивает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC. Это не просто коробка для экономии топлива, а сложнейший механизм, способный переключаться за доли секунды. В режиме Sport+ она держит обороты в красной зоне, готовая к рывку в любой момент.

Полный привод 4MATIC в этой модели имеет постоянный характер и изначально настроен на заднеприводную динамику. В стандартных условиях распределение тяги составляет 45% на переднюю ось и 55% на заднюю. Это обеспечивает характерную для Mercedes управляемость.

При пробуксовке система может перебросить до 100% момента на одну из осей. Электроника считывает данные о положении дроссельной заслонки, угле поворота руля и поперечном ускорении сотни раз в секунду.

• 🚀 Мгновенная реакция на скользком покрытии благодаря электронному контролю тяги.
• ❄️ Идеальная устойчивость в зимних условиях без потери драйверских качеств.
• ⚙️ Интеграция с системой курсовой устойчивости ESP для безопасного прохождения поворотов.

Важно отметить работу коробки передач в связке с навигацией. Система анализирует рельеф местности и заранее переключает передачу перед подъемом или спуском, экономя ресурс тормозов и топлива.

Динамика и управляемость на дороге

Разгон до 100 км/ч занимает всего 5.7 секунды. Для тяжелого четырехдверного купе это выдающийся результат. Однако цифры не передают главного — ощущения непрерывного потока тяги. Дизель тянет с самых низов, создавая ощущение, что мощность никогда не заканчивается.

Управляемость CLS 350d зависит от выбранного режима в системе DYNAMIC SELECT. В режиме Comfort автомобиль плывет над дорогой, игнорируя мелкие неровности. Рулевое управление становится легким и расслабленным.

Переключение в режим Sport или Sport+ меняет характер машины до неузнаваемости. Подвеска (особенно если установлена пневматическая AIRMATIC) жестчает, реакции руля становятся острыми, а коробка передач переходит в ручной режим управления.

⚠️ Внимание: На больших дисках (20-21 дюйм) и низкопрофильной резине автомобиль чувствителен к качеству дорожного покрытия. Остерегайтесь глубоких ям, которые могут повредить не только резину, но и диски или элементы подвески.

Тормозная система также заслуживает похвалы. Даже после серии интенсивных торможений pedal feel остается четким, а эффективность не падает. Это критически важно для автомобиля с такой массой и динамикой.

Интерьер, технологии и комфорт

Салон Mercedes CLS — это торжество минимализма и высоких технологий. Центральное место занимает widescreen-кококпит, состоящий из двух экранов диагональю 12.3 дюйма. Графика и быстродействие системы MBUX (в более свежих моделях) или COMAND Online впечатляют.

Материалы отделки безупречны. Кожа, дерево, алюминий — все стыки идеальны, ничего не скрипит. Особого внимания заслуживает система ambient-подсветки, которая может охватывать весь периметр салона, создавая уникальную атмосферу в вечернее время.

Для задних пассажиров предусмотрен достаточный запас пространства, хотя покатая линия крыши несколько ограничивает место над головой для очень высоких людей. Однако комфорт сидений компенсирует этот нюанс.

Акустическая система Burmester превращает салон в концертный зал. 3D-звук с поворотными динамиками создает эффект присутствия, который редко встречается даже в домашней технике высокого класса.

Расход топлива и экономичность

Один из главных вопросов, волнующих потенциальных владельцев дизельного CLS — это расход. Несмотря на внушительный объем и мощность, трехлитровый дизель демонстрирует чудеса экономичности.

В смешанном цикле реальный расход составляет около 7.5–8.5 литров на 100 км. На трассе при скорости 110-120 км/ч можно увидеть цифры около 6.5 литров. В городском цикле, особенно в пробках, расход растет до 10-11 литров, что для такого двигателя является отличным показателем.

Режим движения	Средняя скорость	Расход топлива (л/100км)	Запас хода
Город (пробки)	25 км/ч	10.5 - 11.5	~600 км
Трасса (эконом)	110 км/ч	6.2 - 6.8	~1000 км
Трасса (динамика)	160+ км/ч	9.0 - 10.0	~750 км
Смешанный цикл	-	7.8 - 8.5	~850 км

Большой топливный бак объемом 66 литров (в некоторых версиях 80 литров) позволяет преодолевать огромные расстояния без дозаправки. Это делает CLS 350d идеальным автомобилем для дальних путешествий.

Обслуживание и надежность

Двигатель OM656 считается одним из самых надежных в современной линейке Mercedes. Однако сложность конструкции требует квалифицированного обслуживания. Регламентное ТО необходимо проходить строго по часам или пробегу.

Критически важным элементом является система нейтрализации выхлопных газов. Использование качественного топлива и своевременная доливка реагента AdBlue — обязательное условие долгой жизни двигателя. Игнорирование этого может привести к дорогостоящему ремонту сажевого фильтра и катализатора.

Ресурс цепного привода ГРМ велик, но на больших пробегах (200+ тыс. км) может потребоваться его замена из-за растяжения. Также стоит уделять внимание состоянию турбокомпрессоров, которые работают в экстремальных температурных режимах.

⚠️ Внимание: Не глушите двигатель сразу после активной езды по трассе. Дайте турбинам пару минут поработать на холостых оборотах для охлаждения, чтобы избежать закоксовки масла в подшипниках турбокомпрессора.

Электроника автомобиля также требует внимания. Регулярное обновление программного обеспечения у дилера может устранить мелкие "глюки" мультимедийной системы или датчиков.

Итоговое резюме

Mercedes CLS 350d 4MATIC — это автомобиль для тех, кто ищет компромисс, но не хочет идти на уступки. Это баланс между экологичностью дизеля и драйвом бензинового спорткара. Он дарит эмоции, которые доступны далеко не каждому современному автомобилю.

Покупая этот автомобиль, вы получаете не просто транспорт, а инженерный шедевр, способный радовать владельца годами при условии правильного ухода. Это выбор в пользу стиля, мощности и передовых технологий в одном из самых красивых кузовов современности.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой реальный ресурс двигателя OM656 до капитального ремонта?

При своевременном обслуживании и использовании качественных расходников ресурс двигателя OM656 легко превышает 300-400 тысяч километров. Критическими факторами являются интервалы замены масла (лучше сокращать до 10 000 км) и качество топлива.

Нужно ли прогревать дизель зимой перед поездкой?

Современные дизели Mercedes не требуют длительного прогрева на месте. Достаточно подождать 30-60 секунд после запуска, чтобы масло разошлось по системе, и начинать движение в спокойном темпе до выхода на рабочую температуру.

Как часто нужно доливать AdBlue?

В среднем, запас реагента AdBlue расходуется на 10-15 тысяч километров. Автомобиль сам предупредит вас о необходимости долива задолго до того, как запустить двигатель станет невозможно. Бак находится рядом с горловиной топливного бака.

Правда ли, что сажевый фильтр (DPF) часто забивается в городе?

При исключительно городской эксплуатации с короткими поездками регенерация фильтра может не успевать завершаться. Рекомендуется хотя бы раз в неделю проезжать 20-30 минут по трассе на повышенных оборотах для самоочистки системы.