Mercedes GLS 167 рестайлинг 2026: что изменилось в флагманском кроссовере

Рестайлинг Mercedes-Benz GLS 167 (внутреннее обозначение X167 facelift) стал одним из самых ожидаемых событий 2023–2026 годов в премиальном сегменте крупных кроссоверов. Немецкий бренд традиционно подходит к обновлению флагманских моделей с оглядкой на последние тренды — и на этот раз инженеры не просто подправили внешность, а кардинально переработали систему помощи водителю, гибридные силовые агрегаты и мультимедийную платформу MBUX. В то время как конкуренты вроде BMW X7 и Audi Q8 делают ставку на агрессивный дизайн, Mercedes выбрал эволюционный путь с акцентом на технологичность и комфорт.

В этой статье мы разберём все ключевые изменения рестайлинга GLS 167, сравним его с дорестайловой версией, проанализируем технические новинки (включая plug-in гибриды и систему DRIVE PILOT уровня 2+), а также оценим, насколько оправдано повышение цен. Особый упор сделаем на отличия для российского рынка — где модель официально не продаётся, но активно поставляется параллельным импортём. Для потенциальных покупателей мы подготовили FAQ-блок с ответами на самые спорные вопросы: от реального расхода топлива до проблем с электроникой, которые заметили первые владельцы.

Дизайн: эволюция или революция? Сравнение с дорестайлом

Внешне GLS 167 после рестайлинга остался узнаваемым, но получил ряд точечных, но заметных изменений. Главное отличие — передняя оптика: теперь она полностью светодиодная (даже в базовых версиях), с возможностью заказа Digital Light (проекционные фары с разрешением 1,3 млн пикселей). Решётка радиатора стала шире на 20 мм, а её вертикальные ламели теперь имеют 3D-структуру с хромированными вставками. Задняя часть обзавелась новой графикой стоп-сигналов и слегка переработанным бампером с интегрированными патрубками выхлопной системы.

Боковая часть кузова почти не изменилась — разве что появились новые дизайны колёсных дисков (до 23 дюймов в топовых версиях AMG GLS 63). Однако самый спорный элемент — задние фонари, которые теперь соединяются тонкой светящейся полосой (опция Night Package). Это решение разделило сообщество: одни называют его «элегантным», другие — «дешёвой имитацией Audi Q8».

• 🔹 Передняя оптика: светодиоды во всех версиях, опциональный Digital Light с проекцией на дорогу.
• 🔹 Решётка радиатора: шире на 20 мм, 3D-ламели с хромом, опциональная подсветка Illuminated Grille.
• 🔹 Задняя часть: новая графика стоп-сигналов, соединяющая светящаяся полоса (в Night Package).
• 🔹 Колёса: новые дизайны дисков до 23 дюймов, в том числе для AMG-версий.

Внутреннее пространство претерпело более серьёзные изменения. Главное нововведение — новый руль с сенсорными кнопками (аналогичный EQS), который теперь можно заказать с подогревом и функцией Capacitive Steering Wheel (распознаёт, держат ли его руки водителя). Приборная панель осталась цифровой, но получила обновлённый интерфейс с 3D-эффектами, а центральный экран теперь поддерживает жесты и голосовое управление с ИИ Hey Mercedes (обновлённая версия с нейросетью).

⚠️ Внимание: В российских версиях, поставляемых параллельным импортём, функция Hey Mercedes может работать некорректно из-за ограничений геолокации. Перед покупкой уточните у дилера, адаптирована ли прошивка для России.

Технические характеристики: моторы, трансмиссия, подвеска

Под капотом GLS 167 рестайлинг предлагает как знакомые, так и совершенно новые силовые агрегаты. Базовый GLS 450 теперь оснащается м Mild-Hybrid системой (48V), которая добавляет 23 л.с. к стандартному 3.0 V6 турбо (381 л.с.). Более интересная новинка — GLS 580 4MATIC с V8 4.0 битурбо (510 л.с.), который также получил mild-hybrid и теперь разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды (на 0,2 с быстрее дорестайла).

