Mercedes W212 рестайлинг (2013-2016): что изменилось и на что обратить внимание

Рестайлинг Mercedes-Benz W212 (2013-2016) стал логичным продолжением эволюции E-Class — одного из самых популярных бизнес-седанов в мире. Если дорестайловая версия (2009-2013) уже успела завоевать репутацию надёжного и комфортного автомобиля, то обновлённая модель получила не только свежий дизайн, но и массу технических улучшений. Однако не все изменения были очевидны с первого взгляда — некоторые нововведения скрывались под капотом или в электронных системах.

В этой статье мы разберём все ключевые отличия рестайлингового W212 от предшественника: от внешних изменений до обновлённых двигателей и трансмиссий. Особое внимание уделим тем аспектам, которые важны при выборе подержанного автомобиля — типичным проблемам, особенностям обслуживания и тому, какие опции действительно стоят своих денег. Если вы рассматриваете покупку Mercedes E-Class этого поколения, здесь найдёте ответы на вопросы, которые редко освещают в стандартных обзорах.

Внешний дизайн: что изменилось в экстерьере W212 после рестайлинга

Самые заметные изменения в рестайлинговом W212 коснулись передней части автомобиля. Дизайнеры Mercedes-Benz полностью переработали оптику, сделав её более агрессивной и современной. Фары получили LED-технологию в базовых комплектациях (ранее это была опция), а их форма стала более угловатой, с характерными "бровями" дневных ходовых огней. Это не только улучшило внешний вид, но и повысило безопасность — светодиодные фары дают на 30% больше света по сравнению с галогеновыми аналогами предыдущей версии.

Ещё одно ключевое обновление — решётка радиатора. Вместо двух поперечных ламелей теперь использовалась одна широкая планка с хромированной окантовкой, что визуально сделало автомобиль ниже и шире. Бампер тоже претерпел изменения: появились более выраженные воздухозаборники и интегрированные противотуманные фары (в некоторых комплектациях). Задняя часть осталась почти без изменений, если не считать слегка модифицированных фонарей и новой графики светодиодов.

• 🔦 Фары: LED-оптика в базе, изменённая форма, интегрированные дневные ходовые огни
• 🚗 Решётка радиатора: одна ламель вместо двух, хромированная окантовка
• 💨 Бампер: более агрессивные воздухозаборники, новые противотуманки
• 🔄 Задняя часть: минимальные изменения — только графика фонарей

Интересно, что боковая часть кузова осталась практически нетронутой — дизайнеры сохранили изящные линии и пропорции, которые и так считались одними из лучших в классе. Однако появились новые варианты колёсных дисков (в том числе 18- и 19-дюймовые в топовых версиях) и расширенная палитра цветов кузова, включая эксклюзивные оттенки designo.

Интерьер: комфорт и технологии в обновлённом салоне

Внутри Mercedes W212 после рестайлинга изменения оказались более существенными, чем снаружи. Главное нововведение — полностью цифровая приборная панель (опция), которая заменила традиционные аналоговые часы. Дисплей диагональю 12,3 дюйма предлагал три режима отображения информации: "Классический", "Спортивный" и "Эко". Это решение позже перекочевало на более новые модели, но для 2013 года оно было настоящим прорывом.

Центральная консоль тоже претерпела изменения: кнопки климат-контроля стали более эргономичными, а экран мультимедийной системы COMAND увеличился до 8 дюймов (ранее 7 дюймов). Важно отметить, что система получила поддержку Apple CarPlay и Android Auto, правда, только в поздних версиях (с 2015 года). Рулевое колесо обзавелось новыми подрулевыми лепестками и изменённым дизайном спиц, а материалы отделки стали более качественными — даже в базовых комплектациях появилась натуральная кожа и алюминиевые вставки.

• 📱 Цифровая приборная панель: 12,3-дюймовый дисплей с тремя режимами
• 🎛️ Мультимедиа: 8-дюймовый экран, поддержка CarPlay/Android Auto (с 2015)
• 👌 Материалы: улучшенная кожа, алюминиевые вставки даже в базе
• 🚗 Руль: новые лепестки переключения передач, изменённый дизайн

Одним из самых спорных решений стал отказ от традиционного рычага коробки передач в пользу селектора на рулевой колонке (в некоторых комплектациях). Это освободило место на центральном тоннеле, но вызвало недовольство у консервативных водителей. Зато появилась опция Air Balance — система ароматизации и ионизации воздуха, которая стала визитной карточкой премиальных версий.

