Когда разговор заходит о полноразмерных люксовых внедорожниках, имя Mercedes-Benz GLS X167 неизбежно всплывает первым в списке претендентов на звание эталонного. Это не просто автомобиль, а мобильный офис и гостиная, способная с одинаковым достоинством доставить вас на деловую встречу в центре мегаполиса или на элитный горнолыжный курорт. Инженеры немецкого концерна вложили в эту модель все передовые технологии, которыми славится марка, создав машину, где роскошь переплетается с передовой инженерией.
Третье поколение, получившее заводской индекс X167, пришло на смену модели X166, принеся с собой революционные изменения в дизайне и архитектуре. Платформа MHA (Modular High-end Architecture) позволила существенно снизить вес кузова при одновременном увеличении габаритов салона. Визуально GLS стал выглядеть более мускулистым и современным, переняв черты дизайна от младших собратьев по модельному ряду, но сохранив свою неповторимую монументальность. Именно этот баланс между внушительными размерами и элегантностью линий делает его желанным для тех, кто привык к лучшему.
Внутри царит атмосфера абсолютного спокойствия, чему способствует продуманная шумоизоляция и качественные материалы отделки. Владельцы получают доступ к широчайшему спектру опций, многие из которых ранее были доступны только в седанах S-класса. От систем активной безопасности до развлекательных комплексов для задних пассажиров — здесь продумано буквально все для максимального удовольствия от поездки.
Дизайн и аэродинамика кузова
Внешний вид Mercedes GLS X167 претерпел значительную эволюцию по сравнению с предшественником. Дизайнеры отказались от излишней угловатости в пользу более плавных, обтекаемых форм, что положительно сказалось на аэродинамике. Коэффициент лобового сопротивления был снижен, что напрямую влияет на расход топлива и уровень шума при движении на высоких скоростях. Передняя часть автомобиля доминирует благодаря увеличенной решетке радиатора и узкой, хищной оптике MULTIBEAM LED.
Боковой профиль подчеркивает длину кузова, которая превышает 5,2 метра. Линия окон, опоясывающая весь периметр салона, создает ощущение панорамности и простора. Задняя часть также получила обновление: светодиодные фонари стали тоньше и технологичнее, а выхлопные патрубки, интегрированные в бампер, добавляют спортивного шарма. Для тех, кто хочет выделиться, доступна опция AMG Line, которая включает в себя более агрессивные бамперы и элементы декора.
⚠️ Внимание: При заказе автомобилей с пакетом Night Package помните, что хромированные элементы будут заменены на черные глянцевые, что может визуально уменьшить восприятие габаритов автомобиля в темное время суток, делая его более строгим.
Особого внимания заслуживает система активной аэродинамики. Жалюзи в переднем бампере автоматически открываются или закрываются в зависимости от температуры двигателя и скорости движения, оптимизируя воздушные потоки. Это не просто маркетинг, а реальная инженерная работа, позволяющая экономить до нескольких литров топлива на длинных дистанциях. Кузов окрашивается по многоступенчатой технологии, обеспечивающей глубокое насыщение цвета и защиту от коррозии.
- Черный Obsidian
- Серебристый Iridium
- Белый Polar
- Синий Cavansite
Интерьер: Технологии и Комфорт
Салон GLS X167 — это пространство, где технологии служат человеку, а не наоборот. Центральным элементом торпедо является огромная панель MBUX (Mercedes-Benz User Experience), состоящая из двух widescreen-дисплеев, объединенных под общим стеклом. Диагональ каждого экрана составляет 12,3 дюйма, что обеспечивает кристально чистую картинку и удобную навигацию по меню. Система распознает голосовые команды даже на естественном языке, позволяя управлять климатом, навигацией или мультимедиа, не отвлекаясь от дороги.
Материалы отделки заслуживают отдельной похвалы. Натуральная кожа, открытопористое дерево, алюминий и высококачественный пластик — все это собрано с хирургической точностью. Для семиместной версии предусмотрена уникальная система EASY-ENTRY, позволяющая сдвигать второй ряд сидений одним нажатием кнопки для доступа на третий ряд. Третий ряд, что редкость для класса, является полноценным и оснащен собственными подголовниками и подстаканниками.
- 🌟 Атмосферная подсветка: 64 цвета с возможностью динамического изменения в зависимости от температуры в салоне или выбранного режима вождения.
