Mercedes-Benz W212 E63 AMG рестайлинг (2013): что изменилось и стоит ли брать?

Рестайлинг Mercedes-Benz W212 E63 AMG, представленный в 2013 году, стал логичным продолжением эволюции одного из самых ярких представителей AMG-линейки в кузове E-Class. Эта модель, выпущенная в период с 2013 по 2017 год, получила не только косметические изменения, но и серьезные технические доработки, которые вывели её на новый уровень динамики и комфорта. Для многих энтузиастов и коллекционеров именно рестайлинговая версия стала "золотой серединой" между классическим дизайном W212 и современными технологиями.

В этой статье мы детально разберём, чем рестайлинговый E63 AMG отличается от дорестайловой версии, какие инновации были внедрены в двигатель M157, как изменился интерьер и экстерьер, а также дадим практические советы по выбору и эксплуатации. Особое внимание уделим уникальной особенности рестайлинга — системе 4MATIC с полностью блокируемым задним дифференциалом, которая стала доступна в качестве опции для модели 2014 года.

Ключевые отличия рестайлинга W212 E63 AMG от дорестайла

Рестайлинг 2013 года коснулся практически всех аспектов автомобиля — от внешности до "начинки". Главное отличие от версии 2010-2012 годов заключается в более агрессивном и современном дизайне, который приблизил E63 AMG к флагманским моделям Mercedes-Benz того времени.

Одно из самых заметных изменений — передняя оптика. Фары получили светодиодные дневные ходовые огни в форме "бровей", а в топовых комплектациях предлагались полностью светодиодные блоки Intelligent Light System (ILS) с адаптивным освещением. Задние фонари также были переработаны: они стали уже и получили светодиодную начинку, что придало автомобилю более современный вид.

• 🔹 Передний бампер: новый дизайн с более выраженными воздухозаборниками и хромированными вставками, улучшающими аэродинамику.
• 🔹 Решетка радиатора: вместо двух поперечных планок появилась одна широкая с хромированной окантовкой и эмблемой AMG посередине.
• 🔹 Колёсные диски: стандартные 19-дюймовые диски получили новый дизайн с 5 спицами, а в опциях появились 20-дюймовые варианты.
• 🔹 Выхлопная система: трубы стали квадратными (вместо овальных), а их расположение изменилось для лучшей интеграции с задним бампером.

Не менее важные изменения произошли и под капотом. Хотя базовый двигатель M157 остался прежним, он получил ряд доработок, включая новую прошивку ECU, оптимизированную систему впрыска и улучшенную систему охлаждения. Это позволило увеличить мощность с 525 л.с. до 557 л.с. в стандартной версии и до 585 л.с. в версии S-Model.

Технические характеристики: двигатель, трансмиссия, подвеска

Сердцем рестайлингового E63 AMG остался атмосферный V8 двигатель M157 объёмом 5.5 литра, но с существенными доработками. Инженеры AMG сосредоточились на повышении эффективности и надёжности, сохранив при этом легендарный звук и отзывчивость атмосферного мотора.

Параметр	E63 AMG (дорестайл)	E63 AMG (рестайл)	E63 S AMG (рестайл)
Мощность, л.с.	525	557	585
Крутящий момент, Н·м	690	720	800
Разгон 0-100 км/ч, с	4.5	4.2	3.6 (с 4MATIC)
Макс. скорость, км/ч	250 (ограничена)	250 (300 с пакетом AMG Driver’s Package)	250 (300 с пакетом)
Трансмиссия	7G-Tronic	7G-Tronic с AMG Speedshift MCT	7G-Tronic с AMG Speedshift MCT и 4MATIC

Одним из ключевых нововведений стала система полного привода 4MATIC, которая впервые стала доступна для E63 AMG в 2014 году. В отличие от классической схемы 4MATIC, здесь используется заднеприводная архитектура с подключаемой передней осью, где 67% крутящего момента по умолчанию передаётся на задние колёса. В спортивных режимах распределение может достигать 100% на заднюю ось, что делает автомобиль невероятно динамичным.

