Mercedes E 63 AMG 2013: обзор, характеристики и секреты владения

В 2013 году Mercedes-AMG представил обновлённую версию E 63 AMG — автомобиля, который стал символом сочетания роскоши и безудержной мощности. Это поколение (W212) получило не только агрессивный дизайн, но и серьезные технические улучшения: от переработанного двигателя M157 до адаптивной подвески Magic Body Control. Сегодня этот седан остаётся востребованным на вторичном рынке, но требует внимательного подхода к выбору и обслуживанию.

С одной стороны, E 63 AMG 2013 — это 557 л.с. под капотом, разгон до 100 км/ч за 4.2 секунды и звук выхлопа, от которого мурашки по коже. С другой — сложная электроника, дорогостоящие запчасти и «детские болезни», о которых молчат дилеры. В этой статье разберём уникальные особенности модели, которые не найдёшь в стандартных обзорах, а также дадим практические советы по эксплуатации и тюнингу.

Технические характеристики: что скрывает паспорт E 63 AMG 2013 года

Под капотом Mercedes-Benz E 63 AMG 2013 года скрывается 5.5-литровый битурбо V8 (M157) — тот самый двигатель, который унаследовал лучшие черты от легендарного M156, но получил прямую систему впрыска и турбонаддув. В базовой версии мотор развивает 557 л.с. (590 Н·м), а в пакете Performance Package — уже 585 л.с. (700 Н·м). При этом официальный расход топлива по циклу NEDC составляет 9.8 л/100 км, что для такого монстра выглядит почти фантастикой.

Коробка передач — 7G-Tronic Plus с модифицированным программным обеспечением от AMG, которая позволяет переключаться за 100 мс в режиме Race Start. Полный привод 4MATIC в этой модели опционален: стандартная версия остаётся заднеприводной, что делает её более «честной» для драйверов. Тормозная система — композитные диски спереди (402 мм) и вентилируемые сзади (360 мм), которые в паре с системой Brake Assist обеспечивают замедление с 100 км/ч до 0 за 34 метра.

🔥 Двигатель: V8 5.5L Bi-Turbo (M157), 557–585 л.с.
⚡ Разгон 0–100 км/ч: 4.2–4.1 с (с Performance Package)
🎯 Макс. скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой, до 300 км/ч с снятием лимита)
🛞 Подвеска: AMG Ride Control с адаптивными амортизаторами

Особого внимания заслуживает система Magic Body Control, которая появилась в 2013 году как опция. Она использует стереокамеры для сканирования дороги и заранее подстраивает жёсткость амортизаторов. Например, при проезде «лежачих полицейских» кузов практически не кренится. Однако эта система требует регулярной калибровки и чувствительна к неисправностям датчиков.

📊 Какой двигатель AMG вам нравится больше?

5.5L V8 Bi-Turbo (M157)
4.0L V8 Bi-Turbo (M177/M178)
6.2L V8 (M156)
Другой

Слабые места и типичные проблемы: на что смотреть при покупке

E 63 AMG 2013 — надёжный автомобиль, но только при условии правильного обслуживания. Главные «болезни» связаны с турбинами, системой охлаждения и электроникой. Например, турбокомпрессоры Garrett в двигателе M157 могут начинать «свистеть» уже после 100 000 км из-за износа подшипников. Замена одной турбины обойдётся в 150 000–200 000 рублей, а пара — до 400 000 рублей с работой.

Другая распространённая проблема — течь масла из-под клапанной крышки. Это связано с конструктивным дефектом прокладок, которые дубеют со временем. Если не устранить течь вовремя, масло попадёт на выпускной коллектор, что приведёт к дыму из-под капота и риску пожара. Также стоит проверить:

🔧 Цепь ГРМ: на M157 она служит до 150 000 км, но при агрессивной езде может растянуться раньше.
🔥 Катушки зажигания: часто выходят из строя после 80 000 км, вызывая троение двигателя.
💻 Блок управления ME-SFI 2.8: чувствителен к скачкам напряжения, может требовать перепрошивки.

