Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2014: легендарный спорт-купе с характером AMG

Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2014 года — это не просто автомобиль, а произведение инженерного искусства, сочетающее элегантность купе, практичность седана и адреналин суперкара. Выпущенный в рамках второго поколения (C218), этот флагманский AMG стал воплощением философии бренда: роскошь без компромиссов в динамике. Под капотом — 5.5-литровый битурбо V8 с отдачей 557 л.с. в версии S-Model, разгоняющий почти двухтонную машину до 100 км/ч за 3.6 секунды. Но за этими цифрами скрываются нюансы, о которых молчат дилеры.

2014 год стал переломным для CLS 63 AMG: Mercedes обновил внешность (рестайлинг включал новые фары, решётку радиатора и задний бампер), доработал подвеску и добавил опциональный пакет Performance Package, повышающий мощность до 585 л.с. Однако даже базовая версия с её 7-ступенчатым автоматом AMG SPEEDSHIFT MCT оставалась одной из самых быстрых серийных машин в классе. Сегодня, спустя десятилетие, этот автомобиль превратился в объект вожделения коллекционеров — но только если знать, на что обращать внимание при покупке.

Технические характеристики: почему CLS 63 AMG 2014 остаётся актуальным

Сердце модели — двигатель M157 DE55 AL, который Mercedes разрабатывал специально для флагманских AMG. Этот 5.5-литровый V8 с двумя турбинами выдаёт 525 л.с. в стандартной комплектации и 557 л.с. в версии CLS 63 AMG S-Model. Крутящий момент — 700 Н·м (800 Н·м в S-версии), доступный уже с 1750 об/мин. Такие показатели позволяли конкурировать с BMW M6 Gran Coupe и Audi RS7, но с одной ключевой особенностью: Mercedes предлагал более комфортную настройку подвески.

Трансмиссия — 7-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT MCT с мокрым сцеплением и четырьмя режимами работы (C (Comfort), S (Sport), S+ (Sport Plus) и M (Manual)). В отличие от классических гидротрансформаторов, эта коробка использует многодисковое сцепление, что обеспечивает молниеносные переключения (в режиме Race Start — менее 100 мс). При этом ресурс коробки при аккуратной эксплуатации превышает 200 000 км.

• 🔥 Двигатель: V8 5.5 л битурбо (M157 DE55 AL), 525–585 л.с.
• ⚡ Разгон 0–100 км/ч: 3.7–4.4 с (в зависимости от версии)
• 🛣️ Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой, до 300 км/ч с пакетом AMG Driver’s Package)
• ⚙️ Трансмиссия: 7-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT MCT с ручным режимом
• 🔄 Привод: полный 4MATIC (опционально для некоторых рынков)

Подвеска — адаптивная AMG Ride Control с тремя режимами жёсткости. В режиме Comfort автомобиль ведёт себя как роскошный лимузин, а в Sport Plus превращается в гоночный болид с минимальными кренами. Тормозная система — композитные диски диаметром 390 мм спереди и 360 мм сзади (в пакете Performance Package — керамические тормоза AMG Carbon Ceramic).

Слабые места и типичные проблемы CLS 63 AMG 2014

Несмотря на легендарную надёжность M157, у этого двигателя есть ахиллесовы пяты, о которых умалчивают в салонах. Главная проблема — турбины (модель Garrett GT2260), которые начинают "свистеть" после 120 000–150 000 км. Причина — износ подшипников и засорение масляных каналов. Стоимость замены одной турбины с работой достигает 150–200 тыс. рублей, поэтому при покупке обязательно проверяйте компрессию и слушайте двигатель на холодную.

Вторая распространённая проблема — утечки масла через клапанную крышку и сальники коленвала. Это связано с конструктивной особенностью M157: при агрессивной езде масло под высоким давлением просачивается через уплотнения. Также страдает цепь ГРМ — её ресурс составляет около 180 000 км, но при перегреве или некачественном масле она может растянуться раньше. Замена цепи с натяжителями обходится в 80–120 тыс. рублей.

⚠️ Внимание: Если при запуске двигателя слышен металлический стук в течение 1–2 секунд — это признак износа цепи ГРМ. Игнорирование проблемы ведёт к встрече клапанов с поршнями и капитальному ремонту (от 1 млн рублей).

