Mercedes-AMG S63 W222 Рестайлинг: Эволюция Люкса

Автомобильный мир замер в ожидании, когда немецкий производитель представил обновленную версию своего флагмана, и именно S63 W222 рестайлинг стал тем самым эталоном, к которому теперь равняются конкуренты из Баварии и Ингольштадта. Этот автомобиль представляет собой не просто косметическое обновление внешности, а глубокую инженерную переработку, затронувшую силовую установку, трансмиссию и системы безопасности. Владельцы дорестайлинговых версий часто с завистью смотрят на модели выпуска после 2017 года, и на то есть веские технические причины, выходящие далеко за рамки обновленной оптики.

Основной фокус инженеров AMG сместился в сторону повышения эффективности без потери бешеной динамики, что удалось реализовать благодаря внедрению новой системы наддува и переработке выхлопной системы. Mercedes-AMG S63 в кузове W222 после фейслифтинга сохранил свой агрессивный характер, но стал еще более послушным в повседневной эксплуатации благодаря улучшенной адаптивной подвеске. Если вы планируете приобретение этого автомобиля или просто являетесь ценителем немецкой инженерной мысли, вам необходимо понимать ключевые различия между ранними и поздними версиями этой модели.

Мы детально разберем технические аспекты, скрытые возможности и потенциальные проблемы, с которыми может столкнуться владелец такого сложного механизма. Особое внимание уделим тому, как изменилось поведение машины на дороге и что скрывается под капотом у этой технологической вершины эволюции ДВС.

Двигатель M177: Сердце обновленного монстра

Главной новостью для энтузиастов стала замена старого двигателя M157 на новый агрегат M177 объемом 4.0 литра с конфигурацией V8 Biturbo. Это не просто уменьшение рабочего объема, а полная смена парадигмы в построении силовых установок AMG, где турбины были перемещены из развала блока цилиндров на его внешние стороны. Такое решение, известное как "Hot Inside V", позволило значительно сократить расстояние от турбин до впускных клапанов, что минимизировало инерцию выхлопных газов и практически полностью устранило турбояму.

Мощность двигателя в версии S63 составляет 612 лошадиных сил, а крутящий момент достигает колоссальных 900 Нм, доступных в широком диапазоне оборотов. Система AMG Cylinder Management умеет отключать четыре цилиндра при частичных нагрузках, переводя двигатель в экономичный режим работы, что для машины с такими характеристиками является важным шагом навстречу экологическим стандартам. Однако, несмотря на технологичность, этот мотор требует исключительно качественного обслуживания и топлива.

Стоит отметить, что новая система выпуска газов с активными заслонками стала тише в спокойном режиме, но издает более рычащие звуки при агрессивном вождении. Инженерам удалось найти баланс между комфортом бизнес-седана и эмоциями спорткара, хотя некоторые пуристы все же скучают по звуку старого 5.5-литрового мотора. Тем не менее, динамика разгона и эластичность нового двигателя не оставляют сомнений в его превосходстве.

⚠️ Внимание: При эксплуатации двигателя M177 критически важно следить за состоянием системы вентиляции картера и турбокомпрессоров, так как их замена на поздних стадиях износа может потребовать демонтажа двигателя.

Трансмиссия и система полного привода 4MATIC+

В паре с обновленным двигателем работает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT, которая пришла на смену предыдущему 7-ступенчатому агрегату. Увеличение количества ступеней позволило сделать переключения еще более плавными и незаметными в обычном режиме, а в спортивных режимах они становятся молниеносными и сопровождаются эффектными перегазовками. Конструкция коробки предусматривает использование многодискового сцепления вместо гидротрансформатора, что ускоряет отклик на педаль газа.

Особого внимания заслуживает система полного привода 4MATIC+, которая в рестайлинговой версии S63 стала полностью перераспределяемой. В отличие от предыдущих версий с фиксированным распределением тяги, здесь электроника может перебрасывать до 100% крутящего момента на заднюю ось, превращая седан в заднеприводный снаряд для дрифта. Это добавляет автомобилю непредсказуемости в хорошем смысле слова и позволяет опытному водителю лучше контролировать траекторию в поворотах.

