Mercedes-Benz S73 AMG W140: Король автобана

Когда в начале 1990-х годов инженеры Mercedes-Benz решили создать автомобиль, который затмит собой все существующие на тот момент седаны бизнес-класса, они даже не подозревали, что породят легенду. S73 AMG W140 стал не просто машиной, а символом абсолютной, ничем не ограниченной инженерной мощи Германии. Этот автомобиль создавался в эпоху, когда бюджеты на разработку казались безграничными, а понятие "экологичность" еще не диктовало жесткие правила игры для двигателей внутреннего сгорания.

Внешне "кабан", как ласково называют этот кузов в народе, выглядит массивным и монументальным. Однако под капотом скрывалось сердце, способное превратить тяжелый люксовый седан в ракету. Mercedes-Benz в то время не боялся экспериментировать, и результатом союза штутгартских инженеров и тюнинг-ателье AMG стало рождение одного из самых мощных серийных седанов в истории.

Сегодня найти живой экземпляр этой модели — задача почти невыполнимая, а их стоимость на аукционах растет с каждым годом. Но что именно делает этот автомобиль столь уникальным? Почему именно 7.3-литровый двигатель V12 считается вершиной эволюции атмосферных моторов Mercedes?

История создания и философия AMG

В начале 90-х компания AMG еще не была полностью поглощена концерном Daimler-Benz, работая как независимое ателье. Философия основателей Ауфрехта и Мелхера была проста: взять отличный автомобиль и сделать его еще лучше, мощнее и быстрее. Для кузова W140, который сам по себе был технологическим чудом с его двойными стеклами и пневмоподвеской, требовался соответствующий мотор.

Стандартный S600 с двигателем M120 объемом 6.0 литра выдавал 394 лошадиные силы, что было много, но недостаточно для статуса "самого быстрого". Инженеры AMG расточили блок цилиндров, увеличили ход поршня и доработали головку блока. Результатом стал двигатель объемом 7.3 литра, получивший индекс M120.981.

Этот проект не был массовым. Официально в каталогах Mercedes-Benz такая модификация часто не значилась, а покупалась как опция или заказывалась через AMG напрямую. Именно эта эксклюзивность придает модели W140 S73 особый шарф коллекционной ценности.

⚠️ Внимание: Многие экземпляры S73 являются результатом более поздней переделки (свапа) двигателя. Оригинальные заводские версии с документами AMG имеют уникальные VIN-коды и таблички, подтверждающие их происхождение.

Создание такого монстра требовало не только расточки блока. Была полностью переработана система впуска и выпуска, установлены новые распредвалы и перепрограммирован блок управления. Все это делалось вручную мастерами в Аффальтербахе, что гарантировало высочайшее качество сборки каждого узла.

Технические характеристики двигателя M120 7.3

Сердцем S73 AMG является атмосферный двигатель V12, который по праву считается одним из лучших в истории автомобилестроения. Его объем в 7292 кубических сантиметра позволяет развивать колоссальную тягу на любых оборотах. Мощность составила 525 лошадиных сил, а крутящий момент достигал 750 Нм.

В отличие от современных турбированных моторов, этот агрегат отличается линейностью отдачи. Здесь нет турбоямы, характерной для дизелей или бензиновых турбомоторов. Тяга доступна практически с холостых оборотов и плавно нарастает до отсечки. Конструкция мотора с двумя отдельными блоками управления и двумя катушками зажигания на каждый цилиндр обеспечивала надежность.

Для охлаждения такого объема инженерам пришлось значительно увеличить радиатор и улучшить систему вентиляции подкапотного пространства. Масляный насос также был усилен, чтобы гарантировать смазку всех узлов даже при экстремальных нагрузках на треке или длительной езде по автобану.

• 🚀 Объем двигателя: 7.3 литра (7292 см³)
• 🐎 Мощность: 525 л.с. при 5500 об/мин
• ⚡ Крутящий момент: 750 Нм при 4000 об/мин
• ⚙️ Конфигурация: V12, 48 клапанов, атмосферный

Ресурс двигателя при правильном обслуживании исчисляется сотнями тысяч километров. Чугунный блок цилиндров выдерживает многократные расточки, что делает этот мотор популярным объектом для swaps в другие проекты. Однако найти полностью оригинальный агрегат с пробегом менее 100 тысяч км становится все сложнее.

Динамика и скоростные показатели

Несмотря на внушительную массу, которая в снаряженном состоянии часто превышала 2 тонны, S73 AMG W140 демонстрирует пугающую динамику. Разгон до 100 км/ч занимает всего 5.2 секунды. Для начала 90-х годов это был показатель уровня суперкаров, а не тяжелого седана представительского класса.

Однако настоящая стихия этого автомобиля — высокие скорости. Электронный ограничитель скорости на стандартных версиях был снят или сдвинут до 300 км/ч. На полигоне в Нардо автомобиль легко достигал отметки в 300+ км/ч, оставаясь при этом невероятно устойчивым на прямой.

Тормозная система также была усилена. Передние тормозные диски были увеличены в диаметре, а суппорты получили дополнительную вентиляцию. Это позволяло многократно гасить инерцию двухтонного снаряда без потери эффективности.

