Mercedes-Benz ML 2016: Флагманский кроссовер в зените славы

Модельный ряд 2016 года стал знаковым для люксовых внедорожников Штутгарта, ознаменовав собой завершение эпохи классического индекса ML. Именно в этот период автомобиль, известный во всем мире как Mercedes-Benz ML, начал официально именоваться GLE, следуя новой стратегии именования бренда. Однако для многих покупателей и на вторичном рынке эта машина до сих пор остается именно «МЛ-кой» в кузове W166, представляя собой эталон комфорта и инженерной мысли середины 2010-х годов.

Выбирая Mercedes-Benz ML 2016 года выпуска, вы смотрите на автомобиль, который уже прошел через рестайлинг, получивший обновленную оптику, более агрессивные бамперы и, что важнее всего, доработанную линейку моторов. Это машина, которая сочетает в себе внушительные габариты, позволяющие с комфортом разместиться пяти пассажирам, и динамику, достойную спортивных седанов. В 2016 году инженеры концерна сделали особый упор на снижение расхода топлива и повышение экологичности без потери мощности.

Внешне автомобиль 2016 года легко отличить от предшественников по характерным двойным полоскам светодиодных ходовых огней в фарах головного света. Эти «глаза» стали визитной карточкой модели и instantly узнаваемы в потоке. Салон же встречает владельца панорамной крышей и качественными материалами отделки, которые даже спустя годы эксплуатации сохраняют свой первозданный вид, если за ними правильно ухаживать.

Технические характеристики и линейка двигателей

Гамма силовых агрегатов для Mercedes-Benz ML 2016 года была одной из самых разнообразных в классе. Основным двигателем для большинства рынков стал трехлитровый дизельный агрегат OM642, который в зависимости от модификации выдавал от 249 до 258 лошадиных сил. Этот мотор зарекомендовал себя как «миллионник», способный при должном обслуживании ходить огромные пробеги, хотя и имеющий свои специфические «детские болезни» в виде вихревых заслонок.

Для любителей бензиновой динамики предлагался двигатель V6 объемом 3.5 литра, известный как M276. В версии ML 400 он выдавал 333 лошадиные силы, обеспечивая разгон до сотни менее чем за 6 секунд. Это был выбор для тех, кто ценит тишину работы двигателя и отсутствие типичных дизельных вибраций, хотя и платил за это существенно возросшим расходом топлива в городском цикле.

Отдельного внимания заслуживает топовая версия ML 63 AMG, оснащенная 5.5-литровым битурбированным V8. Этот монстр выдавал 557 или 585 лошадиных сил в зависимости от пакета Performance. Владение таким автомобилем требовало не только финансовых вложений в топливо, но и уважения к его мощности, которая легко позволяла обгонять большинство спорткаров на трассе.

• 🚀 ML 350d: 3.0 литра дизель, 249 л.с., крутящий момент 600 Нм — идеальный баланс тяги и экономичности.
• ⛽ ML 400 4MATIC: 3.0 литра бензин, 333 л.с., разгон 0-100 км/ч за 5.7 секунды — выбор для динамичной езды.
• 🔥 ML 63 AMG: 5.5 литра битурбо, до 585 л.с., максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч — для максимальных эмоций.

⚠️ Внимание: При покупке дизельной версии 2016 года обязательно проверяйте состояние сажевого фильтра (DPF) и системы AdBlue. Замена этих компонентов на оригинальные узлы может стоить владельцу несколько тысяч евро.

Трансмиссия и система полного привода 4MATIC

Все версии Mercedes-Benz ML 2016 года оснащались исключительно автоматической коробкой передач. В зависимости от мотора это могла быть проверенная временем 7-ступенчатая 7G-Tronic Plus или более современная 9-ступенчатая 9G-Tronic, которая начала появляться на моделях конца 2015-2016 года. Девятиступенчатый автомат обеспечивал более плавное переключение и снижал расход топлива на трассе за счет возможности движения на низких оборотах.

