Mercedes E55 AMG W211: Легендарный Компрессор

Автомобиль Mercedes-Benz E55 AMG в кузове W211 — это не просто средство передвижения, а настоящая веха в истории инженерной мысли Штутгарта. В эпоху, когда большинство производителей только начинали переходить на турбонаддув, инженеры AMG сделали ставку на проверенный временем механический компрессор Lysholm, создав уникальный гибрид гражданской люксовости и гоночной агрессии. Этот седан или универсал способен разорвать асфальт под колесами, оставаясь при этом комфортным круизером для ежедневных поездок.

Внешне модель может показаться сдержанной, особенно в исполнении Avantgarde, но стоит заглянуть под капот, как становится ясно: перед вами зверь в овечьей шкуре. V-образная "восьмерка" объемом 5.4 литра выдает колоссальную мощность, которая доступна практически с холостых оборотов благодаря отсутствию турбоямы. Именно эта характеристика сделала E55 AMG культовым среди ценителей классических AMG, которые ценят линейность отдачи и характерный вой нагнетателя.

Покупка такого автомобиля сегодня — это смелый шаг, требующий глубокого понимания его конструкции и готовности к специфическому обслуживанию. Рынок переполнен экземплярами с разной историей, и найти живую машину становится всё сложнее с каждым годом. В этой статье мы детально разберем технические нюансы, слабые места и преимущества, которые скрывает в себе этот легендарный немецкий автомобиль.

Технические характеристики и Двигатель Kompressor

Сердцем Mercedes E55 W211 является двигатель с заводским индексом M113K. Это атмосферный V8 объемом 5439 кубических сантиметров, который был форсирован установкой двухвинтового компрессора Lysholm типа Eaton M112. В отличие от Roots-компрессоров, которые просто перегоняют воздух, винтовая пара сжимает его внутри корпуса, что обеспечивает более высокий КПД и меньший нагрев воздуха на высоких оборотах. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава с никасилевым покрытием, что делает мотор относительно легким для своего объема.

Мощность двигателя варьируется в зависимости от года выпуска и рынка сбыта. Ранние версии (до рестайлинга) выдавали 476 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. После обновления модели в 2004 году мощность была увеличена до 493 л.с., а крутящий момент достиг внушительных 760 Нм. Для сравнения, многие современные суперкары имеют схожие цифры, но вес E55 с его полной комплектацией и стальным кузовом требует колоссальной тяги для динамики.

Важным элементом системы охлаждения является интеркулер, расположенный непосредственно на впуске. Он оснащен собственной системой жидкостного охлаждения с отдельным расширительным бачком, что позволяет эффективно снижать температуру сжатого воздуха даже при длительных нагрузках. Однако именно сложность этой системы и ее расположение создают определенные трудности при обслуживании и ремонте.

Секрет мощности M113K

В отличие от турбин, компрессор M113K приводится в действие механически через ремень от коленчатого вала. Это означает, что он начинает работать мгновенно, без задержек. Однако это также означает, что он отнимает часть мощности двигателя на свое вращение, особенно на высоких оборотах, но на низких и средних частотах прирост момента просто феноменален.

Трансмиссия и Ходовая Часть

Передачу крутящего момента на задние колеса осуществляет 5-ступенчатая автоматическая коробка передач 722.6 (также известная как 5G-Tronic). Это надежный агрегат, который в паре с двигателем M113K требует использования усиленного пакета AMG. Коробка умеет работать в нескольких режимах, включая спортивный C/S и ручной M, позволяя водителю управлять переключениями через подрулевые лепестки или селектор.

Ходовая часть E55 AMG базируется на системе AMG Ride Control. Это адаптивная подвеска с изменяемой жесткостью амортизаторов. Водитель может выбирать между комфортным режимом и более жестким спортивным setting'ом прямо из салона. Конструкция подвески многорычажная спереди и сзади, что обеспечивает отличную управляемость, хотя и требует дорогостоящего обслуживания сайлентблоков и рычагов.

• 🔧 Тормозная система оснащена мощными суппортами с логотипом AMG и перфорированными дисками большого диаметра (360 мм спереди).
• 🛞 Колеса обычно имеют размерность R18 или R19 с низкопрофильной резиной, что делает подвеску чувствительной к качеству дорожного покрытия.
• ⚙️ Дифференал повышенного трения (LSD) с блокировкой 40% помогает реализовать всю мощь мотора на выходе из поворотов, предотвращая пробуксовку.

Несмотря на задний привод, динамика разгона до 100 км/ч занимает всего 4.5–4.7 секунды. Электроника тщательно дозирует тягу, но опытный водитель может почувствовать, как задняя ось пытается сорваться в занос при резком старте, особенно на влажном асфальте. Система ESP здесь работает очень деликатно в спортивном режиме, позволяя автомобилю "похулиганить".

Интерьер и Оснащение Салона

Салон Mercedes E55 W211 — это эталон немецкого люкса начала 2000-х годов. Здесь царит атмосфера спокойствия и качества, что контрастирует с бешеной динамикой автомобиля. Передние сиденья AMG обладают отличной боковой поддержкой и множеством электрических регулировок, включая память положения. Отделка выполнена из высококачественной кожи Nappa и натурального дерева, хотя встречаются и алюминиевые вставки.

Приборная панель отличается от стандартных моделей E-класса. Спидометр размечен до 320 км/ч, а тахометр имеет красную зону, начинающуюся с 7200 оборотов. В центре торпедо расположен экран мультимедийной системы COMAND APS, которая управляет навигацией, аудио и телефоном. Интерфейс системы уже выглядит архаичным по современным меркам, но функционально она все еще способна удовлетворить большинство потребностей.