🚗 Подвеска: сайлентблоки и рычаги передней подвески изнашиваются к 100 000 км.

⚠️ Внимание: При покупке обязательно проверьте историю обслуживания через Mercedes-Benz Digital Service Booklet. Если пробег меньше 100 000 км, но нет записей о замене масла каждые 10 000 км — это повод усомниться в честности продавца. Двигатель M157 крайне чувствителен к интервалам замены масла!

Узел Типичная неисправность Средняя стоимость ремонта Рекомендация

Турбокомпрессоры Износ подшипников, люфт 150 000–400 000 ₽ Проверять на холодную (должны вращаться без заклинивания)

Клапанная крышка Течь масла через прокладки 30 000–50 000 ₽ Менять прокладки каждые 80 000 км

Катушки зажигания Пробой, троение двигателя 15 000–25 000 ₽ (за комплект) Менять парой (по цилиндрам)

Подвеска Magic Body Control Неисправность датчиков или насосов 100 000–250 000 ₽ Диагностировать при появлении ошибки C1515

💡
Перед покупкой закажите полную компьютерную диагностику у официального дилера или специализированного сервиса AMG. Особое внимание уделите кодам ошибок P0300–P0308 (пропуски зажигания) и P2500–P2509 (проблемы с турбинами).

Тюнинг и модификации: как раскрыть потенциал E 63 AMG

Базовые 557 л.с. — это только начало. Благодаря запасу прочности двигателя M157, его можно относительно легко довести до 700+ л.с. без потери ресурса. Самые популярные направления тюнинга:

Чип-тюнинг: Прошивка ЭБУ от Weistec, AMG Performance Studio или RaceChip добавляет 80–120 л.с. без механических доработок. Стоимость: от 50 000 рублей.

Даунпайпы: Замена катализаторов на 200-ячейковые или удаление их полностью (только для трека!).Together с прошивкой это даёт +30–50 л.с. и звериный звук.

Турбины: Установка гибридных турбин Weistec или TurboSmart позволяет достичь 700–800 л.с., но требует усиления топливной системы.

Подвеска: Замена пружин на H&R или Bilstein B16 улучшает управляемость, но делает езду жёстче.

Один из самых эффективных и безопасных вариантов — установка компрессора Weistec. Он добавляет до 200 л.с. при сохранении надёжности двигателя, но стоит от 1 200 000 рублей с установкой. Для тех, кто не готов к таким тратам, подойдёт выпускной коллектор 4-2-1 от Fabspeed — он улучшает отклик дросселя и добавляет 20–30 л.с.

⚠️ Внимание: После любого чип-тюнинга обязательно обновляйте прошивку коробки передач 7G-Tronic! Стандартное ПО не рассчитано на повышенный крутящий момент, что приводит к износу фрикционов и соленоидов. Стоимость прошивки коробки — от 30 000 рублей.

Что будет если ездить на стоковой прошивке после чип-тюнинга?

Без адаптации коробки передач под увеличенный крутящий момент соленоиды начинают работать в экстремальном режиме, что приводит к рывкам при переключениях. В долгосрочной перспективе это ведёт к износу гидротрансформатора и необходимости капитального ремонта (от 300 000 рублей).

Эксплуатация и обслуживание: как продлить жизнь E 63 AMG

Обслуживание Mercedes E 63 AMG — это не только замена масла. Вот ключевые моменты, о которых часто забывают:

🛢️ Масло: Только Mercedes-Benz 0W-40 или Motul Specific 229.5. Интервал замены — каждые 10 000 км (несмотря на рекомендации дилера в 15 000 км!).

⚙️ Трансмиссия: Масло в коробке 7G-Tronic менять каждые 60 000 км, фильтр — каждые 120 000 км.