• 🔧 Турбины: ресурс 120–150 тыс. км, свист при разгоне — первый звоночек.
• 🛢️ Утечки масла: клапанная крышка, сальники коленвала, задний сальник.
• ⛓️ Цепь ГРМ: замену рекомендуется делать каждые 180 тыс. км.
• 🔥 Катушки зажигания: выходят из строя после 80–100 тыс. км, симптом — троение двигателя.
• 🔋 Аккумулятор: оригинальный AGM служит 3–4 года, после чего начинаются проблемы с системой Start/Stop.

Не менее важно обратить внимание на электронику. Система COMMAND Online (мультимедийный комплекс) часто глючит — экран может зависнуть или перестать реагировать на команды. Также страдают датчики парктроников и камеры заднего вида. Стоимость ремонта блока NTG 4.5 — от 50 тыс. рублей.

Цены на вторичном рынке: сколько стоит CLS 63 AMG 2014 сегодня

Стоимость Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2014 года на российском рынке варьируется от 3.5 до 6.5 млн рублей, в зависимости от пробега, комплектации и истории обслуживания. Самые дешёвые экземпляры — с пробегом за 150 тыс. км и без сервисной истории. Однако такие машины часто требуют вложений в 500 тыс. — 1 млн рублей на устранение скрытых проблем.

Оптимальный вариант для покупки — автомобили с пробегом 60–100 тыс. км, с полной историей обслуживания у официального дилера или проверенного AMG-сервиса. Средняя цена таких экземпляров — 4.8–5.8 млн рублей. Версии с пакетом Performance Package (585 л.с.) или Designo (эксклюзивная отделка салона) стоят на 500–800 тыс. рублей дороже.

Комплектация	Пробег (тыс. км)	Цена (млн руб.)	Примечания
Базовая (525 л.с.)	80–120	4.2–5.0	Без пакетов, возможны утечки масла
S-Model (557 л.с.)	50–90	5.0–6.2	Часто с пакетом AMG Driver’s Package
Performance Package (585 л.с.)	30–70	5.8–6.8	Керамические тормоза, улучшенная подвеска
Designo Edition	20–50	6.5–7.5	Эксклюзивная кожа, деревянные вставки, редкие цвета

При покупке обращайте внимание на регион эксплуатации. Автомобили из южных регионов (например, Краснодарский край) часто страдают от коррозии подкрылков и порогов из-за высокой влажности. Машины из Москвы и Санкт-Петербурга, как правило, в лучшем состоянии, но могут иметь скрытые повреждения после ДТП. Всегда заказывайте отчёт по VIN (например, через CarVertical или Autocode).

Тюнинг и модификации: как раскрыть потенциал CLS 63 AMG

Даже в базовой версии CLS 63 AMG — это ракеты на колёсах, но настоящие энтузиасты никогда не останавливаются на достигнутом. Самый популярный вид тюнинга — чип-тюнинг. Прошивка блока управления (например, от AMG Performance Studio или RaceChip) позволяет поднять мощность до 600–650 л.с. без механических доработок. Однако важно помнить: увеличение мощности более чем на 20% сокращает ресурс турбин и коробки.

Для тех, кто хочет больше — есть вариант механического тюнинга:

• 🔥 Замена турбин: установка гибридных турбин Garrett GTX3582 или BorgWarner EFR 9174 позволяет достичь 700+ л.с..
• ⚙️ Впуск и выпуск: спортивный впускной коллектор Eventuri или Weistec, выхлопная система Akrapovic или Remus с клапанами.
• ⚡ Подвеска: пружины H&R или амортизаторы KW Clubsport для трека.
• 🎨 Экстерьер: карбоновые детали от Mansory или Brabus, тонировка фар Morimoto.

Один из самых эффективных апгрейдов — замена межкулера на модель большего объёма (например, от Wagner Tuning). Это снижает температуру наддувочного воздуха на 20–30°C, что добавляет 30–50 л.с. и защищает двигатель от детонации. Также популярна замена масляного насоса на усиленный (от M177/M178), так как штатный насос M157 не всегда справляется с повышенными нагрузками.

