Седан-купе Mercedes-Benz CLS 250 — это автомобиль, который удачно сочетает в себе элегантность купе, практичность седана и динамику спортивного автомобиля. Модель относится к третьему поколению CLS-класса (кузов C257), дебютировавшему в 2018 году, и позиционируется как более доступная альтернатива топовым версиям с моторами AMG. Под капотом здесь стоит 2.0-литровый турбированный двигатель с системой Mild Hybrid (EQ Boost), что делает машину не только экономичной, но и современной с точки зрения экологических норм.

В России CLS 250 пользуется стабильным спросом благодаря балансу цены, престижа и технических решений. Автомобиль оснащается 9-ступенчатым автоматом 9G-TRONIC, полным приводом 4MATIC и адаптивной подвеской AIRMATIC в топовых комплектациях. Однако у модели есть и свои особенности, о которых стоит знать перед покупкой — от нюансов эксплуатации гибридной системы до типичных "болезней" электроники. В этом материале разберём всё, что нужно знать о Mercedes CLS 250: от технических характеристик до советов по выбору на вторичном рынке.

Технические характеристики Mercedes CLS 250 (C257)

Под капотом CLS 250 установлен бензиновый двигатель M264 объёмом 1.991 л с турбонаддувом и системой Mild Hybrid (EQ Boost). Этот мотор развивает 224 л.с. (165 кВт) при 5500 об/мин и 350 Н·м крутящего момента в диапазоне 1800–4000 об/мин. Особенность силового агрегата — интегрированный стартер-генератор (ISG), который добавляет ещё 14 л.с. и 150 Н·м на короткое время, улучшая разгон и снижая расход топлива.

Трансмиссия — 9-ступенчатый автомат 9G-TRONIC с возможностью ручного переключения через подрулевые лепестки. Привод — 4MATIC (постоянный полный) с многодисковым сцеплением, распределяющим тягу между осями в пропорции 31:69 в пользу задней. Разгон до 100 км/ч занимает 6.4 секунды, а максимальная скорость электронно ограничена на отметке 250 км/ч.

  • 🔧 Двигатель: M264, 2.0 л, 224 л.с. + EQ Boost (14 л.с.)
  • ⚡ Трансмиссия: 9G-TRONIC, 4MATIC
  • 🚀 Динамика: 0–100 км/ч за 6.4 с, max 250 км/ч
  • ⛽ Расход топлива: 7.5–8.2 л/100 км (заявленный), 9.5–11 л (реальный)

Подвеска — адаптивная AIRMATIC с пневмоэлементами (опция) или стандартная стальная с амортизаторами Agility Control. Тормозная система включает вентилируемые диски спереди (размер 360 мм) и сзади (330 мм), а также систему Brake Energy Regeneration, восстанавливающую энергию при торможении.

📊 Какой двигатель вы предпочли бы в CLS?
  • 2.0 T + Mild Hybrid (224 л.с.)
  • 3.0 V6 (367 л.с.)
  • 4.0 V8 AMG (435 л.с.)
  • Дизель 3.0 (286 л.с.)

Комплектации и цены на Mercedes CLS 250 в 2026 году

В России Mercedes CLS 250 официально предлагался в трёх комплектациях: Classic, Progressive и Exclusive. После рестайлинга 2023 года (обновлённый передний бампер, светодиодные фары Multibeam LED, новая мультимедийная система MBUX) цены выросли на 10–15%. На вторичном рынке стоимость зависит от пробега, года выпуска и наличия опций.

Комплектация Цена новая (2026), ₽ Цена б/у (2020–2022), ₽ Ключевые опции
Classic 6 200 000 4 500 000 – 5 200 000 18" диски, кожа ARTICO, MBUX с 10.25" экраном, климат-контроль
Progressive 6 800 000 5 000 000 – 5 800 000 19" диски, адаптивные фары Multibeam LED, сиденья с памятью, AIRMATIC
Exclusive 7 500 000 5 500 000 – 6 500 000 20" диски, кожа NAPPA, подогрев/вентиляция сидений, Burmester звук, 360° камера

На вторичном рынке стоит обращать внимание на автомобили с опцией AIRMATIC — она значительно улучшает комфорт, особенно на российских дорогах. Также востребованы машины с пакетом Driving Assistance (адаптивный круиз, удержание полосы) и системой Keyless-Go. Важно: цены на б/у CLS 250 после 2022 года выпуска могут быть занижены из-за санкционных ограничений на поставку запчастей.

💡

При покупке б/у CLS 250 проверьте историю обслуживания через Mercedes Me — отсутствие записей о замене масла в EQ Boost может говорить о скором ремонте гибридной системы.

