Volvo 240 GL: Эпоха шведской надежности и комфорта

Автомобиль Volvo 240 GL — это не просто транспортное средство, а настоящий символ автомобильной индустрии конца XX века, олицетворяющий собой торжество инженерной мысли над сиюминутной модой. Когда в 1974 году на смену 140-й серии пришла новая модель, мало кто мог предположить, что этот дизайн и конструкция останутся актуальными более двадцати лет. Версия GL (Grand Luxe) всегда занимала особое место в модельном ряду, предлагая владельцам идеальный баланс между утилитарной надежностью и повышенным уровнем комфорта, который был редкостью для тех лет.

Многие энтузиасты считают, что именно в кузове 240-й серии шведы достигли апогея в создании «неубиваемого» автомобиля. Тяжелая задняя ось, мощные лонжероны и знаменитая система безопасности сделали эту машину эталоном выживаемости на дорогах. Даже спустя десятилетия после прекращения производства Volvo 240 продолжает бороздить просторы Скандинавии и Северной Америки, доказывая свою исключительную живучесть.

Владельцы этих автомобилей часто отмечают уникальную атмосферу в салоне, которая сочетает в себе строгость и уют. Здесь нет лишней электроники, отвлекающей от вождения, зато есть ощущение полного контроля над ситуацией и машиной. Если вы рассматриваете покупку ретро-автомобиля для повседневной езды или коллекционирования, то Volvo 240 GL является одним из самых доступных в обслуживании классических седанов на современном рынке.

История появления и место в модельном ряду

Разработка модели, которая позже стала известна как Volvo 240, началась в конце 1960-х годов под кодовым названием Project 164. Инженеры ставили перед собой амбициозную задачу: создать автомобиль, который будет безопаснее и комфортнее предшественников, сохраняя при этом ремонтопригодность. Премьера состоялась в 1974 году, и публике были представлены версии 242 (купе), 244 (седан) и 245 (универсал). Индекс GL обозначал более богатое оснащение по сравнению с базовыми версиями L и DL.

В течение всего периода производства, длившегося до 1993 года, автомобиль претпевал множество косметических изменений, но его суть оставалась неизменной. Задняя подвеска с живым мостом и диагональными рычагами, известная как «система Дю де Тер», стала визитной карточкой модели, обеспечивая феноменальную устойчивость на скользкой дороге. Именно эта конструктивная особенность позволяла Volvo 240 GL уверенно чувствовать себя в суровых зимних условиях.

Популярность модели росла стремительно, особенно в США, где она стала синонимом слова «безопасность». Статистика аварийности подтверждала: водители и пассажиры «двести сороковых» выживали в ситуациях, которые для других автомобилей заканчивались фатально. Это сформировало устойчивый имидж бренда, который Volvo использует до сих пор.

Двигатели и технические характеристики

Сердцем любой Volvo 240 GL всегда считался двигатель. На протяжении многих лет основным силовым агрегатом для версий GL выступал четырехцилиндровый мотор серии B200 или более мощный B230. Эти двигатели объемом 2.0 и 2.3 литра соответственно славились своим ресурсом. Конструкция с чугунным блоком и распредвалом в головке блока цилиндров (OHC) обеспечивала отличную тягу на низких оборотах, что идеально подходило для спокойной езды.

Особого внимания заслуживает система питания. Ранние модели комплектовались карбюраторами, но уже с середины 80-х годов основной массой стали двигатели с механическим или электронным впрыском K-Jetronic и L-Jetronic. Это обеспечивало более стабильную работу и меньший расход топлива. Моторы B230F, устанавливаемые на GL, часто имели мощность около 112–114 лошадиных сил, что для тяжелой машины было вполне достаточно для уверенного движения по трассе.

