Когда немецкий автогигант решил совместить стремительные линии купе с утилитарностью универсала, мир увидел CLS Shooting Brake. Эта модель стала не просто вариацией кузова, а смелым заявлением о том, что роскошь и функциональность могут существовать в одной гармоничной форме. Автомобиль мгновенно привлек внимание ценителей, ищущих нечто большее, чем стандартный седан, но менее громоздкое, чем полноценный S-Class Estate.
Первое поколение, известное под индексом X218, дебютировало в 2012 году и просуществовало до 2018 года. Инженерам удалось сохранить покатую линию крыши, характерную для купе, при этом обеспечив багажник достаточного объема. Это был автомобиль для тех, кто ценит драйв, но нуждается в пространстве для активного отдыха или семейных поездок.
Второе поколение, получившее индекс X257, появилось в 2019 году и принесло с собой новые технологии и более агрессивный дизайн. Однако именно этот рестайлинг стал и первым, и последним для данной кузовной модификации в линейке бренда, так как производство универсалов CLS было прекращено. Сегодня эти машины вызывают особый интерес у коллекционеров и фанатов марки, желающих обладать уникальным транспортным средством.
Уникальность CLS заключается в его позиционировании. Это не просто рабочий инструмент, а объект желания, сочетающий в себе ДНК спортивных купе и практичность семейного автомобиля. Владельцы получают доступ к передовым системам комфорта Mercedes-Benz, упакованным в кузов, который выделяется в потоке.
⚠️ Внимание: При покупке подержанного экземпляра первого поколения обязательно проверьте состояние пневмоподвески, так как ее ремонт может стоить значительных средств.
Дизайн и архитектура кузова
Внешность CLS Shooting Brake всегда вызывала споры, но именно она делала автомобиль узнаваемым. Плавная линия крыши, переходящая в короткий свес, создавала динамичный силуэт, который не портили даже внушительные габариты. Дизайнерам удалось избежать эффекта "горба", часто встречающегося у универсалов, сохранив спортивный профиль.
Фасадная часть автомобиля мало чем отличалась от седана, предлагая те же выразительные фары и решетку радиатора. Однако сзади открывалась совершенно иная картина: широкая пятая дверь и вертикальные фонари подчеркивали принадлежность к типу кузова универсал. Аэродинамика была тщательно проработана, что положительно сказалось на топливной эффективности и акустическом комфорте.
- 🚗 Коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,26 Cd, что является выдающимся показателем для универсала.
- 💎 Оптика Multibeam LED во втором поколении адаптируется к дорожным условиям, автоматически переключая свет.
- 🎨 Линии кузова лишены острых граней, создавая ощущение текучести и движения даже на стоянке.
Материалы кузова включают высокопрочную сталь и алюминиевые сплавы, что позволило снизить общую массу без потери жесткости на скручивание. Это напрямую влияло на управляемость, делая тяжелый универсал surprisingly маневренным. Для второго поколения была доступна опция Panorama-Dach, значительно увеличивающая ощущение пространства в салоне.
- Седан (C218/C257)
- Универсал (X218/X257)
- Купе (C219)
- Мне все равно
Интерьер и эргономика салона
Салон Mercedes CLS универсал — это торжество немецкой инженерной мысли и роскоши. Водительское место отделено от остального пространства массивной центральной консолью, которая во втором поколении превратилась в единый экран Widescreen Cockpit. Качество сборки и используемые материалы (кожа, дерево, металл) находятся на высочайшем уровне.
Несмотря на покатую крышу, места над головой сзади вполне достаточно для пассажиров среднего роста. Однако центральный тоннель высок, поэтому с комфортом размещаться там смогут только два человека. Багажник предлагает объем от 520 литров, который увеличивается до 1550 литров при сложенных сиденьях второго ряда.
Мультимедийная система MBUX (во втором поколении) или COMAND Online (в первом) управляется через сенсорный экран, тачпад на подлокотнике или голосовые команды. Интерфейс интуитивно понятен, хотя насыщенность функциями может потребовать времени на изучение. Для задних пассажиров часто доступен отдельный климат-контроль и мультимедийные экраны.
Секреты эргономики CLS
В модели X257 физические кнопки на центральной консоли практически исчезли, переместившись в меню сенсорного экрана. Это выглядит футуристично, но требует привыкания для управления климатом на ходу.
- 🛋️ Сиденья с функцией массажа и динамической поддержкой боков в поворотах доступны в топовых комплектациях.
- ❄️ Климат-контроль способен учитывать положение солнца и температуру тела пассажиров.
- 🔊 Аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound создает концертный зал на колесах.
⚠️ Внимание: Сенсорные панели в новом CLS быстро пачкаются отпечатками пальцев, поэтому рекомендуется иметь под рукой микрофибру для очистки.
Технические характеристики и двигатели
Линейка двигателей CLS Shooting Brake охватывает широкий спектр потребностей: от экономичных дизелей до мощнейших бензиновых V8. В зависимости от года выпуска и рынка сбыта, покупатели могли выбрать между рядными "шестерками" M256 и OM656, а также более старыми агрегатами.
