Mercedes-Benz G-Class: с какого года выпускают «Гелендваген» и как он эволюционировал

Легендарный Mercedes-Benz G-Class, известный в России как «Гелендваген», — это не просто автомобиль, а символ статуса, надёжности и внедорожных возможностей. Многие задаются вопросом: с какого года начали выпускать эту модель и как она трансформировалась за десятилетия? Ответ удивит даже опытных автолюбителей: первый Gelandewagen сошёл с конвейера ещё в 1979 году, и с тех пор его история насчитывает уже пять поколений.

Сегодня G-Class — это сочетание роскоши и безупречной проходимости, но так было не всегда. Изначально автомобиль разрабатывался как армейский вездеход для бундесвера, и лишь позже превратился в премиальный внедорожник. В этой статье мы подробно разберём, как менялся год выпуска «Гелендвагена», какие ключевые события повлияли на его дизайн и технические характеристики, а также почему эта модель остаётся актуальной более 40 лет.

1979 год: рождение легенды — первое поколение (W460)

Официальной датой начала производства Mercedes-Benz G-Class считается февраль 1979 года. Именно тогда с конвейера завода Magnasteyr в Австрии сошёл первый серийный экземпляр модели W460. Интересно, что разработка автомобиля началась ещё в 1972 году по заказу иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви, который искал надёжный вездеход для своей армии. Однако после исламской революции 1979 года контракт был расторгнут, и Mercedes решил выпустить машину на гражданский рынок.

Первое поколение G-Class отличалось спартанским интерьером, рамной конструкцией и тремя типами кузова:

• 🚙 Короткая база (длина 3,8 м) — 2-дверный вариант для армии и экстремальных условий.
• 🚐 Длинная база (4,6 м) — 4-дверная версия с увеличенным багажником.
• 🏗️ Шасси — платформа для специальных надстроек (например, для пожарных или медицинских машин).

Под капотом устанавливались дизельные и бензиновые двигатели объёмом от 2.3 до 5.0 литров. Мощность варьировалась от скромных 72 л.с. (дизель OM617) до 231 л.с. (бензиновый M117 V8). Особенностью модели стала постоянный полный привод с блокируемыми дифференциалами — решение, которое до сих пор остаётся визитной карточкой G-Class.

⚠️ Внимание: Первые W460 не имели антиблокировочной системы тормозов (ABS) и подушек безопасности — их начали устанавливать только в 1990-х годах.

1990-е: эволюция W460 и появление W461

В 1990 году Mercedes-Benz представил обновлённую версию W460, которая получила более современные двигатели, улучшенную шумоизоляцию и опциональную автоматические коробки передач. Однако настоящим прорывом стало появление в 1992 году модели W461 — упрощённой версии для военных и специальных служб. Этот вариант отличался:

• 🔧 Усиленной рамой и защитой днища.
• 🔋 24-вольтовой электрической системой (вместо стандартных 12 В).
• 🛡️ Бронированными панелями (опционально).

В 1994 году G-Class впервые получил дизельный двигатель с турбонаддувом — OM606 мощностью 150 л.с., который стал популярным среди гражданских покупателей. А в 1997 году дебютировал первый AMG-вариант — G 500 Kompressor с мотором M113 V8 (296 л.с.), который разгонял машину до 210 км/ч.

Модель	Годы производства	Двигатель	Мощность
G 230	1979–1982	M115 (2.3 л, бензин)	109 л.с.
G 280 GE	1981–1990	M110 (2.8 л, бензин)	156 л.с.
G 300 Diesel	1987–1994	OM617 (3.0 л, дизель)	88 л.с.
G 500 Kompressor	1997–2000	M113 V8 (5.0 л, бензин)	296 л.с.