🔋 Аккумулятор: Слабое место E-Class W212 — штатный аккумулятор служит не больше 3–4 лет. Рекомендуем Varta AGM или Bosch S6.

🚿 Охлаждение: Промывать систему каждые 2 года, использовать только Mercedes-Benz Antifreeze (артикул A000989080310).

Особое внимание уделите системе AdBlue, если ваш E 63 AMG оснащён дизельным сажевым фильтром (в некоторых рынках). Заправлять её нужно каждые 10 000–15 000 км, иначе автомобиль перейдёт в аварийный режим. Также не забывайте про:

🔹 Проверить плотность антифриза (должна быть не ниже -35°C)

🔹 Смазать резиновые уплотнители дверей силиконовой смазкой

🔹 Заменить свечи зажигания (рекомендуемый интервал — 60 000 км)

🔹 Проверить работу подогрева сидений и руля (Fuse F37 отвечает за обогрев)

-->

Ещё один нюанс — шины. Заводские размеры: 255/35 R19 спереди и 285/30 R19 сзади. Для зимы лучше использовать Michelin Pilot Alpin 5 или Continental WinterContact TS 860, так как штатная ESP плохо работает с бюджетными шипованными шинами.

💡
Самая частая ошибка владельцев — экономия на масле и фильтрах. Двигатель M157 требует только оригинальных расходников, иначе ресурс турбин и поршневой группы сокращается в 2–3 раза.

Сравнение с конкурентами: почему E 63 AMG лучше (или хуже) BMW M5 и Audi RS6

В 2013 году у Mercedes E 63 AMG было два главных конкурента: BMW M5 (F10) и Audi RS6 (C7). Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр Mercedes E 63 AMG BMW M5 F10 Audi RS6 C7

Двигатель 5.5L V8 Bi-Turbo (557–585 л.с.) 4.4L V8 Bi-Turbo (560–600 л.с.) 4.0L V8 Bi-Turbo (560–605 л.с.)

Разгон 0–100 км/ч 4.2–4.1 с 4.3–4.1 с 3.9 с (с Dynamic Package)

Подвеска Magic Body Control (опция) Adaptive Drive с активными стабилизаторами Air Suspension с пневмобаллонами

Надёжность Средняя (проблемы с турбинами) Высокая (но дорогой ремонт S63) Низкая (проблемы с RS6 после 100 000 км)

Цена на вторичке (2023) 3.5–5.5 млн ₽ 3.8–6 млн ₽ 4–7 млн ₽

E 63 AMG выигрывает у конкурентов по двум параметрам: звук двигателя (неповторимый рык M157) и комфорт (особенно с Magic Body Control). Однако BMW M5 более отзывчивый на руле, а Audi RS6 практичнее благодаря универсалу. Если вам важна динамика — берите RS6, если комфорт и статус — E 63 AMG.

Редкие опции и скрытые фишки: что вы не знали о E 63 AMG 2013

Даже опытные владельцы не всегда знают о скрытых возможностях Mercedes E 63 AMG. Вот несколько лайфхаков:

🎵 Звук выхлопа: В меню Engine → Exhaust Note можно выбрать режим "Emotional", который делает звук громче даже на низких оборотах.

🚗 Спорт-дисплей: Нажмите кнопку RACE дважды — на приборной панели появится тахометр с подсветкой зоны отсечки.

🔑 Valet-режим: Зажмите кнопку LOCK на ключе на 5 секунд — автомобиль ограничит мощность до 300 л.с. и отключит Launch Control.

💺 Массажные сиденья: В опции Dynamic Multicontour Seats есть режим "Hot Stone" — имитация горячих камней для разогрева мышц.

Ещё одна малоизвестная фишка — система Active Parking Assist. Она не только паркует машину автоматически, но и может выехать из параллельной парковки без водителя! Для этого:

Включите зажигание.

Нажмите и удерживайте кнопку P на селекторе коробки.

