Салон Mercedes Vito 638: Особенности, Тюнинг и Ремонт

Коммерческий транспорт редко вызывает восхищение дизайном, однако Mercedes-Benz Vito первого поколения, известный в каталогах под индексом 638, стал исключением из правил. Этот автомобиль, выпускавшийся с 1996 по 2003 год, задал новые стандарты комфорта в классе легких грузовиков и минивэнов. Водители и пассажиры сразу оценили просторную кабину, которая кардинально отличалась от спартанских условий предшественников вроде T1 или ранних версий Transporter.

Интерьер Vito 638 проектировался с упором на функциональность, но немецкие инженеры не забыли и об эргономике. Панель приборов, расположение рычагов управления и качество материалов отделки создавали ощущение работы на технике более высокого класса. Именно эти характеристики позволили модели стать популярной не только в служебных автопарках, но и в качестве семейного микроавтобуса.

Сегодня, когда возраст большинства экземпляров перевалил за двадцать лет, состояние салона часто становится решающим фактором при покупке. Владелец должен четко понимать, на что обращать внимание, какие элементы требуют замены в первую очередь и как можно модернизировать пространство, сохранив классический шарм этого легендарного фургона.

Эргономика водительского места и приборная панель

Водительское место в Mercedes Vito W638 спроектировано с учетом длительных поездок. Кресло имеет широкий диапазон регулировок, что позволяет комфортно расположиться человеку любого роста. Обзорность через лобовое стекло отличная благодаря большой площади остекления и тонким передним стойкам, что критически важно для маневрирования в плотном городском потоке.

Приборная панель выполнена в характерном для 90-х годов стиле с круглыми колодцами спидометра и тахометра. Информация читается легко, подсветка не слепит глаза в ночное время. Однако владельцы часто отмечают, что пластик со временем становится хрупким, а стрелки могут залипать. Рулевое колесо лишено лишних кнопок, что для коммерческого транспорта того времени было нормой, но сегодня кажется излишним аскетизмом.

⚠️ Внимание: При покупке б/у экземпляра обязательно проверяйте работу подрулевых переключателей. В модели 638 они часто выходят из строя из-за износа контактной группы, что может привести к отказу поворотников или дворников в пути.

Центральная консоль расположена под углом к водителю, обеспечивая легкий доступ к основным узлам управления. Вентиляция реализована через крупные поворотные дефлекторы, которые, несмотря на возраст, часто работают исправнее, чем в современных авто. Однако механизм заслонок может заклинить из-за высохшей смазки, требуя разборки торпедо для обслуживания.

Конфигурации пассажирских сидений и схемы салона

Одной из главных особенностей Vito 638 является модульность салона. В зависимости от комплектации (Van, Mixto, Traveliner), количество и расположение мест может существенно различаться. Базовая версия обычно предлагает трехместный диван во втором ряду, который часто является сплошным и не имеет индивидуальных регулировок.

В более дорогих версиях Traveliner устанавливались три ряда индивидуальных кресел. Это создавало атмосферу бизнес-лаунжа, где каждый пассажир имел свой личный空間. Сиденья могли поворачиваться вокруг своей оси, что позволяло организовать общение в кругу или создать импровизированный стол. Такая гибкость делала автомобиль идеальным для трансфера делегаций.

• 🚐 Грузопассажирская версия (Mixto): За передними сиденьями устанавливалась металлическая решетка, отделяющая кабину от грузового отсека, но сохраняющая возможность перевозки 2-3 человек сзади.

• 💺 Пассажирская версия (Traveliner): Полная обивка салона, ковровое покрытие, индивидуальные кресла с подлокотниками и возможность установки столиков.

• 📦 Грузовая версия (Van): Минимум отделки, часто отсутствие боковых окон во втором ряду и только одно пассажирское сиденье или скамья без спинки.

При переоборудовании салона важно учитывать крепление сидений к полу. В Mercedes Vito используются специальные направляющие или приварные шпильки, расположение которых строго регламентировано. Самовольное изменение конструкции без учета точек крепления может нарушить прочность кузова и безопасность пассажиров при аварии.

Материалы отделки и проблемы с пластиком

Интерьер W638 отделывался практичными, но не самыми долговечными материалами. Пластик, использованный для торпедо и дверных карт, со временем теряет эластичность. Под воздействием ультрафиолета и перепадов температур он становится жестким, что приводит к появлению характерных сверчков и скрипов, которые так раздражают владельцев.

Тканевая обивка сидений в пассажирских версиях часто истирается на боковинах и подлокотниках. Кожаные салоны встречались редко и в основном в топовых комплектациях или как опция. Если вы ищете автомобиль с идеальным состоянием ткани, скорее всего, он либо прошел через профессиональную перетяжку, либо его пробег был минимальным.

Как устранить скрип пластика без разборки?

Для временного устранения скрипов можно использовать специальные аэрозоли-антискрипы (например, на основе силикона или тефлона). Их нужно распылять в стыки пластиковых панелей. Однако это временное решение: через 2-3 месяца процедуру придется повторить. Кардинально проблему решает только оклейка стыков антискрипной лентой (битопласт) после снятия панелей.

Напольное покрытие в грузовых версиях обычно представляло собой рифленую резину или линолеум, который легко мыть. В пассажирских версиях использовался ковролин, который быстро впитывает запахи и грязь. Замена ковролина — одна из первых процедур, к которой прибегают новые владельцы для освежения интерьера.

