Mercedes-Benz GLS 167 (X167): всё, что нужно знать перед покупкой

Mercedes-Benz GLS 167 — флагманский кроссовер немецкого бренда, представленный в 2019 году как преемник модели X166. Этот автомобиль сочетает роскошный интерьер, передовые технологии и впечатляющие внедорожные способности, оставаясь одним из самых востребованных люксовых SUV на рынке. Но стоит ли переплачивать за новейшую версию, или лучше обратить внимание на предшественника? В этом материале разберём технические нюансы, слабые места и скрытые возможности GLS 167, которые редко упоминают в стандартных обзорах.

Модель построена на платформе MHA (Modular High Architecture), общей с GLE 167 и Maybach GLS, что обеспечило ей улучшенную жёсткость кузова и снижение массы на 60 кг по сравнению с предшественником. Однако не всё так гладко: владельцы отмечают проблемы с электроникой MBUX на ранних версиях ПО, а также специфические нюансы подвески E-Active Body Control, которые требуют отдельного внимания. Далее — детальный разбор каждого аспекта, от двигателей до стоимости владения.

Технические характеристики и модификации

Линейка GLS 167 предлагает широкий выбор силовых агрегатов — от экономичного дизеля до монструозного AMG GLS 63 S 4Matic+ с 612 л.с. Базовые версии оснащаются 3.0-литровым турбомотором M256 (367 л.с.), который работает в паре с 9-ступенчатым 9G-Tronic и полным приводом 4Matic. Особенность этой трансмиссии — адаптивные алгоритмы переключения, которые подстраиваются под стиль вождения за счёт анализа 32 параметров.

Для любителей дизельных двигателей доступен OM656 (3.0 л, 330 л.с.), который в сочетании с системой 48V демонстрирует впечатляющую тягу на низких оборотах. Однако в России спрос на дизельные версии традиционно низок из-за качества топлива и климатических особенностей. Топовая модификация — GLS 600 Maybach с 4.0-литровым M177 (558 л.с.), который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4.9 секунды.

• 🔧 Бензиновые двигатели: M256 (3.0 л, 367–435 л.с.), M176/M177 (4.0 л, 489–612 л.с.)
• ⚡ Гибридные версии: GLS 450 e (3.0 л + электромотор, 381 л.с., запас хода на электричестве — 100 км)
• 🛢️ Дизельные агрегаты: OM656 (3.0 л, 286–330 л.с.) с системой AdBlue
• 🚗 Привод: полный 4Matic во всех комплектациях, с возможностью блокировки межосевого дифференциала

Один из ключевых элементов GLS 167 — пневматическая подвеска Airmatic с функцией E-Active Body Control, которая анализирует дорожное покрытие заранее с помощью стереокамер. Система способна наклонять кузов в поворотах на угол до 3° для улучшения управляемости. Однако владельцы отмечают, что при выходе из строя одного из пневмоэлементов ремонт обходится в 150–200 тыс. рублей.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Основные соперники GLS 167 — BMW X7 (G07), Audi Q7 (4M) и Range Rover (L460). По габаритам Mercedes выигрывает: длина 5207 мм против 5151 мм у X7 и 5063 мм у Q7. Однако по динамике разгона лидерство удерживает BMW X7 M50i (4.7 с до 100 км/ч против 5.3 с у GLS 580). Зато Mercedes предлагает более роскошную отделку салона и лучшую шумоизоляцию.

По внедорожным возможностям GLS 167 уступает Range Rover из-за отсутствия полноценной блокировки заднего дифференциала, но превосходит Audi Q7 благодаря большему дорожному просвету (до 231 мм в режиме Off-Road). Важный нюанс: в GLS используется система Trail Mode, которая автоматически подстраивает трансмиссию и тормоза для бездорожья, но её эффективность зависит от покрышек — штатные 275/45 R21 не предназначены для серьёзного оффроуда.

Параметр	Mercedes GLS 167	BMW X7 (G07)	Audi Q7 (4M)	Range Rover (L460)
Длина, мм	5207	5151	5063	5052
Мощность базовой версии, л.с.	367	340	249	300
Клиренс, мм (макс.)	231	227	211	290
Объём багажника, л	355–2400	326–2120	865–2050	318–2096
Цена нового (Россия, 2026), млн ₽	12.5–25	11.8–22	9.5–14	15–28

⚠️ Внимание: При выборе между GLS 167 и BMW X7 учитывайте, что у Mercedes выше стоимость владения из-за дороговизны оригинальных запчастей. Например, замена воздушных рессор обходится в 1.5–2 раза дороже, чем у BMW.

