Жидкость для гидроусилителя руля Mercedes: как выбрать и заменить без ошибок

Предупреждение: жидкости Castrol или Mobil ATF без явного указания допуска Mercedes заливать нельзя. Они могут содержать присадки, агрессивные к резиновым уплотнителям систем ZF или TRW.

⚠️ Внимание: Если вы решили перейти с оригинальной жидкости на аналог (или наоборот), полная замена с промывкой системы обязательна. Смешивание разных основ (синтетика + минералка) приводит к образованию гелеобразных отложений в рейке.

Когда и как часто менять жидкость в ГУР Mercedes

Официальный регламент Mercedes-Benz предписывает замену жидкости в гидроусилителе каждые 100–150 тыс. км или раз в 5–7 лет (в зависимости от модели). Однако на практике этот интервал часто сокращается из-за:

• 🔥 Экстремальных температур (например, в странах с жарким климатом или при агрессивной езде).
• 💧 Попадания влаги в систему (через микротрещины в шлангах или уплотнениях).
• 🚗 Частых нагрузок (буксировка, бездорожье — актуально для G-Class или GLE).

Признаки, что жидкость требует замены:

• 🔸 Потемнение цвета (с зелёного/красного на тёмно-коричневый).
• 🔸 Появление запаха гари (указывает на перегрев).
• 🔸 Увеличение усилия на руле при поворотах (особенно на холодную).
• 🔸 Посторонние шумы (вой или гул) из насоса ГУР.

Для проверки состояния жидкости:

1. Откройте крышку бачка ГУР (расположен рядом с насосом, обычно справа по ходу движения).
2. Возьмите каплю жидкости на белую бумагу и сравните с новой.
3. Если жидкость мутная или с частицами — требуется замена.

Пошаговая инструкция по замене жидкости ГУР

Замена жидкости в гидроусилителе Mercedes — процедура, которую можно выполнить самостоятельно, если соблюдать технологию. Вам потребуется:

• 🔧 Новая жидкость (1–1.5 л, в зависимости от модели).
• 🔧 Шприц объёмом 20–50 мл с трубкой.
• 🔧 Ёмкость для слива старой жидкости.
• 🔧 Ключи для ослабления хомутов (обычно Torx T25 или 10 мм).

Шаг 1. Слив старой жидкости

1. Откачайте максимальное количество жидкости из бачка шприцем.
2. Ослабьте хомут нижнего шланга бачка и снимите его. Жидкость начнёт сливаться в подготовленную ёмкость.
3. Прокрутите руль влево-вправо (при выключенном двигателе), чтобы выдавить остатки жидкости из системы.

Шаг 2. Промывка системы (опционально)

Если жидкость сильно загрязнена, рекомендуется промывка:

1. Залейте в бачок 200–300 мл новой жидкости.
2. Заведите двигатель и поверните руль несколько раз до упора.
3. Слейте промывочную жидкость и повторите процедуру 2–3 раза.

Шаг 3. Заливка новой жидкости

1. Установите шланг на место и затяните хомут.
2. Залейте жидкость до отметки MAX на бачке.
3. Заведите двигатель и медленно поверните руль до упора влево и вправо (по 2–3 раза в каждую сторону).
4. Долейте жидкость до уровня и повторите процедуру.

После замены проверьте отсутствие воздуха в системе: при работающем двигателе руль должен поворачиваться плавно, без рывков. Если слышны булькающие звуки — в системе остался воздух, и процедуру нужно повторить.

Типичные ошибки при замене жидкости ГУР

Даже опытные автовладельцы допускают ошибки, которые сокращают ресурс гидроусилителя. Вот самые распространённые:

• ❌ Смешивание жидкостей разных типов (например, зелёной и красной). Это приводит к химической реакции и образованию хлопьев, которые забивают фильтр насоса.
• ❌ Игнорирование промывки при переходе на другой тип жидкости. Остатки старого масла снижают эффективность присадок нового.
• ❌ Замена без прокачки системы. Воздушные пробки вызывают кавитацию (образование пузырьков), что разрушает лопасти насоса.
• ❌ Использование грязных инструментов. Пыль или песок, попавшие в бачок, действуют как абразив и ускоряют износ уплотнений.

Ещё одна критичная ошибка — замена жидкости без проверки шлангов и уплотнений. Если в системе есть микротрещины, новая жидкость быстро загрязнится или вытечет. Перед заменой осмотрите:

• 🔍 Шланги на наличие трещин или вздутий.
• 🔍 Уплотнения бачка и насоса (признаки подтёков).
• 🔍 Состояние рейки (люфт или коррозия на валу).

Частые проблемы с ГУР после замены жидкости

Если после замены жидкости появились неисправности, скорее всего, была допущена ошибка. Рассмотрим типичные симптомы и их причины:

Если проблемы сохраняются после повторной прокачки, возможно, неисправен насос ГУР или рейка. В этом случае требуется диагностика на СТО с проверкой давления в системе (норма: 80–120 бар в зависимости от модели).

FAQ: Ответы на частые вопросы