2001 год: революция W463 — переход в премиум-сегмент

На рубеже веков Mercedes-Benz принял решение кардинально обновить G-Class, превратив его из утилитарного вездехода в роскошный внедорожник. В 2001 году дебютировало второе поколение — W463, которое получило:

• 💎 Новый интерьер с кожаной отделкой, деревянными вставками и электронными системами комфорта.
• 🔄 7-ступенчатую автоматическую коробку передач (7G-Tronic).
• 🛡️ Системы безопасности: ESP, ABS, боковые подушки и датчики парковки.

Главным нововведением стал двигатель M113 V8 объёмом 5.0 литров, развивающий 296 л.с., а позже — M273 V8 (5.5 л, 388 л.с.). В 2004 году появилась топовая версия G 55 AMG с компрессорным мотором мощностью 476 л.с., которая разгонялась до 100 км/ч за 5.6 секунды!

⚠️ Внимание: Модели W463 до 2006 года имели проблемы с коррозией рамы — при покупке б/у экземпляров обязательно проверяйте состояние лонжеронов.

2012–2018: эпоха рестайлинга и гибридных экспериментов

В 2012 году Mercedes-Benz представил глубоко модернизированную версию W463, которую часто называют «поколением 2.5». Автомобиль получил:

• 🎨 Новый дизайн с LED-оптикой и изменённой решёткой радиатора.
• 🔋 Гибридную версию G 550 4x4² с электромотором (2015 год).
• 💨 Модификацию G 63 AMG с битурбо-V8 (571 л.с.).

Особняком стоит модель G 65 AMG (2013–2015) с двигателем M279 V12 мощностью 612 л.с. — самый мощный серийный G-Class в истории. Однако из-за высокой цены и низкого спроса её производство было свёрнуто через два года.

Почему G 65 AMG провалился?

Несмотря на рекордную мощность, модель критиковали за чрезмерный расход топлива (до 20 л/100 км), высокую цену (более 200 000 евро) и избыточную сложность конструкции. К тому же, V12 не давал существенного преимущества перед V8 в условиях бездорожья.

В 2015 году Mercedes экспериментировал с электрической версией — концептом G-Code, но серийное производство так и не было запущено. Вместо этого в 2018 году появился G 500 4x4² с портальными мостами и увеличенным клиренсом — настоящий монстр для бездорожья.

2018–настоящее время: третье поколение (W464) — революция или эволюция?

В 2018 году на Женевском автосалоне дебютировало третье поколение G-Class под индексом W464. Несмотря на внешнее сходство с предшественником, автомобиль был полностью переработан:

• 🏗️ Новая рама с использованием алюминия (вес уменьшился на 170 кг).
• 🔄 9-ступенчатая АКПП (9G-Tronic).
• 🤖 Системы помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, автопарковка, камеры кругового обзора.

Базовой моделью стал G 500 с битурбо-V8 (4.0 л, 422 л.с.), а флагманом — G 63 AMG (585 л.с.). В 2020 году появилась версия G 580 с гибридной установкой, а в 2022 — электрический концепт EQG, который обещают запустить в серию к 2026 году.

💡

При покупке нового G-Class W464 обратите внимание на опцию Off-Road Pro Package — она включает блокировки дифференциалов, низкую передачу и специальные режимы для бездорожья.

Модель (W464)	Двигатель	Мощность	Разгон 0–100 км/ч
G 500	M176 V8 (4.0 л, битурбо)	422 л.с.	5.9 с
G 63 AMG	M177 V8 (4.0 л, битурбо)	585 л.с.	4.5 с
G 580 (гибрид)	M176 + электромотор	489 л.с.	5.8 с

Специальные и ограниченные версии: от G 6x6 до Edition 55

За свою историю G-Class обрёл множество уникальных модификаций, которые стали объектами коллекционирования:

• 🚛 G 6x6 (2013–2015) — 6-колёсный монстр с портальными мостами, созданный для армии, но выпущенный в гражданской версии (всего 100 экземпляров).
• 🏆 Edition 463 (2018) — ограниченная серия к 40-летию модели (всего 1000 штук).
• 🎨 G 63 AMG 6x6 (2021) — современная интерпретация 6-колёсного внедорожника с V8 (600 л.с.).

