Mitsubishi Eclipse 1999 года — это не просто автомобиль, а символ эпохи. Второе поколение (2G), выпущенное в кузовах купе и кабриолет, стало культовым благодаря агрессивному дизайну, доступной цене и потенциалу для тюнинга. Этот год стал последним для модели перед рестайлингом 2000-го, что делает версии 1999-го особенно интересными для коллекционеров и энтузиастов.

Под капотом Eclipse 1999 скрывались атмосферные и турбированные двигатели серии 4G63 и 420A, которые в паре с передним или полным приводом (4WD) обеспечивали динамику, недоступную многим конкурентам. Но за ярким имиджем кроются и типичные проблемы: коррозия, слабые автоматические коробки и капризная электроника. В этом материале разберём все нюансы — от технических характеристик до советов по выбору подержанного экземпляра.

Технические характеристики Mitsubishi Eclipse 1999

В 1999 году Eclipse предлагался в трёх основных комплектациях: базовая RS, спортивная GS и топовая GS-T (с турбомотором). Также существовала редкая версия GSX с полным приводом и турбиной. Все модификации строились на платформе DS, общей с Eagle Talon и Plymouth Laser.

Ключевые отличия двигателей:

  • 🔧 4G63 (2.0 л, 16V) — атмосферный (140 л.с.) или турбированный (210 л.с. в GS-T/GSX)
  • 🔧 420A (2.4 л, 16V) — атмосферный (150 л.с.), устанавливался на RS/GS после 1997 года
  • 🔧 6G72 (3.0 л, V6) — опционально для GT (200 л.с.), но в 1999 году уже не поставлялся
Модификация Двигатель Мощность Коробка Привод Разгон 0-100 км/ч
RS 420A 2.4L 150 л.с. 5МТ / 4АТ FWD 9.2 с
GS 4G63 2.0L 140 л.с. 5МТ / 4АТ FWD 8.9 с
GS-T 4G63T 2.0L 210 л.с. 5МТ FWD 6.5 с
GSX 4G63T 2.0L 210 л.с. 5МТ AWD 5.8 с

Важно: версии с автоматической коробкой (4АТ) на турбомоторах встречаются крайне редко — их выпускали только в 1995–1996 годах. В 1999 году все GS-T/GSX шли исключительно с механикой F5M42.

📊 Какой двигатель Eclipse 1999 вам интереснее?
  • 4G63 атмосферный
  • 4G63 турбо
  • 420A 2.4L
  • Другой вариант

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на легендарный статус, Eclipse 1999 года имеет ряд "болезней", о которых должен знать каждый потенциальный владелец. Главная из них — коррозия. Кузовные панели, особенно арки колёс и пороги, начинают ржаветь уже через 5–7 лет эксплуатации в климате с солью на дорогах.

Другие распространённые проблемы:

  • ⚡ Электроника: отказывают датчики (кислородный, положения коленвала), перегорают предохранители блока ECU
  • ⚙️ Трансмиссия: износ синхронизаторов на механике, "пинки" автомата при переключении
  • 🔥 Турбомоторы: утечки масла через сальники турбины, перегрев из-за забитого радиатора
  • 🛞 Подвеска: быстрый износ сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников
⚠️ Внимание: Если при осмотре автомобиля вы заметите масло на интеркулере или следы эмульсии в расширительном бачке — это признак проблемы с прокладкой ГБЦ. На 4G63T это частая неисправность, требующая капитального ремонта.

Особого внимания заслуживает система полного привода на GSX. Центральный дифференциал и раздатка (transfer case) чувствительны к качеству масла. Если предыдущий владелец игнорировал замену каждые 60 000 км, готовьтесь к дорогостоящему ремонту.

Как проверить состояние турбины?

Заведите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты. Затем резко нажмите на газ: если турбина исправна, вы услышите характерный свист без задержки. Если звук появляется с запозданием или сопровождается дымом из выхлопной — турбина требует диагностики.

Отличия версии 1999 года от других годов

Модель 1999 года относится к "поздним" Eclipse второго поколения (1995–1999). Главное отличие от более ранних версий — обновлённая передняя оптика (прозрачные указатели поворота вместо оранжевых) и задние фонари с хромированными вставками. Также в салоне появились:

  • 🎛️ Новая панель приборов с белой подсветкой (вместо зелёной)
  • 🔊 Улучшенная аудиосистема Infinity (опция для GS-T/GSX)
  • 🪑 Более эргономичные сиденья с лучшей боковой поддержкой

С технической стороны изменения минимальны: немного доработана прошивка ECU для лучшей отдачи на низах, усилены крепления подвески. Однако самое важное отличие — это отсутствие проблем с OBD-II, которые были у моделей 1996–1997 годов (некорректные ошибки датчиков).

