Mercedes-Benz W213: технические характеристики, проблемы и отзывы

Mercedes-Benz W213 — пятое поколение легендарного E-Class, представленное в 2016 году и ставшее эталоном премиальных седанов бизнес-класса. Эта модель сочетала в себе революционный дизайн, передовые технологии и проверенную временем надёжность немецкой инженерной школы. Однако, как и любой сложный автомобиль, W213 имеет свои особенности, которые стоит изучить перед покупкой — от нюансов двигателей OM654 и M264 до «детских болезней» мультимедийной системы MBUX.

В этом материале мы разберём все ключевые аспекты модели: от технических характеристик до реальных отзывов владельцев, типичных проблем и советов по эксплуатации. Особое внимание уделим уникальной особенности W213 — системе Drive Pilot, которая стала первым шагом к автономному вождению в серийных Mercedes. Если вы рассматриваете покупку подержанного E-Class или просто интересуетесь технологиями бренда — этот гайд для вас.

1. История и поколения: как W213 изменил E-Class

Дебют Mercedes-Benz W213 состоялся на Североамериканском международном автосалоне в январе 2016 года. Модель пришла на смену W212, продержавшемуся на конвейере с 2009 по 2016 год. Главным нововведением стало использование платформы MRA (Modular Rear Architecture), которая ранее дебютировала на C-Class W205. Это позволило снизить вес кузова на 70–100 кг за счёт широкого применения алюминия и высокопрочных сталей.

Дизайн W213 разработал Горден Вагенер — главный дизайнер Mercedes того времени. Автомобиль получил более динамичные линии, LED-оптику Multibeam (опция) и характерную решётку радиатора с одной центральной планкой, которая позже стала фирменным стилем бренда. В 2020 году модель подверглась рестайлингу: изменились бамперы, появились новые варианты колёсных дисков и обновлённая мультимедийная система MBUX второго поколения.

📅 Годы производства: 2016–2023 (замена на W214 в 2023 году)
🏭 Места сборки: Зиндельфинген (Германия), Пекин (Китай), Пуна (Индия), Тускулуса (Мексика)
💰 Стартовые цены (2016, Германия): от €47 300 за E 200 до €110 000 за E 63 S AMG
🏆 Награды: «Лучший автомобиль года» (2017, What Car?), «Золотой руль» (2016)

Интересный факт: W213 стал первым E-Class, который предлагался в кузовах седан, универсал (S213), купе (C238) и кабриолет (A238) одновременно. При этом купе и кабриолет технически относились к семейству CLE, но продавались под маркой E-Class для упрощения линейки.

2. Двигатели и трансмиссии: какие моторы надёжнее?

Линейка двигателей W213 включала бензиновые и дизельные агрегаты, а также гибридные версии. Наиболее распространённые варианты:

Модель	Тип двигателя	Объём/Мощность	Крутящий момент	Особенности
E 200	Бензин, `M264`	2.0 л / 197 л.с.	320 Н·м	Турбо, система Camtronic
E 350 e	Гибрид, `M274 + электромотор`	2.0 л / 299 л.с. (совм.)	550 Н·м	Запас хода на электричестве: до 50 км
E 220 d	Дизель, `OM654`	2.0 л / 194 л.с.	400 Н·м	Система AdBlue, сажевый фильтр
E 400	Бензин, `M276`	3.0 л / 333 л.с.	480 Н·м	Битурбо, отключение цилиндров
E 63 S AMG	Бензин, `M177`	4.0 л / 612 л.с.	850 Н·м	Система 4MATIC+, задний дифференциал AMG

Среди владельцев особой популярностью пользуются дизельные версии с мотором OM654 — они экономичны (расход ~5 л/100 км) и надёжны при правильном обслуживании. Однако у этого двигателя есть критическая особенность: чувствительность к качеству топлива и масла. При использовании некачественного дизеля быстро выходит из строя система впрыска Common Rail (стоимость ремонта — от €2 500).

