Купить Mercedes-Benz CLS 63 AMG: полный гид

Решение купить Mercedes-Benz CLS 63 AMG — это не просто приобретение автомобиля, это вхождение в элитный клуб владельцев одного из самых красивых купе в истории немецкого автопрома. Модель, сочетающая в себе изящные линии кузова с бешеной динамикой, стала настоящим иконографическим символом "золотой эпохи" AMG, когда инженеры еще не боялись ставить атмосферные и турбированные V8 под капоты гражданских седанов.

Сегодня поиск живого экземпляра на вторичном рынке превратился в сложную детективную историю, где каждый километр пробега может скрывать как приятные сюрпризы, так и дорогостоящие подводные камни. Потенциальному покупателю предстоит разобраться в тонкостях рестайлинга, отличиях пакетов Edition 1 и S-модели, а также понять реальную стоимость владения этим 500-сильным монстром в текущих экономических реалиях.

Несмотря на солидный возраст большинства представленных на продажу экземпляров, спрос на C218 с шильдиком 63 AMG не падает. Это объясняется тем, что автомобиль предлагает эмоции, которые недоступны даже новым электрифицированным кроссоверам, сохраняя при этом статусность и уникальный дизайн, опередивший свое время.

Рыночная ситуация и ценообразование

Рынок подержанных Mercedes-Benz CLS 63 AMG в настоящее время представляет собой сложную мозаику предложений, где разброс цен может достигать 30-40% даже для автомобилей одного года выпуска. Основным фактором, формирующим стоимость, является не столько год выпуска, сколько техническое состояние двигателя и наличие документально подтвержденной истории обслуживания у официальных дилеров или специализированных сервисов.

Наиболее доступные варианты, как правило, имеют пробег свыше 120 000 километров и требуют немедленных вложений в двигатель или трансмиссию. Более дорогие лоты, часто помечаемые продавцами как "коллекционные" или "для ценителей", обычно представляют собой рестайлинговые версии с пакетом S-Model, которые сохранили заводской цвет кузова и имеют полную сервисную книжку.

Стоит отметить, что курсовая разница и логистика запчастей существенно влияют на конечную цену владения. Покупая автомобиль, выпущенный до 2014 года, вы рискуете столкнуться с более высокими затратами на ремонт, чем владелец рестайлинговой версии, что делает последние более ликвидными и дорогими на вторичном рынке.

При анализе объявлений важно обращать внимание не только на цену, но и на регион эксплуатации. Автомобили из южных регионов часто имеют лучше сохраненный кузов, но могут страдать от перегревов, в то время как "северные" машины требуют тщательной проверки скрытых полостей на предмет коррозии, несмотря на отличную оцинковку кузова CLS.

Двигатель M157: ресурс и характерные проблемы

Сердцем любого CLS 63 AMG является легендарный двигатель M157 объемом 5.5 литра с двойным турбонаддувом. Это один из самых надежных моторов в современной истории AMG, однако его ресурс напрямую зависит от качества обслуживания и стиля вождения предыдущих владельцев. Основная проблема ранних версий (до 2014 года) кроется в системе смазки турбин.

Конструкция маслоподводящих трубок к турбинам выполнена из пластика, который со временем деградирует. При обрыве штуцера мотор мгновенно остается без масла, что приводит к провороту вкладышей и капитальному ремонту. Поэтому, если вы планируете купить Mercedes-Benz CLS 63 AMG дорестайлинг, замена этих трубок на металлические аналоги должна стать приоритетом №1 сразу после покупки.

⚠️ Внимание: При осмотре двигателя обязательно проверьте наличие масляных подтеков в районе турбин. Даже минимальное запотевание может свидетельствовать о начале разрушения пластиковых фитингов, что является критическим риском для мотора.

Рестайлинговые версии, получившие индекс S-Model, лишены этой проблемы в заводском исполнении, так как там уже установлены улучшенные компоненты. Кроме того, на таких моторах увеличена степень сжатия и оптимизирована работа системы охлаждения, что положительно сказывается на общем ресурсе силового агрегата.

Секрет долговечности турбин

Для продления жизни турбокомпрессоров на моторе M157 критически важно давать двигателю остыть после активной езды перед глушением. Установите в меню приборной панели отображение температуры масла и старайтесь не глушить мотор, пока температура не опустится ниже 95-100 градусов.