Какие комплектации W212 рестайлинг предлагали цифровую панель?

Цифровая приборная панель была доступна в топовых комплектациях, таких как E 400, E 500, а также в пакетах Exclusive и AMG Line. В базовых версиях (например, E 200) устанавливались традиционные аналоговые часы.

Технические изменения: двигатели, трансмиссии и подвеска

Под капотом W212 после рестайлинга произошли серьёзные metamorphoses. Самое главное — появились новые бензиновые и дизельные двигатели, соответствующие стандарту Euro 6. Бензиновый M274 (2.0 л, 245 л.с.) заменил устаревший M271, а дизельный OM654 (2.0 л, 194 л.с.) пришёл на смену OM651. Эти моторы получили систему start/stop и улучшенную турбину, что позволило сократить расход топлива на 10-15% без потери динамики.

Коробка передач 7G-Tronic Plus была модернизирована: теперь она получила улучшенное программное обеспечение для более плавных переключений и уменьшенное время реакции. В паре с новыми двигателями это позволило сократить разгон до 100 км/ч на 0,2-0,5 секунды в зависимости от модификации. Также появилась опция 9-ступенчатого "автомата" 9G-Tronic, но только для топовых версий (например, E 400 4Matic).

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч (с)	Расход (л/100 км)
E 200	M274 2.0T	184 / 245	7.9 / 6.5	6.0 / 6.3
E 220 d	OM654 2.0D	194	7.3	4.2
E 400	M276 3.0T	333	5.3	7.8
E 500	M278 4.7T	408	4.9	9.1

Подвеска тоже не осталась без внимания. В рестайлинговой версии появилась опция пневматической подвески Airmatic с адаптивными амортизаторами, которая ранее была доступна только для S-Class. Это решение значительно улучшило комфорт на неровных дорогах, сохраняя при этом хорошую управляемость. В базовых версиях использовалась модифицированная многорычажка с новыми сайлентблоками, что уменьшило шум и вибрации в салоне.

⚠️ Внимание: При покупке W212 с пневмоподвеской обязательно проверьте состояние пневмобаллонов и компрессора. Их ресурс редко превышает 150 000 км, а замена обходится в 100 000+ рублей.

Системы безопасности и электроника: что появилось нового

Рестайлинговый W212 получил целый комплекс современных систем безопасности, многие из которых ранее были доступны только в S-Class. Например, адаптивный круиз-контроль Distronic Plus теперь умел полностью останавливать автомобиль в пробке и трогаться самостоятельно. Также появилась система Pre-Safe Brake, которая автоматически тормозит машину при обнаружении препятствия (работает на скоростях до 200 км/ч).

Ещё одно важное нововведение — камеры кругового обзора (опция), которые значительно упростили парковку в стеснённых условиях. Система Parktronic была доработана: теперь она не только подавала звуковые сигналы, но и отображала траекторию движения на экране мультимедиа. В топовых комплектациях появился даже автоматический парковочный ассистент, способный припарковать автомобиль без участия водителя.

• 🚦 Distronic Plus: адаптивный круиз с функцией "стоп-энд-гоу"
• 🛑 Pre-Safe Brake: автоматическое экстренное торможение
• 📹 Камеры 360°: круговой обзор и виртуальная "птичий глаз"
• 🅿️ Parktronic: ультразвуковые датчики + визуализация на экране

Не менее важным стало обновление системы COMAND. Теперь она поддерживала жестовый контроль (например, можно было "пролистывать" меню движением руки над сенсорной панелью) и голосовое управление на русском языке. Также появилась функция Mercedes Connect Me — предшественник современных телематических сервисов, позволяющий удалённо проверять статус автомобиля через мобильное приложение.

💡

Если покупаете W212 рестайлинг с системой Distronic Plus, проверьте работу радара на тест-драйве. Часто после 100 000 км требуется замена или калибровка датчика, что обходится в 50 000+ рублей.

