Mercedes GLS: эволюция поколений (2006–2026) — от роскошного внедорожника до технологичного флагмана

Кроссовер Mercedes-Benz GLS — это воплощение роскоши, пространства и передовых технологий в классе полноразмерных SUV. За почти 20 лет существования модель прошла путь от переименованного GL-Class до самостоятельного бренда, который сегодня конкурирует с BMW X7, Audi Q7 и Range Rover. Каждое поколение GLS приносило революционные изменения: от появления гибридных версий до внедрения систем автономного вождения DRIVE PILOT.

В этом материале мы детально разберём все три поколения модели — X164 (2006–2012), X166 (2012–2019) и X167 (с 2019), выделим их ключевые особенности, технические инновации и типичные проблемы. Вы узнаете, какое поколение GLS подходит для семейных поездок, а какое — для любителей динамичной езды, а также получите практические советы по выбору подержанного экземпляра.

1. Первое поколение Mercedes GLS (X164, 2006–2012): дебют под именем GL-Class

Предшественник современного GLS появился в 2006 году под названием Mercedes-Benz GL-Class (индекс X164). Это был первый полноразмерный кроссовер бренда, построенный на платформе ML-Class (W164), но с удлинённой колёсной базой (+300 мм) и семью посадочными местами. Модель позиционировалась как альтернатива американским Chevrolet Tahoe и Ford Expedition, но с немецким качеством сборки и премиальной отделкой.

Под капотом X164 предлагались бензиновые V6 и V8 (включая GL 500 с 388 л.с.) и дизельные V6/V8 CDI с системой BlueTEC. Особенностью поколения стала доступная опция 4MATIC с межосевым дифференциалом и понижающей передачей — редкость для гражданских SUV того времени. Однако электроника была далека от современных стандартов: мультимедийная система COMAND работала на жёстком диске, а адаптивный круиз-контроль DISTRONIC PLUS появился только в рестайлинговой версии 2009 года.

• 🔧 Двигатели: от GL 320 CDI (224 л.с.) до GL 63 AMG (507 л.с.)
• 🛠️ Слабые места: коррозия порогов, проблемы с пневмоподвеской AIRMATIC, течи масла в V8
• 💰 Стоимость на вторичке (2026): от 1,5 до 4 млн ₽ в зависимости от пробега и комплектации

⚠️ Внимание: При покупке GL-Class X164 обязательно проверяйте состояние пневматических стоек — их замена обходится в 150–200 тыс. ₽ за комплект. Также обратите внимание на историю обслуживания двигателей M273 (бензин) и OM629 (дизель) — они требуют регулярной замены цепи ГРМ и клапана EGR.

2. Второе поколение (X166, 2012–2019): переход на имя GLS и технологический скачок

В 2012 году GL-Class сменил название на Mercedes-Benz GLS (индекс X166), чтобы соответствовать новой номенклатуре бренда (аналогично ML → GLE). Это поколение стало революционным: модель получила полностью алюминиевый кузов (вес уменьшился на 100 кг), адаптивную подвеску MAGIC BODY CONTROL с камерами сканирования дороги и систему Collision Prevention Assist с автомаческим торможением.

Гамма двигателей расширилась за счёт гибридной версии GLS 500 e 4MATIC (3.0 V6 + электромотор, 442 л.с.), а флагманом стал GLS 63 AMG с 5.5 V8 Biturbo (585 л.с.). В салоне дебютировал сенсорный дисплей COMAND Online с поддержкой Apple CarPlay, а опция 3-рядных сидений с электроприводом сделала модель одной из самых просторных в классе. Однако владельцы отмечают высокую стоимость обслуживания: например, замена свечей на V8 требует снятия впускного коллектора (работы от 30 тыс. ₽).

Модификация	Двигатель	Мощность	Разгон 0–100 км/ч	Средний расход
GLS 350 d	3.0 V6 CDI	258 л.с.	7,8 с	8,5 л/100 км
GLS 400	3.0 V6 Biturbo	333 л.с.	6,2 с	10,2 л/100 км
GLS 500 e	3.0 V6 + электромотор	442 л.с.	5,5 с	3,8 л/100 км*
GLS 63 AMG	5.5 V8 Biturbo	585 л.с.	4,6 с	13,5 л/100 км

* В гибридном режиме. Реальный расход на бензине — ~11 л/100 км.

