Mercedes-Benz E 320 — легендарная модель, объединившая роскошь, надёжность и динамику. За почти 30 лет производства (с 1995 по 2026 год) этот автомобиль прошёл через 5 поколений, каждое из которых имело уникальные черты дизайна и технические инновации. В этой статье мы собрали более 100 реальных фотографий E 320 — от редких раритетных экземпляров до современных рестайлинговых версий, включая эксклюзивные модификации AMG и 4Matic.

Вы найдёте здесь не только стандартные промо-снимки, но и детальные фото салона, двигателя, подвески, а также сравнительные изображения с конкурентами (Audi A6, BMW 5 Series). Особое внимание уделили скрытым деталям, которые часто упускают при выборе подержанного E 320: коррозия порогов у W210, проблемы с электроникой W211 и нюансы турбированных моторов M272. Статья будет полезна как коллекционерам, так и тем, кто планирует покупку — с практическими советами по осмотру и фотографиям "проблемных зон".

1. Эволюция дизайна: фото всех поколений Mercedes E 320 (1995–2026)

Первое поколение E 320 (кузов W210, 1995–2002) стало революционным для класса — оно впервые получило 4-зонный климат-контроль и систему ESP в базовой комплектации. На фото ниже видно, как эволюционировал экстерьер: от строгих прямых линий 90-х до обтекаемых форм современных моделей.

Особенности дизайна по поколениям:

  • 🔹 W210 (1995–2002): "Четырёхглазая" оптика, хромированная решётка с 8 планками, высокий капот. На фото часто заметны заводские 15-дюймовые диски с пластиковыми колпаками.
  • 🔹 W211 (2002–2009): Появились ксеноновые фары и интегрированные поворотники в зеркала. Решётка стала шире, а бамперы — более агрессивными.
  • 🔹 W212 (2009–2016): Дизайн в стиле "мини-S-Class" — длинный капот, LED-оптика, линии кузова с "мышечной" пластикой. На фото часто попадает паноромная крыша.
  • 🔹 W213/S213 (2016–2026): Цифровые фары Multibeam LED, решётка с 3D-эффектом, скрытые выхлопные трубы. В кузове S213 (купе/кабриолет) акцент на спортивности.
📊 Какое поколение E 320 вам нравится больше?
  • W210 (1995–2002)
  • W211 (2002–2009)
  • W212 (2009–2016)
  • W213 (2016–2026)
  • S213 (купе/кабриолет)

На фото ниже — сравнение передней части W210 и W213. Обратите внимание на изменение пропорций: у нового поколения капот длиннее на 65 мм, а решётка радиатора занимает 70% ширины бампера (против 50% у W210).

Как отличить рестайлинговые версии?

У W211 рестайлинг (2006+) можно узнать по:

- Фарам с "бровями" LED-дневных ходовых огней

- Бамперам с интегрированными противотуманками (ранее они были круглыми)

- Рулю с 4 спицами (до рестайлинга — 3 спицы)

У W212 рестайлинг (2013+) отличается полноценными LED-фарами и решёткой без вертикальных планок.

2. Фото салона: от скромной классики до цифровой роскоши

Интерьер E 320 всегда был эталоном комфорта, но подход к оформлению кардинально менялся. В W210 доминировали натуральная кожа, дерево и механические регулировки, тогда как в W213 появились 64-цветная подсветка, сенсорные панели и система MBUX с голосовым управлением.

Ключевые элементы на фото, на которые стоит обратить внимание при покупке:

  • 🛋️ Сиденья: В W210/W211 проверяйте состояние пневмоподвески (частая проблема — проседание передних кресел). На фото ниже — типичный износ боковой поддержки после 200 тыс. км.
  • 🎛️ Приборная панель: У W212 до рестайлинга (2009–2013) часто тускнеет подсветка спидометра. В W213 экран может "пикселиться" при минусовых температурах.
  • 🔊 Аудиосистема: В W211 с системой COMAND APS проверяйте работоспособность CD-чейнджера (он расположен в багажнике).
Поколение Материалы салона Типичные проблемы Фото-пример
W210 Кожа Nappa, дерево Burl Walnut, алькантара Трещины на руле, износ кнопок климат-контроля Фото: потёртости на подлокотнике после 15 лет эксплуатации
W211 Кожа Designo, алюминиевые вставки, пластик Soft-Touch Отслоение швов на сиденьях, зависание дисплея COMAND Фото: типичное расслоение кожи на торце двери
W213 Кожа Exclusive Nappa, карбон, дерево Open-Pore Сбой калибровки сенсорных кнопок на руле Фото: разводы на глянцевой панели после использования спиртосодержащих салфеток
⚠️ Внимание: При осмотре салона E 320 W211 обязательно проверьте работу электроприводов сидений — их ремонт обходится в 15–20 тыс. рублей за одно кресло из-за выхода из строя шестерёнок в редукторе.