Сравнение с дорестайлом: стоит ли переплачивать за обновлённую версию

Главный вопрос, который волнует покупателей: стоит ли брать рестайлинговый W212 или можно сэкономить на дорестайле? Ответ зависит от приоритетов. Если для вас важны современные технологии (цифровая панель, LED-оптика, CarPlay), то рестайлинг однозначно предпочтительнее. Однако если вы ищете надёжный автомобиль с простой конструкцией, дорестайл может оказаться более выгодным вариантом — его детали дешевле, а электроники меньше.

С точки зрения надёжности, рестайлинговые версии выигрывают по двум параметрам: обновлённые двигатели (M274, OM654) оказались более ресурсными, чем их предшественники, а модернизированная коробка 7G-Tronic Plus реже страдает от рывков. Однако электроника в рестайле стала сложнее, что увеличивает риск поломок датчиков и блоков управления. Например, система Distronic Plus часто требует перепрошивки после 150 000 км.

Параметр	Дорестайл (2009-2013)	Рестайлинг (2013-2016)
Двигатели	M271, OM651 (Euro 5)	M274, OM654 (Euro 6)
Коробка передач	7G-Tronic (старое ПО)	7G-Tronic Plus / 9G-Tronic
Оптика	Галоген/ксенон (LED опция)	LED в базе
Мультимедиа	COMAND 7" (без CarPlay)	COMAND 8" (с CarPlay с 2015)
Цена (подержанный)	1,5–2,5 млн ₽	2,0–3,5 млн ₽

Если говорить о вторичном рынке, то рестайлинговые версии обычно дороже на 15-20%, но это оправдано более богатым оснащением. Например, даже базовый E 200 2014 года часто шёл с кожаной отделкой, камерой заднего вида и климат-контролем, которые в дорестайле были опцией. Однако будьте готовы к тому, что запчасти для рестайла (особенно электронные компоненты) могут стоить на 30-40% дороже.

💡

Рестайлинговый W212 оправдан, если вам важны современные технологии и комфорт. Для минималистов и тех, кто ценит простоту обслуживания, дорестайл может быть выгоднее.

Типичные проблемы и слабые места рестайлингового W212

Несмотря на улучшения, рестайлинговый W212 не лишён типичных "болезней". Одна из самых распространённых проблем — течи масла из-под клапанной крышки на двигателях M274 и M276. Это связано с неудачным уплотнением, которое дубеет после 100 000 км. Решение — замена прокладки и болтов (стоимость работ ~30 000 ₽). Также на дизельных OM654 после 150 000 км часто выходит из строя турбина, её замена обходится в 150 000–200 000 ₽.

Ещё одно слабое место — электроника. Часто ломаются:

• 🔋 Аккумулятор: штатный AGM служит не более 4-5 лет, после чего начинаются проблемы с системой start/stop.
• 📡 Радар Distronic: требует чистки или замены после 100 000 км (стоимость датчика ~80 000 ₽).
• 🔦 LED-фары: светодиодные модули выходят из строя после 5-6 лет эксплуатации (замена ~50 000 ₽ за фару).
• 🚪 Электроприводы дверей: часто клинят из-за попадания влаги в механизм.

⚠️ Внимание: При покупке обязательно проверьте историю обслуживания по VIN через официального дилера. Многие проблемы (например, течи масла или неисправности турбины) могут быть скрыты при поверхностном осмотре.

Не менее важно обратить внимание на подвеску. Пневмобаллоны Airmatic служат около 100 000 км, после чего начинают "проседать". Замена комплекта (4 баллона + компрессор) обходится в 150 000–200 000 ₽. В обычной подвеске чаще всего выходят из строя сайлентблоки задних рычагов (ресурс ~80 000 км) и стойки стабилизатора (~60 000 км).