- ❄️ Климат-контроль: Четырехзонная система с функцией Energizing Comfort, которая может включать массаж, подогрев сидений и даже ароматизацию воздуха.
- 🔊 Аудиосистема: Опциональная 3D-система Burmester® High-End мощностью 1150 Вт с 26 динамиками создает эффект концертного зала.
Эргономика водительского места продумана до мелочей. Рулевое колесо с сенсорными кнопками позволяет управлять приборной панелью легким касанием пальца, не убирая рук с руля. Проекционный дисплей выводит ключевую информацию прямо на лобовое стекло, проецируя изображение на расстоянии 10 метров перед водителем, что снижает нагрузку на глаза.
Секретные функции MBUX
Система MBUX умеет запоминать предпочтения водителя, включая положение сидений и настройки климата, по отпечатку пальца или голосовому профилю. Также она может предсказывать ваши действия, например, предложить созвониться по определенному номеру, если вы обычно делаете это в это время суток.
Двигатели и Динамические Характеристики
Линейка силовых агрегатов Mercedes-Benz GLS впечатляет своим разнообразием и мощностью. Основу гаммы составляют рядные шестицилиндровые двигатели объемом 3.0 литра, которые могут работать на бензине или дизельном топливе. Все моторы оснащены технологией EQ Boost — 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая не только добавляет лошадиные силы при разгоне, но и позволяет автомобилю двигаться накатом с выключенным двигателем, экономя топливо.
Для тех, кому нужна максимальная динамика, создана версия GLS 63 AMG. Под ее капотом скрывается 4.0-литровый битурбированный V8, выдающий колоссальную мощность. Такая машина разгоняется до сотни менее чем за 4 секунды, что для двухтонного внедорожника является феноменальным результатом. Трансмиссия 9G-TRONIC обеспечивает плавнейшие переключения, которые практически неощутимы пассажирами.
| Модель | Двигатель | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|---|
| GLS 400 d | 3.0L Дизель | 330 | 700 | 6.3 сек |
| GLS 450 | 3.0L Бензин | 367 | 500 | 5.9 сек |
| GLS 580 | 4.0L Бензин V8 | 489 | 700 | 4.9 сек |
| AMG GLS 63 | 4.0L Бензин V8 | 612 | 850 | 4.2 сек |
Важно отметить, что даже базовые версии обладают достаточным запасом тяги для уверенных обгонов на трассе. Система EQ Boost добавляет еще 22 л.с. и 250 Нм крутящего момента в определенные моменты, сглаживая турбояму и делая старт с места более резким. Расход топлива у дизельных версий остается приемлемым для автомобиля такого класса, составляя около 9-10 литров в смешанном цикле.
48-вольтовая гибридная система EQ Boost является ключевым элементом для всех двигателей GLS X167, обеспечивая плавность хода, экономию топлива и дополнительную мощность.
Подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL
Одной из самых впечатляющих особенностей модели X167 является пневматическая подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL. Это не просто пневмоэлементы, а сложнейшая система, где каждый амортизатор оснащен отдельным электромотором. Камера, расположенная в лобовом стекле, сканирует дорожное покрытие впереди, и подвеска заранее адаптируется к неровностям, буквально "перешагивая" через ямы.
В режиме Curve автомобиль наклоняется внутрь поворота, подобно мотоциклу, что снижает боковые перегрузки для пассажиров и повышает устойчивость. На бездорожье доступна функция Free Driving Mode, которая позволяет раскачивать автомобиль из стороны в сторону, чтобы выбраться из глубокого песка или снега. Это уникальная технология, не имеющая прямых аналогов у конкурентов.
- 🛣️ Режим Комфорт: Максимальное смягчение ударов, кузов плывет над дорогой.
- 🏔️ Режим Off-Road: Увеличение клиренса до 305 мм и блокировка дифференциалов.
- 🏎️ Режим Sport+: Жесткая настройка амортизаторов для динамичной езды по трассе.
⚠️ Внимание: Система E-ACTIVE BODY CONTROL требует регулярного обслуживания и проверки уровня жидкости в гидравлическом контуре. Игнорирование сервисных интервалов может привести к дорогостоящему ремонту пневмоэлементов.
Управление подвеской осуществляется через меню мультимедийной системы или специальные кнопки на центральной консоли. Водитель может самостоятельно настроить жесткость каждого амортизатора или довериться автоматике, которая за миллисекунды принимает решения о настройке демпфирования. Это обеспечивает непревзойденный баланс между комфортом и управляемостью.