⚠️ Внимание: После чип-тюнинга обязательно обновляйте прошивку коробки передач! Стандартная программа AMG SPEEDSHIFT MCT не рассчитана на момент свыше 800 Н·м, что приводит к проскальзыванию сцепления и износу фрикционов.

Что будет если не менять масло в M157?

Двигатель M157 крайне чувствителен к качеству масла. При интервале замены более 15 тыс. км начинается коксование масляных каналов, что ведёт к масляному голоданию турбин и подшипников коленвала. В запущенных случаях требуется капитальный ремонт с заменой вкладышей и шлифовкой коленвала (от 800 тыс. рублей).

Эксплуатация и обслуживание: как продлить жизнь легенде

Секрет долголетия CLS 63 AMG — в регулярном и качественном обслуживании. Производитель рекомендует интервал замены масла 15 тыс. км, но для российских условий (плохое топливо, пробки, морозы) лучше сократить его до 10 тыс. км. Используйте только синтетическое масло 0W-40 или 5W-40 с допуском MB 229.5 (например, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 или Liqui Moly Top Tec 4200).

Особое внимание уделите системе охлаждения. CLS 63 AMG склонен к перегреву при агрессивной езде, поэтому:

• 🔄 Меняйте антифриз каждые 60 тыс. км (оригинал MB 325.5).
• 🚿 Промывайте радиаторы (основной и кондиционера) раз в 2 года.
• 🌡️ Следите за работой вентиляторов — при отказе одного из них температура поднимается до 110°C.

Не менее важна диагностика подвески. Амортизаторы AMG Ride Control служат около 80–100 тыс. км, после чего начинают течь. Стоимость замены одного амортизатора — 50–70 тыс. рублей. Также проверяйте сайлентблоки рычагов и шаровые опоры: их износ приводит к нестабильному поведению на высоких скоростях.

Сравнение с конкурентами: CLS 63 AMG vs BMW M6 Gran Coupe vs Audi RS7

В 2014 году Mercedes-Benz CLS 63 AMG конкурировал с двумя главными соперниками: BMW M6 Gran Coupe (F06) и Audi RS7 (C7). Все три автомобиля предлагали схожие динамические характеристики, но с принципиальными различиями в философии.

BMW M6 Gran Coupe оснащался 4.4-литровым V8 битурбо (S63) с отдачей 560 л.с. (575 л.с. в версии Competition Package). Его преимущества — более лёгкая конструкция (на 100–150 кг легче CLS) и отзывчивое рулевое управление. Однако салон BMW проигрывал Mercedes в роскоши, а подвеска была жёстче.

Audi RS7 шёл с 4.0-литровым V8 битурбо (560 л.с.), но его ключевое отличие — постоянный полный привод quattro с механическим дифференциалом Torsen. Это делало RS7 более предсказуемым на скользкой дороге, но менее динамичным в разгоне (0–100 км/ч за 3.9 с против 3.7 с у CLS 63 AMG S-Model). Зато Audi предлагал более современную мультимедию и виртуальную приборную панель.

Параметр	Mercedes CLS 63 AMG	BMW M6 Gran Coupe	Audi RS7
Двигатель	5.5 V8 битурбо (525–585 л.с.)	4.4 V8 битурбо (560–575 л.с.)	4.0 V8 битурбо (560 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч	3.7–4.4 с	3.9–4.2 с	3.9 с
Вес	1950–2050 кг	1850–1950 кг	2000–2100 кг
Привод	Задний (опционально 4MATIC)	Задний	Постоянный полный (quattro)
Цена на вторичке (2026)	4.5–6.5 млн руб.	4.0–5.8 млн руб.	5.0–7.0 млн руб.