Особняком стоит проект Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017) — открытый внедорожник с задним рядом от Maybach, выпущенный тиражом всего 99 экземпляров. Его цена превышала 500 000 евро, а среди владельцев были члены королевских семей и звезды шоу-бизнеса.

💡

Ограниченные серии G-Class (например, Edition 55 или Night Package) часто становятся инвестиционными активами — их цена на вторичном рынке растёт на 20–30% уже через 2–3 года после выпуска.

Будущее G-Class: электрификация и новые технологии

В 2021 году Mercedes-Benz анонсировал полностью электрическую версию G-Class — концепт EQG, который должен выйти в серию в 2026–2026 годах. Автомобиль получит:

• 🔋 Четыре электромотора (по одному на каждое колесо) с суммарной мощностью более 500 л.с.
• 🔄 Систему G-Turn — вираж на 360° «танковым разворотом».
• 🚀 Запас хода около 500 км по циклу WLTP.

Параллельно разрабатывается водородная версия на базе GLC F-Cell, но её выпуск под вопросом из-за высокой стоимости технологии. Тем не менее, Mercedes обещает, что G-Class останется в производстве как минимум до 2035 года, адаптировавшись к новым экологическим стандартам.

💡

Если вы планируете покупать электрический G-Class, обратите внимание на инфраструктуру зарядки — для полной зарядки батареи потребуется станция мощностью не менее 150 кВт.

FAQ: ответы на частые вопросы о Mercedes-Benz G-Class

🔹 Сколько поколений G-Class существует на сегодняшний день?

Официально выделяют три поколения:

• W460 (1979–1991) — первое поколение, армейская и гражданская версии.
• W463 (1990–2018) — второе поколение, премиальная линия.
• W464 (2018–настоящее время) — третье поколение с алюминиевой рамой.

Однако некоторые эксперты делят W463 на два подпоколения: дорестайлинг (1990–2012) и после рестайлинга (2012–2018).

🔹 Какой G-Class самый редкий и дорогой?

Самыми редкими и дорогими считаются:

• G 65 AMG (2013–2015) — всего ~500 экземпляров, цена на вторичке от 300 000 евро.
• Maybach G 650 Landaulet (2017) — 99 штук, стоимость нового превышала 500 000 евро.
• G 6x6 (2013–2015) — около 100 гражданских версий, цена сегодня — 1–1.5 млн евро.

🔹 Можно ли ездить на G-Class по бездорожью или это только «паркетник»?

Несмотря на роскошный интерьер, G-Class остаётся одним из самых проходимых внедорожников в мире. Все модели оснащаются:

• Постоянным полным приводом 4MATIC.
• Тремя блокируемыми дифференциалами (опционально).
• Понижающей передачей (в версиях с Off-Road Package).

Однако современные версии (особенно G 63 AMG) имеют низкий клиренс в стандартной комплектации — для серьёзного бездорожья рекомендуется устанавливать лифт-киты или выбирать модификации типа G 500 4x4².

🔹 Какие двигатели G-Class считаются самыми надёжными?

По мнению экспертов и владельцев, самые надёжные моторы:

• OM617 (3.0 л дизель, 1980–1990-е) — «миллионник», при правильном обслуживании ходит до 500 000+ км.
• M113 V8 (5.0 л, 1997–2006) — простая конструкция, ресурос до 400 000 км.
• OM612 (3.2 л дизель, 2000-е) — экономичный и выносливый.

Среди современных двигателей выделяется M176 V8 (4.0 л битурбо), но он требует регулярного обслуживания из-за сложной системы турбонаддува.

🔹 Когда ожидается выпуск электрического G-Class?

Серийный Mercedes-Benz EQG планируют представить в 2026 году, а начало продаж начнётся в 2026-м. Автомобиль будет оснащён:

• Четырьмя электромоторами (по одному на колесо).
• Батареей ёмкостью ~100 кВт·ч.
• Системой G-Turn для разворота на месте.

Ожидаемая цена стартует от 150 000 евро.