Но настоящий прорыв — это plug-in гибриды. Модель GLS 580 e 4MATIC сочетает тот же V8 4.0 с электромотором (136 л.с.), что даёт суммарные 738 л.с. и электрический запас хода до 100 км (по циклу WLTP). Аккумулятор ёмкостью 25,4 кВт·ч заряжается от сети за 4,5 часа (при мощности 11 кВт). Для сравнения: в дорестайле гибридная версия имела запас хода всего 50 км.

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0–100 км/ч	Расход (смешанный)	Цена в России (2026)
GLS 450 4MATIC	3.0 V6 турбо + mild-hybrid	381 + 23	5,6 с	10,5 л/100 км	от 12,5 млн ₽
GLS 580 4MATIC	4.0 V8 битурбо + mild-hybrid	510 + 23	4,9 с	12,8 л/100 км	от 16,8 млн ₽
GLS 580 e 4MATIC (PHEV)	4.0 V8 + электромотор	738	4,2 с	3,5 л/100 км*	от 21,3 млн ₽
AMG GLS 63 4MATIC+	4.0 V8 битурбо + mild-hybrid	612 + 23	4,2 с	14,1 л/100 км	от 24,7 млн ₽

* — в режиме гибрида (реальный расход может отличаться).

Трансмиссия во всех версиях — 9-ступенчатый автомат 9G-TRONIC, но в рестайлинге она получила обновлённое программное обеспечение для более плавных переключений. Полный привод 4MATIC теперь может распределять крутящий момент не только между осями, но и между колёсами одной оси (функция Torque Vectoring). Подвеска AIRMATIC с пневмоэлементами стала «умнее»: она анализирует дорожное покрытие заранее с помощью камер и корректирует жёсткость амортизаторов.

Системы помощи водителю: DRIVE PILOT и другие новинки

Рестайлинговый GLS 167 стал первым в линейке Mercedes, кто получил систему DRIVE PILOT уровня 2+ (по классификации SAE). Она позволяет автомобилю самостоятельно двигаться в пробке со скоростью до 60 км/ч, менять полосы, обгонять и даже парковаться без участия водителя (в специально обозначенных зонах). Для работы системы требуются:

• 📡 LiDAR (установлен в переднем бампере).
• 👁️ Стереокамеры высокого разрешения (распознают дорожные знаки и пешеходов).
• 📶 Высокоточные карты (обновляются в реальном времени через облако).
• 🔄 Резервные системы (дублирующие тормоза и рулевое управление).

Однако есть нюансы: DRIVE PILOT официально сертифицирован только для Германии и США. В России его активация возможна только «серым» способом через неофициальные прошивки, что лишает гарантии. Среди других систем помощи:

• 🚦 Адаптивный круиз-контроль с функцией Predictive Speed Adaptation (предвидит повороты и снижает скорость заранее).
• 🚗 Активный помощник удержания полосы с коррекцией руля при уходе с траектории.
• 🛑 Автоматическое экстренное торможение с распознаванием животных и велосипедистов.

⚠️ Внимание: В российских условиях система DRIVE PILOT может давать ложные срабатывания из-за плохой разметки или отсутствия карт высокой точности. Mercedes рекомендует отключать её на трассах с нечёткими границами полос.

Ещё одна фишка — парктроник с функцией Remote Parking. Теперь автомобиль можно припарковать с помощью смартфона (при наличии опции Parking Package with 360° Camera). Система сама ищет свободное место, маневрирует и останавливается с точностью до сантиметра. В тестах журналистов GLS 167 успешно парковался в местах, где даже опытные водители делали по 2–3 попытки.

Интерьер и комфорт: что нового внутри?

Салон GLS 167 после рестайлинга стал ещё более роскошным — и это при том, что дорестайловая версия уже считалась одной из самых комфортных в классе. Главные изменения:

• 🛋️ Передние сиденья: теперь с функцией Active Multi-Contour (19 настраиваемых зон массажа) и вентиляцией с ионным очистителем воздуха.
• 🎶 Aудиосистема: опциональная Burmester 4D с 31 динамиком и вибрационными панелями в сиденьях.
• 🌡️ Климат-контроль: 5-зонный с функцией Air Balance (ароматерапия и фильтрация от вирусов).
• 🖥️ Задние экраны: два 11,6-дюймовых дисплея с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay для пассажиров.

