Mercedes-Benz W213 (E-Class): полный разбор технических характеристик

Mercedes-Benz W213 — пятое поколение E-Class, представленное в 2016 году, стало эталоном технологичности и комфорта в бизнес-классе. Эта модель объединила революционные решения в области безопасности, мультимедиа и управляемости, сохранив при этом классическую элегантность бренда. Однако за внешним лоском скрывается сложнейшая инженерная начинка, где каждый узел — от турбированных двигателей до адаптивной подвески — требует детального изучения.

В этой статье мы разберём все ключевые технические характеристики W213: от моторной гаммы и трансмиссий до электроники и систем помощи водителю. Особое внимание уделим уникальным особенностям платформы MRA (Modular Rear Architecture), которая легла в основу модели и определила её динамические качества. Если вы планируете покупку, ремонт или просто хотите понять, чем W213 отличается от предшественников — этот материал станет вашим путеводителем.

Двигатели W213: от экономичных дизелей до монстров AMG

Линейка силовых агрегатов W213 охватывает широкий спектр — от 2.0-литровых турбомоторов до 4.0-литровых V8 biturbo в версиях AMG E63. Все двигатели соответствуют стандарту Euro 6d, а с 2020 года — и более жёсткому Euro 6d-ISC-FCM (с измерением выбросов в реальных условиях). Особенность платформы — продольное расположение двигателя и заднеприводная архитектура (или полный привод 4MATIC).

Базовые версии оснащаются рядными 4-цилиндровыми моторами семейства M264 (бензин) и OM654 (дизель), которые сочетают турбонаддув, непосредственный впрыск и систему мild-hybrid (EQ Boost) в топовых модификациях. Например, E450 4MATIC с M256 развивает 367 л.с. благодаря интегрированному стартер-генератору (ISG), который добавляет 22 л.с. и 250 Н·м кратковременно.

• 🔥 Бензиновые двигатели: M264 (2.0L), M256 (3.0L), M177/M178 (4.0L V8)
• ⚡ Дизельные двигатели: OM654 (2.0L), OM656 (3.0L)
• 🔄 Гибриды: E300e (plug-in hybrid, 2.0L + электромотор)
• 🏁 AMG-версии: E53 (3.0L), E63 (4.0L V8)

Среди "подводных камней" — чувствительность M264 к качеству масла (рекомендуется MB 229.52 или 229.71) и проблемы с системой рециркуляции отработавших газов (EGR) у дизелей OM654 на пробегах за 100 000 км. Владельцам AMG E63 стоит обратить внимание на ресурс турбин — при агрессивной езде их замена может потребоваться уже после 80 000 км.

Трансмиссии: 9G-TRONIC и её особенности

Все версии W213 оснащаются 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC (код 725.0), которая стала эволюционным шагом после 7G-TRONIC PLUS. Эта трансмиссия отличается:

• ⚙️ Широким диапазоном передаточных чисел (9.15 для повышающей передачи)
• 🔗 Мокрым сцеплением (в отличие от сухого в DCT у конкурентов)
• 💡 Адаптивной логикой переключений с учётом стиля вождения

Однако 9G-TRONIC не лишена недостатков. На пробегах свыше 60 000 км часто проявляются:

• 🔊 Рывки при переключении (особенно на "холодную")
• 🛢️ Течи масла через сальники вала и радиатор АКПП
• 🔧 Износ мехатроника (блока управления) при несвоевременной замене масла

⚠️ Внимание: Масло в 9G-TRONIC официально считается "необслуживаемым", но на практике его замену рекомендуется проводить каждые 80 000–100 000 км с использованием оригинальной жидкости ATF 134 FE. Пренебрежение этим правилом ведёт к ускоренному износу фрикционов и соленоидов.

Модель	Тип привода	Передаточное число 1-й передачи	Макс. крутящий момент (Н·м)	Рекомендованное масло
E200/E300	Задний/4MATIC	5.35	370–400	ATF 134 FE
E450 4MATIC	4MATIC	5.35	500	ATF 134 FE
AMG E53	4MATIC+	4.71	520	ATF 134 FE
AMG E63 S	4MATIC+	4.71	750	ATF 134 FE

Подвеска и рулевое управление: адаптивность vs надёжность

W213 предлагает три типа подвески:

1. Стандартная (стальные пружины + амортизаторы с газовым наполнением)
2. AIR BODY CONTROL (пневматическая с адаптивными амортизаторами)
3. MAGIC BODY CONTROL (пневма + камеры Road Surface Scan)

Система MAGIC BODY CONTROL — эксклюзивная опция для топовых версий — использует стереокамеры, сканирующие дорогу впереди автомобиля. Алгоритмы анализируют неровности и заранее подстраивают жёсткость амортизаторов. Однако на практике владельцы сталкиваются с:

