Мерседес Е класса 2018: эталон бизнес-класса или скрытые проблемы?

Автомобиль Mercedes-Benz E-Class в кузове W213, выпущенный в 2018 году, представляет собой идеальное сочетание передовых технологий и классической элегантности. Это не просто очередное обновление модельного ряда, а знаковая веха для немецкого автопрома, где цифровизация салона вышла на принципиально новый уровень. Именно в этот период бренд окончательно закрепил за собой статус лидера в сегменте E, предложив покупателям интерфейс, который ранее был доступен только на флагманском S-Class.

Покупка подержанного экземпляра сегодня — это возможность получить премиальный комфорт по разумной цене, но этот выбор требует от покупателя высокой внимательности. Рынок насыщен предложениями, однако найти действительно ухоженный автомобиль с прозрачной историей становится все сложнее. В этой статье мы детально разберем технические нюансы, чтобы вы могли принять взвешенное решение.

Дизайн 2018 года, разработанный под руководством Гордона Вагнера, до сих пор выглядит современно и агрессивно благодаря новым светодиодным фарам Multibeam LED. Плавные линии кузова создают ощущение динамики даже в статичном положении, а коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен до рекордных значений для класса. Это не просто эстетика, а результат тысяч часов работы в аэродинамической трубе.

Двигатели и динамические характеристики

Линейка силовых агрегатов для Mercedes E-Class 2018 отличается завидным разнообразием, позволяя выбрать машину как для спокойной езды, так и для агрессивной динамики. Основу продаж в России и Европе составляли дизельные версии, которые славились своей экономичностью и тяговитостью. Однако бензиновые моторы также пользовались спросом, особенно в версиях с системой мягкого гибрида.

Наиболее популярным выбором стал двухлитровый двигатель OM654, который пришел на смену легендарному, но проблемному OM651. Этот дизельный агрегат получил алюминиевый блок цилиндров вместо чугунного, что позволило существенно снизить массу и улучшить развесовку. Крутящий момент в 400 Нм доступен уже с низких оборотов, что делает обгоны на трассе безопасными и комфортными.

Бензиновые версии, такие как E200 и E300, оснащались турбированными моторами серии M274. Эти двигатели демонстрируют отличную эластичность и способны разгонять тяжелый седан до сотни менее чем за 7 секунд. Важно отметить, что для корректной работы экологических систем этим моторам требуется топливо высокого качества.

⚠️ Внимание: При покупке бензиновой версии обязательно проверьте состояние цепи ГРМ, так как ее растяжение на больших пробегах может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Топовые модификации, такие как E400 или E43 AMG, предлагали уже шестицилиндровые V-образные конфигурации с двумя турбинами. Эти машины обеспечивают динамику спорткара, сохраняя при этом плавность хода, характерную для представительского класса. Разгон до 100 км/ч занимает около 5 секунд, что для 2018 года было выдающимся показатefелем.

Трансмиссия и полный привод 4MATIC

В 2018 году основным партнером для двигателей стала девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic. Этот агрегат заменил предыдущую семиступенчатую версию и принес с собой большую плавность переключений и сниженный расход топлива. Инженерам удалось сделать шаги между передачами минимальными, что позволяет двигателю всегда находиться в оптимальном диапазоне оборотов.

Система полного привода 4MATIC в этом поколении стала полностью постоянной с распределением тяги 45:55 в пользу задней оси. Такое решение улучшило курсовую устойчивость на скользкой дороге и сделало поведение автомобиля более предсказуемым в предельных режимах. В обычных условиях машина ощущается как заднеприводная, что нравится ценителям драйва.

Для тех, кто ищет максимальную эффективность, доступна опция установки системы EQ Boost на некоторых модификациях. Это 48-вольтовый мягкий гибрид, который помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне и позволяет глушить мотор при движении накатом. Такая технология существенно экономит топливо в городском цикле.

