Mercedes E-Class 2018: обзор, цены, технические характеристики

Седан Mercedes-Benz E-Class в кузове W213 (2018 модельного года) стал одним из самых технологичных и комфортабельных автомобилей в своём классе. Это поколение дебютировало в 2016 году, но именно 2018-й стал переломным: производитель обновил линейку двигателей, добавил новые опции безопасности и расширил возможности мультимедийной системы MBUX. Машина сочетала в себе элегантный дизайн, передовые технологии и традиционную надёжность немецкого бренда.

В 2018 году E-Class предлагался в нескольких модификациях: классический седан, универсал (S213), купе (C238) и кабриолет (A238). Однако именно седан оставался самым популярным — благодаря сбалансированным габаритам, просторному салону и широкому выбору силовых агрегатов. Автомобиль позиционировался как престижный бизнес-седан, способный конкурировать с Audi A6 и BMW 5 Series, но с акцентом на комфорт и инновации.

Что делает Mercedes E-Class 2018 актуальным даже сегодня? Во-первых, это один из первых седанов с системой полуавтономного вождения Drive Pilot, которая могла самостоятельно удерживать полосу, регулировать скорость и даже менять её в пробках. Во-вторых, салон с premium-отделкой, эргономикой на высшем уровне и возможностью персонализации под любого водителя. Ну и наконец, надёжные бензиновые и дизельные моторы, некоторые из которых до сих пор считаются «миллионниками» при правильном обслуживании.

Технические характеристики и двигатели

В 2018 году Mercedes E-Class W213 предлагался с широкой линейкой силовых агрегатов — от экономичных дизелей до мощных бензиновых AMG-версий. Базовые модификации оснащались 4-цилиндровыми турбомоторами, а топовые — V6 и V8 с системой Biturbo. Все двигатели сочетались с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic, которая славится плавностью переключений и надёжностью.

Самые востребованные версии на вторичном рынке:

🔹 E 200 (1.5 л, 197 л.с.) — турбированный бензиновый двигатель с системой EQ Boost (48-вольтовый стартер-генератор). Идеален для города, но слабоват для динамичной езды.
🔹 E 300 (2.0 л, 258 л.с.) — оптимальный выбор по соотношению цена/мощность. Разгон до 100 км/ч за 5.9 секунды (с полным приводом 4MATIC).
🔹 E 220 d (2.0 л, 194 л.с.) — дизельный вариант с низким расходом (4.5–5.5 л/100 км). Популярен среди таксистов и тех, кто много ездит по трассе.
🔹 E 400 (3.0 л V6, 333 л.с.) — топовый бензиновый мотор с двумя турбинами. Динамика на уровне спортивных седанов, но расход топлива достигает 10–12 л/100 км.
🔹 E 63 S AMG (4.0 л V8, 612 л.с.) — флагман с разгоном до 100 км/ч за 3.4 секунды. Для настоящих энтузиастов.

Особого внимания заслуживает система полного привода 4MATIC, которая в 2018 году стала доступна для большинства модификаций. Она автоматически распределяет крутящий момент между осями (по умолчанию 31% на переднюю и 69% на заднюю), что улучшает управляемость на скользких покрытиях. Однако стоит помнить, что 4MATIC увеличивает расход топлива на 0.5–1 л/100 км по сравнению с заднеприводными версиями.

📊 Какой двигатель Mercedes E-Class 2018 вы предпочли бы?

E 200 (1.5 л, 197 л.с.)
E 300 (2.0 л, 258 л.с.)
E 220 d (2.0 л, дизель)
E 400 (3.0 л V6)
E 63 S AMG (4.0 л V8)

Комплектации и цены на вторичном рынке

В 2018 году Mercedes E-Class в России официально предлагался в трёх основных комплектациях: Classic, Elegance и Exclusive, а также в спортивной версии AMG Line. На вторичном рынке сегодня можно найти автомобили в разных состояниях — от «бюджетных» экземпляров с пробегом 100+ тыс. км до практически новых машин с гарантией.

