Mercedes W222 S63 AMG Рестайлинг: Король Люксовых Седанов

Когда речь заходит о вершине эволюции немецкого автомобилестроения, взгляд неизменно обращается к модели Mercedes-Benz S63 AMG в кузове W222. Рестайлинг, произошедший в 2017 году, стал не просто косметическим обновлением, а фундаментальным пересмотром того, каким должен быть флагманский седан. Инженеры из Аффальтербаха сумели совместить несовместимое: безжалостную динамику трекового болида и комфорт, достойный правителей.

Обновленная версия получила ряд критически важных изменений, которые коснулись силовой установки и трансмиссии. Именно здесь кроется уникальная особенность модели: переход на полностью электрический усилитель руля с переменным усилием, что редкость для тяжелых V8 AMG того периода. Это позволило сделать управление более точным, сохранив при этом фирменную плавность хода.

Внешне автомобиль стал агрессивнее, но сохранил аристократичную сдержанность. Новая оптика, переработанные бампера и расширенная колея превратили его в настоящего хищника на городских магистралях. Разберем детально, что именно скрывается под капотом и как изменилась эксплуатация этой машины после модернизации.

Эволюция внешности и аэродинамика кузова

Рестайлинг W222 принес с собой изменения, которые сразу бросаются в глаза. Передняя часть автомобиля получила новую решетку радиатора с двойными горизонтальными планками, окрашенными в цвет кузова, что отличает S63 AMG от обычных версий S-класса. Оптика теперь полностью светодиодная, с характерными тремя полосами дневных ходовых огней, которые стали визитной карточкой марки.

Инженеры уделили особое внимание аэродинамике. Воздухозаборники в переднем бампере были увеличены, а боковые юбки получили более выраженный рельеф. Это не просто декоративные элементы, а функциональные каналы, направляющие потоки воздуха для охлаждения тормозов и создания прижимной силы.

• 🏎️ Новые 20-дюймовые легкосплавные диски с многоспицевым дизайном, снижающие неподрессоренную массу.
• 💨 Переработанная форма заднего бампера с интегрированными патрубками выхлопной системы, улучшающая отвод горячего воздуха.
• 💎 Расширенная гамма цветов металлик и матовых покрытий designo, доступных для индивидуализации.

Стоит отметить, что кузов стал жестче благодаря дополнительным точкам сварки и использованию высокопрочных сортов стали. Это положительно сказалось на акустическом комфорте в салоне. Даже на высоких скоростях в кабине царит тишина, нарушаемая лишь благородным рыком двигателя.

Сердце монстра: Двигатель M177 и технические характеристики

Под капотом рестайлингового Mercedes-AMG S63 скрывается легендарный 4.0-литровый двигатель V8 с битурбонаддувом, получивший заводской индекс M177. Это знаковая замена предыдущего 5.5-литрового агрегата. Несмотря на уменьшение рабочего объема, инженерам удалось значительно поднять производительность и крутящий момент.

Мощность силового агрегата составляет 612 лошадиных сил при 5500-6000 об/мин, а крутящий момент достигает колоссальных 900 Нм в диапазоне от 2750 до 4500 об/мин. Такая полка крутящего момента обеспечивает ощущение "бесконечной тяги" в любом режиме движения. Турбокомпрессоры расположены в развале блока цилиндров (Hot-V), что сократило путь выхлопных газов к турбинам и практически устранило турбояму.

⚠️ Внимание: Двигатель M177 крайне чувствителен к качеству масла и интервалам его замены. Использование масел с допуском ниже MB 229.5 может привести к выходу из строя системы фазовращателей и турбин.

Система охлаждения также претерпела изменения. Увеличенный радиатор и дополнительные помпы позволяют эффективно отводить тепло даже при длительных нагрузках на треке. Электроника двигателя постоянно адаптируется к стилю вождения, обучаясь предпочтениям владельца.

Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT MCT 9G и привод 4MATIC+

Одним из главных нововведений рестайлинга стала установка 9-ступенчатой автоматической коробки передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G. Она заменила предыдущую 7-ступенчатую версию. Ключевая особенность — отсутствие гидротрансформатора в классическом понимании; его роль выполняет многодисковое сцепление, что обеспечивает мгновенную реакцию на газ.

Вместе с новой коробкой пришла и усовершенствованная система полного привода 4MATIC+. В отличие от предыдущих версий, она теперь может перераспределять крутящий момент не только между осями, но и полностью передавать его на задние колеса в режиме "Drift". Это делает тяжелый седан удивительно маневренным.

Режимы работы трансмиссии настраиваются через шайбу на центральной консоли. В режиме Comfort переключения происходят почти незаметно, девятая передача включается уже на 80 км/ч для экономии топлива. В режиме Sport+ коробка держит низкие передачи, а при торможении происходит автоматическая перегазовка.

