Набивка Mercedes 402 двигатель: артикулы и схема

Владельцы грузовиков Mercedes-Benz серии NG и SK, а также автобусов, оснащенных легендарным двигателем OM402, часто сталкиваются с необходимостью замены уплотнений коленчатого вала. Этот V-образный восьмицилиндровый дизельный агрегат зарекомендовал себя как неубиваемая рабочая лошадка, но даже ему требуется обслуживание. Одним из критических моментов в обслуживании является герметизация, где используется набивка или сальники, предотвращающие утечку масла.

Поиск правильного артикула может стать настоящим квестом, учитывая возраст техники и множество модификаций. В старых каталогах Mercedes часто встречались разные обозначения для одних и тех же узлов в зависимости от года выпуска и завода-производителя. Именно поэтому важно разбираться не только в номере детали, но и в контексте её установки, чтобы избежать повторного ремонта через пару тысяч километров.

В данной статье мы детально разберем, какие артикулы набивки подходят для двигателя OM402, рассмотрим нюансы установки и предоставим проверенные данные. Герметичность системы смазки — это не просто отсутствие пятен на асфальте, но и гарантия того, что вкладыши не прогорят из-за масляного голодания, а турбина будет работать в штатном режиме.

Типы уплотнений коленчатого вала OM402

Двигатель Mercedes OM402 конструктивно предусматривает уплотнение коленчатого вала в двух основных зонах: спереди и сзади. Исторически сложилось так, что в разных годах производства применялись разные типы уплотнителей. На ранних моделях и в специфических условиях эксплуатации часто использовалась именно сальниковая набивка (графитовый шнур), в то время как более современные версии перешли на резиновые манжеты.

Набивка представляет собой специальный асбестовый или безасбестовый шнур, пропитанный графитом и маслом. Её преимуществом является возможность подтяжки и высокая термостойкость, однако она требует правильной укладки и обкатки. Резиновые манжеты (сальники) с металлической обоймой или без неё считаются более современным решением, обеспечивающим лучшую герметичность при высоких оборотах, но они более чувствны к биению вала.

Важно понимать, что при капитальном ремонте двигателя часто рекомендуется заменять набивку на современную манжету, если конструкция блока позволяет. Однако для сохранения оригинальности реставрируемого экземпляра или при отсутствии переходных втулок, мастера возвращаются к классической набивке. Выбор материала здесь критичен: дешевые аналоги могут быстро высохнуть и начать пропускать масло.

⚠️ Внимание: Никогда не используйте набивку, предназначенную для водяных насосов, для уплотнения коленвала. Разная химическая стойкость и температурный режим приведут к быстрому разрушению уплотнителя и попаданию масла в систему охлаждения или на землю.

В чем разница между графитовой и резиновой набивкой?

Графитовая набивка более пластична и лучше компенсирует микро-биения вала, но требует периодической подтяжки. Резиновая манжета обеспечивает "сухую" герметичность, но при перекосе крышки или износе вала может быстро выйти из строя. Для старых двигателей OM402 с выработкой на валу часто лучше подходит именно качественная набивка.

Каталог артикулов и кросс-номеров

При заказе запчастей для Mercedes ключевым фактором является точный артикул. Для двигателя OM402 существует несколько основных номеров, которые могут встречаться в каталогах. Оригинальный номер часто начинается с префикса 402, указывая на принадлежность к семейству двигателей. Однако поставщики запчастей могут предлагать аналоги, которые имеют свои кросс-номера.

Основной артикул набивки коленвала для OM402 часто фигурирует как A 402 014 01 80 или его более новые модификации. Также встречается номер 402 014 02 80, который может обозначать набивку с другими геометрическими параметрами или материалом. При покупке аналогов от производителей вроде Elring, Goetze или Corteco, необходимо сверять размеры сечения шнура.

Ниже приведена таблица, помогающая сориентироваться в основных артикулах и их назначении. Помните, что артикулы могут обновляться, поэтому всегда проверяйте совместимость по VIN-коду вашего грузовика.

Тип детали	Оригинальный номер (пример)	Применение	Аналоги
Набивка задняя	402 014 01 80	Задний сальник коленвала	Elring 485.150
Набивка передняя	402 014 02 80	Передний сальник коленвала	Goetze 50-30428-10
Комплект прокладок	402 010 00 82	Полный набор (верх/низ)	Victor Reinz
Манжета (совр.)	402 014 05 80	Замена набивки на сальник	Corteco 190365S

Инструменты для замены набивки

Замена набивки на двигателе OM402 — это трудоемкий процесс, требующий не только знаний, но и специфического набора инструментов. Вам потребуется стандартный набор головок и ключей для снятия поддона картера и крышек коренных подшипников. Особое внимание следует уделить чистоте рабочего места, так как попадание грязи в двигатель при открытой системе смазки недопустимо.

Для работы с самой набивкой необходим специальный инструмент для запрессовки или, в гаражных условиях, аккуратно заточенная выколотка. Также понадобится динамометрический ключ для соблюдения момента затяжки болтов крышек, что критически важно для герметичности. Не забудьте подготовить обезжириватель и ветошь.