Примерные цены на Mercedes E-Class 2018 в Москве (на начало 2026 года):

Модификация	Пробег (тыс. км)	Цена (₽)	Примечания
E 200 Classic	80–120	2 800 000 – 3 500 000	Часто без опций, задний привод
E 300 4MATIC Elegance	50–90	3 800 000 – 4 500 000	Полный привод, кожаный салон
E 220 d Exclusive	60–100	3 500 000 – 4 200 000	Экономичный дизель, богатая комплектация
E 400 AMG Line	30–70	5 000 000 – 6 500 000	V6, спортивный обвес, редкая комплектация
E 63 S AMG	20–50	7 500 000 – 9 000 000	V8 Biturbo, полный привод, высокий спрос

При покупке E-Class 2018 на вторичном рынке стоит обратить внимание на:

🔧 Сервисную историю — наличие записей о ТО у официального дилера увеличивает стоимость на 10–15%. Особенно важно для дизельных версий (регулярная замена масла каждые 10–15 тыс. км).
🔋 Состояние аккумулятора и электроники — системы MBUX и Drive Pilot чувствительны к перепадам напряжения. Замена аккумулятора обходится в 20–30 тыс. ₽.
🛞 Подвеску — амортизаторы и сайлентблоки на пробеге 80+ тыс. км часто требуют замены (стоимость — от 50 тыс. ₽ за комплект).
🔑 Ключи и иммобилайзер — потеря ключа обернётся заменой блока управления (до 150 тыс. ₽).

⚠️ Внимание: На рынке встречаются «серые» Mercedes E-Class 2018, пригнанные из Европы без растаможки. Такие автомобили дешевле на 20–30%, но их невозможно поставить на учёт легально. Проверяйте VIN через сервис ГИБДД.

Плюсы и минусы Mercedes E-Class 2018

Как и любой автомобиль премиум-класса, E-Class W213 имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим их подробно, чтобы вы могли принять взвешенное решение о покупке.

Преимущества:

✅ Комфортный салон — лучшая шумоизоляция в классе, эргономичные сиденья с памятью настроек и подогревом/вентиляцией.
✅ Технологии — система MBUX с голосовым управлением, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль Distronic.
✅ Надёжность двигателей — бензиновые M264 (2.0 л) и дизельные OM654 (2.0 л) при правильном обслуживании ходят по 300+ тыс. км без капиталки.
✅ Управляемость — точная рулевая рейка, сбалансированная подвеска (особенно в версиях с Air Body Control).
✅ Престиж бренда — Mercedes удерживает лидирующие позиции в рейтинге надёжности премиальных автомобилей (по данным J.D. Power).

Недостатки:

❌ Дорогое обслуживание — оригинальные запчасти и ТО у дилера обходятся в 1.5–2 раза дороже, чем у Audi или BMW.
❌ Сложная электроника — проблемы с сенсорными кнопками на руле, глюки MBUX (особенно после обновлений).
❌ Жёсткая подвеска в базовых версиях — без опции Air Body Control комфорт на неровных дорогах оставляет желать лучшего.
❌ Низкая клиренс — 115 мм в стандартной комплектации. Приходится аккуратно парковаться у бордюров.
❌ Высокий расход топлива в городе — даже E 200 «съедает» 12–14 л/100 км в пробках.

💡

Mercedes E-Class 2018 — идеальный выбор для тех, кто ценит комфорт и технологии, но готов платить за обслуживание. Для экономных водителей лучше рассмотреть дизельную версию или Audi A6 с аналогичными опциями.

Сравнение с конкурентами: E-Class vs A6 vs 5 Series

В 2018 году Mercedes E-Class конкурировал с двумя главными соперниками: Audi A6 (C7 facelift) и BMW 5 Series (G30). Каждый из них имел свои уникальные особенности, и выбор зависел от приоритетов покупателя — динамики, комфорта или технологичности.

Основные различия:

Параметр	Mercedes E-Class W213	Audi A6 C7 (рестайлинг)	BMW 5 Series G30
Дизайн	Элегантный, консервативный	Спортивный, агрессивный	Динамичный, с «хищными» линиями
Салон	Роскошная отделка, лучшая эргономика	Футуристичный, но тесноват сзади	Водительский кокпит, но меньше пространства для ног
Управляемость	Мягкая, комфортная	Нейтральная, предсказуемая	Острая, спортивная
Технологии	MBUX, Drive Pilot, лучшая мультимедия	Virtual Cockpit, MMI Navigation Plus	iDrive 6.0, жестовые управления
Цена владения	Самая высокая (запчасти, ТО)	Средняя (дешевле электроника)	Низкая (проще в ремонте)

Если вам важна плавность хода и комфорт — выбирайте Mercedes. Для любителей спортивной езды лучше подойдёт BMW 5 Series, а если нужен баланс между технологиями и ценой — Audi A6. Однако по уровню отделки салона и шумоизоляции E-Class остаётся вне конкуренции.

💡

При тест-драйве обязательно проверьте работу системы Drive Pilot на трассе. Некоторые владельцы жалуются, что адаптивный круиз-контроль слишком резко тормозит в пробках. Это можно откорректировать в настройках Настройки → Вождение → Ассистенты.