Система полного привода 4MATIC в этом кузове построена на основе постоянной передачи крутящего момента. В стандартном режиме распределение тяги между осями составляет 40% на переднюю и 60% на заднюю, что придает автомобилю ярко выраженные заднеприводные характеристики. Это делает управление более предсказуемым и «спортивным» при прохождении поворотов, сохраняя при этом отличную проходимость.

Важно отметить работу системы курсовой устойчивости и внедорожных режимов. В меню мультимедиа COMAND Online водитель может выбрать один из нескольких профилей вождения, включая режим для снега, грязи или песка. Электроника самостоятельно подстраивает работу дроссельной заслонки и алгоритмы переключения передач, адаптируя машину к сложным условиям.

Ресурс коробки передач напрямую зависит от регулярности замены масла. Несмотря на заявления производителя о том, что масло залито на весь срок службы, эксперты рекомендуют менять жидкость в АКПП каждые 60 тысяч километров. Это позволяет избежать проблем с гидроблоком и мехатроником, которые являются слабыми местами любых современных автоматов при высоких нагрузках.

Интерьер, комфорт и мультимедийная система

Салон Mercedes-Benz ML 2016 года — это царство кожи, дерева и алюминия. Даже в базовых комплектациях отделка выполнена безупречно, с идеальной подгонкой швов. Передние сиденья обладают широчайшим диапазоном регулировок, включая настройку длины подушки, что позволяет найти идеальную посадку водителю любого роста. Опциональные сиденья с функцией массажа и вентиляции превращают длительные поездки в удовольствие.

Центральное место в торпедо занимает экран мультимедийной системы COMAND APS. В 2016 году это уже была система с навигацией, поддержкой Bluetooth и возможностью подключения смартфона. Однако стоит помнить, что технологии устаревают, и интерфейсы того времени могут казаться менее отзывчивыми по сравнению с современными планшетами. Тем не менее, базовый функционал работает стабильно.

Особого внимания заслуживает акустический комфорт. Инженеры уделили огромное внимание шумоизоляции колесных арок и моторного отсека. На высоких скоростях в салоне можно спокойно разговаривать, не повышая голос. Панорамная крыша, являясь популярной опцией, добавляет пространству воздуха, но требует регулярной смазки и чистки направляющих механизмов.

Параметр	Значение / Описание
Объем багажника	690 - 2010 литров (с сложенными сиденьями)
Клиренс	206 мм (с пневмоподвеской до 285 мм)
Колесная база	2915 мм
Снаряженная масса	от 2065 кг (дизель) до 2270 кг (AMG)
Объем топливного бака	93 литра (85 литров для гибрида)

Секретные функции COMAND

В меню инженерного режима можно активировать отображение температуры масла в АКПП и давление в шинах в реальном времени, что крайне полезно для мониторинга состояния автомобиля.

Расход топлива и эксплуатационные расходы

Вопрос экономичности для такого тяжелого внедорожника стоит остро. Дизельный ML 350 является самым разумным выбором с точки зрения кошелька владельца. В смешанном цикле реальный расход составляет около 9-10 литров на 100 километров пути. На трассе при скорости 110-120 км/ч можно уложиться в 8 литров, тогда как в плотном городском трафике расход может вырасти до 12-13 литров.

Бензиновые версии значительно прожорливее. ML 400 в городе легко потребляет 15-17 литров, а при активной езде с частыми разгонами расход может достигать 20 литров. Топовый ML 63 AMG в режиме «газ в пол» способен опустошать бак со скоростью 25-30 литров на сотню, что делает его эксплуатацию крайне затратной в условиях мегаполиса.

Не стоит забывать и о стоимости обслуживания. Оригинальные запчасти для Mercedes-Benz остаются дорогими. Плановое ТО с заменой масла и фильтров в официальном дилерском центре может обойтись в существенную сумму. Однако, рынок предлагает множество качественных аналогов, которые позволяют снизить расходы без потери качества обслуживания.