Параметр	Значение	Режим работы
Разгон 0-100 км/ч	3.5 сек	Sport+
Максимальная скорость	250 км/ч (ограничена)	Любой
Расход в городе	16-18 л/100км	Mixed
Расход на трассе	9-10 л/100км	Eco

Управляемость и тормозная система

Динамика W222 S63 AMG невозможна без соответствующего шасси. В рестайлинговой версии была внедрена активная пневмоподвеска AIRMATIC с адаптивной системой амортизации. Она сканирует дорожное покрытие и заранее подстраивает жесткость каждого колеса. Поворотный механизм задней оси позволяет этому пятиметровому лимузину иметь радиус разворота как у компактного хэтчбека.

Тормозная система заслуживает отдельного упоминания. Стандартно устанавливаются керамические тормоза AMG Carbon Ceramic, которые обеспечивают стабильное торможение без перегрева. Диаметр передних дисков составляет 400 мм, что гарантирует уверенный останов даже после серии резких ускорений.

• 🛑 Электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания в пробках.
• 🔄 Система векторизации тяги, подтормаживающая内侧нее колесо в повороте для лучшей траектории.
• 🌧️ Адаптация работы ABS и ESP в зависимости от выбранного режима движения и погодных условий.

Владельцы часто отмечают, что в режиме Individual можно настроить шасси максимально жестко, превратив автомобиль в трек-кар, или максимально мягко для комфортного круиза. Баланс между этими крайностями — главная заслуга инженеров Mercedes.

Секреты настройки шасси

В режиме Custom можно отдельно настроить реакцию двигателя, жесткость подвески, работу рулевого управления и даже звук выхлопа. Рекомендуется создать два профиля: один для города с мягкой подвеской, второй для трассы с жесткой настройкой.

Интерьер: Технологии и комфорт высшего класса

Салон рестайлингового W222 — это эталон, к которому стремятся другие производители. Центральное место занимает широкий экран мультимедийной системы, объединенный с приборной панелью в единый стеклянный массив. Материалы отделки включают натуральную кожу Nappa, открытые поры дерева и алюминиевые вставки.

Сиденья с функцией массажа, вентиляции и подогрева всех зон, включая подлокотники, обеспечивают комфорт в дальних поездках. Система Burmester High-End 3D Surround Sound создает акустическое пространство концертного зала. Вентиляция сидений работает настолько эффективно, что летом в жару спина остается сухой.

Особого внимания заслуживает система氛围рного освещения. Она насчитывает 64 цвета и интегрирована в элементы управления климатом и дверные карты. Это не просто "лампочки", а сложная система, меняющая интенсивность и цвет в зависимости от времени суток и настроения водителя.

⚠️ Внимание: При чистке салона используйте только специализированную химию для кожи Mercedes-Benz. Агрессивные средства могут повредить тонкое защитное покрытие на руле и сиденьях, что приведет к быстрому износу.

Эксплуатация, надежность и типичные проблемы

Несмотря на высокую надежность современной техники, Mercedes S63 AMG требует грамотного обслуживания. Ресурс двигателя при должном уходе превышает 200 000 км, но слабые места все же имеются. В первую очередь это касается системы выпуска и турбин, которые испытывают колоссальные температурные нагрузки.

Электроника автомобиля крайне сложна. Множество блоков управления требуют регулярного обновления программного обеспечения. Игнорирование обновлений может привести к некорректной работе систем безопасности или мультимедиа. Также стоит следить за состоянием аккумулятора, так как система Start-Stop очень требовательна к емкости батареи.

• 🔧 Замена свечей зажигания каждые 40-50 тыс. км из-за высокой форсировки двигателя.
• 💧 Контроль уровня антифриза, так как возможны микротрещины в патрубках интеркулера.
• 🛢️ Частая замена масла в редукторах полного привода для сохранения свойств фрикционов.

Стоимость владения таким автомобилем высока, но она оправдана уровнем инженерного искусства. Правильная эксплуатация и своевременное ТО позволяют наслаждаться мощью в 612 сил долгие годы без серьезных поломок.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой реальный расход топлива у Mercedes W222 S63 AMG?

В смешанном цикле расход составляет около 13-14 литров на 100 км. Однако в городском режиме с частыми пробками он может достигать 18-20 литров, а при активной езде в режиме Sport+ превышает 25 литров на 100 км.

Стоит ли покупать версию без пакета Driver's Package?

Без этого пакета максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Пакет разблокирует лимит до 300 км/ч и добавляет усиленные тормоза. Для обычной езды по дорогам общего пользования стандартной версии более чем достаточно.

Насколько надежна пневмоподвеска на рестайлинге?

На рестайлинговых моделях пневмобаллоны стали надежнее. Ресурс составляет в среднем 100-120 тыс. км. Признаками неисправности являются проседание одной из сторон автомобиля после ночной стоянки или появление ошибок на приборной панели.

Можно ли чиповать двигатель M177?

Да, двигатель имеет большой потенциал. Грамотный Stage 1 позволяет снять до 700-720 л.с. без вмешательства в "железо". Однако это может повлиять на гарантию и ресурс турбин, поэтому делать это стоит только у профильных специалистов.