3. Фото двигателя и технические нюансы E 320

Под капотом Mercedes E 320 устанавливались три основных типа двигателей:

  1. M104 (1995–1997) — атмосферный рядный 6-цилиндровый объёмом 3.2 л (220 л.с.). На фото его можно узнать по алюминиевой крышке клапанов с надписью MERCEDES-BENZ.
  2. M112 (1997–2005) — V6 3.2 л (224 л.с.) с системой изменения фаз газораспределения. Характерная деталь на фото: пластиковый впускной коллектор с надписью V6 3.2.
  3. M272 (2004–2009) — V6 3.5 л (228–272 л.с.) с балансирными валами. На фото видна алюминиевая крышка с ребрами охлаждения.

Наиболее проблемный мотор — M272 (устанавливался на W211). На фото ниже показан типичный дефект: течь масла через прокладку клапанной крышки и износ цепи ГРМ (ресурс — 150–180 тыс. км). При покупке обязательно слушайте двигатель на холодную — характерный "шелест" цепи говорит о необходимости замены (стоимость работ — от 40 тыс. рублей).

- Уровень масла (на щупе не должно быть эмульсии)

- Состояние ремней/цепи ГРМ (для M112/M272)

- Течь через прокладку термостата (типично для M104)

- Работоспособность вентилятора охлаждения (на W210 часто выходит из строя резистор)-->

На фото двигателя E 320 W213 (2016+) виден современный M276 — битурбо V6 3.0 л (333 л.с.). Его особенность: система Camtronic (регулировка подъёма клапанов). При осмотре обращайте внимание на:

  • 🔥 Турбины: Люфт вала или масло в интеркулере — признак скорого ремонта (от 120 тыс. рублей за пару).
  • ⚡ Катушки зажигания: На пробеге за 100 тыс. км часто дают сбой (симптом: троение на холостых).

4. Редкие и эксклюзивные версии: фото E 320 AMG и ограниченных серий

Мало кто знает, но Mercedes E 320 имел несколько уникальных модификаций, которые сегодня являются раритетом:

  • 🏁 E 320 AMG (W210): Выпущено всего 500 экземпляров в 1998 году. Отличия на фото: AMG-обвес, 18-дюймовые диски Monoblock, двигатель M104 с увеличенной до 231 л.с. мощностью.
  • 🌍 E 320 4Matic (W211): Полноприводная версия с системой 4ETS (электронный блокировка дифференциалов). На фото видна увеличенная колея и шины 245/40 R18.
  • 🖤 E 320 CDI (W211): Дизельная версия с мотором OM648 (204 л.с., 500 Нм). Редкость — менее 5% от общего числа E-Class того периода.

На фото ниже — Mercedes E 320 AMG W210 в оригинальной краске Brilliant Silver. Обратите внимание на:

  • Уникальные двойные выхлопные трубы (у стандартного E 320 — одинарные).
  • Спорт-сиденья с логотипом AMG и увеличенной боковой поддержкой.
  • Руль с перфорированной кожей и подрулевыми лепестками (опция Speedshift).
⚠️ Внимание: При покупке E 320 AMG W210 проверьте историю по VIN — многие экземпляры были перекрашены (оригинальные цвета: Brilliant Silver, Obsidian Black, Iridium Silver). Подделки часто выдаёт несоответствие номера кузова на табличке и в электронных системах.

5. Сравнение с конкурентами: фото E 320 vs Audi A6 vs BMW 5 Series

Чтобы оценить преимущества Mercedes E 320, мы подготовили сравнительные фото с основными конкурентами в классе E-segment. Сравнивали модели одного года выпуска (2005–2006) с аналогичными двигателями (V6 3.0–3.2 л).

Параметр Mercedes E 320 (W211) Audi A6 3.2 FSI BMW 530i (E60)
Длина кузова 4856 мм 4916 мм 4841 мм
Объём багажника 540 л 560 л 520 л
Расход топлива (смешанный) 10.5 л/100 км 10.2 л/100 км 9.8 л/100 км
Цена на вторичном рынке (2026) 600–900 тыс. руб. 500–750 тыс. руб. 550–850 тыс. руб.

На фото ниже — сравнение задней части кузова. Видно, что у Mercedes:

  • 🔦 Более высокие фонари (лучшая видимость в дождь).
  • 🚗 Короче свес бампера — у Audi и BMW он нависает над дорогой, что увеличивает риск повреждений.
  • 🔑 Лючок бензобака справа (у BMW — слева, что неудобно на российских АЗС).
💡

Главное преимущество E 320 перед конкурентами — надёжность подвески. У Audi A6 3.2 FSI часто ломаются стойки стабилизатора (каждые 30 тыс. км), а у BMW 530i — ступичные подшипники (ресурс — 80–100 тыс. км).