Типичные проблемы и как их избежать

Несмотря на высокое качество сборки, Mercedes E-Class 2018 имеет несколько «детских болезней», о которых стоит знать перед покупкой. Большинство из них связаны с электроникой и подвеской, но некоторые могут обернуться серьёзными тратами.

Частые неисправности:

🔌 Проблемы с MBUX — система может «зависнуть» или перестать реагировать на команды. Решается перезагрузкой (удерживать кнопку включения 10 секунд) или обновлением ПО.

🔊 Скрипы и трески в салоне — часто возникают из-за пластиковых панелей на торпедо. Устраняются обработкой силиконовой смазкой.

🛠️ Течи амортизаторов — на пробеге 60–80 тыс. км могут потечь передние стойки. Замена обходится в 30–40 тыс. ₽ за пару.

🔥 Перегрев турбины — актуально для дизельных E 220 d при агрессивной езде. Требует замены масла каждые 10 тыс. км.

🚗 Износ тормозных дисков — на версиях с AMG Line диски стираются быстрее из-за тяжёлого обвеса. Средний срок службы — 40–50 тыс. км.

Чтобы минимизировать риски, при покупке следуйте этому чек-листу:

Запросите полную сервисную историю (особенно для дизелей)

Проверьте работу всех электронных систем (камера 360°, MBUX, климат-контроль)

Осмотрите подвеску на подъёмнике (люфты в сайлентблоках, течи амортизаторов)

Проведите диагностику двигателя сканером (ошибки по турбине, сажевому фильтру)

Убедитесь, что все ключи и документы оригинальные-->

⚠️ Внимание: Если в E-Class 2018 установлен сажевый фильтр (DPF), избегайте коротких поездок на дизеле — это приводит к его забиванию. Ремонт или замена обойдётся в 80–120 тыс. ₽.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Чтобы составить объективное мнение о Mercedes E-Class 2018, мы проанализировали отзывы владельцев на форумах (Drive2, Mercedes Club Russia) и в соцсетях. Большинство хвалят автомобиль за комфорт и надёжность, но есть и критические замечания.

Положительные отзывы:

👍 «За 3 года и 60 тыс. км — ни одной серьёзной поломки. Только ТО и замена тормозных колодок. MBUX работает как часы, салон тихий даже на скорости 160 км/ч.» (Алексей, E 300 4MATIC)

👍 «Дизель E 220 d — идеальный вариант для трассы. Расход 4.8 л/100 км, динамика отличная. Единственный минус — дорогое масло (MB 229.52).» (Игорь, таксист)

👍 «Система Drive Pilot спасла меня от ДТП дважды — сама затормозила, когда я отвлёкся. Теперь не представляю езды без неё.» (Мария, E 400)

Отрицательные отзывы:

👎 «После 80 тыс. км начали скрипеть передние стойки. Замена обошлась в 70 тыс. ₽ — оригинальные амортизаторы Bilstein.» (Дмитрий, E 200)

👎 «Электроника глючит: то датчик света отказывает, то камера заднего вида не включается. Дилер говорит, что это «особенность» MBUX.» (Сергей, E 350)

👎 «Расход в городе на E 400 — 14 л/100 км. Для V6 это слишком много, учитывая цену бензина.» (Антон, Москва)

Интересный факт: среди владельцев E-Class 2018 больше всего жалоб на качество лакокрасочного покрытия. Многие отмечают, что краска слишком мягкая и быстро покрывается сколами. Решается установкой антигравийной плёнки (от 50 тыс. ₽ за полную оклейку).

Как проверить историю автомобиля по VIN?

1. Зайдите на сайт ГИБДД или Автокод.

2. Введите VIN-номер (находится под лобовым стеклом или в ПТС).

3. Проверьте количество владельцев, наличие ДТП, ограничений и данные о таможенном оформлении.

4. Если автомобиль пригнан из Европы, запросите отчёт CarVertical или Carfax для проверки пробега.

Советы по эксплуатации и тюнингу

Чтобы Mercedes E-Class 2018 служил долго и радовал безупречной работой, следуйте этим рекомендациям от опытных владельцев и сервисных инженеров.

Обслуживание:

🔧 Масло — для бензиновых двигателей используйте MB 229.51/229.52 (например, Mobil 1 ESP 5W-30). Для дизелей — только Low Ash (зольность не более 0.8%).

🔥 Топливо — заправляйтесь на проверенных АЗС (например, Газпромнефть, Лукойл Экто). Дизельные версии чувствительны к качеству солярки.