Главное преимущество CLS 63 AMG — уникальный дизайн и атмосфера салона. Ни BMW, ни Audi не могли предложить такой же уровень роскоши в сочетании с агрессивным характером. А звук выхлопа M157 (особенно с удалёнными резонаторами) до сих пор считается эталоном среди V8.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы CLS 63 AMG 2014

Владельцы CLS 63 AMG в один голос хвалят автомобиль за неповторимый характер — сочетание комфорта лимузина и адреналина суперкара. Многие отмечают, что даже спустя 10 лет машина не теряет актуальности благодаря дизайну и динамике. Однако есть и общие претензии:

• ✅ Плюсы:
  • 🔥 Звук двигателя — "лучший V8 в истории AMG".
  • 🛋️ Салон — роскошь на уровне S-Class, но с спортивными нотками.
  • 🚀 Динамика — разгон ощущается как катапульта.
  • 👁️ Внешность — даже сегодня смотрится футуристично.
• ❌ Минусы:
  • 💰 Расходы на обслуживание — в 2–3 раза выше, чем у CLS 550.
  • 🛠️ Надёжность электроники — проблемы с COMMAND и датчиками.
  • 🚗 Габариты — сложно парковаться в городе.
  • ⛽ Расход топлива — 18–25 л/100 км в смешанном цикле.

Интересный факт: многие владельцы CLS 63 AMG отмечают, что машина "живёт своей жизнью". Например, система AMG Dynamic Select иногда самостоятельно переключается в режим Sport, если водитель начинает ехать агрессивно. А звук выхлопа в туннелях создаёт эффект "симфонического оркестра" — это связано с акустической настройкой выхлопной системы.

💡

Если планируете покупать CLS 63 AMG для ежедневной эксплуатации, обратите внимание на версии с полным приводом 4MATIC. Они реже попадают в ДТП зимой, а разница в динамике минимальна (разгон до 100 км/ч медленнее на 0.1–0.2 с).

FAQ: ответы на частые вопросы о CLS 63 AMG 2014

❓ Какой ресурс у двигателя M157?

При правильном обслуживании (замена масла каждые 10 тыс. км, качественное топливо) двигатель M157 легко проходит 300–400 тыс. км. Однако турбины и цепь ГРМ требуют внимания уже после 150 тыс. км. Ресурс зависит от стиля езды: при постоянных нагрузках (трек-дэй, драг-рейсинг) двигатель изнашивается быстрее.

❓ Можно ли ездить на 95 бензине?

Технически можно, но крайне не рекомендуется. Двигатель M157 имеет степень сжатия 10.5:1 и рассчитан на 98+ октан. Использование 95-го бензина приводит к детонации, повышенному износу поршней и клапанов. В долгосрочной перспективе это сокращает ресурс двигателя на 20–30%.

❓ Сколько стоит замена турбин?

Стоимость зависит от типа турбин:

• 🔧 Оригинальные Garrett GT2260 — 120–150 тыс. руб. за штуку + работа (50–80 тыс. руб.).
• 🔥 Гибридные (например, Pure Turbos) — 200–250 тыс. руб. за пару.
• 💎 Керамические подшипники (опция для тюнинга) — до 400 тыс. руб..

При замене турбин обязательно обновляйте масляные магистрали и проверяйте состояние интеркулера.

❓ Какие шины лучше ставить на CLS 63 AMG?

Оптимальные варианты:

• 🏁 Лето: Michelin Pilot Sport 4S (255/35 R20 спереди, 285/30 R20 сзади) или Pirelli P Zero PZ4.
• ❄️ Зима: Continental WinterContact TS 860 S или Michelin Pilot Alpin 5.
• 🏁 Трек: Michelin Pilot Sport Cup 2 (но не более 5 тыс. км пробега).

Давление в шинах: 2.2 бар спереди и 2.4 бар сзади (для повседневной езды).

❓ Как отличить S-Model от обычной версии?

CLS 63 AMG S-Model имеет несколько ключевых отличий:

• 🔥 Мощность: 557 л.с. (против 525 л.с. в базовой версии).
• ⚡ Максимальный момент: 800 Н·м (против 700 Н·м).
• 🎨 Экстерьер: красные суппорты тормозов, чёрная окантовка решётки радиатора, надпись "S-Model" на багажнике.
• 🛠️ Подвеска: более жёсткая настройка амортизаторов AMG Ride Control.
• 📊 Электроника: расширенные настройки AMG Dynamic Select (режим Race).

В VIN-номере S-Model обозначается кодом "M157.984" (против "M157.980" у базовой версии).