⚠️ Внимание: Если вы рассматриваете E 220 d или E 300 d с пробегом более 100 000 км, обязательно проверьте состояние сажевого фильтра (DPF) и клапана EGR. Их замена обходится в €1 200–1 800, а признаками неисправности являются потеря мощности и ошибка P242F.

Бензиновые моторы M264 (2.0 л) и M276 (3.0 л) менее проблемные, но имеют свои нюансы. Например, у M264 встречается течь масла через клапанную крышку (дефект уплотнителя), а у M276 — износ цепи ГРМ при пробегах за 150 000 км. Гибридные версии (E 350 e) требуют бережного отношения к аккумуляторной батарее: её замена обходится в €8 000–10 000.

📊 Какой двигатель W213 вы считаете самым надёжным?

Бензиновый M264 (2.0 л)
Дизель OM654 (2.0 л)
Бензиновый M276 (3.0 л)
Гибрид M274 + электромотор
AMG M177 (4.0 л)

3. Коробки передач: 9G-Tronic vs 7G-Tronic

Mercedes-Benz W213 оснащался двумя типами автоматических трансмиссий: 9G-Tronic (725.0) и 7G-Tronic Plus (722.9). Первая стала стандартной для большинства версий, вторая устанавливалась на модели до 2018 года и на некоторые дизельные модификации.

9-ступенчатая коробка 9G-Tronic считается одной из самых надёжных в линейке Mercedes. Она отличается плавностью переключений и экономичностью, но имеет несколько критических моментов:

🔧 Течь масла через сальник вала привода (дефект первых партий, устранён с 2019 года)
⚡ Программные ошибки мехатроника (проявляются рывками при переключении на 2–3 передачу)
🔋 Перегрев при буксировке или езде в горной местности (требует дополнительного радиатора)

7-ступенчатая 7G-Tronic Plus более простая в ремонте, но уступает в комфорте. Её главная проблема — износ гидротрансформатора после 150 000 км, что приводит к вибрациям на низких оборотах. Стоимость капитального ремонта коробки — от €3 500.

⚠️ Внимание: Если при тест-драйве W213 вы чувствуете толчки при переключении с 1 на 2 передачу, это может указывать на износ фрикционов в мехатронике. Диагностика на стенде обойдётся в €200, но позволит избежать дорогостоящего ремонта.

Для продления жизни трансмиссии рекомендуется:

Замена масла каждые 80 000 км (оригинальное ATF 134 FE)

Проверка уровня масла через щуп (на 9G-Tronic щуп отсутствует — только через диагностику)

Использование только оригинальных фильтров (A 272 270 01 21)

Избегание резких стартов с места (особенно на холодную)-->

4. Подвеска и рулевое управление: слабые места

Подвеска W213 построена на основе многорычажной схемы (Agility Control) с опциональной пневматической системой Airmatic. Базовая версия с пружинами и амортизаторами считается надёжной, но имеет несколько уязвимых мест:

🛠️ Ступичные подшипники — выходят из строя на пробегах 80 000–120 000 км (симптом: гул при движении на скорости 60–80 км/ч)
🔩 Рычаги передней подвески — изнашиваются сайлентблоки (замена комплекта — €600–800)
💨 Пневмобаллоны Airmatic — текут после 100 000 км (замена одного баллона — €400–600)

Рулевое управление оснащено электроусилителем Direct Steer, который меняет передаточное отношение в зависимости от скорости. В целом система надёжна, но у ранних версий (до 2018 года) встречалась проблема с люфтом рулевой рейки. Признаки: стук при проезде неровностей и нечёткое возвращение руля в нейтраль. Устранение дефекта требует замены рейки (€1 500–2 000).