Еще одним слабым местом является система вентиляции картерных газов (КВКГ). При ее засорении или выходе из строя мембраны возникает избыточное давление, которое выдавливает сальники коленвала и распредвалов. Замена сальников — процедура трудоемкая и дорогая, поэтому состояние системы вентиляции нужно проверять в первую очередь.

Трансмиссия и полный привод 4MATIC

В паре с двигателем работает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus. Это надежный агрегат, который, однако, требует регулярной замены масла каждые 60 000 километров пробега. Игнорирование этого правила приводит к загрязнению гидроблока продуктами износа фрикционов и, как следствие, к пинкам при переключении передач.

Полный привод 4MATIC на CLS 63 AMG реализован через многодисковую муфту, которая распределяет тягу между осями. В отличие от классических дифференциальных систем, здесь используется электронно управляемое сцепление. Ресурс муфты велик, но при агрессивной эксплуатации с частыми пробуксовками она может потребовать замены, что влечет за собой значительные финансовые затраты.

• 🔧 Обязательно проверьте уровень и состояние масла в раздаточной коробке — оно должно быть чистым и не иметь запаха гари.
• 🔧 При тест-драйве обратите внимание на вибрации при разгоне — это может указывать на износ карданного вала или опорных подшипников.
• 🔧 Диагностика электроники коробки должна показать отсутствие ошибок по соленоидам гидроблока.

Владельцам стоит знать, что адаптация коробки передач после замены масла или ремонта — обязательная процедура. Она выполняется через диагностический сканер Xentry или специализированное ПО, и без нее коробка может работать некорректно, дергаться или долго выбирать передачу.

Ходовая часть и тормозная система

Подвеска CLS 63 AMG спроектирована с учетом высоких динамических характеристик, поэтому она жестче, чем у обычных версий CLS. В зависимости от комплектации, автомобиль может быть оснащен пневмоподвеской Airmatic или спортивной пружинной подвеской AMG Ride Control. Пневмоэлементы со временем теряют герметичность, и их замена становится неизбежной.

Тормозная система — это отдельная статья расходов. На CLS 63 AMG установлены огромные тормозные диски, часто перфорированные. Стоимость комплекта оригинальных дисков и колодок может быть шокирующей для неподготовленного покупателя, поэтому наличие запаса на обслуживание тормозов обязательно.

Компонент	Ресурс (км)	Признаки износа	Ориентировочная стоимость замены
Передние тормозные диски	40 000 - 60 000	Биение руля при торможении, свист	Высокая
Задние тормозные диски	60 000 - 80 000	Вибрации кузова, шум	Высокая
Пневмоэлементы (баллоны)	80 000 - 120 000	Машина "садится" за ночь, частая работа компрессора	Средняя
Рычаги передней подвески	60 000 - 80 000	Стук на мелких неровностях, увод в сторону	Средняя

При диагностике ходовой части особое внимание уделите сайлентблокам передних рычагов. В AMG-версиях они испытывают колоссальные нагрузки и часто требуют замены уже к 60 000 км пробега. Игнорирование стуков в подвеске может привести к более серьезным повреждениям элементов кузова или рулевого управления.

⚠️ Внимание: После замены любых элементов пневмоподвески или рычагов с регулируемыми углами, обязательно проведение процедуры калибровки уровней кузова и сход-развала на современном стенде.

Электроника и интерьер

Салон Mercedes-Benz CLS 63 AMG выполнен из материалов высшего качества, но и здесь есть свои нюансы. Кожаная обивка сидений с ромбовидной прострочкой выглядит шикарно, но боковины водительского сиденья со временем могут потерять форму или протереться, особенно если предыдущий владелец имел крупную комплекцию.

Электронная начинка автомобиля насыщена различными системами комфорта и безопасности. Мультимедийная система COMAND APS может работать медленно или зависать, что решается перезагрузкой или обновлением программного обеспечения. Однако более серьезной проблемой могут стать отказы датчиков парковки или камер кругового обзора, которые часто страдают от попадания влаги.