Бензиновые версии, особенно в исполнении AMG, предлагают впечатляющую динамику. Система EQ Boost (мягкий гибрид) в новых мотора не только снижает расход, но и добавляет кратковременную мощность при разгоне. Дизельные модификации славятся своим крутящим моментом и запасом хода на одном баке.
| Модель | Двигатель | Мощность (л.с.) | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| CLS 350 d | 3.0 L Дизель | 286 | 5.7 сек |
| CLS 450 | 3.0 L Бензин + EQ | 367 | 4.9 сек |
| CLS 53 AMG | 3.0 L Бензин + EQ | 435 | 4.4 сек |
| CLS 63 S AMG | 4.0 L V8 Бензин | 612 | 3.6 сек |
Трансмиссия во всех современных версиях — это 9-ступенчатый автомат 9G-TRONIC, который работает плавно и почти незаметно. Полный привод 4MATIC обеспечивает отличную сцепление с дорогой в любую погоду, распределяя тягу между осями. Для версии CLS 63 S доступен режим дрифта, блокирующий переднюю ось.
Для сохранения ресурса двигателя в холодное время года дайте мотору прогреться 1-2 минуты перед началом движения, избегая высоких оборотов в первые километры пути.
Управляемость и системы безопасности
Несмотря на габариты, CLS универсал управляется как автомобиль классом ниже. Низкий центр тяжести и хорошо настроенная подвеска позволяют проходить повороты с минимальными кренами. В зависимости от комплектации, доступна пневмоподвеска AIRMATIC или активная гидравлическая система Active Ride Control.
Системы безопасности включают в себя весь арсенал, доступный на флагманских моделях марки. Адаптивный круиз-контроль способен самостоятельно тормозить и разгоняться, а также подруливать, удерживая автомобиль в полосе. Камеры кругового обзора обеспечивают отличный обзор при парковке крупногабаритного автомобиля.
- 🛡️ PRE-SAFE® prepares the vehicle and occupants for an imminent collision by tightening seatbelts and closing windows.
- 👁️ Active Blind Spot Assist warns the driver of vehicles in the blind spot and can intervene with braking.
- 🅿️ Parking Assist with 360-degree camera makes maneuvering in tight spaces effortless.
Режимы движения выбираются через шайбу на центральной консоли. В режиме Eco автомобиль становится вялым, экономя топливо, а в режиме Sport+ трансмиссия и двигатель переходят в агрессивный режим работы. Рулевое управление имеет переменное усилие, становясь острым при активной езде.
⚠️ Внимание: Зимняя резина обязательна для мощных версий с полным приводом, так как система 4MATIC не компенсирует отсутствие сцепления шин с льдом.
Обслуживание и надежность
Владение Mercedes CLS универсал требует не только финансовых вложений, но и внимательного отношения. Сложная электроника и инженерные решения требуют квалифицированного обслуживания. Регулярная замена масла, фильтров и проверка уровней жидкостей — это базовые требования для долгой жизни агрегатов.
Наиболее уязвимыми местами считаются пневмоэлементы подвески и сажевые фильтры в дизельных версиях, если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе. Бензиновые моторы более требовательны к качеству топлива и состоянию свечей зажигания. Коррозия кузова встречается редко благодаря качественной оцинковке, но требует ухода за сколами.
☑️ Чек-лист перед покупкой б/у CLS
Стоимость запчастей и работ высока, что типично для премиального сегмента. Однако, при должном уходе, автомобиль способен пройти большие пробеги без серьезных поломок. Важно использовать только рекомендованные производителем технические жидкости и оригинальные или сертифицированные аналоги запчастей.
CLS универсал — это автомобиль для тех, кто готов платить за эксклюзивность и комфорт, понимая, что содержание такой машины стоит дороже, чем обслуживание обычного седана E-класса.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Прекратили ли выпуск Mercedes CLS универсал?
Да, производство модели CLS Shooting Brake (X257) было официально прекращено в конце 2023 года. Mercedes-Benz объяснил это решение снижением спроса на универсалы в премиальном сегменте и фокусом на электрических моделях EQ. Теперь найти новый такой автомобиль в салоне практически невозможно, остаются только складские остатки или вторичный рынок.
Какой объем багажника у CLS универсал?
Стандартный объем багажника составляет 520 литров, что сопоставимо со многими кроссоверами среднего размера. При сложенном втором ряду сидений пространство увеличивается до 1550 литров. Форма проема позволяет загружать длинномерные предметы, хотя высокая линия пола из-за конструкции кузова может быть не совсем удобной для тяжелых грузов.
Стоит ли покупать CLS универсал сейчас?
Покупка имеет смысл, если вы ищете уникальный автомобиль, который будет редок на дорогах. Учитывая прекращение производства, эти машины могут стать объектом интереса коллекционеров в будущем. Однако следует быть готовым к высоким затратам на содержание и поиск специалистов, разбирающихся в специфике данной модели.
В чем разница между CLS седан и универсал?
Технически (двигатели, трансмиссия,底盘) они идентичны. Главное отличие — в форме кузова и объеме багажника. Универсал имеет более вертикальную заднюю часть, что увеличивает полезный объем и удобство загрузки. Визуально универсал воспринимается как более утилитарный, но не менее стильный вариант.