Подвеска также претерпела изменения: стандартная пневматическая подвеска Airmatic получила обновлённые алгоритмы работы, а в опциях появилась система AMG Dynamic Plus с адаптивными амортизаторами и возможностью ручной настройки жёсткости. Тормозная система осталась прежней — 390-мм перфорированные диски спереди и 360-мм сзади, но была доработана система охлаждения для лучшей стабильности при интенсивных нагрузках.

Интерьер и мультимедиа: что нового внутри?

Салон рестайлингового W212 E63 AMG получил обновившуюся центральную консоль, новый руль и современную мультимедийную систему. Одним из самых заметных изменений стало появление трёхспицевого руля с плоским низом, который ранее был доступен только в моделях S-Class и CLS.

Центральная консоль была полностью переработана: исчезли физические кнопки управления климатом, их место занял сенсорный блок с дисплеем. Мультимедийная система COMAND Online получила обновлённый интерфейс с поддержкой жестов (опция), а также интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto (поздние версии). Дисплей диагональю 8 дюймов стал стандартным, а в опциях предлагался 10.25-дюймовый экран высокого разрешения.

• 🎛️ Приборная панель: полностью цифровая AMG Instrument Cluster с тремя стилями отображения (Classic, Sport, Supersport).
• 🪑 Сиденья: новые спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой и функцией вентиляции/массажа (опция).
• 🔊 Aудиосистема: стандартная Harman Kardon на 14 динамиков или опциональная Burmester с 24 динамиками и мощностью 1320 Вт.
• 🌡️ Климат-контроль: четырёхзонный автоматический климат с ионизатором воздуха и функцией Air Balance.

Материалы отделки стали более премиальными: появились новые варианты кожи Nappa с контрастной прострочкой, карбоновые вставки вместо алюминиевых, а также опциональная отделка деревом Black Piano Lacquer или Open-Pore Anthracite. Особое внимание уделили эргономике: рычаг переключения передач стал короче, а подрулевые лепестки получили металлическую отделку.

Сравнение с конкурентами: BMW M5 F10 и Audi RS6 C7

В своём классе рестайлинговый E63 AMG конкурировал с BMW M5 F10 (рестайл 2013) и Audi RS6 C7 (2013). Каждый из этих автомобилей имел свои сильные стороны, но Mercedes выделялся атмосферным двигателем и более роскошным салоном.

BMW M5 F10 предлагал турбированный V8 S63 мощностью 560 л.с. (в Competition Package — 600 л.с.) и систему полного привода xDrive, которая была более ориентирована на повседневную эксплуатацию. Однако звук двигателя и эмоции от вождения уступали AMG. Audi RS6 C7, в свою очередь, имел 560-сильный турбированный V8 4.0 TFSI и легендарную систему полного привода quattro, но его вес (2000+ кг) сказывался на динамике.

Параметр	Mercedes E63 AMG (рестайл)	BMW M5 F10 (рестайл)	Audi RS6 C7
Двигатель	5.5 V8 атмосферный (M157)	4.4 V8 турбо (S63)	4.0 V8 турбо (4.0 TFSI)
Мощность, л.с.	557 (585 в S-Model)	560 (600 в Competition)	560
Разгон 0-100 км/ч, с	4.2 (3.6 в S-Model)	4.3 (4.0 в Competition)	3.9
Привод	Задний / 4MATIC (опция)	xDrive (опция)	quattro (постоянный)

Главное преимущество E63 AMG — атмосферный двигатель, который не только звучит лучше турбированных конкурентов, но и менее требователен к обслуживанию в долгосрочной перспективе. Кроме того, салон Mercedes традиционно считается более комфортным и технологичным, особенно в плане мультимедиа и отделки.