Как работает 9G-Tronic в зимних условиях?

Коробка 9G-Tronic имеет специальный зимний режим, который начинает движение со второй передачи, предотвращая пробуксовку на льду. Также она умеет быстро прогревать трансмиссионное масло при холодном пуске.

Интерьер и цифровые технологии

Салон Mercedes E-Class 2018 года произвел фурор благодаря внедрению концепции Widescreen Cockpit. Два огромных дисплея по 12,3 дюйма объединены в единую панель под общим стеклом, создавая футуристичный вид. Графическая оболочка позволяет настраивать вид приборной панели и мультимедиа в соответствии с предпочтениями водителя.

Управление системами осуществляется через сенсорную панель на центральном тоннеле или через тачпад на руле. Такая эргономика позволяет контролировать навигацию и настройки климата, не отвлекаясь от дороги. Голосовое управление стало значительно умнее и понимает естественную речь, позволяя менять температуру или включать музыку голосовыми командами.

Качество материалов отделки в 2018 году вышло на новый уровень: мягкий пластик, натуральная кожа и открытые поры дерева создают атмосферу роскоши. Даже при длительных поездках усталость не наступает благодаря отличным анатомическим сиденьям с массажем и подогревом. Система ароматизации салона дополняет приятные тактильные ощущения.

• 🚗 Широкий выбор цветов атмосферной подсветки салона создает уникальную ambiance-атмосферу в ночное время.
• 📱 Поддержка Apple CarPlay и Android Auto обеспечивает бесшовную интеграцию смартфона с бортовым компьютером.
• 🎵 Аудиосистема Burmester Surround Sound обеспечивает концертное качество звучания с 3D-эффектом.

Комплектации и опциональное оборудование

Выбор комплектации для E-Class 2018 может поставить в тупик даже опытного покупателя из-за огромного списка опций. Базовые версии часто оказываются довольно бедными, поэтому большинство автомобилей на вторичном рынке имеют дополнительные пакеты. Именно наличие определенных опций формирует итоговую стоимость автомобиля при перепродаже.

Одним из самых важных является пакет AMG Line, который добавляет спортивный обвес, улучшенные тормоза и более жесткую подвеску. Внешне машина становится агрессивнее, а в салоне появляются спортивные сиденья и руль с плоским низом. Для многих покупателей наличие этого пакета является ключевым фактором при выборе.

Пакет безопасности Driving Assist Plus включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, удержание в полосе и предотвращение столкновений. Эта система способна самостоятельно подстраивать скорость в пробках, что существенно снижает утомляемость водителя в долгих путешествиях. Технологии 2018 года уже позволяли автомобилю частично брать управление на себя.

⚠️ Внимание: Проверяйте работоспособность камер парковки и кругового обзора, так как их замена вместе с калибровкой может стоить очень дорого.

Также стоит обратить внимание на наличие панорамной крыши с электроприводом и проекционного дисплея. Эти опции значительно повышают комфорт и воспринимаемую ценность автомобиля. Отсутствие проекции на лобовое стекло в машине 2018 года уже считается недостатком для премиального сегмента.

Типичные неисправности и надежность

Несмотря на высокий статус, Mercedes E-Class 2018 не лишен детских болезней и типичных проблем. Владение премиальным автомобилем требует готовности к затратам на обслуживание, особенно если гарантия уже закончилась. Знание слабых мест поможет избежать неприятных сюрпризов при покупке б/у экземпляра.

Одной из распространенных проблем дизельных версий является сажевый фильтр DPF и система AdBlue. При коротких поездках по городу фильтр не успевает регенерировать, что приводит к его засорению. Также датчики NOx могут выходить из строя, требуя замены, что влечет за собой немалые расходы.

В подвеске внимания требуют пневмоэлементы, если автомобиль оснащен пневматической подвеской Airmatic. К пробегу в 100-120 тысяч километров они могут начать травить воздух, что приводит к проседанию кузова и повышенной нагрузке на компрессор. Ступичные подшипники также могут потребовать замены раньше ожидаемого срока.

