Когда речь заходит о самых экстремальных версиях Mercedes-Benz S-Class, имя Tomahawk CL 700 звучит как приговор для конкурентов. Эта машина — не просто роскошный седан, а настоящий четырёхдверный суперкар с двигателем V12, форсированным до 700 л.с., способный разогнаться до 300 км/ч. Созданный в сотрудничестве с тюнинг-ателье Brabus и другими специалистами по высокопроизводительным автомобилям, Tomahawk стал символом безкомпромиссной мощи и эксклюзивности.

Но что делает эту модель такой особенной? Почему её называют "украденным у Bugatti" проектом? И стоит ли сегодня вкладываться в покупку или реставрацию CL 700 Tomahawk, если вам попался экземпляр на вторичном рынке? В этом материале мы разберём технические нюансы, историю создания, а также дадим практические советы по эксплуатации — от выбора масла до тонкостей настройки подвески.

История создания: как Mercedes-Benz почти выпустил серийный суперкар

Проект Tomahawk CL 700 появился в начале 2000-х, когда инженеры Mercedes-AMG и партнёры из Brabus решили доказать, что седан S-Class может конкурировать с Bugatti Veyron и Porsche Carrera GT. Идея была простой: взять базу CL-Class (C215), установить под капот 7.3-литровый V12 с двойным турбонаддувом, а затем радикально облегчить кузов и доработать аэродинамику.

Первые прототипы показали потрясающие результаты: разгон до 100 км/ч за 3.9 секунды, а максимальная скорость превышала 320 км/ч (по некоторым данным, до 350 км/ч на закрытых трассах). Однако серийное производство так и не началось — официально из-за высокой стоимости (около 1 млн евро за экземпляр), неофициально — из-за страха конкуренции с собственными моделями SL73 AMG и Maybach.

  • 🔧 Двигатель: M275 E73 (7.3 л, V12 Biturbo), форсированный до 700–750 л.с.
  • 💨 Турбины: две IHI с кермическими лопатками, давление наддува до 1.8 бар
  • ⚡ Трансмиссия: 5-ступенчатый "автомат" 722.6 с усиленным сцеплением
  • 🛡️ Кузов: углепластиковые панели, облегчённая рама, широкая колея (+80 мм)
⚠️ Внимание: Большинство "Tomahawk" на рынке — это переделанные CL600 или S600 с доработанными моторами. Настоящий CL 700 Tomahawk имеет уникальный VIN-код с префиксом WDB215 и сертификат от Brabus/Mercedes. Без документов — это подделка!

Технические характеристики: что скрывает 7.3-литровый монстр

Сердце Tomahawk CL 700 — это модифицированный двигатель M275, который в стоковой версии (S600/CL600) выдавал "всего" 500 л.с. Для достижения 700+ л.с. инженеры провели масштабные доработки:

Параметр CL600 (сток) Tomahawk CL 700
Объём двигателя 5.5 л (V12 Biturbo) 7.3 л (V12 Biturbo)
Мощность 500 л.с. при 5000 об/мин 700–750 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент 800 Н·м 1000–1200 Н·м
Разгон 0–100 км/ч 4.8 с 3.9–4.1 с
Макс. скорость 250 км/ч (ограничена) 320–350 км/ч

Ключевые изменения коснулись:

  • 🔥 Блок цилиндров: расточен до 7.3 л, усиленные гильзы, кованные поршни Mahle
  • 🌀 Турбины: замена на IHI с увеличенными компрессорными колёсами
  • ⛽ Топливная система: новые форсунки Bosch, два топливных насоса высокого давления
  • 🔧 Выхлоп: система Brabus с катализаторами 200 ячеек и прямоточными глушителями
📊 Как вы относитесь к идее 4-дверного суперкара?
  • Это лучшее решение!
  • Спортивный автомобиль должен быть 2-дверным
  • Слишком тяжелый и неповоротливый
  • Мне важнее комфорт, чем скорость

Сравнение с конкурентами: почему Tomahawk опередил время

В начале 2000-х рынок суперкаров делили Bugatti Veyron, Porsche Carrera GT и Ferrari Enzo. Но Tomahawk CL 700 предлагал уникальное сочетание:

  • 🚗 Практичность: 4 двери, просторный салон, багажник на 500 л (против 150 л у Veyron)
  • 💰 Цена: дешевле Veyron в 2–3 раза (при аналогичной динамике)
  • 🛠️ Обслуживание: детали от S-Class, а не эксклюзивные запчасти за $50 000

Однако были и минусы:

  • ⚖️ Вес: 2.2 тонны против 1.8 тонны у Carrera GT
  • 🔄 Коробка: 5-ступенчатый "автомат" проигрывал роботам Ferrari в скорости переключений
  • 📉 Надёжность: турбины и двигатель требовали капитального ремонта каждые 80 000 км
💡

Если вы планируете покупку Tomahawk CL 700, обязательно проверьте историю турбин — их ресурс редко превышает 100 000 км. Стоимость замены одной турбины IHI начинается от €12 000.