Как работает 4MATIC+ в режиме дрифта?

В режиме Drift система полностью отключает переднюю ось, передавая всю тягу на задние колеса, что позволяет легко уходить в управляемый занос даже на мокром асфальте.

Настройка системы привода доступна через меню бортового компьютера, где водитель может выбрать один из нескольких режимов работы. В режиме Comfort автомобиль ведет себя как типичный представительский седан с уклоном на переднюю ось для стабности, а в режиме Sport+ баланс смещается назад. Такая гибкость делает S63 W222 рестайлинг универсальным инструментом для любых дорожных условий.

• 🚀 Мгновенная реакция на педаль акселератора благодаря сцеплению вместо гидротрансформатора.
• 🔄 Возможность полного отключения передней оси для дрифта и спортивной езды.
• 📉 Снижение расхода топлива в городе за счет 9-ступенчатой коробки и раннего перехода на высшие передачи.
• 🛡️ Интеграция с системами стабилизации для предотвращения неконтролируемых заносов в критических ситуациях.

Внешние изменения и аэродинамика

Визуально обновленный S63 получил новую решетку радиатора с вертикальными планками, что стало отличительной чертой всех моделей AMG после рестайлинга. Оптика стала полностью светодиодной или опциональной матричной MULTIBEAM LED, которая умеет адаптировать пучок света, не слепя встречных водителей, и даже подсвечивать повороты. Задняя часть автомобиля также претерпела изменения: появились новые фонари с эффектом "звездной пыли" и переработанный диффузор с четырьмя трапециевидными патрубками выхлопной системы.

Аэродинамика кузова была улучшена за счет новых воздухозаборников и спойлеров, что положительно сказалось на прижимной силе на высоких скоростях. Инженеры уделили внимание охлаждению тормозной системы и двигателя, направив потоки воздуха точно туда, где это необходимо больше всего. Несмотря на увеличение агрессивности внешнего вида, коэффициент лобового сопротивления остался на очень низком уровне.

Цветовая гамма расширилась за счет появления новых оттенков металлик и матовых покрытий designo, которые подчеркивают линии кузова. Колесные диски также обновились: теперь доступны новые дизайны размером до 21 дюйма, которые визуально делают автомобиль еще более приземистым и мощным.

Владельцы часто отмечают, что даже небольшие изменения во внешности сделали автомобиль более узнаваемым на дороге. Сочетание классических пропорций W222 и новых агрессивных элементов создает образ уверенности и статуса. Это именно тот случай, когда форма полностью соответствует содержанию.

Интерьер и технологии комфорта

Салон рестайлингового S63 предлагает уровень роскоши, который задает стандарты для всей индустрии. Центральным элементом панели приборов стал широкий дисплей, объединяющий приборную панель и мультимедийную систему в единую стеклянную плоскость. Новая система MBUX (в более поздних версиях) или обновленная COMAND обладают высокой скоростью отклика и поддерживают голосовое управление, которое понимает естественную речь.

Материалы отделки стали еще качественнее: кожа наппа, открытые поры дерева, алюминий и карбон используются в любых сочетаниях по желанию заказчика. Система ароматизации салона AIR-BALANCE и климат-контроль с функцией массажа сидений создают атмосферу спа-салона на колесах. Даже пассажиры заднего ряда могут наслаждаться максимальным комфортом благодаря регулируемым сиденьям с подставкой для ног.

Акустическая система Burmester High-End 3D Surround Sound является одной из лучших в мире автомобильного аудио, обеспечивая кристально чистый звук в любой точке салона. Шумоизоляция также была улучшена за счет использования двойных стекол и дополнительных изоляционных материалов в арках колес. В таком автомобиле хочется просто стоять в пробке, наслаждаясь тишиной или любимой музыкой.