⚡ Аккумулятор — оригинальный Mercedes служит 4–5 лет. При замене берите AGM-батарею ёмкостью не менее 90 А·ч.

🛞 Шины — оптимальный размер для комфорта: 245/45 R18. Для зимы подойдут Continental WinterContact или Michelin Pilot Alpin.

Тюнинг:

🎨 Внешность — популярны обвесы от AMG Line, тонировка стёкол (разрешено до 30% светопропускания) и установка светодиодных фар Multibeam LED.

🔊 Звук — для улучшения акустики владельцы меняют штатную систему на Burmester или Focal (от 200 тыс. ₽).

🚀 Двигатель — для E 300 доступны чип-тюнинговые прошивки (до +50 л.с.), но это снимает машину с гарантии.

⬇️ Подвеска — замена пружин на H&R или установка пневмы Air Lift (от 300 тыс. ₽) улучшает управляемость.

⚠️ Внимание: При тюнинге двигателя (чип-тюнинг, замена турбины) обязательно модернизируйте тормозную систему. Стандартные тормоза E-Class не рассчитаны на повышенные нагрузки.

💡
Регулярное ТО у официального дилера увеличивает ресурс автомобиля на 30–40%. Особенно это критично для дизельных версий и машин с пробегом более 100 тыс. км.

FAQ: Частые вопросы о Mercedes E-Class 2018

🔹 Какой двигатель самый надёжный в E-Class 2018?

Самыми надёжными считаются дизельный OM654 (2.0 л, E 220 d) и бензиновый M264 (2.0 л, E 300). Оба имеют ресурс 300+ тыс. км при правильном обслуживании. Дизель экономичнее, но чувствителен к качеству топлива. Бензиновый E 300 менее привередлив и лучше подходит для города.

🔹 Сколько стоит ТО у официального дилера?

Стоимость ТО для Mercedes E-Class 2018 зависит от пробега и типа двигателя:

🔧 ТО-1 (15 тыс. км) — 25 000–35 000 ₽ (замена масла, фильтров, диагностика).

🔧 ТО-2 (30 тыс. км) — 40 000–50 000 ₽ (дополнительно замена воздушного фильтра, проверка тормозов).

🔧 ТО-3 (60 тыс. км) — 60 000–80 000 ₽ (замена свечей, тормозной жидкости, фильтра салона).

Дизельные версии обслуживаются на 10–15% дороже из-за замены топливного фильтра и проверки системы AdBlue.

🔹 Можно ли установить Android Auto в MBUX?

Да, но только начиная с версии MBUX 2019 года (обновление NTG5.5). Для этого:

Обновите ПО через Настройки → Система → Обновление ПО.

Подключите телефон по USB (только оригинальный кабель!).

Активируйте Android Auto в меню Подключения → Apple CarPlay/Android Auto.

На более ранних версиях MBUX (до 2018 года) Android Auto не поддерживается официально, но можно установить через неофициальные прошивки (риск потери гарантии).

🔹 Какие шины лучше выбрать для зимы?

Для Mercedes E-Class 2018 рекомендуются следующие зимние шины:

🏔️ Michelin Pilot Alpin 5 — лучший баланс сцепления и комфорта.

❄️ Continental WinterContact TS 860 S — идеальны для снега и льда.

🚗 Nokian Hakkapeliitta R3 — мягкие, тихие, но менее износостойкие.

Оптимальный размер — 245/45 R18 или 225/50 R17 (для версий с AMG Line допускается 245/40 R19, но комфорт хуже).

🔹 Как сбросить сервисный интервал?

Чтобы сбросить межсервисный интервал на Mercedes E-Class 2018, выполните следующие шаги:

1. Включите зажигание (не запуская двигатель). 2. Нажмите кнопку "OK" на рулевом колесе. 3. Перейдите в меню "Сервис" (иконка гаечного ключа). 4. Выберите "Сброс сервисного интервала".
5. Подтвердите действие, удерживая кнопку "OK" 3 секунды.

Если меню не отображается, возможно, требуется диагностическое оборудование (например, Star Diagnosis).

Mercedes-Benz E-Class 2018: полный обзор модели W213

Технические характеристики и двигатели

Комплектации и цены на вторичном рынке

Плюсы и минусы Mercedes E-Class 2018

Сравнение с конкурентами: E-Class vs A6 vs 5 Series

Типичные проблемы и как их избежать

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Советы по эксплуатации и тюнингу

FAQ: Частые вопросы о Mercedes E-Class 2018

📖 Читайте также