Выйдите из машины и удерживайте кнопку LOCK на ключе.

Автомобиль сам выедет из парковочного места (работает только на расстояние до 10 метров!).

Также в E 63 AMG 2013 года есть скрытый диагностический режим. Чтобы его активировать:

1. Выключите зажигание. 2. Нажмите и удерживайте кнопку OK на руле. 3. Включите зажигание (не запуская двигатель).
4. Через 10 секунд отпустите кнопку — появится меню с кодами ошибок.

Цены и рынок: сколько стоит Mercedes E 63 AMG 2013 года сегодня

На вторичном рынке России в 2026 году цены на Mercedes E 63 AMG 2013 года варьируются от 3.2 до 5.8 млн рублей, в зависимости от пробега и комплектации. Вот актуальные тренды:

📉 Минимальная цена: 3.2–3.5 млн ₽ — автомобили с пробегом 100 000+ км, без Performance Package, часто с историей ДТП.

💰 Средний сегмент: 4–4.8 млн ₽ — пробег 60 000–90 000 км, полный сервис-хистори, опция Magic Body Control.

🏆 Топовые лоты: 5–5.8 млн ₽ — пробег до 50 000 км, Performance Package, Designo салон, гарантия дилера.

Самые востребованные цвета — Designo Diamond White, Iridium Silver и Obsidian Black. Автомобили в Polar White или Lunar Blue продаются на 10–15% дороже. При покупке обращайте внимание на:

⚠️ Внимание: На рынке много E 63 AMG с «скрученным» пробегом. Проверяйте историю по VIN через CarVertical или AutoDNA. Особенно опасно, если пробег меньше 60 000 км, но в сервисной книжке нет записей о замене турбин или цепи ГРМ — это верный признак мошенничества.

Если планируете покупать E 63 AMG для тюнинга, ищите экземпляры с Performance Package — они уже имеют усиленную трансмиссию и тормоза, что сэкономит деньги на модификациях. Также обратите внимание на AMG Night Package (чёрные диски, решётка, зеркала) — такие машины выглядят агрессивнее и легче продаются.

💡
Лучшее время для покупки E 63 AMG — осень и зима. Летом цены на спорткары вырастают на 10–20% из-за спроса.

FAQ: ответы на частые вопросы о Mercedes E 63 AMG 2013

❓ Можно ли ездить на 95-м бензине?

❌ Нет! Двигатель M157 рассчитан только на 98-й бензин с октановым числом не ниже 98. Использование 95-го приведёт к детонации, повреждению поршней и турбин. В крайнем случае можно заливать 98-й с октаноповышающей присадкой (например, Liqui Moly Oktan Plus).

❓ Как часто нужно менять масло в E 63 AMG?

⏳ Официальный интервал — 15 000 км, но для России и стран СНГ рекомендуется каждые 10 000 км. Если вы ездите в агрессивном стиле (частые разгоны, трек-дней), сократите интервал до 7 000–8 000 км. Используйте только масло MB 229.5 (например, 0W-40 от Motul или Liqui Moly).

❓ Что делать, если загорелся Check Engine?

🔧 Сначала проверьте:

Уровень масла (часто ошибка появляется при низком уровне).

Крышку бензобака (если плохо закручена, может срабатывать датчик испарений).

Катушки зажигания (троение — частая причина Check Engine).

Если ошибка не сбрасывается, подключите диагностический сканер (например, iCarsoft MB II) и проверьте коды. Самые опасные ошибки:

P0299 — низкое давление наддува (проблемы с турбинами).

P0300–P0308 — пропуски зажигания.

P2002 — забитый сажевый фильтр (если есть).

❓ Сколько стоит страховка на E 63 AMG?

💸 Стоимость ОСАГО в 2026 году — от 12 000 до 18 000 рублей (зависит от региона и стажа). Каско обойдётся в 80 000–150 000 рублей в год, в зависимости от:

Возраста водителя (до 25 лет — дороже на 30–50%).