Для проверки подвески при покупке подержанного W213 обратите внимание на:

Равномерность износа шин (неравномерный износ указывает на проблемы с развал-схождением или рычагами)

Отсутствие масляных потёков на амортизаторах и пневмобаллонах

Плавность работы пневмоподвески (автомобиль не должен «проседать» после остановки)

💡
При тест-драйве проезжайте по «лежачим полицейским» на скорости 20–30 км/ч. Если слышны глухие удары спереди — это признак износа амортизаторов или опорных подшипников.

5. Электроника и мультимедиа: MBUX и её капризы

Система MBUX (Mercedes-Benz User Experience), дебютировавшая на W213 после рестайлинга 2020 года, стала революционным шагом вперёд по сравнению с COMAND. Она предлагала голосовое управление («Hey Mercedes»), жестовое управление и два 12,3-дюймовых экрана. Однако вместе с инновациями пришли и проблемы:

📱 Зависания интерфейса (особенно при подключении Apple CarPlay)

🔊 Проблемы с аудиосистемой Burmester (треск в динамиках из-за окисления контактов)

📡 Сбои навигации при слабом сигнале GPS (решается обновлением карт)

Другой распространённой проблемой является отказ сенсорных кнопок на руле (особенно кнопок управления круиз-контролем). Это связано с попаданием влаги под контакты. Ремонт обходится в €300–500, но часто помогает простая просушка феном.

Для диагностики электроники полезно знать коды ошибок, которые выводятся на экран:

P0571 — Неисправность круиз-контроля B1142 — Ошибка камеры 360° U0401 — Проблемы с CAN-шиной (часто связано с аккумулятором)

⚠️ Внимание: Если после замены аккумулятора в W213 перестали работать некоторые функции (например, подогрев сидений или камера заднего вида), необходимо выполнить сброс адаптаций через диагностический сканер Star Diagnosis. Самостоятельный сброс через меню (Настройки → Система → Сброс) не всегда помогает.

Как обновить прошивку MBUX самостоятельно?

1. Скачайте последнюю версию ПО с официального сайта Mercedes (раздел Mercedes me).

2. Скопируйте файлы на флешку в формате FAT32 (макс. 32 ГБ).

3. Вставьте флешку в USB-порт (только передний порт поддерживает обновление!).

4. Перейдите в Настройки → Система → Обновление ПО и следуйте инструкциям.

⚠️ Не выключайте зажигание во время процесса (занимает ~40 минут).

6. Типичные проблемы и как их избежать

Несмотря на премиальный статус, Mercedes-Benz W213 имеет ряд «детских болезней», о которых стоит знать заранее:

Проблема Причина Стоимость ремонта (€) Как избежать

Течь масла из-под клапанной крышки (M264) Дефект прокладки 400–600 Замена прокладки при ТО-2 (30 000 км)

Отказ турбины (OM654) Некачественное масло или топливо 2 500–3 500 Использовать масло MB 229.52 и топливо с цетановым числом >51

Коррозия порогов Плохая антикоррозийная обработка на заводе 800–1 200 Ежегодная обработка ML-мастикой в сервисе

Сбои системы Drive Pilot Загрязнение камер и радаров 200–500 (чистка) Мойка камер мягкой губкой раз в месяц

Одна из самых неприятных проблем — коррозия порогов и арок. Она проявляется даже на автомобилях 2018–2020 годов выпуска, особенно в странах с обильным использованием реагентов зимой. Mercedes признал дефект и продлил гарантию на кузов до 12 лет для некоторых рынков (например, Германия), но в России и СНГ такая программа не действует.

Ещё один нюанс — система кондиционирования. У W213 часто выходит из строя компрессор кондиционера (симптом: шипение при включении климат-контроля). Причина — попадание влаги в систему из-за негерметичных шлангов. Ремонт обходится в €1 000–1 500, поэтому рекомендуется проверять давление в системе раз в год.

💡
При покупке подержанного W213 обязательно проверьте историю обслуживания. Автомобили, которые проходили ТО только у официальных дилеров, на 40% реже имеют серьёзные проблемы с двигателем и коробкой.

