Mercedes-AMG CLS 63 — это не просто автомобиль, а произведение инженерного искусства, где мощь 5.5-литрового V8 (или 4.0-литрового битурбо в новых версиях) сочетается с агрессивным дизайном купе. Но даже столь совершенная машина может раскрыть свой потенциал лишь с правильно подобранным выхлопом. Штатная система, несмотря на сбалансированность, часто оставляет желать лучшего: приглушённый звук на низких оборотах, искусственные "потрескивания" от клапанов и ограниченная динамика на высоких нагрузках.

В этой статье разберём, как трансформировать звук CLS 63 AMG — от бюджетного тюнинга до премиальных систем от Akrapović или Remus. Поговорим о физике звука, юридических нюансах (да, в России и Европе они разные!), а также дадим чек-лист для выбора выхлопа под ваши задачи: будь то трек-дэй, повседневная езда или участие в шоу Cars & Coffee. Без воды — только конкретные данные, сравнения и уникальные инсайды от владельцев CLS 63 AMG, которые уже прошли этот путь.

Штатный выхлоп CLS 63 AMG: устройство и слабые места

С завода Mercedes-AMG CLS 63 (как в кузове C218, так и C257) оснащается двухтрубной системой с активными заслонками, интегрированными в задние глушители. Конструкция включает:

  • 🔥 Коллекторы из нержавеющей стали (в новых моделях — с интегрированными катализаторами Euro 6d)
  • 🌀 Резонаторы (их количество зависит от года выпуска: до 2018 года — 2, после — 1)
  • 🔊 Глушители с электронными заслонками (управляются через AMG Dynamic Select)
  • 🎛️ Даунпайпы (в версии S-Model — с усилением для повышенных нагрузок)

Основная претензия владельцев — "искусственность" звука. На режиме Comfort двигатель шепчет, а в Sport+ система принудительно добавляет "хлопки" через заслонки, что выглядит ненатурально. Кроме того, стандартные катализаторы создают избыточное сопротивление, снижая отдачу на верхах на 10-15 л.с. (по данным динамометрических тестов AMG Power Magazine).

⚠️ Внимание: В моделях 2019+ года электронные заслонки синхронизированы с системой AMG Sound Performance. Их физическое удаление без прошивки ЭБУ приведёт к ошибке P2096 (неисправность вторичного воздуха).
Параметр CLS 63 AMG (C218, 2011-2018) CLS 63 AMG (C257, 2018-н.в.)
Тип двигателя M157 (5.5L V8 битурбо) M177 (4.0L V8 битурбо)
Количество катализаторов 2 (первичный + вторичный) 1 (интегрированный в коллектор)
Диаметр труб, мм 70 (до резонаторов), 80 (после) 76 (единый диаметр)
Вес системы, кг ~32 ~28 (за счёт облегчённых материалов)

📊 Какой звук выхлопа предпочитаете на CLS 63 AMG?
  • Громкий и агрессивный (трек-ориентированный)
  • Сбалансированный (город + трасса)
  • Тихий (для повседневной езды)
  • Не важно, главное — прирост мощности

Тюнинг выхлопа: с чего начать?

Прежде чем бросаться заказывать систему от Fabspeed или Eisenmann, определитесь с целями:

  1. Звук — хотите ли вы "глухой бас" (как у Brabus) или высокочастотный "пение" турбин (как у Pagid)?
  2. Мощность — планируете ли чип-тюнинг? Без него замена только выхлопа даст прирост не более 5-8 л.с..
  3. Вес — облегчённая система из титана (например, Akrapović Evolution) сэкономит до 12 кг.
  4. Юридические ограничения — в России запрещены системы громкостью свыше 96 дБ (ГОСТ Р 52230-2004).

Проверить текущую громкость на динамометре (норма: 88-92 дБ)|Определить бюджет (от 150 тыс. руб. за даунпайпы до 1 млн+ за полную систему)|Связаться с тюнинг-ателье для диагностики ЭБУ|Уточнить гарантийные обязательства (многие бренды дают гарантию только при установке у официальных партнёров)-->

Самый популярный первый шаг — замена даунпайпов (или "катализаторных труб"). Это даёт:

  • 🔥 Улучшение звука на 30-40% (за счёт удаления вторичных катализаторов)
  • 🚀 Прирост мощности до 20-25 л.с. (при совмещении с прошивкой)
  • ⚖️ Риск не пройти техосмотр (решение — установка 200-ячеистых катализаторов или обманок лямбда-зондов)

💡

Если планируете участвовать в трек-днях, выбирайте даунпайпы с термоизоляцией (например, ARMytage Thermal Coated). Они снижают температуру в подкапотном пространстве на 15-20%, что критично для турбин.

