Mercedes GL против GLS: В чем разница и что изменилось?

Многие автолюбители часто путаются в аббревиатурах немецкого автогиганта, задаваясь вопросом, в чем конкретно заключается отличие GL от GLS. На первый взгляд может показаться, что это просто очередная модификация или рестайлинговая версия одного и того же автомобиля. Однако реальность кроется в глубокой эволюции модельного ряда, которая привела к смене именования целого класса полноразмерных внедорожников. Понимание этой разницы критически важно для тех, кто планирует покупку подержанного экземпляра или просто хочет разбираться в иерархии Mercedes-Benz.

Исторически сложилось так, что индекс GL использовался для обозначения флагманских кроссоверов с 2006 года, когда была презентована первая генерация X164. Эти машины позиционировались как Geländewagen Luxus, что дословно означает «внедорожник люкс». Они были призваны составить конкуренцию таким монстрам рынка, как Cadillac Escalade и Lincoln Navigator, предлагая при этом немецкую инженерную точность. В 2015 году, с выходом второго поколения (кузов X166), бренд решил унифицировать номенклатуру, добавив букву «S», что символизировало принадлежность к S-классу в мире SUV.

Таким образом, главное отличие кроется не только в шильдиках на багажнике, но и в технологическом разрыве между поколениями. Если早期的 модели GL были скорее утилитарными, хоть и роскошными, машинами, то современные GLS — это высокотехнологичные комплексы на колесах. В этой статье мы детально разберем технические нюансы, изменения в дизайне и конструктивные особенности, которые разделяют эти два индекса.

Эволюция именования: от GL к GLS

Переименование модели произошло не на пустом месте, а стало частью глобальной стратегии Mercedes-Benz по упорядочиванию модельного ряда. До 2015 года линейка кроссоверов выглядела разрозненной: ML, GL, GLK. С приходом нового поколения было решено внедрить четкую иерархию, аналогичную седанам. Теперь GLS занял место флагмана, встав на одну ступень с S-Class, в то время как GLE (бывший ML) занял нишу среднего класса, а GLC (бывший GLK) стал компактным представителем.

Добавление буквы «S» в конце названия — это не просто маркетинговый ход. Это сигнал о том, что автомобиль получил технологии и уровень комфорта, ранее доступные только в представительских седанах. Инженеры сделали ставку на мультимедийные системы, продвинутые ассистенты водителя и материалы отделки. Если GL ассоциировался с надежностью и простором, то GLS стал символом технологического превосходства.

Важно отметить, что визуально разница между последним GL (рестайлинг X166) и первым GLS (рестайлинг того же кузова) минимальна, но внутри изменения были колоссальными. Обновленная мультимедийная система COMAND Online, новые двигатели и переработанная подвеска сделали автомобиль совершенно другим по ощущениям. По сути, GLS — это эволюционный пик развития платформы, заложенной еще в первом GL.

⚠️ Внимание: При покупке автомобиля 2015-2016 годов выпуска будьте внимательны. В этот период происходила смена названия, и в документах или объявлениях могут встречаться оба варианта. Уточняйте точную комплектацию, так как ранние GLS могли комплектоваться агрегатами от предыдущего поколения.

Дизайн кузова и габаритные размеры

Внешность — это первое, что бросается в глаза при сравнении моделей разных лет выпуска. Хотя концепция большого трехрядного кроссовера осталась неизменной, аэродинамика и пропорции претерпели изменения. Первые модели GL имели более угловатые формы, вертикальные фары и массивные бамперы, что подчеркивало их внедорожный характер. Они выглядели монументально, но не всегда элегантно.

С переходом на индекс GLS дизайнеры сделали ставку на обтекаемость и спортивность. Линии стали плавнее, оптика получила светодиодную начинку и более узкую форму. Изменилась и решетка радиатора: если на старых GL она была массивной и прямоугольной, то на GLS она стала более выразительной, часто с двумя горизонтальными хромированными планками. Коэффициент лобового сопротивления удалось снизить, что положительно сказалось на расходе топлива.