Особого внимания заслуживает рулевое колесо. Оно имеет утолщенный обод и плоские площадки снизу и сверху в некоторых версиях, а также интегрированные кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Задний ряд сидений достаточно просторен для двух взрослых пассажиров, однако наличие мощного центрального туннеля делает посадку троих человек крайне некомфортной.

Типичные Проблемы и Надежность

Владение Mercedes E55 AMG — это не только удовольствие от вождения, но и постоянный контроль состояния узлов. Двигатель M113K считается одним из самых надежных в истории AMG, но у него есть свои "ахиллесовы пяты". В первую очередь это касается системы смазки компрессора и состояния поршневой группы на больших пробегах.

⚠️ Внимание: Категорически не игнорируйте появление посторонних стуков или свиста в районе передней части двигателя. Это может свидетельствовать о проблемах с муфтой компрессора или натяжителем ремня, что в итоге приведет к обрыву и серьезным повреждениям.

Коробка передач 722.6 требует регулярной замены масла и фильтра, желательно каждые 60 тысяч километров. Игнорирование этого правила приводит к загрязнению гидроблока продуктами износа фрикционов, что вызывает пинки при переключении и задержки. Также стоит следить за состоянием проводки к датчикам скорости вращения колес, которые часто окисляются.

Ходовая часть также требует вложений. Рычаги подвески, особенно передние нижние, испытывают колоссальные нагрузки. Сайлентблоки могут ходить до 80-100 тысяч, но на плохих дорогах этот ресурс сокращается вдвое. Ступичные подшипники — еще один расходный материал, который меняется в сборе со ступицей.

Расход Топлива и Эксплуатация

Стоит отдавать себе отчет: E55 AMG не создан для экономии. Огромный объем двигателя и постоянная работа компрессора приводят к высокому аппетиту. В городском режиме, особенно при активной езде, расход бензина АИ-98/100 легко достигает 20–25 литров на 100 километров. При спокойной езде по трассе можно уложиться в 11–13 литров, но мало кто покупает такую машину для спокойствия.

Топливная система состоит из двух электрических бензонасосов в баке, которые обеспечивают необходимое давление для форсунок. Использование некачественного топлива чревато выходом их из строя и детонацией, которая смертельна для поршневой группы компрессорного мотора. Датчики детонации здесь работают в постоянном напряжении, пытаясь скорректировать угол опережения зажигания.

Параметр	Значение (до рестайлинга)	Значение (рестайлинг)
Объем двигателя	5439 см³	5439 см³
Мощность	476 л.с. @ 6100 об/мин	493 л.с. @ 6100 об/мин
Крутящий момент	700 Нм	760 Нм
Разгон 0-100 км/ч	4.7 сек	4.5 сек
Максимальная скорость	250 км/ч (огр.)	250 км/ч (огр.)

Тюнинг и Доработки

Потенциал тюнинга у M113K огромен. Блок цилиндров и шатуны способны выдержать значительное увеличение давления наддува. Самый простой и эффективный способ поднять мощность — это замена шкива компрессора на меньший (так называемый underdrive pulley). Это позволяет раскручивать нагнетатель быстрее, повышая давление в системе.

Однако просто увеличить наддув недостаточно. Обязательно требуется перепрошивка блока управления двигателем (ECU) для корректной работы топливных карт и углов зажигания. Без чип-тюнинга двигатель может уйти в аварийный режим или, что хуже, получить детонационное повреждение. Также популярна установка более производительных интеркулеров и выхлопных систем с катализаторами повышенной пропускной способности (200 cell или 100 cell).

⚠️ Внимание: При увеличении мощности штатная тормозная система может перестать справляться с эффективной остановкой автомобиля. Апгрейд мотора всегда должен сопровождаться улучшением тормозов и шин.

Внешний тюнинг часто сводится к установке кованых дисков и занижению подвески. Владелец может выбрать между пружинным занижением или более сложной системой ABC (Active Body Control), если она предусмотрена комплектацией или устанавливается дополнительно. Это меняет характер машины, делая ее еще более прижатой к дороге.

Часто Задаваемые Вопросы (FAQ)

Какой ресурс двигателя M113K до капитального ремонта?

При грамотном обслуживании и качественном масле двигатель M113K может пройти 300-400 тысяч километров без вскрытия. Однако компрессор и навесное оборудование могут потребовать внимания раньше, обычно после 150-200 тысяч км.

Нужно ли прогревать E55 AMG перед поездкой?

Да, особенно зимой. Компрессор и турбонаддув (если бы он был) требуют прогрева масла во всех магистралях. Дайте мотору поработать 1-2 минуты на холостых оборотах, прежде чем трогаться, и избегайте высоких оборотов, пока температура масла не достигнет рабочих значений.

Можно ли использовать E55 W211 как ежедневный автомобиль?

Безусловно, это одна из самых комфортных "заряженных" машин для ежедневной езды. Однако будьте готовы к высоким затратам на топливо и обслуживанию, которое дороже, чем у обычного E-класса. Зимняя эксплуатация требует хорошей резины из-за мощного заднего привода.

В чем разница между E55 и E63 W211?

E55 оснащен компрессорным мотором V8 5.4 (M113K), который дает линейную тягу без задержек. E63 получил новый атмосферный двигатель V8 6.2 (M156) и 7-ступенчатую коробку 7G-Tronic. E63 более современный и высокооборотистый, но E55 ценится за характерный вой компрессора и тягу с низов.