Системы безопасности и Автопилот
Безопасность в Mercedes-Benz всегда была приоритетом, и GLS X167 не стал исключением. Автомобиль оснащен пакетом Driver Assistance Package Plus, который включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, ассистент удержания в полосе и систему предотвращения столкновений с поворотными функциями. Радары и камеры сканируют пространство вокруг автомобиля на 360 градусов.
Одной из уникальных функций является Active Lane Change Assist. При включенном круиз-контроле достаточно легкого касания рычага поворотника, и автомобиль самостоятельно проверит наличие машин в слепой зоне и выполнит перестроение. На трассе это значительно снижает утомляемость водителя. Также доступна система PRE-SAFE Impulse Side, которая при угрозе бокового удара мгновенно приподнимает соответствующую сторону кузова, перенаправляя силу удара на более прочные части порогов.
☑️ Проверка систем безопасности
Ночное видение Night View Assist Plus позволяет видеть пешеходов и крупных животных на расстоянии до 160 метров в полной темноте, подсвечивая их на дисплее и в проекции. Если система обнаруживает опасность, она может кратковременно моргнуть дальним светом, чтобы привлечь внимание пешехода, или предупредить водителя звуковым сигналом. Это делает вождение в ночное время гораздо безопаснее.
Внедорожные способности и Полный привод 4MATIC+
Несмотря на свою люксовую направленность, GLS X167 остается полноценным внедорожником. Система полного привода 4MATIC+ постоянно распределяет крутящий момент между передней и задней осями в соотношении от 0:100 до 50:50 в зависимости от дорожной ситуации. В стандартном режиме автомобиль преимущественно заднеприводный, что обеспечивает лучшую управляемость и экономичность.
Для преодоления сложного рельефа предусмотрен пакет Off-Road Engineering Package. Он добавляет две дополнительные программы: "Песок" и "Глубокая колея". В режиме "Песок" система допускает большие пробуксовки колес, чтобы закопаться и создать упор, а также блокирует дифференциалы для максимального сцепления. Клиренс можно увеличить до 305 мм, что позволяет преодолевать броды глубиной до 90 см.
Однако стоит помнить, что это все-таки городской кроссовер с большими габаритами. Использование его для экстремального оффроуда с острыми камнями или в густой глине может быть рискованным из-за стоимости кузовных элементов и свесов. Тем не менее, для поездок на дачу, в лес или на горнолыжный склон его возможностей более чем достаточно.
При движении по глубокому снегу или песку обязательно отключайте систему стабилизации ESP полностью (режим Sport+ или Off-Road), чтобы колеса могли грести, а не душились электроникой.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какой реальный расход топлива у Mercedes GLS X167?
Расход зависит от двигателя и стиля вождения. Дизельная версия GLS 400 d в смешанном цикле потребляет около 9-10 литров, бензиновая GLS 450 — 12-13 литров, а мощная V8 версия GLS 580 может потреблять 14-16 литров в городе. На трассе показатели значительно ниже благодаря аэродинамике.
Является ли третий ряд сидений полноценным для взрослых?
В отличие от многих конкурентов, третий ряд в GLS X167 достаточно просторен для взрослых людей среднего роста при поездках средней продолжительности. Однако для детей или для коротких поездок он идеален. Доступ к нему облегчен системой электропривода второго ряда.
Нужно ли специальное топливо для двигателей GLS?
Да, для бензиновых версий, особенно AMG, рекомендуется использовать топливо АИ-98 или АИ-100 для достижения заявленной мощности и защиты двигателя. Дизельные версии требуют качественного дизельного топлива с низким содержанием серы, соответствующего стандарту Евро-5/Евро-6.
Как часто нужно обслуживать пневмоподвеску?
Специфического регламента замены элементов пневмоподвески нет, она обслуживается по состоянию. Однако рекомендуется каждые 30-40 тысяч километров проводить диагностику системы на предмет утечек воздуха и состояния компрессора, особенно если автомобиль часто эксплуатируется на плохих дорогах.
Можно ли буксировать прицеп на GLS X167?
Безусловно. Mercedes-Benz GLS сертифицирован для буксировки прицепов массой до 3500 кг (с тормозной системой). Автомобиль оснащен системой стабилизации прицепа, которая помогает избежать раскачивания состава на высокой скорости или при боковом ветре.