Габариты автомобиля также корректировались в зависимости от поколения. Длина кузова обычно варьируется в пределах 5120–5130 мм, ширина около 2000 мм, а высота — примерно 1850 мм. Однако колесная база в более новых версиях GLS часто увеличивалась, что позволило добавить пространства для ног пассажирам третьего ряда. Это критически важный параметр для семейных людей.

• 📏 Длина: Увеличилась на несколько сантиметров в новых версиях для улучшения пропорций.
• 💨 Аэродинамика: Коэффициент Cx снижен благодаря активным жалюзи радиатора и обтекаемым зеркалам.
• 🛞 Колеса: Диаметр штатных дисков на GLS чаще начинается от 21 дюйма, тогда как на GL стандартом были 19-20 дюймов.

Стоит упомянуть и о версии Maybach GLS, которая появилась значительно позже. Это отдельная история роскоши, где длина кузова увеличена еще больше, а задняя часть получила уникальные элементы, не свойственные обычным GL или GLS. Но даже в стоке обычный GLS выглядит более агрессивно и современно, чем его предшественник.

Почему изменилась форма фар?

Форма оптики менялась в угоду аэродинамике и новым правилам безопасности. Узкие фары позволяют уменьшить сопротивление воздуха, а LED-технологии дают лучший свет при меньшем энергопотреблении.

Технические характеристики и двигатели

Под капотом различия между GL и GLS могут быть как минимальными (в переходный период), так и революционными. Ранние модели GL оснащались атмосферными V8 и V6, которые славились надежностью, но не отличались выдающейся экономичностью. С приходом эры GLS основной упор был сделан на турбонаддув и системы умеренного гибрида.

Наиболее популярные модификации включают дизельные версии с индексом 350d или 400d, а также бензиновые 450 и 580. В современных GLS широко применяется система EQ Boost — 48-вольтовый мягкий гибрид, который помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне и позволяет реализовать функцию движения накатом. Это кардинально меняет характер езды, делая его более плавным и тихим.

Трансмиссия также претерпела изменения. Если старые GL комплектовались 7-ступенчатыми автоматами 7G-Tronic, то для GLS стандартом стала 9-ступенчатая коробка 9G-Tronic. Дополнительная пара передач позволила снизить обороты двигателя на трассе, уменьшив шум и расход топлива. Полный привод 4MATIC стал более интеллектуальным, умея перебрасывать до 100% крутящего момента на одну ось в зависимости от сцепления.

Модификация	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч
GL 350 BlueTEC	3.0 Diesel V6	258	7.9 сек
GLS 400 d	3.0 Diesel L6 (EQ Boost)	330	6.3 сек
GL 500	4.7 Petrol V8 Biturbo	435	5.6 сек
GLS 580	4.0 Petrol V8 Biturbo (EQ Boost)	489	4.9 сек

⚠️ Внимание: При выборе двигателя учитывайте качество топлива в вашем регионе. Современные высокофорсированные моторы GLS с непосредственным впрыском крайне чувствительны к октановому числу бензина и содержанию серы в дизеле.

Интерьер, технологии и комфорт

Салон — это территория, где разрыв между GL и GLS ощущается наиболее остро. В первых поколениях интерьер был добротным, но консервативным. Аналоговые приборы, небольшие экраны мультимедии и обилие физических кнопок создавали ощущение «прошлого века». С появлением GLS интерьер стал напоминать космический корабль.

Центральное место занимает огромная панель приборов, часто состоящая из двух сдвоенных экранов диагональю 12.3 дюйма каждый. Система MBUX (или ее предшественница COMAND) предлагает голосовое управление, распознавание жестов и онлайн-сервисы. Материалы отделки стали мягче, появилась расширенная цветовая гамма кожи и декоративных вставок из открытопористого дерева.

Особое внимание уделено третьему ряду сидений. Если в GL посадка там была комфортна только для детей, то в GLS благодаря увеличенной базе и измененной геометрии пола там могут с комфортом разместиться взрослые люди среднего роста. Также появилась система быстрого доступа к третьему ряду EASY-ENTRY, которая отводит сиденье второго ряда одним нажатием кнопки.