Элемент салона	Типичная проблема	Решение	Сложность
Пластик торпедо	Трещины и скрипы	Перетяжка кожей или алькантарой	Высокая
Обивка сидений	Потертости и дыры	Пошив новых чехлов	Средняя
Рулевое колесо	Стертая кожа/пластик	Перетяжка или замена оплеткой	Низкая
Ковролин пола	Загрязнение и запах	Полная замена на новый	Средняя

Системы климата и вентиляции

Отопитель в Mercedes Vito 638 — это отдельная тема для разговора. В базовых комплектациях он может показаться слабоватым, особенно в сильные морозы. Основная проблема кроется в забитом радиаторе печки или неисправности краника. Однако конструкция системы позволяет относительно легко добираться до основных узлов для ремонта.

Кондиционер устанавливался далеко не на все модели. Если вы найдете версию с климат-контролем или даже простым кондиционером, это будет большим плюсом. Компрессоры Sanden или Denso, которые часто встречались на этих машинах, отличаются надежностью, но требуют регулярного обслуживания контура.

⚠️ Внимание: При работе кондиционера в жаркую погоду следите за температурой двигателя. В Vito 638 конденсатор кондиционера расположен перед основным радиатором, что ухудшает охлаждение двигателя в пробках. Чистите радиаторы снаружи каждые два года!

Вентиляция салона также зависит от состояния салонного фильтра, который многие владельцы игнорируют или не знают о его существовании. Забитый фильтр не только ухудшает поток воздуха, но и становится источником неприятного запаха и размножения бактерий. Его замена — простая процедура, занимающая не более 15 минут.

Шумоизоляция и борьба со сверчками

Шумоизоляция Vito 638 в стоковом исполнении оставляет желать лучшего. На высоких скоростях в салон проникает гул от двигателя и шум от колесных арок. Это объясняется конструктивными особенностями: двигатель расположен под сиденьем водителя, а колесные арки не имеют достаточного покрытия виброизоляционными материалами.

Для улучшения акустического комфорта владельцы часто прибегают к комплексной шумоизоляции. Первым делом обрабатываются колесные арки и пол салона. Использование качественных вибропоглощающих материалов (например, Вибропласт или Comfort Mat) позволяет снизить уровень шума на 3-5 дБ, что субъективно ощущается как значительное улучшение.

• 🔊 Двери: Установка виброизоляции на внешнюю и внутреннюю стенку двери улучшает звучание штатной акустики.
• 🛡️ Моторный щит: Обработка щита между двигателем и салоном снижает вибрации, передающиеся на кузов.
• 🚪 Сдвижные двери: Регулировка механизмов и смазка направляющих устраняет дребезжание при движении по неровностям.

Стоит отметить, что чрезмерное утяжеление салона материалами может незначительно сказаться на динамике и расходе топлива, но для комфорта это приемлемая жертва. Главное — не перекрывать технологические отверстия и доступ к проводке.

Тюнинг интерьера и модернизация

Тюнинг салона Mercedes Vito 638 — это популярное направление, позволяющее превратить утилитарный фургон в комфортабельный кемпер или VIP-шаттл. Начать можно с малого: заменить штатное рулевое колесо на более современное, возможно, с подушкой безопасности от более свежих моделей Mercedes, хотя это требует вмешательства в электрику и может быть небезопасно без должной квалификации.

Установка мультимедийной системы формата 2DIN в торпедо 638-го кузова требует изготовления или покупки переходной рамки. Штатное место под магнитолу узкое, но при желании туда можно вписать современный экран с навигацией, камерой заднего вида и поддержкой Android Auto. Это кардинально меняет восприятие автомобиля в дальних поездках.

Дополнительное освещение салона — еще один популярный элемент тюнинга. Светодиодные ленты, установленные под торпедо, вдоль порогов или в нишах для ног, создают уютную атмосферу в ночное время. Важно лишь правильно подобрать цветовую температуру, чтобы свет не отвлекал водителя от дороги.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какова максимальная вместимость салона Mercedes Vito 638 в пассажирской версии?

В стандартной пассажирской конфигурации Traveliner салон вмещает до 8 человек (включая водителя). Существуют также удлиненные версии с колесной базой 3200 мм, где количество мест могло достигать 9. Однако наиболее распространена версия на 6-7 мест с комфортным расположением.

Можно ли развернуть передние сиденья лицом к салону?

Штатно передние сиденья в Vito 638 не поворачиваются на 180 градусов. Для реализации такой функции требуется установка специальных поворотных платформ (консолей), которые монтируются вместо штатных креплений. Это популярная доработка для кемперов.

Почему в салоне Vito 638 пахнет бензином при стоянке?

Запах бензина в салоне часто указывает на негерметичность топливной системы, расположенной под днищем или в районе двигателя. Также причина может быть в прокладке лючка бензобака, который находится в салоне под задним сиденьем или в полу. Игнорировать этот запах опасно из-за риска возгорания.

Какие размеры грузового отсека, если убрать задние сиденья?

При демонтаже задних рядов сидений полезный объем грузового отсека значительно увеличивается. В версии со средней базой (3200 мм) длина грузового отсека составляет около 2.2 метра, ширина между арками — примерно 1.35 метра, а высота до потолка — около 1.3 метра. Точные цифры зависят от наличия перегородки.