Второе поколение Mercedes-Benz CLS, известное под заводским индексом 218, стало знаковым моментом для немецкого автопрома, когда серийное купе с четырьмя дверями перестало быть просто экспериментом, а превратилось в эталон класса. Это не просто рестайлинг предшественника, это глубокая переработка концепции, где аэродинамика и визуальная легкость были доведены до совершенства. Автомобиль, дебютировавший в 2011 году, сразу задал новую планку для конкурентов вроде Audi A7, предложив покупателям уникальное сочетание спортивного драйва и люксового комфорта.
Инженеры Mercedes-Benz при разработке модели 218 сделали ставку на снижение веса кузова и улучшение аэродинамических свойств, что напрямую повлияло на топливную экономичность и динамику разгона. Линии кузова стали более плавными, а задняя часть получила характерную покатую крышу, за которую этот тип кузова часто называют «четырехдверное купе». Именно этот кузов позволил бренду занять доминирующую позицию в сегменте, где важнее всего эмоции от вождения и статусность.
Важно понимать, что CLS 218 строился на платформе E-Class W212, но обладал значительно более жесткой структурой кузова и расширенной колесной базой для улучшения устойчивости. Внутри салона царит атмосфера премиального клуба, где каждый элемент отделки подобран с хирургической точностью. Владельцы этой модели ценят её не только за внешний вид, но и за передовые для своего времени системы безопасности и мультимедиа.
Дизайн экстерьера и аэродинамика кузова
Внешность Mercedes CLS 218 — это результат сотен часов работы в аэродинамической трубе. Коэффициент лобового сопротивления Cx был снижен до рекордных показателей для серийных автомобилей того времени, что позволило улучшить прижимную силу и снизить шум ветра на высоких скоростях. Передняя часть кузова получила характерные светодиодные фары, форма которых напоминала глаза хищника, став визитной карточкой модели на долгие годы.
Профиль автомобиля лишен выступающих элементов, что создает ощущение монолитности и стремительности даже в статике. Боковые зеркала и ручки дверей интегрированы в общий силуэт, минимизируя завихрения воздуха. Задняя часть, с её узкими фонарями и двойным выхлопом, подчеркивает спортивный характер, хотя реальная производительность зависит от выбранной модификации двигателя.
⚠️ Внимание: При покупке б/у экземпляра внимательно осмотрите нижние кромки дверей и порогов — из-за низкой посадки и отсутствия заводских пластиковых накладок эти зоны часто страдают от сколов и коррозии, особенно в зимний период.
- 🚗 Уникальная форма задних арок, скрывающая широкие колеса.
- 💡 Опциональная оптика Intelligent Light System с адаптивным светом.
- 🌬️ Активные жалюзи радиатора для регулировки температурного режима.
- Черный металлик (Obsidian)
- Серебристый (Iridium)
- Белый (Diamond White)
- Синий (Cavansite Blue)
Двигатели и технические характеристики
Гамма силовых агрегатов для CLS 218 была одной из самых разнообразных в модельном ряду марки. Бензиновые версии представлены двигателями V6 и V8 с турбонаддувом, которые обеспечивали отличную динамику. Дизельные модификации, особенно в Европе, пользовались огромным спросом благодаря тяговитости и способности преодолевать более 1000 км на одном баке без потери в комфорте.
Особого внимания заслуживает версия CLS 500 с двигателем M278, которая предлагала идеальный баланс между мощностью и расходом топлива. Система непосредственного впрыска и двойной турбонаддув позволяли снимать внушительную мощность с относительно небольшого объема. Для тех, кто искал максимальную производительность, существовала версия CLS 63 AMG, оснащенная hand-made мотором, способным разгонять тяжелое купе до сотни быстрее, чем многие чистокровные спорткары.
Ниже приведена таблица основных модификаций, встречающихся на вторичном рынке:
| Модель | Двигатель | Мощность (л.с.) | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| CLS 350 CGI | 3.5 V6 | 306 | 6.1 сек |
| CLS 500 | 4.7 V8 Biturbo | 408 | 5.2 сек |
| CLS 350 BlueTEC | 3.0 V6 Diesel | 265 | 6.4 сек |
| CLS 63 AMG | 5.5 V8 Biturbo | 525 | 4.4 сек |
Наиболее ликвидными и надежными считаются дизельные версии OM642 после 2013 года выпуска, так как многие детские болезни мотора к этому моменту были устранены заводом.
Трансмиссия и система полного привода 4MATIC
Основным партнером двигателей стала 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus. Это не просто классический автомат, а сложный агрегат, который в более поздних версиях получил возможность переключения передач вниз с нескольких ступеней сразу (функция multiple downshift). Коробка работает в паре с гидротрансформатором, обеспечивая плавность хода, но требует своевременной замены масла.
Полный привод 4MATIC на модели 218 реализован по схеме с постоянным распределением крутящего момента в пропорции 40:60 в пользу задней оси. Это позволяет сохранять заднеприводную динамику и характерный занос в поворотах, подключая передок только при необходимости. Система интегрирована с электронными помощниками и работает в связке с ESP, корректируя тягу в зависимости от дорожного покрытия.
Владельцам стоит помнить о специфике обслуживания трансмиссии. Несмотря на заявления производителя о «необслуживаемости», реальный ресурс узла напрямую зависит от частоты замены масла.
- 🛢️ Замена масла в АКПП каждые 60 000 км обязательна.
- 🔧 Использование только оригинальной жидкости Mercedes ATF 134 FE.