Особое внимание уделили третьему ряду сидений — теперь там действительно комфортно даже взрослым пассажирам (при росте до 180 см). Сиденья имеют электропривод складывания, а пространство для ног увеличено на 30 мм за счёт переработанной формы спинок второго ряда. Багажник остался огромным — 680 литров в стандартной конфигурации и до 2400 литров при сложенных сиденьях.

Из мелочей, которые оценили владельцы:

• 🔌 Беспроводная зарядка для смартфонов теперь поддерживает MagSafe (для iPhone).
• ☕ Подстаканники с подогревом/охлаждением (опция Cup Holder Package).
• 🔦 Амбиентная подсветка с 64 цветами и 10 динамическими сценами (например, пульсация под музыку).

Секретная функция салона

Если дважды нажать на сенсорную панель климат-контроля, откроется скрытое меню с настройками «режима тишины» — в нём отключаются все звуковые сигналы (например, при непристёгнутом ремне).

Цены и комплектации: сколько стоит GLS 167 рестайлинг в России?

Официально Mercedes-Benz GLS 167 в России не продаётся с 2022 года, но модель активно поставляется через параллельный импорт. Цены зависят от комплектации, мотора и наличия опций:

Модель	Базовая цена (2026)	Популярные опции (+ к цене)	Срок поставки
GLS 450 4MATIC	12,5–14 млн ₽	AMG Line (+800 тыс.), Night Package (+500 тыс.)	3–5 месяцев
GLS 580 4MATIC	16,8–18,5 млн ₽	Digital Light (+600 тыс.), Burmester 4D (+1,2 млн)	4–6 месяцев
GLS 580 e 4MATIC	21,3–23 млн ₽	DRIVE PILOT (+1,5 млн*), Off-Road Package (+700 тыс.)	5–7 месяцев

* — опция DRIVE PILOT доступна только под заказ и требует дополнительной сертификации.

Стоит отметить, что цены на параллельный импорт могут сильно варьироваться в зависимости от курса евро и логистических издержек. Например, в начале 2026 года некоторые дилеры предлагали GLS 580 по 15,9 млн ₽, но уже к лету цена выросла до 18+ млн из-за увеличения таможенных пошлин. При покупке важно проверять:

В сравнении с конкурентами GLS 167 выглядит дороже BMW X7 (от 11 млн ₽), но дешевле Range Rover (от 20 млн ₽). Однако по оснащению и комфорту он часто превосходит оба автомобиля — особенно в гибридных версиях.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы рестайлинга

Первые отзывы о рестайлинговом GLS 167 начали появляться в конце 2023 года. Среди главных плюсов владельцы выделяют:

• ✅ Качество сборки: никаких скрипов даже после 20 тыс. км (в отличие от дорестайла, где некоторые жаловались на пластик дверей).
• ✅ Гибридная версия: реальный электрический запас хода составляет 80–90 км (против заявленных 100 км), но этого хватает для городских поездок.
• ✅ Подвеска: AIRMATIC стала мягче на кочках, но при этом лучше держит дорогу на высоких скоростях.

Из минусов чаще всего упоминают:

• ❌ Цена обслуживания: замена масла в V8 обходится в 30–40 тыс. ₽, а диагностика DRIVE PILOT — до 100 тыс. ₽.
• ❌ Электроника: у некоторых владельцев «глючит» система MBUX (зависания при подключении CarPlay).
• ❌ Расход топлива: GLS 580 в городе потребляет 16–18 л/100 км (против заявленных 12,8 л).

Интересный момент: многие отмечают, что рестайлинговый GLS 167 стал тише — благодаря улучшенной шумоизоляции и активному шумоподавлению. Например, на скорости 120 км/ч уровень шума в салоне составляет всего 58 дБ (против 62 дБ у дорестайла).