Типичные проблемы и слабые места

Несмотря на статус флагмана, GLS 167 не лишён детских болезней. Наиболее частые жалобы владельцев связаны с:

1. Электроникой MBUX: на автомобилях 2019–2020 годов выпуска отмечались зависания мультимедийной системы, особенно при подключении Apple CarPlay через беспроводной адаптер. Проблема решается обновлением ПО до версии MB.OS 2.5+.
2. Пневмоподвеской: утечки в пневмоэлементах задней оси проявляются после 60–80 тыс. км. Средний срок службы оригинальных рессор — 100 тыс. км, но при эксплуатации на разбитых дорогах ресурс сокращается до 70 тыс. км.
3. Турбинами: на двигателях M256 и OM656 фиксировались случаи преждевременного износа подшипников турбокомпрессоров из-за некачественного масла. Рекомендуемый интервал замены масла — каждые 10 тыс. км.

Ещё одна распространённая проблема — коррозия алюминиевых деталей подвески, особенно в регионах с обильным использованием реагентов. Производитель выпустил сервисный бюллетень LI64.20-P-072200, предписывающий обработку антикоррозийным составом узлов крепления рычагов. Однако процедура не входит в гарантию и обходится в 25–30 тыс. рублей.

Подробности о проблемах с MBUX

На ранних версиях ПО (до MB.OS 2.0) система могла самопроизвольно перезагружаться при одновременном использовании навигации и подключении смартфона по Bluetooth. В некоторых случаях помогало сбросить настройки до заводских через меню Настройки → Система → Сброс данных. После обновления до MB.OS 3.0 (2022 год) проблема была устранена, но владельцам автомобилей 2019–2020 годов выпуска рекомендуется проверить версию ПО у официального дилера.

• 🔋 Аккумулятор: штатный AGM-аккумулятор H8 (92 Ah) часто разряжается при длительном простое из-за высокого энергопотребления систем комфорта. Решение — установка дополнительного литий-ионного бустера.
• 🔊 Aудиосистема Burmester: в некоторых экземплярах отмечались помехи в динамиках из-за плохого контакта в разъёмах усилителя. Диагностика обходится в 15 тыс. рублей.
• 🚪 Электропривод дверей: при морозах ниже -25°C возможны задержки срабатывания из-за загустевшей смазки. Профилактика — обработка механизмов силиконовым спреем.

Интерьер и оснащение: роскошь или маркетинг?

Салон GLS 167 выполнен в лучших традициях Mercedes-Benz: кожаная отделка Nappa, декоративные вставки из дерева или алюминия, а также 64-цветная подсветка Ambient Lighting. Однако не всё так идеально: владельцы отмечают, что кожаные сиденья с перфорацией быстро пачкаются, а их чистка обходится в 8–12 тыс. рублей. Альтернатива — заказать чехлы из Alcantara, которые предлагает официальный тюнинг-ателье Mercedes-AMG.

Базовая комплектация включает:

• 📱 Два 12.3-дюймовых дисплея (приборная панель + MBUX)
• 🎵 Аудиосистема Burmester (13 громкоговорителей, 590 Вт)
• 🪑 Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем (опция)
• 🚘 Адаптивный круиз-контроль Distronic с функцией Steering Assist

Одно из главных разочарований — качество сборки некоторых пластиковых элементов. Например, кнопки управления климатом на центральной консоли со временем начинают люфтить, а декоративные хромированные вставки тускнеют. В топовых версиях (GLS 600 Maybach) эти проблемы решены за счёт использования алюминиевых органов управления.

- Работоспособность всех зон подсветки Ambient Lighting (особенно в дверных картах)

- Отсутствие скрипов в передней панели при движении по неровностям

- Состояние кожи на руле и сиденьях (трещины появляются после 3–4 лет эксплуатации)

- Функционирование электроприводов регулировки сидений и руля

-->

Стоимость владения: сколько стоит содержать GLS 167?

Эксплуатация GLS 167 обходится дороже, чем у конкурентов. Например, ТО-1 (15 тыс. км) в официальном сервисе стоит 45–60 тыс. рублей, а замена масла с фильтром — 25 тыс. рублей. Для сравнения: аналогичное обслуживание BMW X7 обходится в 35–45 тыс. рублей. Особенно дорого обходится замена расходников:

• 🔧 Тормозные колодки (перед): 30–40 тыс. рублей (оригинал)
• 🛞 Шины: комплект 275/45 R21 обойдётся в 200–250 тыс. рублей (например, Pirelli Scorpion Zero)
• 🔋 Аккумулятор: оригинальный H8 AGM стоит 35–40 тыс. рублей
• 💨 Фильтр салона: 8–12 тыс. рублей (с заменой в сервисе)

Страхование GLS 167 также бьёт по карману: полис КАСКО в Москве обходится в 250–350 тыс. рублей в год (в зависимости от возраста автомобиля и франшизы). Для сравнения: BMW X7 страхуют на 20–30% дешевле. Ещё один скрытый расход — налог на роскошь, который для версии GLS 600 Maybach составляет 500 тыс. рублей в год.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного GLS 167 с пробегом более 50 тыс. км бюджет на первые ремонты стоит заложить в размере 300–500 тыс. рублей. Чаще всего требуют замены пневморессоры, тормозные диски и турбины.

