Мерседес МЛ 350: какой кузов и как не ошибиться при выборе

Вопрос о том, какой именно кузов скрывается за индексом Mercedes ML 350, часто ставит в тупик даже опытных автолюбителей, поскольку эта модель производилась достаточно долго и прошла через несколько глубоких модернизаций. За время своего существования легендарный внедорожник сменил три заводских индекса кузова, каждый из которых кардинально отличался от предшественника по технической начинке, дизайну и надежности агрегатов.

Понимание различий между платформами W163, W164 и W166 является критически важным при покупке подержанного автомобиля, так как стоимость обслуживания и характерные "болезни" у них совершенно разные. В этом материале мы детально разберем эволюцию кузова, чтобы вы могли безошибочно определить модификацию и сделать взвешенный выбор.

Эволюция модельного ряда и смена поколений

История ML 350 началась в конце 90-х годов, когда немецкий концерн решил занять нишу между легковыми седанами и тяжелыми рамными внедорожниками. Первое поколение, известное под кодом W163, выпускалось с 1998 по 2005 год и изначально комплектовалось двигателями объемом 3.2 литра, но позже, в ходе рестайлинга, появилось исполнение с индексом 350.

Второе поколение, получившее заводской индекс W164, пришло на смену в 2005 году и производилось до 2011 года. Именно здесь впервые массово появился двигатель V6 3.5 литра, который стал визитной карточкой модели. Кузов стал более обтекаемым, а салон — технологичным, хотя проблемы с коррозией все еще сохранялись.

⚠️ Внимание: При осмотре автомобилей первого поколения W163 особое внимание уделяйте лонжеронам и местам крепления передней подвески, так как там часто скрываются очаги сквозной коррозии, не заметные при беглом осмотре.

Третья и последняя генерация, известная как W166, выпускалась с 2011 по 2015 год (после чего модель переименовали в GLE). Этот кузов считается наиболее современным, безопасным и лишенным многих детских болезней предшественников, особенно в плане защиты от ржавчины.

• 🚗 Первое поколение (W163) — классический рамный внедорожник с угловатым дизайном.
• 🚙 Второе поколение (W164) — переходный этап с несущим кузовом и улучшенной аэродинамикой.
• 🏎️ Третье поколение (W166) — современный кроссовер с акцентом на комфорт и экономичность.

Первое поколение: особенности кузова W163

Кузов W163 часто называют "квадратным" или "классическим", и именно он заложил фундамент успеха серии. Конструктивно это был настоящий рамный внедорожник, где кузов крепился на лонжеронную раму, что обеспечивало отличную проходимость, но сказывалось на управляемости на высоких скоростях.

Двигатель M112 объемом 3.2 литра, который устанавливался на дорестайлинговые версии, позже уступил место более мощному 3.7-литровому агрегату, а затем и 3.5-литровому V6 в конце производства. Однако, говоря о "МЛ 350" в контексте этого кузова, чаще всего имеют в виду именно后期的 версии или модели с замененным двигателем.

Главной проблемой W163 является склонность к коррозии. Ржавеет практически все: арки, пороги, днище и даже элементы крепления подвески. Покупая такой автомобиль, необходимо быть готовым к серьезным вложениям в кузовной ремонт.

Скрытые проблемы W163

В первых версиях W163 встречался дефект лопнувшей рулевой рейки из-за коррозии, что могло привести к полной потере управления. Обязательно проверяйте состояние этого узла при покупке.

Несмотря на возраст, многие ценят W163 за его ремонтопригодность и простую конструкцию, которая позволяет восстанавливать автомобиль даже в гаражных условиях.

Второе поколение: технологичный кузов W164

С выходом W164 в 2005 году Mercedes отказался от рамы в пользу несущего кузова, что сделало автомобиль более комфортным на асфальте, но снизило его внедорожные способности. Именно в этом кузове индекс 350 стал основным для бензиновых версий с двигателем M272.

Визуально автомобиль стал более округлым и динамичным. Появилась панорамная крыша, улучшилась шумоизоляция, а салон наполнился электроникой. Однако кузовные панели все еще подвержены коррозии, хотя и в меньшей степени, чем у предшественника.

Особого внимания требует система 4Matic, которая в этом поколении стала постоянной и более сложной. Раздаточная коробка и дифференциалы требуют регулярной замены масла, иначе возможны дорогостоящие поломки.

Владельцы W164 часто сталкиваются с проблемами электрики и датчиков, что требует тщательной компьютерной диагностики перед покупкой.