Сравнение с конкурентами: GLS 167 vs BMW X7 vs Range Rover

В премиальном сегменте крупных кроссоверов у Mercedes GLS 167 три главных конкурента: BMW X7 (G07), Range Rover (L460) и Audi Q8 (4M). Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр	Mercedes GLS 167 (рестайлинг)	BMW X7 (G07 LCI)	Range Rover (L460)
Базовая цена (РФ)	от 12,5 млн ₽	от 11 млн ₽	от 20 млн ₽
Мощность (макс.)	738 л.с. (GLS 580 e)	625 л.с. (X7 M60i)	530 л.с. (SV)
Гибридная версия	Да (PHEV, 100 км на электричестве)	Нет (только mild-hybrid)	Да (PHEV, 80 км)
Система автопилота	DRIVE PILOT (уровень 2+)	Highway Assistant (уровень 2)	Нет (только адаптивный круиз)
Комфорт (задний ряд)	Лучший в классе (массаж, вентиляция, экраны)	Хороший, но меньше пространства для ног	Роскошный, но надёжность электроники ниже

По итогам сравнения:

• Mercedes GLS 167 выигрывает в технологичности (гибриды, автопилот) и комфорте (салон, подвеска).
• BMW X7 дешевле и динамичнее, но проигрывает в оснащении.
• Range Rover престижнее, но дороже в обслуживании и менее надёжен.

Если вам важна практичность и передовые технологии — выбирайте GLS 167. Если приоритет — динамика и цена, то BMW X7. А если статус превыше всего — Range Rover (но будьте готовы к частым визитам в сервис).

FAQ: Частые вопросы о Mercedes GLS 167 рестайлинг

❓ Можно ли официально купить GLS 167 рестайлинг в России?

Нет, официальные продажи Mercedes-Benz в России приостановлены с 2022 года. Однако модель доступна через параллельный импорт у дилеров, специализирующихся на «серых» автомобилях. Главный риск — отсутствие официальной гарантии (хотя некоторые дилеры предлагают свою, до 2–3 лет).

❓ Какой реальный расход топлива у GLS 580 e в гибридном режиме?

По отзывам владельцев, при регулярной зарядке (например, дома или на работе) расход составляет 5–7 л/100 км в городе. Однако если ездить только на бензине, показатель вырастает до 14–16 л/100 км — как у обычного GLS 580 без гибрида. На трассе расход составляет 9–10 л/100 км.

❓ Какие проблемы с электроникой замечены в рестайлинговой версии?

Наиболее частые жалобы:

• Зависания системы MBUX при подключении Apple CarPlay (решается перезагрузкой).
• Ложные срабатывания DRIVE PILOT на российских дорогах (из-за плохой разметки).
• Проблемы с беспроводной зарядкой (не все модели iPhone держатся надёжно).

Большинство проблем решаются обновлением прошивки у дилера.

❓ Стоит ли брать AMG GLS 63 или достаточно GLS 580?

Выбор зависит от приоритетов:

• AMG GLS 63 (612 л.с.) оправдан, если вам важна динамика (разгон до 100 км/ч за 4,2 с) и спортивный звук выхлопа. Однако расход топлива достигает 16–18 л/100 км, а подвеска жёстче.
• GLS 580 (510 л.с.) на 90% повторяет динамику AMG в повседневной езде, но дешевле в обслуживании и комфортнее. Гибридная версия GLS 580 e ещё выгоднее за счёт экономии на топливе.

❓ Можно ли установить DRIVE PILOT в России неофициально?

Технически да — некоторые тюнинг-ателье предлагают активацию DRIVE PILOT через прошивку за 200–300 тыс. ₽. Однако:

• Это лишает гарантии (если она есть).
• Система может работать некорректно из-за отсутствия высокоточных карт для России.
• В случае ДТП страховая компания может отказать в выплате, если выяснится, что автопилот был активирован неофициально.

Рекомендуем воздержаться от такой модификации.