Электрическая часть автомобиля также может доставлять хлопоты, особенно если предыдущий владелец пытался установить нештатное оборудование. Глюки мультимедийной системы часто лечатся перепрошивкой, но иногда требуется замена блоков управления. Аккумуляторная батарея 12В и 48В (если есть гибрид) также являются расходным материалом.

Стоимость владения и обслуживания

Содержание Mercedes-Benz E-Class требует значительных финансовых вложений, и 2018 год выпуска не является исключением. Стоимость планового ТО у официального дилера может быть высокой, поэтому многие владельцы переходят на специализированные сервисы после окончания гарантии. Однако экономить на маслах и фильтрах категорически не рекомендуется.

Расход топлива зависит от стиля вождения и типа двигателя, но в среднем составляет 9-11 литров для дизеля и 12-15 литров для бензина в смешанном цикле. На фоне высокой стоимости запчастей расход топлива кажется не самой большой статьей расходов, но забывать о нем не стоит.

Страховые взносы (ОСАГО и КАСКО) для этого автомобиля также будут выше среднего из-за высокой стоимости ремонта и угоняемости модели. Ликвидность на вторичном рынке остается высокой, но только для автомобилей в идеальном техническом и внешнем состоянии. Машины с дефектами могут застаиваться на продаже месяцами.

Тип расхода	Ориентировочная стоимость (руб.)	Периодичность
Замена масла ДВС	15 000 - 25 000	10 000 км
Комплект тормозов (перед/зад)	60 000 - 100 000	40 000 - 60 000 км
Замена воздушного фильтра	5 000 - 8 000	20 000 км
Замена свечей зажигания	20 000 - 30 000	60 000 км

Итоговое резюме и рекомендации

Mercedes E-Class 2018 года остается одним из лучших предложений в своем классе, сочетая в себе prestige, технологии и комфорт. Это автомобиль для тех, кто ценит качество поездок и готов платить за него соответствующую цену. При грамотном выборе и своевременном обслуживании он подарит массу положительных эмоций.

При поиске конкретного экземпляра в первую очередь обращайте внимание на историю обслуживания и состояние двигателя. Наиболее надежными считаются дизельные версии OM654 с пробегом до 150 000 км и полной сервисной историей. Бензиновые моторы также хороши, но требуют более тщательной диагностики системы ГРМ и турбин.

Не стоит гнаться за максимальной комплектацией, если бюджет ограничен, так как ремонт сложных электронных систем может обойтись очень дорого. Лучше выбрать среднюю комплектацию в отличном состоянии, чем "нафаршированную" машину с скрытыми проблемами. Рынок подержанных премиум-автомобилей полон сюрпризов.

Стоит ли покупать E-Class 2018 с пробегом более 150 000 км?

Покупка автомобиля с таким пробегом оправдана только если есть полная документальная история обслуживания у официального дилера и цена существенно ниже рыночной. В противном случае риск попадания на дорогостоящий ремонт двигателя или коробки передач очень высок.

Какой двигатель E-Class 2018 самый надежный?

Наиболее надежным считается дизельный двигатель 2.0 (OM654) мощностью 194 л.с. Он лишен многих проблем предшественника, имеет цепной привод ГРМ с большим ресурсом и отличается умеренным расходом топлива.

Насколько дорого обходится КАСКО на Mercedes E-Class?

Стоимость полиса зависит от региона, возраста водителя и истории, но для E-Class 2018 года она может составлять от 80 000 до 150 000 рублей в год. Для молодых водителей сумма может быть значительно выше.

Есть ли смысл брать полный привод 4MATIC?

Для регионов с snowy зимой и плохими дорогами полный привод 4MATIC является обязательным условием комфортной и безопасной эксплуатации. Он значительно улучшает проходимость и курсовую устойчивость.