Управляемость, несмотря на мягкую настройку подвески, остается предсказуемой. Система ASR (антипробуксовочная система) работала в паре с двигателем, мягко вмешиваясь в работу при прохождении скользких участков, но позволяла водителю чувствовать габариты машины.

Особенности конструкции и уникальные элементы

S73 AMG отличался от обычного S600 не только мотором. Визуально автомобиль можно было узнать по расширенным колесным аркам, которые были необходимы для установки более широкой колеи и больших дисков. Стандартно на автомобиль устанавливались кованые диски AMG Monoblock II размером 18 дюймов.

Салон также претерпевал изменения. Использовалась более дорогая кожа, часто с ромбовидной прострочкой, а в отделке присутствовали вставки из карбона или эксклюзивных пород дерева. На торпедо красовалась табличка с подписью инженера, собравшего двигатель.

Важным элементом была доработанная выхлопная система. Четыре патрубка выхлопа, выведенные по углам заднего бампера, не только улучшали визуальное восприятие, но и обеспечивали тот самый низкий, рычащий звук V12, который ни с чем не перепутать.

Характеристика	S600 (Базовый)	S73 AMG
Объем двигателя	6.0 л	7.3 л
Мощность	394 л.с.	525 л.с.
Крутящий момент	570 Нм	750 Нм
Разгон 0-100 км/ч	6.3 сек	5.2 сек

Кузовные панели также могли отличаться. Некоторые версии получали более агрессивный обвес, включающий передний сплиттер и задний диффузор, интегрированный в бампер. Все эти элементы проходили испытания в аэродинамической трубе.

Обслуживание и типичные проблемы

Владение S73 AMG W140 требует не только финансовых вложений, но и глубокого понимания техники. Это сложный автомобиль, где каждый узел требует внимания. Самой большой проблемой является поиск квалифицированных специалистов, умеющих работать с моторами M120.

Система охлаждения — ахиллесова пятность всех V12 того era. Два блока цилиндров генерируют огромное количество тепла, и любой отказ помпы или термостата может привести к перегреву и деформации головок блока цилиндров. Регулярная замена антифриза и проверка радиаторов обязательны.

Электрическая часть также может доставлять хлопоты. Большое количество датчиков, два отдельных блока управления двигателем и сложная проводка требуют диагностики профессиональным оборудованием. Окисление контактов в разъемах — частая болезнь старых "кабанов".

⚠️ Внимание: Замена свечей зажигания на двигателе M120 7.3 — трудоемкий процесс, требующий снятия впускного коллектора. Не пытайтесь сделать это "на коленке" без опыта.

Трансмиссия, как правило, надежна, но при мощности в 525 сил и моменте 750 Нм гидротрансформатор и фрикционы испытывают колоссальные нагрузки. Масло в коробке передач необходимо менять регулярно, даже если производитель声称л, что оно залито на весь срок службы.

Коллекционная ценность и инвестиционный потенциал

В последние годы наблюдается устойчивый рост цен на автомобили эпохи 90-х, и S73 AMG находится в эпицентре этого тренда. Ограниченный тираж, невозможность повторения в современных условиях из-за экологических норм и культовый статус делают его желанным трофеем.

Оригинальные экземпляры с полной историей обслуживания и малым количеством владельцев могут стоить сотни тысяч евро. Инвесторы рассматривают такие автомобили как альтернативу классическим активам, поскольку спрос на них превышает предложение.

Однако важно понимать, что инвестиционной ценностью обладает только идеально сохранившийся автомобиль. Машина с переваренным кузовом, неоригинальным мотором или после ДТП быстро теряет в цене, становясь просто дорогим в обслуживании транспортным средством.

Почему S73 AMG так дорожает?

Дело в том, что больше никогда в истории Mercedes не будет создавать 12-цилиндровые атмосферные двигатели объемом более 6 литров для гражданских седанов. Эпоха закончилась.

Покупка S73 сегодня — это покупка части автомобильной истории. Это последний представитель эпохи, когда инженеры строили машины, руководствуясь принципами максимальной производительности, а не только нормами выбросов CO2.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Сколько всего было выпущено Mercedes S73 AMG?

Точное количество выпущенных автомобилей неизвестно, так как часть из них собиралась по индивидуальным заказам через AMG. По разным оценкам, всего было изготовлено от 50 до 80 автомобилей в кузове W140 с двигателем 7.3 литра.

Можно ли расточить обычный S600 до S73?

Технически это возможно, так как блок цилиндров M120 6.0 имеет достаточную толщину стенок для расточки до 7.3 литров. Однако такой процесс требует замены коленвала, поршней, шатунов и доработки головки блока, что экономически часто нецелесообразно по сравнению с поиском оригинального мотора.

Какой расход топлива у S73 AMG?

Расход топлива в городском цикле легко достигает 25-30 литров на 100 км. При активной езде по трассе этот показатель может вырасти до 35 литров. Объем топливного бака в 90-100 литров позволяет проехать около 300-350 км без дозаправки.

В чем разница между S73 и S600 AMG?

Основное отличие кроется в объеме двигателя и его характеристиках. S600 AMG обычно базируется на моторе 6.0 литра (иногда доработанном до 6.3 или 6.4 л), тогда как S73 имеет уникальный блок 7.3 литра, другую мощность, момент и, как правило, более эксклюзивное оснащение.