Плюсы и минусы Mercedes CLS 250: честный обзор

Mercedes CLS 250 — автомобиль с ярким характером, но у него есть как неоспоримые достоинства, так и специфические недостатки. Среди плюсов владельцы выделяют:

  • 🎨 Дизайн: один из самых стильных седанов в классе, сочетающий элегантность купе и практичность четырёхдверного кузова.
  • 🛣️ Управляемость: точная рулевая, сбалансированная подвеска (особенно с AIRMATIC), хорошая курсовая устойчивость.
  • ⚡ Гибридная система: EQ Boost реально помогает при обгонах и снижает расход в городе.
  • 📱 Технологии: MBUX с голосовым управлением, augmented reality в навигации, беспроводная зарядка.

Однако есть и минусы, о которых часто умалчивают в салонах:

  • ⚠️ Надёжность электроники: проблемы с сенсорными кнопками на руле, глюки MBUX после обновлений.
  • 💰 Дорогое обслуживание: замена пневмоподвески обходится в 200–300 тыс. ₽, а ремонт EQ Boost — от 150 тыс. ₽.
  • 🛢️ Реальный расход: в городе зимой может достигать 12–14 л/100 км (против заявленных 8.2 л).
  • 🚗 Практичность: низкая посадка, небольшой багажник (520 л), неудобный доступ на задние сиденья.
⚠️ Внимание: Владельцы CLS 250 с пробегом более 80 тыс. км часто сталкиваются с износом турбины и утечками масла из-под клапанной крышки. При покупке б/у обязательно проверьте компрессию и состояние интеркулера.

Типичные проблемы и "болезни" Mercedes CLS 250

Несмотря на премиальный статус, CLS 250 не лишён типичных для Mercedes "болезней". Основные проблемы связаны с гибридной системой EQ Boost, электроникой и подвеской. Вот что чаще всего ломается:

  1. Стартер-генератор (ISG): выходит из строя после 100–120 тыс. км. Симптомы — рывки при старте, ошибка P0A1A (неисправность цепи высокого напряжения). Ремонт обходится в 80–120 тыс. ₽.
  2. Аккумулятор 48V: служит 3–4 года, после чего начинаются проблемы с рекуперацией. Замена оригинального аккумулятора стоит ~50 тыс. ₽.
  3. Пневмоподвеска AIRMATIC: пневмобаллоны "ходят" 60–80 тыс. км, компрессор — 100–150 тыс. км. Полная замена системы обойдётся в 250–300 тыс. ₽.
  4. Электроника: глюки MBUX (зависания, самопроизвольные перезагрузки), отказ сенсорных кнопок на руле, проблемы с камерами 360°.
  5. Двигатель M264: расход масла (до 1 л на 10 тыс. км), течи сальников, износ цепи ГРМ после 150 тыс. км.

Также владельцы жалуются на коррозию порогов (особенно на машинах 2018–2019 гг.) и скрипы пластика в салоне. После рестайлинга 2023 года часть проблем устранили (например, обновили прошивку MBUX), но вопросы к надёжности EQ Boost остаются.

Как проверить состояние EQ Boost при покупке?

1. Запустите двигатель и послушайте — должен быть плавный старт без рывков.

2. При разгоне до 60 км/ч должен чувствоваться "подхват" от электромотора (легкий толчок).

3. Проверьте ошибки через Mercedes XENTRY или сканер iCarsoft MB II — коды P0A0F, P0A1A или P0A7F говорят о проблемах с гибридной системой.

4. Убедитесь, что аккумулятор 48V держит заряд (напряжение должно быть 50–52V при заглушенном двигателе).

Сравнение с конкурентами: что лучше — CLS 250, Audi A7 или BMW 840d?

Mercedes CLS 250 конкурирует с Audi A7 45 TFSI и BMW 840d Gran Coupe. Все три модели относятся к классу "премиальные четырёхдверные купе", но имеют разные подходы к дизайну, управлению и оснащению. Рассмотрим ключевые различия:

Параметр Mercedes CLS 250 Audi A7 45 TFSI BMW 840d Gran Coupe
Двигатель 2.0 T + EQ Boost, 224 л.с. 2.0 TFSI, 249 л.с. 3.0 дизель, 340 л.с.
Разгон 0–100 км/ч 6.4 с 5.8 с 4.9 с
Расход топлива 9.5–11 л/100 км 8.5–10 л/100 км 6.5–8 л/100 км
Цена новая (2026) от 6.2 млн ₽ от 6.5 млн ₽ от 7.1 млн ₽
Плюсы Стильный дизайн, EQ Boost, комфортная подвеска Просторный салон, Virtual Cockpit, надёжный двигатель Динамика, управляемость, дизельный мотор

Что выбрать?

  • CLS 250 подойдёт тем, кто ценит дизайн и комфорт, готов мириться с высоким расходом и потенциальными проблемами гибридной системы.
  • Audi A7 — лучший выбор для тех, кто ищет практичность и надёжность (большой багажник, простой двигатель).
  • BMW 840d — идеален для любителей динамики и экономичности (дизель + задний привод).
💡

Если вы ездитеmostly по городу, CLS 250 с EQ Boost будет экономичнее Audi A7 на 10–15%. Но для дальних поездок лучше выбрать дизельную BMW 840d — она дешевле в эксплуатации на трассе.