Параметр	S63 Дорестайлинг	S63 Рестайлинг	Изменение
Двигатель	5.5 V8 Biturbo	4.0 V8 Biturbo	Смена поколения
Мощность (л.с.)	585	612	+27 л.с.
Крутящий момент (Нм)	900	900	Без изменений
Разгон 0-100 км/ч	3.7 сек	3.5 сек	-0.2 сек
Коробка передач	7G-Tronic	9G-Tronic	+2 ступени

Динамические характеристики и управляемость

Разгон до первой сотни занимает у S63 W222 рестайлинг всего 3.5 секунды, что является феноменальным результатом для тяжелого седана бизнес-класса. Ощущения от ускорения описывают как удар в спину, когда время словно останавливается, а пейзаж за окном размывается. Система Launch Control работает безупречно, позволяя воспроизводить этот трюк многократно без риска перегрева трансмиссии.

Управляемость автомобиля кардинально изменилась благодаря внедрению активной подвески AMG RIDE CONTROL+ с пневмоэлементами. Она сканирует дорогу впереди и заранее адаптирует жесткость амортизаторов, сглаживая неровности или, наоборот, делая подвеску жестче для трека. В поворотах крены минимальны, а обратная связь на руле становится более острой и информативной.

Тормозная система с композитными или керамическими дисками обеспечивает уверенное замедление даже после серии интенсивных торможений. Педаль тормоза имеет приятную прогрессивную характеристику, позволяя точно дозировать усилие. Это дает уверенность в любых ситуациях, будь то городская пробка или скоростная автобановская трасса.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного экземпляра обязательно проверьте состояние пневмоэлементов подвески, так как их замена является дорогостоящей процедурой, требующей калибровки.

Обслуживание и надежность сложного механизма

Владение автомобилем уровня Mercedes-AMG S63 требует не только финансовых вложений, но и грамотного подхода к техническому обслуживанию. Двигатель M177, несмотря на свою надежность, чувствителен к интервалам замены масла, которые в условиях городской эксплуатации лучше сокращать до 7-8 тысяч километров. Использование оригинальных фильтров и масел с допуском MB 229.5 или 229.6 является обязательным условием долгой жизни мотора.

Трансмиссия также требует внимания: замена масла в 9-ступенчатой коробке должна производиться строго по регламенту, а лучше даже раньше, учитывая высокие нагрузки. Система полного привода 4MATIC+ имеет свой редуктор, масло в котором также нуждается в периодической замене для предотвращения шумов и вибраций.

Электроника автомобиля является его нервной системой, и любые сбои в бортовой сети могут привести к ошибкам различных систем. Критически важным моментом является состояние аккумуляторной батареи и генератора, так как скачки напряжения могут вывести из строя дорогие блоки управления. Регулярная диагностика компьютером позволяет выявлять скрытые ошибки до того, как они проявят себя на дороге.

Найти квалифицированных специалистов, знающих все нюансы этих автомобилей, бывает непросто, поэтому владельцы часто обращаются в специализированные центры. Однако, при правильном уходе, этот автомобиль способен дарить радость от вождения долгие годы, оставаясь одним из лучших представителей своего класса.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой реальный расход топлива у S63 W222 рестайлинг?

В смешанном цикле расход составляет около 13-14 литров на 100 км, однако в городском режиме с активным использованием динамики он может достигать 20-22 литров. На трассе при скорости 110-120 км/ч можно уложиться в 10-11 литров благодаря 9-ступенчатой коробке.

Есть ли проблемы с цепями ГРМ на двигателе M177?

Двигатель M177 оснащен цепным приводом ГРМ, который расположен сзади двигателя. Ресурс цепей достаточно велик (обычно более 150-200 тыс. км), но их замена требует снятия двигателя, что делает процедуру дорогой. Своевременная замена масла значительно продлевает их жизнь.

Можно ли чиповать S63 W222 рестайлинг?

Да, двигатель M177 хорошо поддается чип-тюнингу.Stage 1 позволяет поднять мощность до 700 л.с. и крутящий момент до 1000 Нм без замены железа. Однако это может повлиять на гарантию и ресурс узлов трансмиссии.

В чем главное отличие от S65 W222?

Главное отличие в двигателе: S63 имеет V8 Biturbo с лучшей динамикой разгона и управляемостью, а S65 оснащен V12 Biturbo, который ценится за уникальный звук, плавность и статусность, но уступает в agility. S63 считается более драйверским автомобилем.