Сравнение с рестайлинговой версией 2000 года:

Параметр 1999 год 2000 год
Фары Прозрачные поворотники Полностью прозрачная оптика
Бампера Чёрные молдинги Цвет кузова, без молдингов
Двигатели 4G63, 420A Добавлен 4G64 (2.4L SOHC)
Интерьер Серая/чёрная пластиковая панель Серебристые вставки под металл
💡

Eclipse 1999 года — последний с "классическим" дизайном второго поколения. Рестайлинг 2000-го сделали более современным, но менее агрессивным, что оттолкнуло часть фанатов.

Тюнинг и модификации: что можно сделать с Eclipse 1999

Mitsubishi Eclipse — одна из самых популярных платформ для тюнинга благодаря простой конструкции и обилию запчастей. Начнём с двигателя: атмосферный 4G63 легко турбируется (комплекты от Evo III–VI подходят почти без доработок), а штатный турбомотор GS-T/GSX толерантен к увеличению давления до 1.2–1.5 бар без внутренних модификаций.

Популярные направления тюнинга:

  • 🔥 Двигатель: установка турбины TD05-16G, форсунки 550cc, топливный насос Walbro 255
  • 🚗 Трансмиссия: замена сцепления на Spec Stage 2–3, усиленный карданный вал для GSX
  • 🛠️ Подвеска: пружины Tein или Eibach, амортизаторы KYB AGX, усиленные сайлентблоки
  • 🎨 Экстерьер: обвесы Eclipse GST Style, спойлер "Big Wing" от Evo

Самая распространённая ошибка при тюнинге — игнорирование системы охлаждения. При мощности выше 250–280 л.с. штатный радиатор и интеркулер не справляются, что приводит к детонации и перегреву. Обязательны:

Увеличенный радиатор (например, Koyorad)|Алюминиевый интеркулер с прямыми патрубками|Масляный радиатор для турбины|Вентилятор охлаждения с термостатом 82°C|ЭБУ для настройки топливных карт (EcuFlash или AEM EMS)

-->

Для полноприводных GSX актуален тюнинг трансмиссии: установка самоблокирующегося дифференциала Cusco или Quife в задний мост, а также замена раздатки на усиленную от Evo IV (прямая замена).

⚠️ Внимание: При установке турбины большего размера (например, TD06-20G) потребуется доработка выхлопной системы — штатный даунпайп (downpipe) не подходит по фланцу. Также обязательна замена выхлопного коллектора на cast manifold или трубчатый (tubular).

Как выбрать подержанный Mitsubishi Eclipse 1999: чек-лист покупателя

При покупке Eclipse 1999 года выпуске обращайте внимание на следующие моменты:

1. Состояние кузова:

  • 🔍 Проверьте пороги, арки и днище на сквозную коррозию (особенно под уплотнителями дверей).
  • 🔍 Осмотрите лонжероны в моторном отсеке — ржавчина здесь критична для безопасности.
  • 🔍 Задние крылья часто гниют изнутри (снимите обшивку багажника).

2. Двигатель и трансмиссия:

  • 🛠️ На 4G63T слушайте работу турбины — свист должен быть равномерным, без "хруста".
  • 🛠️ Проверьте компрессию во всех цилиндрах (норма: 12–13 бар, разброс не более 1 бара).
  • 🛠️ На механике проверьте синхронизаторы 2-й и 3-й передачи — они изнашиваются первыми.

3. Документы и история:

  • 📄 Проверьте оригинальность VIN (на табличке под капотом и в салоне на торпедо).
  • 📄 Убедитесь, что двигатель не заменён (сверьте номер на блоке с VIN).
  • 📄 Попросите чеки на замену масла и ремня ГРМ (на 4G63 он меняется каждые 100 000 км).
💡

Если продавец утверждает, что машина "не битая", попросите показать состояние болтов крепления лонжеронов к подрамнику. Следы срыва резьбы или свежая краска — признак серьёзного ремонта.

Средние цены на рынке (по состоянию на 2026 год):

Модификация Состояние Цена, USD
RS (420A) Хорошее (без ржавчины) 3 000–4 500
GS (4G63) Среднее (небольшая коррозия) 4 000–5 500
GS-T (турбо) Отличное (тюнингованный) 7 000–10 000
GSX (AWD) Хорошее (оригинальный двигатель) 8 000–12 000

Эксплуатация и обслуживание: советы владельцам

Чтобы Eclipse 1999 служил долго, придерживайтесь следующих правил:

1. Обслуживание двигателя:

  • 🔧 Меняйте масло каждые 5 000 км (для турбомоторов — 3 000 км), используйте синтетику 5W-30 или 10W-40.
  • 🔧 Проверяйте уровень масла в турбине каждые 1 000 км — его утечка приводит к задирам на валу.
  • 🔧 Раз в 60 000 км чистите дроссельную заслонку и клапан EGR (нагар нарушает работу двигателя).