⚠️ Внимание: Использование некачественного дизельного топлива может быстро вывести из строя дорогостоящую топливную аппаратуру Common Rail. Заправляйтесь только на проверенных АЗС крупных сетей.

Надежность и типичные неисправности

Несмотря на высокий статус, Mercedes-Benz ML 2016 года не лишен технических проблем. Одной из самых известных болезней является коррозия подрамника и элементов задней подвески. Владельцам рекомендуется регулярно осматривать днище автомобиля, особенно после зимней эксплуатации, и своевременно обрабатывать поврежденные места антикором.

Пневматическая подвеска AIRMATIC, обеспечивающая потрясающий комфорт, также является источником потенциальных расходов. Пневмобаллоны со временем теряют герметичность, а компрессор может выйти из строя из-за попадания влаги. Замена одного баллона — процедура недешевая, но необходимая для сохранения управляемости и комфорта.

Электрическая часть автомобиля, как правило, надежна, но могут возникать сбои в работе датчиков парктроника, концевиков дверей или блока управления стеклоподъемниками. Часто проблема решается перепрошивкой блоков или простой чисткой контактов, однако диагностика требует специализированного оборудования.

• 🔧 Вихревые заслонки: на дизельных моторах могут заклинивать, требуя чистки или заглушения (что экологически небезопасно).
• 💧 Течи масла: характерны для клапанных крышек и теплообменников, требуют своевременной замены прокладок.
• 🔋 Аккумулятор: сложная система энергопотребления требует использования AGM батарей и их правильной прописки через диагностический сканер.

Своевременное выявление проблем помогает избежать катастрофических затрат. Статистика сервисов показывает, что 80% крупных поломок в ML 2016 года можно было предотвратить при регулярной компьютерной диагностике раз в 10 000 км. Игнорирование горящих лампочек на приборной панели часто приводит к необходимости замены целых агрегатов.

Рыночная стоимость и стоит ли покупать в 2026 году

На сегодняшний день Mercedes-Benz ML 2016 года выпуска представляет собой очень привлекательное предложение на вторичном рынке. Цена на такие автомобили уже прошла стадию первоначального резкого падения и стабилизировалась. Покупатель получает современный, безопасный и статусный автомобиль по цене, значительно меньшей, чем стоимость новых кроссоверов среднего класса.

При выборе экземпляра следует обращать внимание на историю обслуживания. Машины, купленные в лизинг крупными компаниями и обслуживавшиеся у дилера, обычно находятся в лучшем состоянии, чем экземпляры, сменившие множество владельцев. Прозрачная история — залог долгой жизни кроссовера.

Конкуренты в лице BMW X5 (F15) или Audi Q7 предлагают схожие характеристики, но Mercedes выигрывает в комфорте подвески и ликвидности на рынке. Это автомобиль, который легко продать, если он находится в технически исправном состоянии. Для семьи, ищущей безопасный и просторный автомобиль с высоким уровнем безопасности, это один из лучших вариантов.

Какой пробег считается критическим для ML 2016?

Критическим пробегом для дизельных версий считается отметка в 300-350 тысяч километров, когда может потребоваться серьезный ремонт двигателя или замена турбин. Бензиновые моторы при хорошем обслуживании ходят дольше, но к 200 тысячам км часто требуют внимания навесное оборудование.

Насколько надежна пневмоподвеска в этом кузове?

Пневмоподвеска AIRMATIC достаточно надежна, но ее ресурс напрямую зависит от условий эксплуатации. В среднем, пневмобаллоны служат 80-120 тысяч км. Компрессоры ходят дольше, но требуют чистого воздуха и исправной осушительной системы.

Стоит ли брать ML 63 AMG для ежедневной езды?

Для ежедневной езды в условиях пробок ML 63 AMG может быть слишком затратным и жестким. Это автомобиль для выходных и трассы. Расход топлива и стоимость тормозных колодок/шин будут существенно выше, чем у обычных версий.