Как выбрать подержанный GLS 167: чек-лист покупателя

При покупке б/у GLS 167 обращайте внимание на следующие моменты:

1. Пробег: оптимальный диапазон — 30–60 тыс. км. Автомобили с пробегом более 80 тыс. км часто требуют замены пневмоподвески и турбин.
2. История обслуживания: проверьте, проводились ли обновления ПО и замены масла каждые 10 тыс. км. Отсутствие сервисной книжки — красный флаг.
3. Состояние кузова: осмотрите нижнюю часть дверей и пороги на предмет коррозии. Алюминиевые детали подвески должны быть обработаны антикором.
4. Тест-драйв: при разгоне не должно быть рывков (проблемы с турбиной), а при торможении — вибраций (износ тормозных дисков).

Особое внимание уделите диагностике электроники. С помощью сканера Star Diagnosis проверьте наличие ошибок в блоках:

• 📡 SAM (Signal Acquisition Module) — отвечает за работу датчиков
• 🎛️ IC (Instrument Cluster) — приборная панель
• 🔊 NTG6 — мультимедийная система

Стоимость подержанного GLS 167 (2020 года) на вторичном рынке начинается от 8.5 млн рублей за базовую версию и доходит до 18 млн рублей за GLS 63 AMG. Самые надёжные экземпляры — те, что эксплуатировались в южных регионах (меньше коррозии) и имели одного владельца.

Тюнинг и модификации: что можно улучшить?

Несмотря на высокий уровень оснащения, многие владельцы GLS 167 прибегают к тюнингу. Популярные направления:

• 🏁 Чип-тюнинг: прошивка ЭБУ двигателя (например, для M256) увеличивает мощность до 420 л.с. (с 367 л.с.). Стоимость — 80–120 тыс. рублей.
• 🎨 Внешний тюнинг: установка обвеса от Mansory или Brabus (от 500 тыс. рублей), тонировка стёкол LLumar (30–50 тыс. рублей).
• 🔊 Аудиосистема: замена штатной Burmester на Focal Utopia (1.5–2 млн рублей).
• 🛡️ Защита: установка бронеплёнки Xpel (150–200 тыс. рублей) и защиты картера (50 тыс. рублей).

Один из самых популярных тюнинг-пакетов — Brabus 800 для GLS 63 AMG, который повышает мощность до 800 л.с. и включает керамические тормоза Brabus Monoblock. Однако такие модификации аннулируют гарантию и увеличивают расход топлива до 22–25 л/100 км.

Для тех, кто хочет улучшить внедорожные качества, предлагаются:

• 🏔️ Установка защиты двигателя и трансмиссии (от 100 тыс. рублей)
• 🚙 Шины BFGoodrich All-Terrain для лёгкого бездорожья (комплект — 180 тыс. рублей)
• 🔧 Блокировка заднего дифференциала (только для версий с пакетом Off-Road Pro)

⚠️ Внимание: Установка неоригинальных колёс диаметром более 22 дюймов может привести к преждевременному износу ступичных подшипников и элементов подвески. Рекомендуемый максимальный диаметр — 21 дюйм для повседневной эксплуатации.

FAQ: ответы на частые вопросы

❓ Какой двигатель GLS 167 самый надёжный?

Наиболее надёжным считается бензиновый M256 (3.0 л) — он менее подвержен проблемам с турбинами, чем OM656, и не требует AdBlue. Однако для долговечности критично соблюдать интервал замены масла (каждые 10 тыс. км) и использовать только оригинальные фильтры Mahle.

❓ Можно ли ездить на GLS 167 по бездорожью?

Да, но с оговорками. Автомобиль оснащён системой 4Matic с межосевым дифференциалом Torsen и режимом Off-Road, однако низкий клиренс (даже в максимальном положении — 231 мм) и большие свесы ограничивают возможности. Для серьёзного оффроуда лучше выбрать G-Class.

❓ Сколько стоит замена пневмоподвески?

Стоимость зависит от объёма работ:

• Замена одной пневморессоры — 50–70 тыс. рублей (оригинал)
• Замена всех четырёх рессор — 200–250 тыс. рублей
• Замена компрессора — 80–100 тыс. рублей

Рекомендуется менять рессоры парами (перед/зад), чтобы избежать дисбаланса.

❓ Какое масло заливать в GLS 167?

Производитель рекомендует Motul Specific LL-17 FE 0W-20 (артикул 104667) для бензиновых двигателей и Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 для дизелей. Использование масел других спецификаций может привести к потере гарантии на двигатель.

❓ Как обновить ПО MBUX самостоятельно?

Обновление возможно через Mercedes Me (по воздуху) или с помощью USB-накопителя. Для ручного обновления:

1. Скачайте файл с официального сайта Mercedes-Benz (раздел Software Updates).
2. Скопируйте его на флешку формата FAT32.
3. Подключите к порту USB-C в бардачке и следуйте инструкциям на экране.

Внимание: не извлекайте флешку до завершения процесса (занимает 30–60 минут).