2. Трансмиссия и ходовая:

  • 🚗 В механической коробке меняйте масло каждые 50 000 км (подходит Red Line MT-90).
  • 🚗 В полноприводных GSX проверяйте уровень масла в раздатке и заднем дифференциале каждые 30 000 км.
  • 🚗 Сайлентблоки рычагов и шаровые опоры служат не более 80 000 км — планируйте замену заранее.

3. Электроника и салон:

  • ⚡ Реле топливного насоса и главное реле (main relay) — слабое место. Держите запасные в бардачке.
  • ⚡ Контакты на блоке ECU окисляются — раз в год очищайте их спиртом.
  • ⚡ Пластик торпедо скрипит — используйте силиконовую смазку для стыков.
⚠️ Внимание: Если после мойки двигателя Eclipse перестал заводиться, проверьте разъём датчика положения коленвала (CKP). Вода часто попадает туда через трещины в защитном чехле.

Сравнение с конкурентами: что лучше выбрать?

В классе спортивных купе конца 90-х у Eclipse было несколько прямых конкурентов. Рассмотрим их плюсы и минусы относительно Mitsubishi:

Модель Плюсы Минусы Цена (USD)
Honda Prelude (5G) Надёжный двигатель H22A/H23A, отличная управляемость Слабый потенциал для тюнинга, дорогие запчасти 5 000–8 000
Toyota Celica (6G) Безотказная 2ZZ-GE (в GT-S), низкий расход топлива Менее динамичная, чем Eclipse GS-T 4 000–7 000
Nissan 240SX (S14) Легендарная управляемость, простая конструкция Слабый штатный двигатель KA24DE, ржавеет хуже Eclipse 6 000–12 000
Ford Probe (2G) Уникальный дизайн, двигатель 2.5L V6 (200 л.с.) Сложно найти запчасти, коробка CD4E ненадёжна 3 500–6 000

Почему Eclipse часто выбирают вместо конкурентов?

  • 💰 Цена/качество: Дешевле Prelude и Celica GT-S при схожих характеристиках.
  • 🔧 Тюнинг-потенциал: Двигатель 4G63 имеет огромную базу запчастей от Evo.
  • 🚗 Полный привод: GSX — один из немногих AWD-купе в классе.

Однако если вам важна надёжность без доработок, лучше присмотреться к Honda Prelude или Toyota Celica. А для дрифта или трека Nissan 240SX остаётся фаворитом благодаря заднему приводу.

FAQ: Частые вопросы о Mitsubishi Eclipse 1999

Можно ли поставить двигатель от Mitsubishi Lancer Evolution на Eclipse 1999?

Да, но с оговорками. Двигатель 4G63T от Evo IV–VI подходит по креплениям, но потребуется:

  • Замена проводки и ECU (или прошивка под Eclipse)
  • Установка интеркулера и радиатора от Evo
  • Модификация выхлопной системы (коллектор и даунпайп не совпадают)

Для Eclipse GSX (AWD) также нужно адаптировать раздатку, так как у Evo другая система полного привода.

Какой бензин лить в Mitsubishi Eclipse 1999 с турбомотором?

Для 4G63T минимальный октан — 95, но рекомендуется 98. На 92-м бензине возможна детонация, особенно при повышенном бусте. Если нет выбора, можно использовать 95-й с октан-корректором (например, Liqui Moly).

Для атмосферных 4G63/420A достаточно 92-го.

Сколько масла в двигателе 4G63 (турбо) и какое лить?

Объём масла с фильтром — 4.3 литра. Рекомендуемые марки:

  • Mobil 1 5W-30 (для умеренного климата)
  • Motul 8100 X-Cess 5W-40 (для жаркого климата)
  • Red Line 10W-40 (для тюнингованных моторов)

Важно: избегайте масел с энергосберегающими присадками (маркировка GF-5) — они не подходят для турбомоторов.

Как отличить оригинальную GSX от переделки?

Проверьте следующие признаки:

  1. VIN-код: должен начинаться с 4A3 (для GSX).
  2. Наличие таблички "AWD" на задней двери (со стороны багажника).
  3. Раздатка и задний дифференциал (у GSX есть карданный вал к задней оси).
  4. Блок управления 4WD под бардачком (на переделках его часто отсутствует).

Также на оригинальной GSX стоит коробка F5M42 с удлинённым первым валом (для кардана).

Какие шины лучше выбрать для Eclipse 1999?

Заводские размеры:

  • RS/GS: 205/60 R16
  • GS-T/GSX: 215/50 R17 (опционально)

Рекомендации:

  • Для города: Michelin Pilot Sport 4 или Continental ExtremeContact Sport.
  • Для трека: Toyo R888R или Nitto NT01.
  • Для зимы: Bridgestone Blizzak WS90 (только на штампованных дисках).

На полноприводных GSX избегайте шины с разной степенью износа на осях — это приводит к поломке вискомуфты.