Какую версию выбрать — E63 AMG или E63 S AMG?

Версия S-Model предлагает на 28 л.с. больше и улучшенную динамику (разгон до 100 км/ч за 3.6 с), но требует более внимательного отношения к двигателю и трансмиссии. Если вы планируете активную эксплуатацию на треке, S-Model — лучший выбор. Для повседневного использования достаточно стандартной версии с 557 л.с., которая более сбалансирована и дешевле в обслуживании.

Проблемы и слабые места рестайлингового W212 E63 AMG

Несмотря на все достоинства, рестайлинговый E63 AMG не лишён типичных проблем, которые важно учитывать при покупке. Большинство из них связаны с высокой мощностью и интенсивной эксплуатацией.

Одной из самых распространённых проблем является перегрев двигателя M157, особенно в пробках или при агрессивном вождении. Это связано с неидеальной работой системы охлаждения, которую рекомендуется модернизировать (установка дополнительного радиатора или вентиляторов). Также стоит обратить внимание на:

• ⚠️ Масляный насос: в ранних рестайлинговых версиях (2013 год) встречались случаи износа, что приводило к падению давления масла.
• ⚠️ Турбины (в версии S-Model): хотя двигатель атмосферный, в S-Model используется система наддува, которая требует регулярной проверки.
• ⚠️ Подвеска Airmatic: пневматические стойки и компрессор имеют ограниченный ресурс (около 100-150 тыс. км).
• ⚠️ Электроника COMAND: сбои в работе навигации и мультимедиа, особенно в ранних версиях ПО.

⚠️ Внимание: При покупке обязательно проверьте историю обслуживания, особенно замену масла и фильтров. Двигатель M157 крайне чувствителен к качеству масла — рекомендуемый интервал замены составляет 10 000 км или раз в год.

Ещё одна потенциальная проблема — коррозия. Несмотря на оцинковку кузова, в местах стыков и на порогах могут появляться очаги ржавчины, особенно если автомобиль эксплуатировался в регионах с солёными дорогами. Также стоит проверить состояние тормозных дисков и колодок, так как их ресурс при активном вождении редко превышает 30-40 тыс. км.

Состояние двигателя (компрессия, давление масла)|Работу пневмоподвески (нет ли утечек, равномерный клиренс)|Функциональность мультимедиа (COMAND, аудиосистема)|Состояние тормозной системы (толщина дисков, износ колодок)|Наличие коррозии на кузове и подвеске-->

Тюнинг и модификации: как улучшить E63 AMG?

Рестайлинговый W212 E63 AMG — отличная база для тюнинга, как в плане внешности, так и в плане динамики. Большинство владельцев начинают с чип-тюнинга, который позволяет увеличить мощность до 600-650 л.с. без серьёзных доработок двигателя.

Для тех, кто хочет больше, предлагаются следующие модификации:

• 🔧 Выпускная система: замена на безкатковый downpipe и спортивный глушитель (например, от Akrapović или Remus) добавляет 20-30 л.с. и улучшает звук.
• 🔧 Впуск: установка спортивного воздухозаборника (например, Eventuri) увеличивает отдачу на высоких оборотах.
• 🔧 Подвеска: замена пневматики на кованые амортизаторы Öhlins или KW для трека.
• 🔧 Тормоза: установка керамических дисков Brembo или AP Racing для лучшей термостойкости.

Для тех, кто хочет кардинальных изменений, существуют комплекты для увеличения объёма двигателя до 6.0 или 6.2 литра, но это требует серьёзных вложений и изменений в ECU. Также популярны визуальные модификации: установка сплиттера, диффузора, кованых дисков Forgeline или HRE, а также виниловое оклеивание кузова.

⚠️ Внимание: При тюнинге двигателя M157 обязательно модернизируйте систему охлаждения и тормоза. Стандартные компоненты не рассчитаны на мощность свыше 600 л.с. и могут выйти из строя.