Топ-5 систем выхлопа для CLS 63 AMG: сравнение и цены

Рынок предлагает десятки вариантов — от бюджетных MagnaFlow до эксклюзивных Valvetronic от Capristo. Мы отобрали 5 лучших решений по соотношению цена/качество/звук, основываясь на отзывах владельцев CLS 63 AMG на форумах MBWorld и Drive2:

Бренд/Модель Тип системы Громкость (дБ) Прирост мощности (л.с.) Цена, руб.
Akrapović Evolution Полная система (титан) 94-98 15-20 850 000 — 1 200 000
Remus Powerizer Задняя секция + даунпайпы 90-95 12-18 450 000 — 600 000
Eisenmann Race Спорт-версия (нерж. сталь) 98-102 20-25 500 000 — 700 000
Fabspeed Maxflo Даунпайпы + задний глушитель 92-96 10-15 300 000 — 450 000
Capristo Valvetronic С электроуправляемыми заслонками 88-100 (регулируемая) 8-12 1 000 000 — 1 500 000

Лидер по звуку: Eisenmann Race — даёт максимальный "бас" на низких оборотах, но может быть избыточно громким для города. Лучший баланс: Akrapović Evolution — титановая система весит на 40% меньше штатной и имеет оптимальную громкость. Для повседневной езды: Capristo Valvetronic — позволяет переключаться между режимами "тихий" и "спортивный" прямо из салона.

Почему Akrapović так дорог?

Цена обусловлена использованием авиационного титана (сплав Ti-6Al-4V), ручной сваркой TIG и патентованной технологией Helix для снижения противодавления. Каждая система проходит тестирование на динамометре перед отгрузкой.

.

Юридические аспекты: как не нарваться на штраф?

В России действует ГОСТ Р 52230-2004, который ограничивает громкость выхлопа до 96 дБ при измерении на расстоянии 0.5 м от среза трубы. В Европе нормы жёстче: 92 дБ для новых автомобилей (регламент UN ECE R51-03). При этом:

  • 📜 Техосмотр не пройдёте, если система не сертифицирована (исключение — даунпайпы с 200-ячеистыми катализаторами)
  • 🚔 Штраф за превышение громкости — 500 руб. (ст. 12.20 КоАП), но инспектор может отправить на экспертизу (стоимость ~10 тыс. руб.)
  • 🔧 Решение: системы с homologation (например, Remus или Akrapović Slip-On) имеют сертификаты соответствия

💡

Самый безопасный вариант для России — установка обманок лямбда-зондов (например, Sprint Booster Lambda Simulator) и сохранение штатных катализаторов в первой банке. Это позволяет пройти техосмотр и избежать ошибок ЭБУ.

В Европе ситуация сложнее: для легализации тюнингованного выхлопа требуется:

  1. Сертификат TÜV (Германия) или UTAC (Франция)
  2. Протокол замеров громкости (должен быть не выше 92 дБ при 3/4 максимальных оборотов)
  3. Внесение изменений в ПТС (в некоторых странах, например в Швейцарии, это обязательно)
⚠️ Внимание: В Германии с 2023 года ужесточили контроль за выхлопными системами. Полиция может остановить автомобиль для проверки громкости с помощью мобильных шумомеров Brüel & Kjær 2250. При превышении нормы — штраф до 500€ и обязательное возвращение штатной системы.

Установка выхлопа: нюансы и распространённые ошибки

Даже самая дорогая система может разочаровать, если её установить неправильно. Вот ключевые моменты:

1. Выбор мастерской. Установку выхлопа на CLS 63 AMG доверяйте только специализированным AMG-ателье. Обычные сервисы часто не учитывают:

  • 🔧 Необходимость перепрошивки ЭБУ при удалении катализаторов (иначе будет гореть Check Engine)
  • 🔥 Риск перегрева турбин при неправильной конфигурации даунпайпов
  • 🎛️ Настройку заслонок (в системах с электроуправлением, например Capristo)

2. Материалы и крепления. Дешёвые системы часто комплектуются тонкостенными трубами (толщина < 1.5 мм), которые прогорают за 1-2 сезона. Обращайте внимание на:

  • 🛠️ Материал фланцев (оптимально — нержавеющая сталь AISI 304)
  • 🔩 Тип креплений (лучше — V-band clamps, а не болты)
  • 🔥 Термоизоляцию (обязательна для даунпайпов, иначе будет нагрев пола салона)

💡

После установки обязательно сделайте геометрическую корректировку выхлопа. На CLS 63 AMG из-за длинной колёсной базы трубы часто "уходят" в сторону. Это приводит к неравномерному износу резиновых подвесов.

3. Обкатка и настройка. Первые 200-300 км после установки избегайте:

  • 🚫 Резких стартов (может повредить сварочные швы)
  • 🚫 Длительной езды на оборотах >4000 (нужно дать время герметику высохнуть)
  • 🚫 Мойки под давлением (вода может попасть в негерметичные соединения)

Чип-тюнинг и выхлоп: синергия или риск?