Список необходимого оборудования:

• 🔧 Набор торцевых головок (включая удлинители для глубоких болтов).
• 🔨 Выколотка из мягкого металла или специнструмент для набивки.
• 🧴 Обезжириватель и герметик (если требуется для прокладки поддона).
• 📏 Штангенциркуль для проверки зазоров и размеров набивки.

Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл, а автомобиль надежно зафиксирован. Работа под тяжелой техникой требует соблюдения всех мер безопасности. Если вы планируете менять набивку без полной разборки двигателя (через смотровую яму), убедитесь, что есть доступ к задней крышке блока.

Технология установки набивки

Процесс установки набивки на Mercedes OM402 требует ювелирной точности. Главная ошибка новичков — попытка запихнуть длинный кусок набивки целиком. Правильная технология подразумевает отмерение длины по месту укладки в канавку крышки или блока. Набивка должна плотно сидеть в канавке, но не выступать за края, чтобы не быть срезанной при сборке.

Сначала укладывается нижняя половинка набивки в крышку коренного подшипника. Края набивки должны быть срезаны ровно, без бахромы, и плотно прилегать друг к другу в месте стыка. Затем коленвал аккуратно опускается на место. Верхняя половинка набивки устанавливается в блок цилиндров. Здесь важно не перекрутить шнур и равномерно распределить его по каналу.

После установки верхней части, крышка с нижней набивкой поднимается и фиксируется. Болты затягиваются в несколько этапов согласно схеме, указанной в мануале. Момент затяжки должен быть строго соблюден: недотяжка приведет к выдавливанию набивки, а перетяжка — к деформации крышки и нарушению геометрии масляного зазора.

⚠️ Внимание: При затяжке крышки коренного подшипника следите за тем, чтобы набивка не выдавилась внутрь двигателя или наружу. Если набивка выступает более чем на 1 мм, её необходимо аккуратно подрезать острым лезвием после окончательной затяжки, но до застывания масла.

Существует мнение, что набивку перед установкой нужно вымачивать в горячем масле. Это действительно помогает материалу стать более эластичным и лучше принять форму канала. Однако современные графитизированные шнуры часто поставляются уже подготовленными и требуют лишь чистоты рук при монтаже.

Частые ошибки при ремонте

Одной из самых распространенных ошибок при работе с двигателем OM402 является игнирование состояния посадочного места. Канавка под набивку со временем может забиться окаменелым маслом и грязью. Если не вычистить её до металла, новая набивка ляжет неровно и не будет держать давление. Используйте щетку и растворитель.

Вторая ошибка — использование неподходящего герметика. Многие мастера мажут набивку герметиком "на всякий случай". Этого делать нельзя! Набивка работает за счет разбухания от масла и плотного прилегания. Герметик может создать твердую корку, которая будет препятствовать работе уплотнителя и приведет к течи. Набивка должна быть сухой или слегка промасленной.

Третья ошибка — неправильный подбор размера. На рынке много "универсальных" набивок, которые толще или тоньше оригинала. Слишком тонкая набивка не перекроет зазор, а слишком толстая не даст крышке встать на место, что приведет к задирам вкладышей. Всегда сравнивайте сечение старой и новой детали.

• ❌ Игнорирование очистки канавки под набивку.
• ❌ Применение герметика на рабочей поверхности набивки.
• ❌ Использование набивки неправильного сечения.
• ❌ Нарушение последовательности затяжки болтов крышки.

Также стоит упомянуть о риске повреждения вала. Если на валу в месте контакта с набивкой есть глубокая выработка (канавка), то даже новая набивка долго не проживет. В таких случаях требуется либо проточка вала под ремонтный размер с установкой втулки, либо замена вала.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Можно ли заменить набивку на сальник на OM402?

Да, во многих случаях возможна установка резинотехнической манжеты вместо набивки. Для этого существуют специальные ремкомплекты, включающие сам сальник и иногда переходную втулку. Однако необходимо убедиться, что посадочное место в блоке и на валу соответствует требованиям для сальника. Часто требуется проточка вала.

Как часто нужно менять набивку коленвала?

Ресурс набивки на двигателе OM402 напрямую зависит от условий эксплуатации и качества монтажа. В среднем, при правильном уходе, она ходит от 150 до 300 тысяч километров. Однако при первых признаках запотевания стыка блока и крышки рекомендуется проверить состояние уплотнения, не дожидаясь капельной течи.

Почему течет масло после замены набивки?

Причин может быть несколько: некачественная очистка канала, перетяжка или недотяжка болтов крышки, использование набивки неправильного размера, либо наличие выработки (канавки) на самом коленчатом валу. Также стоит проверить систему вентиляции картера — если она забита, избыточное давление выдавит масло через любой, даже новый уплотнитель.

Какой артикул набивки самый надежный?

Самым надежным вариантом считается оригинальная набивка Mercedes-Benz с артикулом, актуальным для вашего года выпуска (часто 402 014 01 80). Среди аналогов хорошо зарекомендовали себя производители Elring и Goetze, которые часто являются поставщиками на конвейер. Избегайте дешевых китайских аналогов без маркировки.