Подвеска и внедорожные возможности

Несмотря на люксовую направленность, оба автомобиля остаются полноценными внедорожниками. Основа их успеха — пневматическая подвеска AIRMATIC, которая позволяет изменять клиренс в широком диапазоне. В режиме Off-Road дорожный просвет увеличивается до 300 мм и более, что позволяет преодолевать броды глубиной до 600 мм.

В новых версиях GLS система стала еще умнее. Камера, установленная в лобовом стекле, сканирует рельеф дороги впереди и заранее адаптирует жесткость амортизаторов. Это создает эффект «парения» над дорогой. Также доступна система E-ACTIVE BODY CONTROL, которая может даже выталкивать автомобиль из снежных заносов раскачиванием кузова.

Для управления внедорожными режимами служит отдельный шайбообразный переключатель на центральной консоли. Он позволяет выбирать тип покрытия: снег, песок, гравий или колея. Электроника сама распределяет тягу между колесами и настраивает работу дифференциалов. Однако стоит помнить, что это тяжелые машины, и их физические возможности на бездорожье ограничены габаритами.

• 🏔️ Клиренс: Регулируется от 200 мм (для посадки) до 300+ мм (для бездорожья).
• ⚖️ Распределение веса: Система курсовой устойчивости помогает удерживать огромный кузов на траектории.
• 🚙 Блокировки: Электронные дифференциалы имитируют блокировки, эффективно работая на скользких поверхностях.

Рыночная стоимость и ликвидность

Вопрос цены и ликвидности играет важную роль при выборе между GL и GLS. Модели с индексом GL, выпущенные до 2015 года, сейчас находятся в нижней части ценового сегмента. Это делает их привлекательными для тех, кто хочет большой Mercedes, но ограничен в бюджете. Однако содержание старого GL может обойтись дороже из-за возраста узлов и агрегатов.

GLS, будучи более современным, держит цену значительно лучше. Высокая ликвидность объясняется спросом на свежие технологии и актуальный дизайн. Инвестиционная привлекательность GLS выше, но и первоначальный взнос потребуется существенный. При перепродаже GLS теряет в цене медленнее, чем возрастные аналоги GL.

Стоимость обслуживания также различается. Запчасти на GL найти проще и они дешевле из-за большого количества разборных автомобилей. На GLS цены на кузовные детали и электронику могут быть значительно выше, а некоторые компоненты доступны только под заказ. Страховка на GLS также будет дороже из-за высокой стоимости ремонта и угоняемости.

⚠️ Внимание: Покупая старый GL с большим пробегом, обязательно зарезервируйте бюджет на замену пневмобаллонов и компрессора подвески. Их ресурс часто заканчивается к 150-200 тысячам км, а замена всех четырех стоек влетит в копеечку.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Является ли Mercedes GLS просто переименованным GL?

Технически, первое поколение GLS (кузов X166) — это глубокий рестайлинг GL того же кузова. Однако с выходом второго поколения (X167) в 2019 году, GLS стал полностью новой платформой с новыми двигателями и технологиями, не имеющей прямых аналогов в линейке GL.

Есть ли у GLS семиместная версия?

Да, все модели GL и GLS по умолчанию являются семиместными с тремя рядами сидений. В некоторых рынках для GLS доступна опция увеличения пространства для ног во втором ряду за счет уменьшения багажника, но третий ряд присутствует почти всегда.

Какой расход топлива у Mercedes GLS?

Расход зависит от двигателя. Дизельные версии GLS 400d потребляют около 9-11 литров в смешанном цикле. Бензиновые V8 (GLS 580) могут расходовать от 14 до 18 литров топлива в зависимости от стиля вождения и загрузки.

Стоит ли покупать GL вместо GLS для экономии?

Это имеет смысл, если вы нашли экземпляр в идеальном состоянии с прозрачной историей. Однако экономия на покупке может быть быстро «съедена» ремонтами старого автомобиля. GLS новее, надежнее и комфортнее, что часто оправдывает переплату.