• 💸 Высокой стоимостью ремонта (замена одного пневмоэлемента обходится в 2000–3000€)
• ⚡ Чувствительностью электроники к перепадам напряжения (риск ошибок C1511 или C1512)
• 🔧 Износом сайлентблоков задней многорычажки на пробегах свыше 50 000 км

Рулевое управление оснащается электромеханическим усилителем с переменным передаточным числом. В версиях с 4MATIC используется система Dynamic Select, которая корректирует отклик руля в зависимости от выбранного режима (Comfort, Sport, Sport+). При этом гидроусилитель отсутствует даже в AMG-модификациях — это упрощает конструкцию, но лишает тактильной обратной связи, характерной для старых мерседесов.

Как проверить пневмоподвеску при покупке?

1. Запустите двигатель и послушайте компрессор — он не должен работать дольше 30 секунд при первом включении.

2. Поднимите автомобиль на подъёмнике и осмотрите пневмобаллоны на предмет трещин или масляных подтёков.

3. В меню Service → Vehicle Data проверьте давление в системе (норма: 12–16 бар в статике).

4. Прокатитесь по неровностям — если машина "проседает" на кочках, возможно, неисправны амортизаторы или датчики.

Электроника и системы помощи водителю: от DRIVE PILOT до ENERGIZING COMFORT

W213 стал первым E-Class, получившим уровень автономности SAE Level 2 благодаря комплексу DRIVE PILOT. Система включает:

• 🚗 Адаптивный круиз-контроль DISTRONIC с функцией Stop&Go
• 🛣️ Удержание в полосе Active Lane Keeping Assist
• 🚦 Распознавание знаков и светофоров с проекцией на лобовое стекло
• 🅿️ Автоматическая парковка Active Parking Assist (включая перпендикулярную)

Однако полная функциональность DRIVE PILOT доступна только с опцией P44 (пакет Driving Assistance Plus). Без неё система ограничивается базовыми функциями, а адаптивный круиз работает только до скорости 60 км/ч. Ещё один нюанс — камеры и радары требуют регулярной калибровки (каждые 20 000–30 000 км или после замены лобового стекла).

Отдельного внимания заслуживает система ENERGIZING COMFORT, которая синхронизирует:

• 🌡️ Климат-контроль (включая ароматизацию салона)
• 🎶 Аудиосистему Burmester (настройка звуковых волн)
• 💺 Массажные функции сидений и подогрев/вентиляцию
• 🔄 Освещение салона (64 цвета Ambient Light)

⚠️ Внимание: При обновлении прошивки через Mercedes me некоторые функции ENERGIZING могут сбрасываться к заводским настройкам. Перед процедурой сохраните индивидуальные профили в меню User Management.

💡

Система DRIVE PILOT в W213 способна самостоятельно менять полосу на скоростях до 100 км/ч, но только при чёткой разметке и включённом указателе поворота. В России эта функция работает ограниченно из-за особенностей ПДД.

Кузов и безопасность: алюминий, высокопрочная сталь и PRE-SAFE

Кузов W213 на 70% состоит из алюминия и высокопрочной стали, что позволило снизить массу на 100 кг по сравнению с предшественником (W212). Ключевые элементы безопасности:

• 🛡️ Зоны программируемой деформации с энергопоглощающими структурами
• 🚨 Система PRE-SAFE (автоматическое натяжение ремней, закрытие окон и люка при риске ДТП)
• 🔦 Активный капот (приподнимается при наезде на пешехода)
• 🔋 Аккумулятор в багажнике (для лучшей защиты при фронтальном ударе)

Среди уязвимых мест — коррозия алюминиевых панелей в местах контакта со сталью (например, около креплений бампера) и трещины лобового стекла из-за вибраций от системы MAGIC BODY CONTROL. После ДТП ремонт кузова обходится крайне дорого: замена переднего лонжерона может стоить до 5000€, а покраска капота с учётом 3D-эффекта Designo — до 3000€.

В краш-тестах Euro NCAP (2016 год) W213 получил 5 звёзд, включая 95% за защиту взрослых пассажиров и 90% за защиту детей. Однако тесты проводились на версии с полным пакетом опций — в базовой комплектации некоторые системы (PRE-SAFE PLUS, Cross-Traffic Assist) отсутствуют.