6. Как фотографировать Mercedes E 320 для продажи: советы и примеры

Если вы продаёте E 320, качественные фото могут увеличить цену на 10–15%. Мы проанализировали тысячи объявлений и выявили 5 ключевых правил:

  1. Углы съёмки:
    • 📸 3/4 спереди — показывает пропорции кузова.
    • 📸 Профиль — видна линия крыши и колёсные арки.
    • 📸 Фото "сверху" (с лестницы или дрона) — актуально для W213 с панорамной крышей.
  • Детали, которые часто упускают:
    • 🔍 Пороги — на W210 проверяйте ржавчину под пластиковыми накладками.
    • 🔍 Лакокрасочное покрытие — фотографируйте при ярком свете под углом (видно "паутинки" после полировки).
    • 🔍 Салон с включённым зажиганием — так видно работоспособность приборов.

    Пример плохого фото (слева) и хорошего (справа):

    Сравнение фото Mercedes E 320: слева — тёмное, размытое; справа — чёткое, с правильным освещением

    💡

    Используйте режим HDR на смартфоне при съёмке салона — это поможет передать текстуру кожи и дерева без бликов. Для экстерьера лучше фотографировать в пасмурную погоду или в тени, чтобы избежать отражений на кузове.

    7. Где искать оригинальные фото Mercedes E 320 для реставрации

    Если вы восстанавливаете E 320 и нуждаетесь в референсных фото (например, для подбора цвета салона или формы деталей), рекомендуем следующие источники:

    • 📂 Архив Mercedes-Benz Classic: Официальные фото всех поколений в высоком разрешении (доступ по запросу через сайт).
    • 📷 Flickr-группы: Например, Mercedes-Benz E-Class (W210/W211) — там выложены фото с заводских презентаций.
    • 🛠️ Форумы:
      • MBWorld.org — разделы по каждому поколению с фото до и после тюнинга.
      • Drive2.ru — поиск по тегу #MercedesE320 (есть фото редких модификаций).
    ⚠️ Внимание: При заказе запчастей по фото обращайте внимание на VIN-код — например, передний бампер для E 320 W211 до и после рестайлинга (2006 год) не взаимозаменяем из-за разных креплений для ПТФ.

    FAQ: Частые вопросы о фото и выборе Mercedes E 320

    🔍 Как отличить E 320 от E 300 по фото?

    Основные визуальные различия:

    • На E 320 W210/W211 сзади надпись 3.2 на багажнике (у E 300 — 3.0).
    • У E 320 W212/W213 другие колёсные диски — как правило, 17-дюймовые 5-спицевые (у E 300 часто 16-дюймовые).
    • В салоне E 320 на приборной панели шкала тахометра до 7000 об/мин (у E 300 — до 6500).
    📸 Какие ракурсы обязательно фотографировать при покупке подержанного E 320?

    Минимальный набор:

    1. Передняя часть снизу (видно состояние защиты картера и течи).
    2. Задняя арка над колесом (типичное место коррозии у W210).
    3. Фото двигателя с открытой крышкой маслозаливной горловины (проверка на эмульсию).
    4. Салон с включённым ближним светом (видно подсветку приборов и работу фар).

    💡

    Используйте фонарик при фотографировании подкапотного пространства — так лучше видны следы масла и трещины на патрубках.

    💰 Сколько стоят оригинальные фото Mercedes E 320 для каталогов?

    Цены на архивные фото:

    • Mercedes-Benz Classic: 50–150 евро за фото в разрешении 300 dpi (для печатных изданий).
    • Getty Images: 100–300 долларов за эксклюзивное фото (например, с автосалонов 90-х).
    • Частные коллекционеры: 5–20 тыс. рублей за уникальные снимки редких модификаций (например, E 320 AMG).
    🛠️ Можно ли по фото определить, крашеный ли кузов E 320?

    Признаки перекраски на фото:

    • Разный оттенок на пластиковых и металлических деталях (например, бампер vs капот).
    • Отсутствие заводских наклеек на стойках (у Mercedes они обычно белые с чёрным текстом).
    • Неровные зазоры между панелями (свидетельство рихтовки).
    • На фото в высоком разрешении видна "шагрень" — у заводской краски она мельче.

    💡

    Самый надёжный способ — проверка толщиномером. Но по фото можно заподозрить перекраску, если на стыках деталей (например, крыло-бампер) виден "ступенька" тени.