- ❄️ Зимой полный привод 4MATIC значительно повышает безопасность на скользкой дороге.
⚠️ Внимание: При эксплуатации автомобиля с пробегом более 150 000 км обязательно проверяйте состояние опорного подшипника раздаточной коробки — его разрушение может привести к дорогостоящему ремонту всей системы полного привода.
Секрет долговечности 7G-Tronic
Частичная замена масла методом вытеснения через щуп (если он есть) или снятие поддона каждые 30-40 тысяч км продлевает жизнь фрикционам в два раза, так как в гидротрансформаторе масло стареет быстрее.
Интерьер, технологии и комфорт
Салон CLS 218 встречает водителя атмосферой абсолютного премиума. Центральная консоль, получившая название «каскадная», плавно перетекает в дверные карты, создавая ощущение кокона. Материалы отделки, от натуральной кожи Nappa до открытопористого дерева, подобраны тактильно приятные и долговечные. Сборка деталей выполнена с зазорами, которые сложно найти даже с лупой.
Мультимедийная система COMAND Online в более свежих версиях предлагала выход в интернет, навигацию с 3D-картами и управление голосом. Однако, стоит отметить, что графический интерфейс ранних версий сегодня может казаться устаревшим по сравнению с современными планшетами. Зато эргономика осталась эталонной: все кнопки находятся под рукой, а широкое центральное тоннельное отделение удобно для водителя и пассажира.
Особого упоминания достойна система Airmatic — пневматическая подвеска, которая делает автомобиль «плывущим» над дорогой. Она автоматически адаптирует жесткость амортизаторов и клиренс в зависимости от скорости и качества дорожного покрытия. В режиме Comfort ямы просто исчезают, а в режиме Sport кузов становится монолитным.
☑️ Проверка состояния салона при покупке
Типичные неисправности и проблемы модели
Как и любой сложный технический механизм, Mercedes CLS 218 имеет ряд характерных «болезней», о которых должен знать потенциальный владелец. В первую очередь это касается двигателей серии OM642 (дизель 3.0). Основным врагом здесь является сажевый фильтр DPF и система рециркуляции выхлопных газов EGR, которые забиваются при городской эксплуатации.
В бензиновых моторах M276 и M278常见问题 (частой проблемой) является растяжение цепи ГРМ и износ фазовращателей. Цепь расположена со стороны двигателя, обращенной к салону, что делает её замену крайне трудоемкой и дорогой процедурой, требующей снятия мотора. Также стоит следить за состоянием патрубков системы охлаждения, которые со временем дубеют и текут.
Электрика автомобиля, несмотря на высокое качество, также требует внимания. Датчики парковки, адаптивные фары и блоки управления сиденьями могут выходить из строя из-за попадания влаги или просто по возрасту.
- ⚙️ Растяжение цепи ГРМ на бензиновых V6 и V8 (стук при холодном пуске).
- 💧 Течь теплообменника и масляного фильтра на дизелях.
- 🔋 Разряд аккумулятора из-за утечек тока в блоках комфорта.
⚠️ Внимание: Никогда не игнорируйте сообщение о низком уровне масла. На двигателях M276/M278 это может привести к провороту вкладышей и капитальному ремонту двигателя, так как масляный насос имеет высокую производительность и при низком уровне захватывает воздух.
Для продления жизни сажевого фильтра на дизельных версиях старайтесь хотя бы раз в неделю проезжать 30-40 км по трассе на высоких оборотах, чтобы система могла самостоятельно запустить регенерацию.
Стоимость владения и итоговые выводы
Покупка CLS 218 — это не просто приобретение транспортного средства, это входной билет в клуб любителей красивой техники. Однако содержание такого автомобиля требует финансовой дисциплины. Расходники, масла и запчасти здесь стоят на уровне премиального сегмента, а квалифицированных сервисов, специализирующихся именно на этой модели, не так много, как для масс-маркета.
Тем не менее, потеря стоимости у этой модели уже произошла, что делает её отличным выбором для тех, кто хочет получить максимум автомобиля за разумные деньги на вторичном рынке. Сочетание стиля, динамики и технологий делает CLS 218 актуальным даже спустя десятилетие после выхода.
Если вы ищете автомобиль, который будет дарить эмоции каждое утро, и готовы уделять внимание его обслуживанию, то этот Mercedes станет идеальным компаньоном. Он прощает ошибки, но уважает заботу.
Какой двигатель CLS 218 считается самым надежным?
Наиболее надежным и сбалансированным вариантом считается дизельный двигатель 3.0 V6 (OM642) в версиях после 2013 года, когда были устранены проблемы с распредвалами. Среди бензиновых моторов отличную репутацию имеет 3.5 V6 (M276), который лишен проблем с цепями более ранних версий.
Стоит ли покупать CLS 218 с пробегом более 200 000 км?
Покупка возможна только при наличии полной сервисной истории и подтвержденной замены цепей ГРМ (для бензина) и турбин (для дизеля). Без документов такой автомобиль может стать «черной дырой» для бюджета, так как ресурс навесного оборудования к этому пробегу часто подходит к концу.
В чем разница между CLS 218 и E-Class W212?
Технически они очень похожи (платформа, двигатели, коробки), но CLS 218 имеет более низкий центр тяжести, жестче настроенную подвеску, безрамочные двери и значительно более дорогой интерьер с индивидуальной компоновкой салона. CLS позиционируется как более эксклюзивный и эмоциональный автомобиль.