Какой Мерседес с квадратными фарами: определяем модель и год выпуска

Когда речь заходит о классических автомобилях немецкой инженерной школы, вопрос о том, какой именно Мерседес с квадратными фарами изображен на фотографии или мелькает в потоке, возникает довольно часто. Эпоха угловатой оптики ознаменовала переход бренда от послевоенного минимализма к строгому, монументальному дизайну, ставшему символом статуса и надежности на десятилетия вперед. Именно в этот период сформировался узнаваемый силуэт, который коллекционеры по всему миру ценят выше многих современных суперкаров.

Визуальное различие между моделями того времени может поставить в тупик даже опытного автолюбителя, не знакомого с тонкостями заводской индексации концерна Daimler-Benz. Квадратная оптика устанавливалась на широкий спектр кузовов: от представительских седанов S-класса до утилитарных универсалов и даже спортивных купе. Понимание этих нюансов необходимо не только для исторической справки, но и для правильного подбора запчастей, которые часто уникальны для каждой платформы.

В этой статье мы детально разберем хронологию появления прямоугольных блок-фар, научимся различать знаменитые "бочки" и "кабаны" по внешним признакам и выясним, почему именно эта форма стала легендарной. Вы узнаете, как по одной лишь решетке радиатора и форме поворотников идентифицировать конкретное поколение автомобиля, выпущенное в период с конца 70-х до начала 90-х годов прошлого века.

Эпоха W123: Рождение легенды с прямоугольной оптикой

Первым массовым автомобилем, который получил знаменитую прямоугольную оптику, стал Mercedes-Benz W123, запущенный в серийное производство в 1976 году. До этого момента компания использовала преимущественно круглые фары, однако новый дизайн должен был символизировать технический прогресс и современность. Примечательно, что ранние версии этого кузова, а также базовые модели для некоторых рынков, все еще комплектовались круглыми элементами, что часто вызывает путаницу у новичков.

Основной отличительной чертой рестайлинговой версии W123, появившейся в 1979 году, стала именно прямоугольная форма головной оптики, которая визуально расширила морду автомобиля. Эта модель, получившая в народе ласковое прозвище "бочка" за характерные округлые формы кузова, стала эталоном надежности. Инженеры предусмотрели уникальную систему крепления фар, которая позволяла легко менять лампы, а стекло имело специальный рифленый рисунок для лучшего светораспределения.

Важно отметить, что версия с квадратными фарами часто оснащалась более мощными двигателями и богатой комплектацией. Если вы видите автомобиль с прямоугольной оптикой и хромированными "клыками" на бампере, перед вами, скорее всего, дорестайлинговая модель после 1979 года выпуска или версия для рынка США, где требования к безопасности диктовали свои условия.

⚠️ Внимание: При покупке фар для W123 обращайте внимание на год выпуска. У ранних квадратных версий и后期的 моделей может отличаться конструкция крепежных винтов и угол наклона пучка света, что критично для прохождения техосмотра.

Долговечность кузова W123 поражает даже спустя 40 лет после выпуска, однако электрическая часть требует особого подхода. Окисление контактов в разъемах фар — типичная проблема, требующая регулярной профилактики и использования контактных спреев.

W124 и W126: Пик инженерного совершенства

С приходом 80-х годов дизайн-код Mercedes-Benz стал еще более строгим и угловатым. Модели W124 (средний класс) и W126 (представительский S-класс) получили полностью интегрированную прямоугольную оптику, которая больше не выделялась в отдельный блок, а гармонично вписывалась в линию крыла. Это время считается "золотой эрой" Mercedes, когда качество сборки и материалов достигло своего апогея.

Модель W124, известная в народе как "глазастый" (из-за формы фар в профиль) или просто "124-й", имела уникальную особенность: система омывателя фар была интегрирована непосредственно в корпус, а линзы могли быть либо рифлеными, либо гладкими с рассеивателем внутри. Для S-класса W126 характерна еще более широкая и низкая посадка оптики, что придавало автомобилю стремительный и агрессивный вид, особенно в версии Coupe.

Технические характеристики светового потока в этих моделях значительно превзошли предшественников. Внедрение галогенных ламп H4 стало стандартом, обеспечивая яркость, достаточную для безопасного движения на высоких скоростях по немецким автобанам. Кузовные панели этих моделей изготавливались из толстой стали с цинковым покрытием, что делало их крайне устойчивыми к коррозии, в отличие от более современных аналогов.

Стоит упомянуть и о модели W201, более известной как Mercedes 190. Этот компактный седан также получил квадратную оптику, но в более миниатюрном исполнении. Несмотря на меньшие габариты, инженерные решения в области освещения были применены те же, что и на старших моделях, обеспечивая отличную видимость.

Технические особенности и эволюция световых приборов

Переход на квадратные фары был обусловлен не только эстетикой, но и технологической необходимостью. Прямоугольная форма позволяла разместить внутри более крупный отражатель и использовать более мощные лампы без увеличения общего габарита узла в глубину. Это было особенно важно для аэродинамики, над улучшением которой в 80-е годы работали все автопроизводители мира.

Конструкция фар того времени включала в себя регулировку угла наклона, которая на некоторых богатых комплектациях была гидравлической, а на более простых — ручной, с выводом регулятора в салон. Стекла изготавливались из специального термостойкого стекла, устойчивого к ударам камней, что было критически важно для автомобилей, эксплуатируемых на скоростных трассах.