3. Третье поколение (X167, с 2019): цифровая революция и гибридные технологии

Текущее поколение GLS X167, представленное в 2019 году, стало первым, построенным на модульной платформе MHA (совместно с GLE). Кузов вырос на 77 мм в длину и на 22 мм в ширину, а колёсная база увеличилась до 3135 мм — это сделало GLS самым просторным серийным Mercedes-Benz (объём багажника: 355–2400 л). Дизайн заимствовал элементы от S-Class: панорамная решётка радиатора с 92 хромированными ламелями, светодиодные фары Multibeam LED и вертикальные задние фонари.

Главные инновации X167:

• 🖥️ MBUX (Mercedes-Benz User Experience) с двумя 12,3-дюймовыми экранами, голосовым помощником "Hey Mercedes" и augmented reality в навигации.
• 🚗 DRIVE PILOT (уровень автономности SAE Level 2): удерживание полосы, автоматическая смена полосы и торможение до полной остановки в пробках.
• ⚡ Гибридные версии: GLS 450 e (3.0 I6 + 136 л.с. электромотор, запас хода на электричестве — 100 км по WLTP).
• 🛋️ Опция "Captain’s Chairs": индивидуальные кресла второго ряда с массажем, подогревом и вентиляцией (аналог бизнес-класса авиалайнеров).

Уникальная особенность X167 — система E-ACTIVE BODY CONTROL, которая не только адаптируется к дороге, но и наклоняет кузов в поворотах (до 3°), как у спорткаров. В сочетании с задней многорычажкой это делает GLS неожиданно динамичным для 2,5-тонного SUV.

Как работает система E-ACTIVE BODY CONTROL?

Система использует 48-вольтовую электрическую сеть и гидравлические актуаторы на каждой стойке. Камеры сканируют дорогу впереди, а алгоритмы предсказывают неровности. Например, при резком торможении кузов «приседает», чтобы уменьшить клевок, а в поворотах наклоняется, снижая крен. В режиме Curve автомобиль буквально «вжимается» в дорогу, как гоночный болид.

4. Сравнение поколений GLS: что выбрать в 2026 году?

Выбор поколения GLS зависит от бюджета, приоритетов и готовности к расходам на обслуживание. Ниже — сравнительная таблица ключевых параметров:

Параметр	X164 (2006–2012)	X166 (2012–2019)	X167 (с 2019)
Цена (вторичка, 2026)	1,5–4 млн ₽	3–8 млн ₽	от 7 млн ₽ (новый)
Пространство	7 мест, багажник 680 л	7 мест, багажник 690 л	7 мест, багажник 355–2400 л
Технологии	COMAND на HDD, нет CarPlay	COMAND Online, адаптивный круиз	MBUX, DRIVE PILOT, AR-навигация
Надёжность	Проблемы с пневмой, коррозия	Дорогое ТО, слабые турбины на дизелях	Пока мало данных, риски с электроникой
Для кого	Бюджетные любители классики	Семьи, ценящие комфорт	Техногики, готовые платить за инновации

Если вам нужен надёжный и недорогой вариант для семьи — рассмотрите X166 с дизельным GLS 350 d (пробег до 150 тыс. км). Для любителей скорости подойдёт GLS 63 AMG X166, но будьте готовы к расходам на топливо (15–18 л/100 км) и обслуживание. X167 стоит брать только новым или с гарантией — его электроника пока недостаточно изучена на вторичном рынке.

5. Типичные проблемы и советы по эксплуатации

Каждое поколение GLS имеет свои «болезни», о которых стоит знать заранее:

🔧 X164 (2006–2012):

• 🔋 Пневмоподвеска AIRMATIC: стойки выходят из строя к 150–200 тыс. км (замена — ~200 тыс. ₽).
• 🛢️ Течи масла: сальники коленвала и клапанной крышки на M273 V8, масляный радиатор на дизелях.
• 🔌 Электроника: глюки COMAND, отказы датчиков парктроника.

🔧 X166 (2012–2019):

• 🔥 Турбины на дизелях: на OM642 и OM626 лопасти турбин изнашиваются к 200 тыс. км (ремонт — 150–250 тыс. ₽).
• 🔊 Шум в подвеске: стуки стабилизаторов и сайлентблоков передних рычагов.
• 📱 MBUX (после 2016): зависания экрана, проблемы с Bluetooth.

🔧 X167 (с 2019):

• 🔋 48V-система: отказы стартер-генератора (ISG) на гибридах.
• 🤖 DRIVE PILOT: ложные срабатывания торможения на разметке.
• 💻 Обновления ПО: обязательны для исправления багов MBUX (бесплатно у дилера).

⚠️ Внимание: На GLS X166/X167 с двигателями M276 V6 и M178 V8 критично следить за уровнем масла — эти моторы «едят» до 1 л на 1000 км. Используйте только оригинальное масло Mercedes-Benz 229.5 (5W-40).