Тюнинг и модификации: как сделать CL 700 ещё быстрее

Даже 700 л.с. — не предел для Tomahawk. Владельцы и ателье предлагают следующие доработки:

  1. Чип-тюнинг: прошивка ЭБУ от Brabus или Renntech добавляет до 100 л.с. (до 800–850 л.с.). Стоимость: €3 000–5 000.
  2. Замена турбин: установка гибридных турбин Garrett увеличивает наддув до 2.0 бар, но требует усиления двигателя.
  3. Облегчение: замена стёкол на поликарбонат (−40 кг), удаление задних сидений (−30 кг).
  4. Подвеска: пневма AirREX или коиловеры KW для лучшей управляемости.
⚠️ Внимание: После чип-тюнинга выше 800 л.с. обязательно усиливайте коробку 722.6 — стандартное сцепление не выдерживает нагрузки. Стоимость "бронёванного" варианта от AMG: €20 000+.

Проверка компрессии в цилиндрах|Диагностика турбин на стенде|Замена масла и фильтров (синтетика 0W-40)|Установка дополнительных масляных радиаторов|Проверка тормозной системы (диски не тоньше 380 мм)-->

Эксплуатация и обслуживание: как не убить двигатель за 10 000 км

Tomahawk CL 700 — это не просто машина, а инженерный проект, требующий особого подхода. Вот ключевые правила:

  • 🛢️ Масло: только Motul 300V или Liqui Moly Leichtlauf с вязкостью 0W-40. Замена каждые 5 000 км.
  • ❄️ Прогрев: минимум 3 минуты на холостых, затем 5 км без нагрузки (турбины чувствительны к холодному старту!).
  • 🔥 Перегрев: температура масла не должна превышать 120°C. При 130°C — срочно останавливайтесь!
  • 🔧 Диагностика: раз в 10 000 км проверяйте компрессию, состояние турбин и клапанов.

Типичные проблемы Tomahawk:

  • 🔴 Турбины: износ подшипников после 100 000 км (симптом: синий дым, потеря мощности).
  • 🔴 Электроника: ошибки P0299 (низкое давление наддува) и P0300 (пропуски зажигания).
  • 🔴 Подвеска: износ сайлентблоков и амортизаторов из-за увеличенной массы.
Что делать при ошибке P0299?

Ошибка P0299 ("Low Boost Pressure") на Tomahawk чаще всего связана с:

1) Утечкой воздуха в интеркулере или патрубках (проверьте хомуты!).

2) Загрязнением клапана wastegate в турбинах.

3) Износом турбин (требуется замена или ремонт).

Временное решение: сбросьте ошибку сканером и проверьте давление наддува на холостых (должно быть 0.3–0.5 бар).

Цены и рынок: сколько стоит легенда сегодня

На вторичном рынке Tomahawk CL 700 — большая редкость. Цены варьируются от €150 000 за "проект" до €500 000+ за полностью восстановленные экземпляры с документацией. Вот что влияет на стоимость:

Фактор Низкая цена (€150K–250K) Высокая цена (€350K–500K+)
Документация Отсутствует сертификат Brabus/Mercedes Полный пакет документов, история владения
Состояние двигателя Требуется капитальный ремонт Свежий капиталка (≤10 000 км пробега)
Тюнинг Самодельные доработки, неизвестные прошивки Оригинальный тюнинг Brabus/Renntech
Кузов Следы коррозии, неоригинальная краска Идеальное ЛКП, углепластиковые детали в отличном состоянии

Где искать:

  • 🌍 Европа: Mobile.de, Classic.com (Германия, Швейцария)
  • 🇺🇸 США: Bring a Trailer, eBay Motors (Калифорния, Флорида)
  • 🇷🇺 Россия/СНГ: Avito Premium, Drom.ru (очень редко)
💡

Перед покупкой Tomahawk CL 700 обязательно закажите независимую экспертизу у специалистов по Mercedes V12. Около 30% машин на рынке имеют скрытые проблемы с блоком цилиндров или трансмиссией.

FAQ: ответы на частые вопросы о Tomahawk CL 700

❓ Сколько всего выпущено экземпляров Tomahawk CL 700?

Официально — менее 10 штук. Большинство из них были собраны для частных клиентов в Brabus или Renntech. Серийного производства не было.

❓ Можно ли ездить на Tomahawk ежедневно?

Технически — да, но это нецелесообразно. Расход топлива: 25–30 л/100 км в городе. Ресурс турбин и двигателя при ежедневной эксплуатации сокращается в 2–3 раза.

❓ Как отличить настоящий Tomahawk от подделки?

Настоящий экземпляр имеет:

  • Уникальный VIN с префиксом WDB2153741A (для CL-Class C215)
  • Шильдик Brabus Tomahawk на двигателе и в салоне
  • Сертификат с подписью Bodo Buschmann (основатель Brabus)

❓ Какое топливо заливать в Tomahawk CL 700?

Только АИ-98 или 100-й бензин (например, Shell V-Power или Aral Ultimate). Использование 95-го приводит к детонации и повреждению поршней.

❓ Можно ли установить на Tomahawk современную мультимедию?

Да, но потребуется адаптер для COMAND 2.5. Популярные решения:

  • Dynavin N6 (с поддержкой Apple CarPlay)
  • Alpine Halo9 (беспроводной Android Auto)

Стоимость установки: €1 500–3 000.