Секрет "американских" фар

На автомобилях для рынка США часто устанавливались дополнительные боковые габариты и повторители поворотов, интегрированные в крыло или бампер, что меняло общий вид автомобиля. Также американские версии имели желтые отражатели и специфический рисунок стекла, запрещенный в Европе.

В таблице ниже приведено сравнение основных характеристик оптики разных поколений, чтобы вы могли лучше ориентироваться в технических деталях:

Модель	Годы выпуска	Тип ламп	Особенность конструкции
W123 (рестайлинг)	1979–1985	H4 / P21W	Отдельный блок, хромированная окантовка
W124	1984–1995	H4 / H1	Интегрирована в кузов, есть омыватель
W126	1979–1991	H4 / H3	Широкий угол рассеивания, низкая посадка
W201 (190)	1982–1993	H4	Компактный размер, высокая плотность пучка

Обслуживание таких систем требует внимательности. Герметичность корпуса — ключевой фактор долговечности. Если вы заметили запотевание изнутри, это сигнал о нарушении герметика, который необходимо срочно восстановить, иначе отражатель быстро потеряет свои свойства из-за окисления алюминиевого напыления.

Как отличить американскую версию от европейской

Вопрос о том, какой Мерседес перед вами — европейский или американский, часто встает при покупке запчастей или реставрации. Американские версии, ввозимые через "серый импорт" в 90-е годы, имеют ряд конструктивных отличий, которые бросаются в глаза. В первую очередь это касается габаритных огней и цвета указателей поворота.

На автомобилях для рынка США передние указатели поворота часто выполнены в янтарном или даже красном цвете, тогда как европейский стандарт строго регламентировал оранжевый цвет для поворотников и белый для габаритов. Кроме того, американские фары могут иметь вертикальные полоски на стекле, которые служили для выполнения местных требований по безопасности, но ухудшали светотеневую границу.

Бамперы на американских версиях W124 и W126 также отличались массивными резиновыми насадками по краям, призванными смягчать удары при парковке. В Европе такие элементы считались моветоном и устанавливались только по требованию клиента или в специальных версиях.

Проблемы эксплуатации и поиск запчастей

Владение классическим Mercedes с квадратной оптикой — это не только удовольствие от вождения, но и постоянный поиск оригинальных или качественных аналогов. Оригинальные фары от производителей Hella, Bosch или Magneti Marelli становятся редкостью и стоят значительных денег. Рынок наводнен китайскими репликами, качество которых часто оставляет желать лучшего.

Основная проблема дешевых аналогов — плохая герметичность и быстро мутнеющее стекло. Кроме того, пластик отражателя в бюджетных вариантах не выдерживает температуры современных ламп повышенной мощности, оплавляясь и теряя зеркальность. Поэтому при реставрации лучше искать б/у оригиналы в хорошем состоянии или дорогие восстановленные варианты.

Электропроводка также требует внимания. Пластик, использованный в 80-е годы, со временем дубеет и трескается, а контакты в фишках окисляются. Рекомендуется полностью перебирать жгуты, идущие к переднему свету, заменяя клеммы и изоляцию на современную, термостойкую.

Культурное значение и коллекционная ценность

Автомобили с квадратными фарами стали неотъемлемой частью поп-культуры 80-х и 90-х годов. Они снимались в бесчисленных фильмах, часто символизируя успех, власть или принадлежность к криминальному миру, как это было в лихие девяностые на постсоветском пространстве. Mercedes W124 и W140 (хотя у 140-го фары уже были более сложной формы) стали иконами стиля.

Сегодня интерес к этим моделям только растет. Если раньше они воспринимались как старые рабочие лошадки, то теперь это объекты коллекционирования. Хорошо сохранившийся экземпляр с оригинальной оптикой, не знавшей реставрации, может стоить в несколько раз больше рыночной цены обычного "ведро на колесах".

Коллекционеры ценят именно аутентичность. Наличие правильных стекол с логотипом производителя, работающих омывателей и оригинальных лампочек — это то, что отличает топ-экземпляр от проходного. Инвестиции в восстановление внешнего света часто окупаются при продаже автомобиля.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Почему на старых Мерседесах желтеют фары?

Это происходит из-за разрушения верхнего защитного слоя пластика под воздействием ультрафиолета и реагентов. В старых моделях со стеклом такой проблемы меньше, но и там может мутнеть внутренняя поверхность отражателя.

Можно ли поставить ксенон в квадратные фары Мерседес 80-х годов?

Технически возможно, но юридически и технически нецелесообразно. Штатный отражатель не предназначен для дуги ксеноновой лампы, что приведет к слеплению встречных водителей и плохому свету. Требуется установка линзованной оптики.

Как понять, что фару пора менять, а не полировать?

Если трещина идет через всю поверхность, нарушена герметичность (постоянно конденсируется влага) или выгорел отражатель (стал матовым и черным), полировка уже не поможет — требуется замена узла.

Где найти оригинальные стекла для W124?

Новые оригинальные стекла практически не производятся. Их можно найти на авторазборках в Европе, купить восстановленные у специализированных фирм или заказать качественные аналоги от брендов вроде TYC или Depo, хотя они уступают в качестве оригиналу.