Цены и рынок подержанных W212 E63 AMG в 2026 году

Стоимость рестайлингового W212 E63 AMG на вторичном рынке варьируется в зависимости от года выпуска, пробега и комплектации. На начало 2026 года цены в России и странах СНГ составляют:

• 💰 2013-2014 год: от 4 500 000 до 6 000 000 рублей (пробег 80 000–120 000 км).
• 💰 2015-2016 год: от 6 000 000 до 8 500 000 рублей (пробег 50 000–90 000 км).
• 💰 2017 год (последние экземпляры): от 8 000 000 до 10 000 000 рублей (пробег до 50 000 км).
• 💰 E63 S AMG: на 1 000 000–1 500 000 рублей дороже стандартной версии.

На цену сильно влияет наличие опций: полный привод 4MATIC, пакет AMG Dynamic Plus, аудиосистема Burmester и цифровая приборная панель могут добавить 500 000–800 000 рублей к стоимости. Также важно учитывать историю обслуживания: автомобили с дилерским сервисом стоят на 10-15% дороже.

На европейском рынке цены ниже: в Германии аналогичные экземпляры можно найти за 40 000–60 000 евро, но импорт и растаможка могут обойтись в 2 000 000–3 000 000 рублей. При покупке за рубежом обращайте внимание на экологический класс (не ниже Euro 5) и наличие оригинальной документации.

💡

Оптимальное соотношение цена/качество — автомобили 2015 года с пробегом до 80 000 км. Они уже прошли период наиболее вероятных поломок, но ещё не требуют капитального ремонта.

FAQ: ответы на частые вопросы о W212 E63 AMG рестайлинг

Какой двигатель надёжнее: M157 (атмосферный) или M177/M178 (турбо) в новых моделях?

Двигатель M157 считается более надёжным в долгосрочной перспективе, так как не имеет турбин, которые требуют частого обслуживания. Однако он менее экономичный и менее мощный по сравнению с новыми M177/M178. Если вам важен ресурс и простота обслуживания — выбирайте M157. Если приоритет — динамика и современные технологии, то турбированные моторы предпочтительнее.

Стоит ли брать E63 AMG с пробегом более 100 000 км?

При условии полной истории обслуживания и своевременной замены масла — да. Двигатель M157 при правильной эксплуатации легко выдерживает 200 000–250 000 км. Однако будьте готовы к замене расходников: пневмоподвески, тормозных дисков, сальников и прокладок. Рекомендуется провести полную диагностику перед покупкой.

Какое масло лить в M157?

Производитель рекомендует масло Mercedes-Benz 0W-40 или 5W-40 спецификации MB 229.5.реди популярных аналогов: Mobil 1 ESP 5W-40, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-40 и Motul X-Cess 5W-40. Важно: масло должно быть полностью синтетическим и соответствовать допуску Mercedes.

Можно ли ездить на E63 AMG зимой?

Да, но с оговорками. Если ваш автомобиль оснащён системой 4MATIC, зимняя эксплуатация возможна при наличии качественной зимней резины (рекомендуемый размер: 255/40 R19 или 265/35 R20). Для заднеприводных версий зимняя езда не рекомендуется из-за высокой мощности и риска потери управления. Также обратите внимание на низкий клиренс — в снежных регионах может потребоваться защита картера.

Чем отличается E63 AMG от E63 S AMG?

Основные отличия S-Model:

• Мощность: 585 л.с. против 557 л.с..
• Крутящий момент: 800 Н·м против 720 Н·м.
• Разгон до 100 км/ч: 3.6 с против 4.2 с.
• Тормоза: более крупные перфорированные диски (402 мм спереди).
• Подвеска: более жёсткая настройка AMG Dynamic Plus.
• Внешность: другие бамперы, диффузор, выхлопная система.

S-Model ориентирован на спортивное вождение, тогда как стандартная версия более сбалансирована для повседневного использования.