7. Отзывы владельцев: плюсы и минусы

Анализ отзывов владельцев Mercedes-Benz W213 на форумах (Drive2, MBClub.ru) и в соцсетях показывает, что мнения разделяются на два лагеря: те, кто восхищён комфортом и технологиями, и те, кто разочарован надёжностью электроники. Вот ключевые моменты:

✅ Плюсы:

👍 Комфорт: лучшая шумоизоляция в классе (уровень шума на скорости 100 км/ч — 58 дБ)

👍 Динамика: даже базовый E 200 разгоняется до 100 км/ч за 7,3 секунды

👍 Технологии: система Drive Pilot позволяет ехать «полуавтономно» до 60 км/ч (на трассе)

❌ Минусы:

👎 Дорогое обслуживание: замена тормозных колодок обходится в €300–400 (оригинал)

👎 Сложная электроника: ремонт MBUX в неофициальном сервисе часто невозможен

👎 Низкая остаточная стоимость: за 3 года автомобиль теряет ~40% цены

Интересно, что владельцы дизельных версий (E 220 d) в целом довольнее бензиновых. Средний рейтинг надёжности по опросам:

E 220 d (OM654) — 4,5/5

E 300 (M264) — 4/5

E 400 (M276) — 4,2/5

E 63 AMG (M177) — 3,8/5 (из-за высоких затрат на обслуживание)

Наиболее частые жалобы связаны с мультимедийной системой и подвеской. Например, пользователь с ником @E-Class_Fan на Drive2 пишет: «После двух лет владения W213 заменил пневмобаллоны (€1 200), дважды перепрошивал MBUX (€150 за раз) и один раз чистил камеры Drive Pilot. Машина классная, но требует внимания».

8. Цены на рынке и советы по покупке

Стоимость Mercedes-Benz W213 на вторичном рынке зависит от года выпуска, пробега и комплектации. Актуальные цены (на июнь 2026 года) для России и Европы:

Модель Год Пробег (тыс. км) Цена (Россия, ₽) Цена (Европа, €)

E 200 (M264) 2017 80–100 3 200 000–3 800 000 22 000–26 000

E 220 d (OM654) 2018 60–80 3 500 000–4 000 000 25 000–29 000

E 350 e (гибрид) 2019 40–60 4 500 000–5 000 000 32 000–36 000

E 400 4MATIC 2020 30–50 5 000 000–5 800 000 38 000–42 000

При покупке подержанного W213 обратите внимание на:

Пробег до 100 000 км — после этого рубежа возрастает риск проблем с турбиной и подвеской.

Наличие гарантии — некоторые дилеры продлевают её до 5–7 лет на двигатель и коробку.

Комплектацию — опции Airmatic, MBUX и Drive Pilot значительно увеличивают комфорт, но и стоимость ремонта.

⚠️ Внимание: Перед покупкой проверьте автомобиль через сервисы CarVertical или Autocheck на предмет ДТП и пробега. Некоторые W213 из Европы имеют «скрученный» пробег (часто встречается у таксомоторных версий).

Если вы выбираете между W213 и новым поколением W214, учтите, что обслуживание W213 дешевле на 15–20% за счёт большей распространённости запчастей. Однако W214 предлагает более современную электронику и улучшенную шумоизоляцию.

💡
Оптимальный вариант для покупки — E 220 d 2019–2020 года с пробегом до 80 000 км. Этот двигатель надёжен, а дизельная версия лучше держит цену на вторичном рынке.

FAQ: Частые вопросы о Mercedes-Benz W213

❓ Какой двигатель W213 самый надёжный?

По статистике сервисных центров, дизельный OM654 (E 220 d) признаётся самым надёжным при условии использования качественного топлива и масла MB 229.52. Бензиновый M276 (3.0 л) также показывает хорошие результаты, но требует более частой замены масла (каждые 10 000 км).

❓ Можно ли установить Android Auto на MBUX первой версии (до 2020 года)?