6. GLS vs конкуренты: что лучше?

Mercedes-Benz GLS конкурирует с четырьмя основными моделями:

• 🚙 BMW X7: более динамичный (особенно X7 M60i с 530 л.с.), но менее комфортный. Салон GLS просторнее, а отделочные материалы — богаче.
• 🚙 Audi Q7: дешевле в обслуживании, но проигрывает в престиже и технологиях (нет аналога MBUX).
• 🚙 Range Rover: лучший оффроуд (воздушная подвеска с высотой подъёма 290 мм), но надёжность ниже.
• 🚙 Cadillac Escalade: дешевле в покупке, но уступает в качестве сборки и безопасности.

Главное преимущество GLS — баланс роскоши, технологий и практичности. Например, только у Mercedes есть опция Captain’s Chairs с отдельными креслами второго ряда и центральным проходом (как в Maybach). А система E-ACTIVE BODY CONTROL делает X167 комфортнее BMW X7 на неровных дорогах.

💡

Если вам важен статус и комфорт — выбирайте GLS X167. Для оффроуда лучше Range Rover, а для динамики — BMW X7 M60i.

7. Будущее GLS: что ждать от нового поколения?

Следующее поколение Mercedes-Benz GLS (предположительно X168) ожидается не раньше 2026 года. По предварительным данным, модель получит:

• 🔋 Полностью электрическую версию: на платформе MMA (как EQS SUV), с запасом хода 600+ км.
• 🤖 Автономность Level 3: система DRIVE PILOT сможет управлять автомобилем без участия водителя на скоростях до 60 км/ч.
• 🌿 Устойчивые материалы: веганская кожа, переработанные пластики и дерево с сертификатом FSC.
• 🎮 Игровая консоль: опциональный задний экран с поддержкой PlayStation 5 (как в EQS).

Ожидается, что дизайн станет более футуристичным: скрытые дверные ручки, панорамная крыша с электрохромным стеклом и светодиодные полосы по всему кузову. Однако цены, скорее всего, вырастут: базовая версия может стартовать от 12–14 млн ₽.

Когда стоит ждать новый GLS?

Если вам нужен автомобиль прямо сейчас — берите текущий X167 (особенно в гибридной версии). Если готовы подождать 2–3 года, новое поколение обещает революционные технологии, но и ценник будет соответствующим. Помните, что первые годы после релиза часто сопровождаются «детскими болезнями» электроники.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

🔹 Какое поколение GLS самое надёжное?

X166 (2012–2019) считается самым сбалансированным: у него уже нет проблем с коррозией, как у X164, но электроника проще, чем у X167. Оптимальный выбор — дизельные версии GLS 350 d или GLS 400 d с пробегом до 150 тыс. км и полной историей обслуживания.

🔹 Сколько стоит обслуживание GLS в год?

Расходы зависят от поколения и пробега:

• X164: 80–150 тыс. ₽/год (пневма, цепи ГРМ, турбины).
• X166: 120–250 тыс. ₽/год (дорогие расходники, адаптивная подвеска).
• X167: 150–300 тыс. ₽/год (гибридные системы, электроника).

Совет: ищите сервисы, специализирующиеся на Mercedes — они предлагают оригинальные запчасти со скидкой до 30%.

🔹 Можно ли ездить на GLS по бездорожью?

Да, но с оговорками:

• X164/X166: клиренс 210 мм, понижающая передача, блокировка дифференциала (опция). Способен на лёгкое бездорожье (грунтовки, снег), но не для серьёзного оффроуда.
• X167: клиренс 220 мм, но нет понижайки. Система 4MATIC хорошо работает на скользких покрытиях, но для грязи лучше выбрать G-Class.

Для повышения проходимости можно установить защиту картера и внедорожные шины (например, Continental CrossContact).

🔹 Какой двигатель GLS самый экономичный?

GLS 350 d (X166) с двигателем OM642 3.0 V6 CDI (258 л.с.) — самый экономичный вариант: расход по трассе — 6,5 л/100 км. Среди новых моделей выделяется GLS 450 e (X167): в гибридном режиме расход составляет 3,8 л/100 км (по WLTP), но реальный показатель ближе к 8–10 л/100 км.

🔹 Стоит ли брать GLS с пробегом более 200 тыс. км?

Только если:

• Это дизельная версия (OM642 или OM626) с полной историей ТО.
• Пневмоподвеска уже заменена на новые стойки (ресурс — 100–150 тыс. км).
• Двигатель прошёл диагностику на компрессию и состояние турбин.

Бензиновые V8 (GLS 500/63 AMG) после 200 тыс. км требуют капитального ремонта (от 500 тыс. ₽).