Отдельного внимания заслуживает система DISTRONIC PLUS (адаптивный круиз-контроль). Радар, расположенный в переднем бампере, чувствителен к ударам и коррозии. Если на приборной панели горит ошибка "Radar blocked" или система не видит впереди идущую машину, скорее всего, потребуется замена или юстировка радара, что стоит немалых денег.

В интерьере часто встречается проблема с липким покрытием кнопок на руле и центральной консоли. Это "болезнь" материалов того периода, и единственное решение — аккуратная замена кнопок или их профессиональная переклейка, так как химические очистители могут повредить пластик.

Процедура покупки и диагностика

Процесс выбора и покупки CLS 63 AMG должен быть максимально хладнокровным. Эмоции от вида красивого автомобиля не должны затмевать разум. Первым шагом всегда должна стать проверка по базам данных на предмет ДТП, залогов и ограничений. Чистая юридическая история — это фундамент безопасной сделки.

Вторым, и самым важным этапом, является техническая диагностика в специализированном сервисе, имеющем опыт работы с AMG. Обычные СТО часто не имеют необходимого оборудования или квалификации для глубокой проверки таких сложных автомобилей. Диагностика должна включать проверку компрессии в цилиндрах, анализ выхлопных газов (для оценки состояния катализаторов) и компьютерное сканирование всех блоков управления.

При осмотре кузова используйте толщиномер, но помните, что он показывает только толщину ЛКП, а не качество ремонта. Визуальный осмотр зазоров, состояния сварных швов в проемах дверей и под капотом может рассказать о машине больше, чем цифры на приборе.

Не стесняйтесь торговаться. Наличие даже мелких дефектов, таких как царапины на дисках или потертости на руле, может стать аргументом для снижения цены, которая покроет расходы на устранение этих недочетов. Рынок сейчас на стороне покупателя, и выбор действительно качественных экземпляров велик.

Итоги: стоит ли игра свеч?

Покупка Mercedes-Benz CLS 63 AMG — это выбор для тех, кто ищет не просто средство передвижения, а источник ярких эмоций и статусный аксессуар. Это автомобиль, который способен подарить ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения, сочетая комфорт luxury-седана и динамику суперкара.

Однако, владение такой машиной требует финансовой дисциплины и готовности к расходам. Если вы готовы откладывать определенную сумму ежегодно на обслуживание и ремонт, то этот автомобиль станет верным другом. Если же бюджет ограничен строго суммой покупки, лучше обратить внимание на менее мощные версии или более свежие, но менее престижные модели.

В конечном счете, найти ухоженный экземпляр C218 с мотором M157 — значит заполучить один из последних настоящих "драйверских" Mercedes, созданных инженерами, которые любили делать быстрые машины. И если судьба сведет вас с правильным вариантом, этот автомобиль того стоит.

Перспективы роста стоимости

Аналитики рынка классических и молодых автомобилей отмечают, что CLS 63 AMG в кузове C218, особенно в редких цветах и с малым пробегом, начинает расти в цене. Через 5-7 лет это может стать полноценным объектом коллекционирования.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Какой реальный расход топлива у Mercedes CLS 63 AMG?

В городском цикле расход может достигать 20-24 литров на 100 км, особенно при активной езде. На трассе при спокойном режиме можно уложиться в 11-13 литров. Средний смешанный расход обычно составляет около 15-16 литров.

Насколько надежен мотор M157 после 150 000 км?

При условии своевременной замены масла (каждые 7-8 тыс. км) и отсутствии проблем с системой охлаждения, мотор M157 спокойно ходит 250 000+ км. Ключевые моменты — состояние турбин и отсутствие задиров в цилиндрах, что проверяется эндоскопом.

Стоит ли покупать CLS 63 AMG для ежедневной езды зимой?

Да, если автомобиль исправен и оснащен хорошей зимней резиной. Полный привод 4MATIC и система ESP обеспечивают отличную курсовую устойчивость. Однако, низкий клиренс и жесткая подвеска могут создавать дискомфорт на плохих дорогах.

Чем отличается версия S-Model от обычной 63 AMG?

Версия S-Model (появилась после рестайлинга в 2014 году) имеет форсированный двигатель (579 л.с. против 525 л.с.), усиленную трансмиссию, перенастроенную подвеску, улучшенную систему охлаждения и расширенный список опций в базовой комплектации.