Да, но только через официальное обновление прошивки у дилера (стоимость ~€200). Самостоятельная установка через «пиратские» прошивки приводит к потере гарантии и сбоям в работе системы. Для проверки версии MBUX перейдите в Настройки → Система → Информация о ПО.

❓ Какое масло заливать в E 220 d (OM654)?

Официальные требования Mercedes:

🛢️ Тип масла: MB 229.52 (полусинтетика или синтетика)

📏 Вязкость: 0W-30 или 5W-30 (в зависимости от климата)

🔧 Объём: 6,5 л (с заменой фильтра)

Рекомендуемые бренды: Mobil 1 ESP 0W-30, Liqui Moly Top Tec 4200, Motul Specific MB 229.52.

❓ Как часто нужно менять тормозную жидкость в W213?

According to Mercedes-Benz, тормозную жидкость необходимо заменять каждые 2 года, независимо от пробега. Это связано с её гигроскопичностью (поглощением влаги), что снижает температуру кипения и увеличивает риск коррозии тормозной системы. Стоимость замены у официального дилера — ~€150.

❓ Почему в W213 иногда не работает подогрев руля?

Наиболее частая причина — обрыв проводки в рулевом колесе из-за частого вращения. Также проблема может быть связана с:

🔌 Неисправностью блока управления подогревом (A40/7)

🔋 Разряженным аккумулятором (система отключается при напряжении ниже 11,8 В)

📱 Сбоем в настройках MBUX (помогает сброс до заводских настроек)

Диагностика обходится в €80–120, ремонт — от €200.

Mercedes-Benz W213 (E-Class 2016-2023): всё, что нужно знать перед покупкой

1. История и поколения: как W213 изменил E-Class

2. Двигатели и трансмиссии: какие моторы надёжнее?

3. Коробки передач: 9G-Tronic vs 7G-Tronic

4. Подвеска и рулевое управление: слабые места

5. Электроника и мультимедиа: MBUX и её капризы

6. Типичные проблемы и как их избежать

7. Отзывы владельцев: плюсы и минусы

8. Цены на рынке и советы по покупке

FAQ: Частые вопросы о Mercedes-Benz W213

Проблема	Причина	Стоимость ремонта (€)	Как избежать
Течь масла из-под клапанной крышки (`M264`)	Дефект прокладки	400–600	Замена прокладки при ТО-2 (30 000 км)
Отказ турбины (`OM654`)	Некачественное масло или топливо	2 500–3 500	Использовать масло `MB 229.52` и топливо с цетановым числом >51
Коррозия порогов	Плохая антикоррозийная обработка на заводе	800–1 200	Ежегодная обработка ML-мастикой в сервисе
Сбои системы Drive Pilot	Загрязнение камер и радаров	200–500 (чистка)	Мойка камер мягкой губкой раз в месяц

Модель	Год	Пробег (тыс. км)	Цена (Россия, ₽)	Цена (Европа, €)
E 200 (M264)	2017	80–100	3 200 000–3 800 000	22 000–26 000
E 220 d (OM654)	2018	60–80	3 500 000–4 000 000	25 000–29 000
E 350 e (гибрид)	2019	40–60	4 500 000–5 000 000	32 000–36 000
E 400 4MATIC	2020	30–50	5 000 000–5 800 000	38 000–42 000

Mercedes-Benz W213 (E-Class 2016-2023): всё, что нужно знать перед покупкой

1. История и поколения: как W213 изменил E-Class

2. Двигатели и трансмиссии: какие моторы надёжнее?

3. Коробки передач: 9G-Tronic vs 7G-Tronic

4. Подвеска и рулевое управление: слабые места

5. Электроника и мультимедиа: MBUX и её капризы

6. Типичные проблемы и как их избежать

7. Отзывы владельцев: плюсы и минусы

8. Цены на рынке и советы по покупке

FAQ: Частые вопросы о Mercedes-Benz W213

📖 Читайте также