☑️ Что проверить перед покупкой W212 рестайлинг

Состояние прокладки клапанной крышки (течи масла)Работоспособность радара DistronicЗаряд аккумулятора (напряжение должно быть не менее 12.6 В)Состояние пневмобаллонов (если есть Airmatic)История обслуживания по VIN

Выполнено: 0 / 5

Какой W212 рестайлинг выбрать: рекомендации по двигателям и комплектациям

При выборе рестайлингового W212 в первую очередь стоит ориентироваться на двигатель. Самыми надёжными считаются:

• 🚗 E 220 d (OM654): экономичный дизель с хорошим ресурсом (при своевременном ТО). Идеален для дальних поездок.
• ⚡ E 350 (M276 3.0T): оптимальный баланс мощности (306 л.с.) и надёжности. Меньше проблем с турбиной, чем у E 400.
• 💨 E 400 (M276 3.0T, 333 л.с.): быстрый, но более прожорливый. Требует качественного масла и частых замен.

От бензинового E 200 (M274) лучше отказаться — его 245 л.с. кажутся достаточными только на бумаге, а на практике двигатель "туповат" при обгонах. Дизельный E 200 CDI (OM651) тоже не лучший выбор из-за проблем с системой AdBlue и частыми заменами сажевого фильтра.

По комплектациям оптимальным вариантом будет Exclusive или Avangarde. В них уже включены:

• 🪑 Кожаные сиденья с подогревом и памятью
• 📱 Мультимедиа COMAND с навигацией
• 🅿️ Камера заднего вида и датчики парковки
• 🌡️ Двухзонный климат-контроль

Топовая AMG Line привлекает спортивным дизайном, но её подвеска жёстче, а диски 19" быстрее портят резину.

Если бюджет позволяет, обратите внимание на версии с полным приводом 4Matic. Они лучше управляются на скользкой дороге и дольше сохраняют стоимость на вторичном рынке. Однако помните, что обслуживание полного привода обходится на 20-30% дороже (замена масла в раздатке ~15 000 ₽).

FAQ: ответы на частые вопросы о Mercedes W212 рестайлинг

🔧 Как часто нужно менять масло в двигателе M274 (E 200/E 300)?

Официальный регламент — каждые 15 000 км или раз в год. Однако для России лучше сократить интервал до 10 000 км, особенно если вы ездите в городе или на короткие дистанции. Используйте масло MB 229.5 (например, Mobil 1 ESP 5W-30 или Liqui Moly Top Tec 4200).

💡 Можно ли поставить Android Auto на W212 рестайлинг 2013-2014 года?

Да, но только путём замены головного устройства или установки дополнительного модуля (например, Carlinkit или BimmerTech). С завода Android Auto появился только в 2015 году. Альтернатива — использование MirrorLink, но он работает не со всеми смартфонами.

🔋 Почему на W212 рестайлинг быстро садится аккумулятор?

Основные причины:

1. Слатая батарея (штатный AGM служит 4-5 лет).
2. Неисправный генератор или реле-регулятор.
3. Проблемы с системой start/stop (часто виноват датчик аккумулятора).
4. Утечка тока через электронные блоки (например, COMAND или Distronic).

Проверьте напряжение на клеммах при заглушённом двигателе — оно должно быть не менее 12.6 В. Если меньше, аккумулятор нужно заменить.

🛠️ Сколько стоит замена пневмобаллонов Airmatic?

Стоимость зависит от того, меняете вы баллоны по отдельности или комплектом:

• Один баллон: 20 000–30 000 ₽ (включая работу).
• Комплект из 4 баллонов: 80 000–120 000 ₽.
• Комплект + компрессор: 150 000–200 000 ₽.

Рекомендуем менять баллоны парами (перед/зад), так как они изнашиваются примерно одинаково.

💰 Стоит ли брать W212 рестайлинг с пробегом более 150 000 км?

Можно, но только при соблюдении трёх условий:

1. Наличие полной истории обслуживания (желательно у официального дилера).
2. Проверка ключевых узлов: двигатель (компрессия, течи), коробка (рывки, масляный поддон), подвеска (сайлентблоки, амортизаторы).
3. Готовность вложить 100 000–150 000 ₽ в ближайшее ТО (замена масел, фильтров, тормозных дисков и т.д.).

Лучше выбирать версии с OM654 (дизель) или M276 (бензин) — они более живучие. Избегайте машин без сервисной истории или с признаками "экономии" на обслуживании.