Коробки передач также отличались надежностью. Чаще всего встречались 4-ступенчатые механики M45 или M46 с овердрайвом, а также 3- или 4-ступенчатые автоматы от Borg-Warner (AW70/71). Автоматические трансмиссии славились своей «неубиваемостью», хотя и добавляли автомобилю лишние сотни грамм расхода топлива. Ресурс этих агрегатов при своевременной замене масла часто превышал 500 000 километров.

Секреты долговечности двигателей B230

Двигатели серии B230 славятся тем, что при обрыве ремня ГРМ клапаны обычно не гнет, что спасало владельцев от дорогого ремонта. Однако, на некоторых модификациях с гидравлическими компенсаторами зазоров требовалась особая внимательность к состоянию рокеров.

Особенности комплектации Grand Luxe

Аббревиатура GL в названии модели несла конкретный смысл и подразумевала ряд улучшений по сравнению с базовыми версиями. Покупая Volvo 240 GL, клиент получал автомобиль, который был ориентирован на комфорт дальних поездок. Салон отделывался более качественными материалами, а список опций включал элементы, которые в то время считались роскошью для масс-маркета.

Среди ключевых отличий комплектации можно выделить наличие велюровой обивки сидений, которая была приятнее на ощупь и долговечнее простой ткани. Центральная консоль часто имела деревянную отделку или имитацию под дерево, что придавало интерьеру благородный вид. Также в стандартное оснащение входили подлокотники на дверях и более мягкие подголовники.

Техническое оснащение версии GL также было шире. Здесь чаще встречались электрические стеклоподъемники, центральный замок и улучшенная аудиосистема. Для северных рынков обязательным элементом становился предпусковой подогреватель и мощный генератор, способный прокормить все энергопотребители даже в лютый мороз. Система вентиляции в GL работала эффективнее, имея больше регулировок потоков воздуха.

Параметр	Volvo 240 L/DL	Volvo 240 GL	Volvo 240 Turbo
Двигатель	B200 / B230	B230F (инжектор)	B230FT (Турбо)
Мощность	97-100 л.с.	112-114 л.с.	155-160 л.с.
Сиденья	Ткань	Велюр / Кожа	Спорт-велюр
Руль	Двухспицевый	Трехспицевый (часто)	Трехспицевый

Управление и поведение на дороге

Вождение Volvo 240 GL — это опыт, который кардинально отличается от управления современными автомобилями. Здесь нет острой реакции на руль или нервной отзывчивости. Машина требует плавности и предсказуемости действий от водителя. Тяжелое рулевое управление (особенно на версиях без гидроусилителя, хотя на GL он ставился почти всегда) дает отличное чувство дороги, но требует физической силы при парковке на низких скоростях.

Подвеска автомобиля настроена на мягкость и поглощение неровностей. На длинных волнах шведский седан плывет как корабль, что очень утомляет в поворотах на высоких скоростях, но идеально для монотонного движения по хайвею. Задний мост, несмотря на архаичность конструкции, обеспечивает удивительную курсовую устойчивость, «приклеивая» автомобиль к дороге при прямолинейном движении.

Тормозная система заслуживает отдельного упоминания. Дисковые тормоза спереди и барабаны сзади (на ранних версиях) или диски в круг (на поздних GL) справлялись с массой в 1300–1400 кг уверенно. Однако стоит помнить, что эффективность торможения напрямую зависит от состояния вакуумного усилителя, который со временем может потерять герметичность.

💡

При покупке Volvo 240 обязательно проверьте состояние сайлентблоков задней подвески. Их замена — трудоемкий процесс, требующий специального съемника, и часто становится первой крупной тратой нового владельца.

Типичные неисправности и обслуживание

Несмотря на легендарную надежность, возраст берет свое, и Volvo 240 GL не лишен типичных болезней. Самой распространенной проблемой является коррозия. Ржавчина атакует пороги, арки колес, днище и крепления амортизаторов. Если вы ищете экземпляр для покупки, первым делом нужно заглянуть под автомобиль и проверить целостность лонжеронов.