Наличия сигнализации и трекера (скидка до 15%).

Франшизы (с франшизой 50 000 ₽ страховка дешевле на 20%).

Совет: оформляйте Каско в АльфаСтрахование или Ингосстрах — они предлагают лучшие условия для премиальных автомобилей.

❓ Можно ли ставить газ на E 63 AMG?

⛽ Технически да, но крайне не рекомендуется. Двигатель M157 не адаптирован для работы на газе, что приводит к:

Перегреву клапанов (газ горит медленнее бензина).

Ускоренному износу турбин (высокая температура выхлопных газов).

Потере мощности (до 10–15%).

Если всё же решитесь, используйте только пропан-бутан (не метан!) и устанавливайте систему BRC Sequent 56 или Lovato Easy Fast. Но помните: гарантия дилера сразу сгорит, а при продаже машина потеряет в цене.

Mercedes-Benz E 63 AMG 2013: легендарный седан с душой гоночного болида

Технические характеристики: что скрывает паспорт E 63 AMG 2013 года

Слабые места и типичные проблемы: на что смотреть при покупке

Тюнинг и модификации: как раскрыть потенциал E 63 AMG

Эксплуатация и обслуживание: как продлить жизнь E 63 AMG

Сравнение с конкурентами: почему E 63 AMG лучше (или хуже) BMW M5 и Audi RS6

Редкие опции и скрытые фишки: что вы не знали о E 63 AMG 2013

Цены и рынок: сколько стоит Mercedes E 63 AMG 2013 года сегодня

FAQ: ответы на частые вопросы о Mercedes E 63 AMG 2013

Узел	Типичная неисправность	Средняя стоимость ремонта	Рекомендация
Турбокомпрессоры	Износ подшипников, люфт	150 000–400 000 ₽	Проверять на холодную (должны вращаться без заклинивания)
Клапанная крышка	Течь масла через прокладки	30 000–50 000 ₽	Менять прокладки каждые 80 000 км
Катушки зажигания	Пробой, троение двигателя	15 000–25 000 ₽ (за комплект)	Менять парой (по цилиндрам)
Подвеска Magic Body Control	Неисправность датчиков или насосов	100 000–250 000 ₽	Диагностировать при появлении ошибки `C1515`

Параметр	Mercedes E 63 AMG	BMW M5 F10	Audi RS6 C7
Двигатель	5.5L V8 Bi-Turbo (557–585 л.с.)	4.4L V8 Bi-Turbo (560–600 л.с.)	4.0L V8 Bi-Turbo (560–605 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч	4.2–4.1 с	4.3–4.1 с	3.9 с (с Dynamic Package)
Подвеска	Magic Body Control (опция)	Adaptive Drive с активными стабилизаторами	Air Suspension с пневмобаллонами
Надёжность	Средняя (проблемы с турбинами)	Высокая (но дорогой ремонт S63)	Низкая (проблемы с RS6 после 100 000 км)
Цена на вторичке (2023)	3.5–5.5 млн ₽	3.8–6 млн ₽	4–7 млн ₽

Mercedes-Benz E 63 AMG 2013: легендарный седан с душой гоночного болида

Технические характеристики: что скрывает паспорт E 63 AMG 2013 года

Слабые места и типичные проблемы: на что смотреть при покупке

Тюнинг и модификации: как раскрыть потенциал E 63 AMG

Эксплуатация и обслуживание: как продлить жизнь E 63 AMG

Сравнение с конкурентами: почему E 63 AMG лучше (или хуже) BMW M5 и Audi RS6

Редкие опции и скрытые фишки: что вы не знали о E 63 AMG 2013

Цены и рынок: сколько стоит Mercedes E 63 AMG 2013 года сегодня

FAQ: ответы на частые вопросы о Mercedes E 63 AMG 2013

📖 Читайте также