Третье поколение: современный кузов W166

Кузов W166, появившийся в 2011 году, стал настоящим прорывом в плане качества сборки и антикоррозийной защиты. Впервые в истории ML-класса кузов перестал ржаветь в первые годы эксплуатации, что стало приятным сюрпризом для покупателей.

Дизайн стал более агрессивным и спортивным, а в гамме двигателей появились турбированные агрегаты. Бензиновый ML 350 получил двигатель M276, который лишился многих проблем предшественника, таких как задиры в цилиндрах и проблемы с фазорегуляторами.

Автомобиль стал значительно легче благодаря широкому использованию алюминия в конструкции подвески и кузова. Это положительно сказалось на расходе топлива и динамике разгона.

⚠️ Внимание: На кузовах W166 с пневмоподвеской Airmatic ресурс пневмобаллонов составляет около 80-100 тысяч км, после чего требуется их замена, что является существенной статьей расходов.

Салон W166 считается эталонным для своего времени: качественные материалы, эргономичная посадка и продуманная мультимедийная система.

Сравнительная таблица характеристик кузовов

Для наглядного сравнения технических параметров и особенностей различных поколений Mercedes ML 350 приведем данные в таблице. Это поможет быстро сориентироваться в ключевых отличиях.

Параметр	W163 (1998-2005)	W164 (2005-2011)	W166 (2011-2015)
Тип кузова	Рамный внедорожник	Несущий кузов	Несущий кузов
Двигатель 3.5 (V6)	М112 (редко)	M272	M276
Коррозия	Высокая	Средняя	Низкая
Подвеска	Пружинная/Пневмо	Пневмо Airmatic	Пневмо Airmatic

Как видно из таблицы, эволюция шла по пути отказа от рамы и улучшения антикоррозийной защиты. Выбор конкретного кузова зависит от ваших приоритетов: проходимость или комфорт.

Типичные проблемы кузова и на что смотреть при покупке

При осмотре Mercedes ML любого поколения первым делом нужно обращать внимание на состояние лакокрасочного покрытия и наличие следов ремонта. Вздутия краски, особенно на арках и порогах, свидетельствуют о начавшейся коррозии.

Обязательно проверьте работу всех электронных систем, включая стеклоподъемники, люк и климат-контроль. Ремонт сложной немецкой электроники может обойтись очень дорого.

• 🔍 Проверьте VIN-код на соответствие документов и реального состояния автомобиля.
• 🔍 Осмотрите днище на предмет следов сварки или замены элементов.
• 🔍 Прислушайтесь к работе двигателя и трансмиссии на холодную и горячую.

Не лишним будет заглянуть в нишу запасного колеса, где часто скапливается влага и грязь, приводящие к гниению пола багажника.

Если вы видите следы свежего антикора на скрытых полостях, это может быть как плюсом (заботливый владелец), так и минусом (попытка скрыть ржавчину).

Итоговые рекомендации по выбору

Выбор Mercedes ML 350 — это всегда компромисс между желанием обладать премиальным автомобилем и готовностью тратить средства на его содержание. Каждый из трех кузовов имеет свои сильные и слабые стороны.

Для коллекционеров и любителей классики интересен W163, но он требует постоянного ухода. W164 предлагает хороший баланс цены и комфорта, но рискован в плане двигателей. W166 — это выбор прагматика, который хочет наслаждаться ездой, а не ремонтом.

⚠️ Внимание: Никогда не покупайте ML 350 без предварительной диагностики на подъемнике в специализированном сервисе, специализирующемся на марке Mercedes-Benz.

Помните, что стоимость владения этим автомобилем напрямую зависит от его технического состояния на момент покупки.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой кузов у Мерседес МЛ 350 считается самым надежным?

Самым надежным кузовом считается W166 (2011-2015 гг.), так как он лишен критических проблем с коррозией и имеет более совершенную техническую начинку.

Ржавеет ли Мерседес МЛ 350 в кузове W164?

Да, кузов W164 подвержен коррозии, особенно в области арок, порогов и днища, хотя и в меньшей степени, чем предыдущее поколение W163.

В чем разница между ML и GLE?

GLE — это новое название модели ML, которое было введено после рестайлинга в 2015 году (кузов W166). Технически это тот же автомобиль, но с обновленным дизайном и индексом.

Стоит ли покупать ML 350 с пробегом более 200 тыс. км?

Покупка возможна только при условии наличия полной истории обслуживания и готовности к капитальному ремонту двигателя или коробки передач, так как ресурс основных агрегатов к этому пробегу подходит к концу.