В двигателе B230F часто выходят из строя датчики положения дроссельной заслонки и регуляторы холостого хода, особенно в системе K-Jetronic. Это приводит к плавающим оборотам и трудностям с запуском. Также стоит обратить внимание на систему охлаждения: пластиковые элементы расширительного бачка и патрубков с годами становятся хрупкими и лопаются.

Электрическая часть автомобиля относительно проста, но контакты могут окисляться. Часто «глючат» указатели уровня топлива и температуры. Механическая часть коробки передач, как правило, ходит очень долго, но сальники могут потеть. Регулярная замена масла и фильтров — залог долголетия этого автомобиля.

⚠️ Внимание: При проверке автомобиля обратите особое внимание на крепления задних амортизаторов к кузову. В местах сварки часто образуются скрытые очаги коррозии, которые могут привести к отрыву амортизатора при движении, что крайне опасно.

☑️ Проверка перед покупкой Volvo 240

Осмотреть пороги и арки на предмет ржавчиныПроверить работу всех передач КППОценить состояние выхлопной системыЗамерить компрессию в цилиндрахПроверить наличие всех оригинальных деталей

Выполнено: 0 / 5

Рыночная стоимость и перспективы владения

Сегодня Volvo 240 GL перешел из разряда старых рабочих лошадок в категорию объектов коллекционирования. Стоимость хорошо сохранившихся экземпляров с низкой пробегом и оригинальным окрасом steadily растет. Особенно ценятся машины в цвете Dark Green Metallic или классическом серебристом металлик, которые были популярны в 80-е годы.

Содержание такого автомобиля может быть недорогим, если вы способны выполнять часть работ самостоятельно. Запчасти для Volvo 240 все еще производятся или доступны на разборках в большом количестве. Однако поиск оригинальных деталей интерьера или кузовных элементов в идеальном состоянии становится все сложнее и дороже.

Владение этим автомобилем — это хобби. Он не прощает пренебрежения, но дарит ни с чем не сравнимое чувство причастности к истории. Это автомобиль, который учит терпению и уважению к технике. Покупая «двести сороковую», вы покупаете не просто средство передвижения, а кусочек шведской истории, который при правильном уходе будет служить верой и правдой еще долгие годы.

⚠️ Внимание: Не используйте современные синтетические масла слишком высокой вязкости в старых двигателях Volvo без предварительной диагностики. Старые сальники могут не выдержать агрессивных современных присадок и начать течь.

💡

Volvo 240 GL — это инвестиция в надежность и стиль, где простота конструкции позволяет владельцу самостоятельно устранять большинство неисправностей, сохраняя автомобиль на ходу десятилетиями.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой реальный расход топлива у Volvo 240 GL?

Расход зависит от типа двигателя и коробки передач. Для мотора B230F с механической коробкой средний расход составляет около 10–11 литров на 100 км в смешанном цикле. С автоматической трансмиссией расход может вырастать до 12–13 литров, а в городском режиме с частыми пробками достигать 14–15 литров.

Насколько сложно найти запчасти для Volvo 240?

С механическими узлами (двигатель, подвеска, тормоза) проблем практически нет — многие детали производятся сторонними фирмами или доступны б/у. Сложнее найти оригинальные детали интерьера, элементы оптики и кузовные панели в идеальном состоянии, так как производство остановлено давно.

Можно ли использовать Volvo 240 GL как ежедневный автомобиль?

Да, это вполне возможно, особенно если автомобиль прошел качественную реставрацию или хорошо сохранился. Однако стоит учитывать отсутствие современных систем комфорта и безопасности (таких как ABS или подушек в ранних версиях), а также более высокий расход топлива по сравнению с современными аналогами.

Какая максимальная скорость у Volvo 240 GL?

Максимальная скорость зависит от передаточных чисел трансмиссии и состояния двигателя. Обычно она составляет около 170–180 км/ч. Однако из-за аэродинамики «кирпича» и настроек подвески длительная езда на скоростях выше 140 км/ч не рекомендуется и некомфортна.