Мультимедиа и связность: MBUX vs COMAND Online

До рестайлинга 2020 года W213 оснащался системой COMAND Online с 12.3-дюймовым экраном, а после — получил MBUX (Mercedes-Benz User Experience) с голосовым помощником "Hey Mercedes". Ключевые отличия:

Функция	COMAND Online (до 2020)	MBUX (после 2020)
Голосовое управление	Ограниченное (только навигация)	Полноценное (климат, мультимедиа, настройки)
Экран	12.3" (разрешение 1280×480)	12.3" или 12.8" (разрешение 1920×720)
Apple CarPlay/Android Auto	Только по кабелю	Беспроводное подключение
Обновление карт	Через дилеров или SD-карту	По воздуху (Over-the-Air)

Обновление COMAND Online до актуальных версий карт обходится в 200–400€ у официальных дилеров. Альтернатива — использование Mercedes me с подгрузкой трафика в реальном времени, но это требует активной подписки (~10€/месяц). В MBUX появилась функция Augmented Reality для навигации, которая проецирует стрелки прямо на видео с камеры, но работает она только на скоростях до 50 км/ч.

1. Убедитесь, что экран не имеет "битых" пикселей (проверьте на чёрном фоне).

2. Протестируйте все источники звука (AM/FM, Bluetooth, USB, SD).

3. Проверьте работу LINGUATRONIC (голосовое управление).

4. Подключите телефон по Apple CarPlay/Android Auto — должны отсутствовать лаги.

5. Обновите навигационные карты через Menu → Navigation → Update.-->

Рестайлинг 2020 года: что изменилось в техническом плане

В 2020 году W213 прошёл рестайлинг, который затронул не только внешность, но и техническую начинку. Главные нововведения:

• 🔋 Mild-hybrid (EQ Boost) для всех 6-цилиндровых двигателей (прибавка 22 л.с.)
• 📱 Система MBUX с поддержкой жестов и Augmented Reality
• 🚗 Новые режимы Dynamic Select (Glide для гибридов, Off-Road для All-Terrain)
• 🔦 Матричные светодиодные фары Multibeam LED (1.3 млн пикселей на фару)

Однако рестайлинговые модели получили и новые "детские болезни":

• 🔌 Проблемы с зарядкой EQ Boost (ошибка P0A7F при разряженном 48V-аккумуляторе)
• 📡 Сбои MBUX после обновлений (решается перезагрузкой через удержание кнопки Power)
• 💡 Перегрев матричных фар при длительной работе (требует обновления ПО)

Стоит ли переплачивать за рестайлинг? Если вам важны EQ Boost и MBUX — да. Но если приоритет — надёжность, то доврестайлинговые версии с COMAND Online и проверенными моторами могут быть выгоднее.

💡

Рестайлинговые W213 с MBUX поддерживают функцию Remote Parking — управление парковкой со смартфона. Однако для её активации требуется опция P49 (пакет Parking Package with 360° Camera).

FAQ: Частые вопросы о технических характеристиках W213

❓ Какой двигатель W213 самый надёжный?

По статистике сервисных центров, дизель OM654 (E220d) до 2019 года выпуска показывает лучший баланс надёжности и экономичности. Бензиновые M264 (E300) страдают от проблем с системой EGR и турбиной после 120 000 км, а M256 (E450) требует частой замены свечей (каждые 60 000 км).

❓ Можно ли отключить систему Start/Stop навсегда?

Да, но не через меню — только путём перепрошивки блока SG15 (управление двигателем) или установки обманки на датчик аккумулятора. Официально дилеры отказываются отключать систему, так как это влияет на экологический класс. Альтернатива — использовать кнопку отключения при каждом запуске (сохраняется в памяти до следующего цикла зажигания).

❓ Какое масло заливать в 9G-TRONIC?

Только оригинальное ATF 134 FE (артикул A 001 989 92 03). Аналоги (например, Liqui Moly Top Tec ATF 1800) могут вызвать сбои в работе мехатроника. Объём заправки — 7.6–8.2 л в зависимости от модели. Замена требует специального оборудования для сброса адаптаций (Star Diagnosis).

❓ Почему в W213 быстро садится аккумулятор?

Причины могут быть разные:

1. Высокий ток утечки (норма для W213 — до 50 мА, но с MBUX может достигать 100 мА).
2. Неисправность 48V-системы (EQ Boost) — проверьте блок ISG под капотом.
3. Старый аккумулятор (ресурс оригинального AGM — 4–5 лет).

Решение: отключите все потребители (включая Mercedes me в фоновом режиме) и проверьте напряжение на клеммах через 12 часов простоя (должно быть не менее 12.4 В).

❓ Какой пробег считается критичным для W213?

Пороговые значения:

• 80 000–100 000 км: замена масла в 9G-TRONIC, проверка турбины (на M264/OM654), диагностика пневмоподвески.
• 120 000–150 000 км: износ сайлентблоков, возможны течи масла из-под клапанной крышки (M256), замена свечей и катушек зажигания.
• 180 000+ км: риск износа цепи ГРМ (на M264), замена амортизаторов и ступичных подшипников.

При покупке б/у обращайте внимание на историю обслуживания — пропущенные ТО сокращают ресурс двигателя на 20–30%.