Замена выхлопа без прошивки ЭБУ — как покупать Brembo тормоза, но ездить на штатных колодках. Чтобы раскрыть потенциал M157 или M177, нужен комплексный подход:

1. Этапы тюнинга:

  1. Stage 1 — прошивка ЭБУ + даунпайпы (прирост: 50-70 л.с.)
  2. Stage 2 — полная выхлопная система + интеркулер (прирост: 90-120 л.с.)
  3. Stage 3 — турбина Hybrid + топливная система (прирост: 150+ л.с.)

2. Рекомендуемые прошивки:

  • 📊 AMG Performance Package (официальный тюнинг от Mercedes, +30 л.с.)
  • 🔧 Weistec (агрессивные настройки для трека, +80 л.с.)
  • 🌍 RaceChip (plug-and-play решение, +40 л.с., но риск перегрева)

💡

На двигателе M177 (4.0L V8) после прошивки обязательно устанавливать дополнительный масляный радиатор. Этот мотор склонен к перегреву при повышенных нагрузках, что приводит к детонации.

3. Риски:

  • ⚠️ Гарантия — любая прошивка аннулирует гарантию на двигатель
  • ⚠️ Ресурс турбин — при приросте мощности >100 л.с. штатные турбины выходят из строя через 30-40 тыс. км
  • ⚠️ Расход топлива — после Stage 2 увеличивается на 2-3 л/100 км

Обслуживание выхлопа: как продлить жизнь системе?

Даже премиальные системы от Akrapović или Remus требуют ухода. Вот чек-лист для владельцев CLS 63 AMG:

Проверять крепления каждые 10 000 км (резиновые подвесы изнашиваются)|Чистить наконечники труб раз в 3 месяца (использовать WD-40 Specialist)|Контролировать герметичность сварных швов (признак проблемы — сажа на стыках)|Менять лямбда-зонды каждые 80 000 км (даже если нет ошибок)-->

1. Чистка и защита:

  • 🧹 Для удаления нагара используйте паровую мойку (не химию!)
  • 🛡️ Наносите термостойкую краску (например, VHT FlameProof) на внешние поверхности
  • 🔥 Избегайте мойки горячего выхлопа холодной водой — это приводит к микротрещинам

2. Диагностика неисправностей:

Симптом Возможная причина Решение
Хлопки при сбросе газа Неисправность лямбда-зондов или подсос воздуха Проверка MAF-сенсоров и герметичности системы
Металлический звон Трещина в резонаторе или ослабленные крепления Визуальный осмотр + затяжка хомутов
Потеря мощности после 4000 об/мин Забитые катализаторы или деформированные трубы Замена даунпайпов или полная диагностика на стенде

Что делать если выхлоп "стреляет" при перегазовке?

Это нормальное явление для систем без катализаторов (т.н. "afterfire"). Но если хлопки слишком громкие или частые, проверьте:

1) Состояние свечей зажигания (износ >20 тыс. км приводит к детонации)

2) Давление топлива (ниже 3.5 бар — признак неисправного насоса)

3) Углы опережения зажигания (требуется корректировка прошивки)

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли поставить выхлоп от CLS 63 S AMG на обычную версию?

Да, но с оговорками. Системы совместимы по креплениям, но в S-Model используются даунпайпы с большим диаметром (76 мм vs 70 мм). Потребуется адаптация фланцев или замена коллекторов. Также в S-Model иная прошивка ЭБУ — без её корректировки заслонки выхлопа будут работать некорректно.

Какой выхлоп самый тихий, но с приростом мощности?

Оптимальный выбор — Akrapović Slip-On или Remus Backbox. Эти системы заменяют только заднюю часть выхлопа, сохраняя штатные катализаторы и резонаторы. Прирост мощности составит 5-10 л.с., а громкость увеличится всего на 2-3 дБ. Альтернатива — Capristo Valvetronic в закрытом режиме.

Нужно ли делать чип-тюнинг после установки выхлопа?

Не обязательно, но крайне желательно. Без прошивки прирост мощности будет минимальным (5-8 л.с.), а на высоких оборотах возможна потеря тяги из-за неправильных углов опережения зажигания. Минимальная рекомендация — корректировка lambda-контроля (стоимость ~20 тыс. руб.).

Как часто нужно менять гофру на выхлопе CLS 63 AMG?

Гофра (гибкое соединение) на CLS 63 AMG — слабое место. В среднем её ресурс — 60-80 тыс. км. Признаки износа: металлический скрежет при запуске двигателя или вибрации на холостых. Для замены используйте гофры от HJS или Walker (они выдерживают температуру до 1000°C).

Можно ли самому установить выхлоп на CLS 63 AMG?

Технически да, но требуется опыт работы с AMG-системами. Основные сложности:

  • 🔧 Необходимость снятия задней подвески для доступа к креплениям
  • 🔥 Риск повреждения лямбда-зондов (их нельзя ронять или ударять)
  • 📡 Настройка электроники (для систем с заслонками нужен Star Diagnosis)

Если опыта нет — лучше обратиться в ателье. Средняя стоимость установки в Москве — 15-25 тыс. руб..