Советы по эксплуатации и обслуживанию

Чтобы Mercedes CLS 250 служил долго и не доставлял проблем, следуйте этим рекомендациям:

Заменяйте масло каждые 10 000 км (не реже!) — двигатель M264 чувствителен к качеству масла|Проверяйте уровень масла в EQ Boost раз в 20 000 км (требуется специальное масло MB 236.21)|Диагностируйте пневмоподвеску каждые 30 000 км — раннее обнаружение утечек сэкономит деньги|Обновляйте прошивку MBUX через Mercedes Me — это устраняет глюки мультимедии|Мойте радиаторы раз в год — перегрев ISG ведёт к его выходу из строя-->

Особенности зимней эксплуатации:

  • 🔋 Зарядка аккумулятора 48V: при температурах ниже –20°C рекомендуется подзаряжать его раз в 2 недели (через OBD-порта или зарядное устройство CTEK).
  • ❄️ Прогрев: не стоит долго греть двигатель на холостых — EQ Boost эффективнее работает в движении.
  • ⚙️ Масло: используйте 0W-30 или 5W-30 с допуском MB 229.71 (например, Mobil 1 ESP X3).
⚠️ Внимание: Никогда не отключайте аккумулятор 48V при работающем двигателе — это может вывести из строя ISG и блок управления гибридной системой. При замене АКБ сначала отключайте 12V, затем 48V.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Отзывы о Mercedes CLS 250 противоречивы: одни хвалят автомобиль за комфорт и дизайн, другие ругают за высокие расходы на обслуживание. Вот несколько типичных мнений:

Положительные отзывы:

  • "Машина просто потрясающая по управлению — как будто катаешься на рельсах. EQ Boost реально помогает при обгонах, а салон — это отдельная песня!" (Алексей, Москва, пробег 45 тыс. км)
  • "За два года эксплуатации ни одной серьёзной поломки. Расход по трассе — 7.5 л, в городе — 10 л. Для такого автомобиля это нормально." (Дмитрий, Санкт-Петербург, пробег 60 тыс. км)

Отрицательные отзывы:

  • "После 80 тыс. км начались проблемы: потекла пневма, заглючил MBUX, а замена ISG обошлась в 110 тыс. ₽. Дорогое удовольствие." (Сергей, Екатеринбург, пробег 90 тыс. км)
  • "Расход масла — кошмар. Доливаю литр каждые 8 тыс. км. В сервисе говорят, что это норма для M264." (Игорь, Новосибирск, пробег 75 тыс. км)

Многие владельцы отмечают, что CLS 250 требует внимательного отношения к обслуживанию — экономия на расходниках или пропуск ТО приводит к дорогостоящему ремонту. Тем не менее, те, кто следит за машиной, остаются довольны.

FAQ: Часто задаваемые вопросы о Mercedes CLS 250

❓ Сколько стоит замена аккумулятора 48V в CLS 250?

Оригинальный аккумулятор 48V (артикул A2575400900) стоит ~50 000 ₽. Замена в официальном сервисе обойдётся в 60–70 тыс. ₽ (включая диагностику). Альтернатива — аккумуляторы от BOSCH или Varta (около 35 тыс. ₽), но их нужно "прошивать" через XENTRY.

❓ Какой реальный расход топлива у CLS 250 зимой?

В городском цикле при –10°C и ниже расход составляет 12–14 л/100 км. На трассе при –20°C — около 8–9 л. EQ Boost помогает экономить, но только при плавной езде. Резкие разгоны увеличивают расход до 15 л.

❓ Можно ли отключить систему EQ Boost?

Технически да, но это требует перепрошивки блока управления и снимает автомобиль с гарантии. Без EQ Boost машина теряет ~15 л.с. и становится менее отзывчивой. Не рекомендуется!

❓ Какие шины лучше ставить на CLS 250?

Оптимальные размеры: 245/45 R18 (база) или 245/40 R19 (для AMG Line). Зимние рекомендации:

  • Continental WinterContact TS 860 — лучший баланс сцепления и комфорта.
  • Michelin Pilot Alpin 5 — для мягкой зимы и высокой скорости.
  • Nokian Hakkapeliitta R3 — если часто ездите по снегу.

Давление: 2.3 бар спереди, 2.5 сзади.

❓ Стоит ли покупать CLS 250 с пробегом более 100 тыс. км?

Только если у машины есть полная история обслуживания и:

  • Заменён ISG (или пробег до 80 тыс. км).
  • Пневмоподвеска в порядке (проверьте компрессор и баллоны).
  • Нет ошибок по EQ Boost и 48V системе.

Бюджет на возможный ремонт: 200–300 тыс. ₽.